專利名稱：客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種細(xì)水霧滅火裝置，特別是一種客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置。
技術(shù)背景隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市公交和城際高速公路的發(fā)展，越來越多的人們選 擇城市公交和城際巴士出行，這也是城市現(xiàn)代化程度的一個(gè)重要指標(biāo)。由于大型客車在 運(yùn)行時(shí)本身是一個(gè)相對(duì)封閉的獨(dú)立空間，且人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)或者爆炸，后果不堪設(shè) 想。由于客車車廂空間的相對(duì)封閉性，使得客車車廂火災(zāi)具有極高的危險(xiǎn)性，車輛起火燃燒 后，溫度升高，空氣體積膨脹，壓力增高，熱煙氣流積聚，極易產(chǎn)生“轟燃”，造成群死群傷事 故
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置，可以保護(hù)A、B 類火災(zāi)場所，適用于各種空間受限人員密集的場合。為達(dá)到上述目的，本說明的構(gòu)思是在客車車廂內(nèi)布置低壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，火災(zāi)發(fā)生后，滅火系統(tǒng)噴射的細(xì)水霧可 以利用汽化過程吸收大量燃燒熱，同時(shí)可以籠罩火焰，阻擋輻射熱，因此可以在起火的第一 時(shí)間對(duì)火勢進(jìn)行控制，有效降低車廂內(nèi)溫度，避免轟燃；細(xì)水霧不僅可以降低火場溫度，有 效控制煙氣的產(chǎn)生，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有毒物質(zhì)，不需要復(fù)雜的解除過程，不會(huì)對(duì)車廂內(nèi)人員造 成傷害。細(xì)水霧對(duì)密閉空間火勢的有效控制可以保證車內(nèi)人員有較為充足的時(shí)間進(jìn)行自 救，使得救援人員有充足時(shí)間疏散被困人員，展開滅火救援行動(dòng)。本實(shí)用新型低壓細(xì)水霧滅火裝置，特點(diǎn)是氣瓶固定在儲(chǔ)液罐邊，滅火管網(wǎng)連接在 儲(chǔ)液罐上，滅火噴頭連接在管網(wǎng)上。每個(gè)噴頭的啟閉分別由各路電磁閥控制，電磁閥由滅火 控制器控制。當(dāng)客車車廂某一處發(fā)生火災(zāi)，操作人員根據(jù)火災(zāi)區(qū)域選擇控制器面板上對(duì)應(yīng)按鈕 來啟動(dòng)滅火裝置，即啟動(dòng)貯氣瓶上的瓶頭閥，并開啟滅火所需的開關(guān)電磁閥。啟動(dòng)電磁閥打 開后，高壓氣體從貯氣瓶釋放出來經(jīng)減壓閥驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)液罐中的滅火藥劑，滅火劑在壓力氣體 驅(qū)動(dòng)下流經(jīng)開啟的開關(guān)電磁閥，再流經(jīng)對(duì)應(yīng)的滅火噴頭進(jìn)行噴射細(xì)水霧滅火。根據(jù)上述的實(shí)用新型構(gòu)思，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置，包括一個(gè)貯氣瓶、一個(gè)儲(chǔ)液罐、管網(wǎng)、噴頭 和一個(gè)控制器，其特征在于1)所述的貯氣瓶安置在所述的儲(chǔ)液罐旁，該貯氣瓶的瓶頭閥由氣管路經(jīng)一個(gè)減壓 閥連通該儲(chǔ)液罐的上腔；2)所述的儲(chǔ)液罐頂部出液口由液管路經(jīng)一個(gè)手動(dòng)控制閥接通所述的管網(wǎng)；3)所述的管網(wǎng)設(shè)置在客車車廂左右兩側(cè)內(nèi)頂壁上，而所述管網(wǎng)連通沿車廂左右兩側(cè)內(nèi)頂壁縱向均布的多個(gè)噴頭，所述的噴頭為細(xì)水霧噴頭；4)所述的噴頭上有開關(guān)電磁閥，所述的瓶頭閥也是一種電磁閥，所述的控制器通 過導(dǎo)線連接所述的開關(guān)電磁閥和瓶頭閥。上述的噴頭共有4 12個(gè)。上述的控制器的控制面板上有與噴頭數(shù)量相同的按鈕開關(guān)?？刂破鞯碾娐方Y(jié)構(gòu) 是取車載蓄電池24V電源為工作電源，通過各并聯(lián)支路的按鈕開關(guān)和控制繼電器分別連 接各個(gè)噴頭的控制電磁閥。同時(shí)，貯氣瓶上的瓶頭閥通過各并聯(lián)支路的控制電磁閥和控制 繼電器連接24V直流工作電源。所述的控制器還有一個(gè)備用電源，通過另一個(gè)控制繼電器 與24V直流工作電源并聯(lián)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用 新型提供的低壓細(xì)水霧滅火裝置可單獨(dú)安裝在客車車廂內(nèi)，能針對(duì)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)區(qū)域進(jìn) 行率先重點(diǎn)噴射細(xì)水霧滅火劑進(jìn)行滅火，也可全車廂內(nèi)進(jìn)行噴細(xì)水霧滅火劑進(jìn)行滅火，其 滅火較經(jīng)濟(jì)、合理，效果較好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于推廣應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1示例中控制器的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，結(jié)合附圖說明如下實(shí)施例一參見圖1，本客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置包含有一個(gè)貯氣瓶1、一個(gè)儲(chǔ)液罐7、 管網(wǎng)6、噴頭8和一個(gè)控制器10。貯氣瓶1安置在儲(chǔ)液罐7旁，貯氣瓶1的瓶頭閥2由管路 經(jīng)一個(gè)減壓閥3連通儲(chǔ)液罐7的上腔。儲(chǔ)液罐7頂部出液口由液管路經(jīng)一個(gè)手動(dòng)控制閥與 連通管網(wǎng)6。管網(wǎng)6設(shè)置在客車車廂左右兩側(cè)內(nèi)頂壁上，而管網(wǎng)6連通沿車廂左右兩側(cè)內(nèi)頂 壁縱向均布的多個(gè)噴頭8，噴頭8為細(xì)水霧噴頭。噴頭8上有開關(guān)電磁閥9。上述的瓶頭閥 2也是一種電磁閥?？刂破?0通過導(dǎo)線連接開關(guān)電磁閥9和瓶頭閥2。實(shí)施例二 參見圖1和圖2，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，特別之處是噴頭8共有4 12 個(gè)，所述的噴頭8為細(xì)水霧噴頭，控制器10的控制面板上有與噴頭8數(shù)量相同的按鈕開關(guān) 11。控制器10的電路結(jié)構(gòu)是取車載蓄電池24V電源為工作電源，通過并聯(lián)支路的按鈕開 關(guān)11和控制繼電器13分別連接各噴頭8的控制電磁閥9，同時(shí)，貯氣瓶1上的瓶頭閥2通 過各支路的開關(guān)電磁閥9和控制繼電器13連接24V直流工作電源。各條線路各通過一個(gè) 按鈕開關(guān)11分別控制各噴頭8噴射滅火，同時(shí)，貯氣瓶1上的瓶頭閥通過各支路的開關(guān)電 磁閥9同時(shí)控制打開，貯氣瓶1向儲(chǔ)液罐7內(nèi)加壓?？刂破?0中還有一個(gè)備用電源12，通 過另一個(gè)控制繼電器14與24V直流工作電源并聯(lián)。當(dāng)發(fā)生客車供電系統(tǒng)故障時(shí)，本系統(tǒng)還 可自動(dòng)通過備用電源12自動(dòng)為系統(tǒng)供電，保障火災(zāi)發(fā)生時(shí)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
權(quán)利要求一種客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置，包括一個(gè)貯氣瓶(1)、一個(gè)儲(chǔ)液罐(7)、管網(wǎng)(6)、噴頭(8)和一個(gè)控制器(10)，其特征在于1)所述的貯氣瓶(1)安置在所述的儲(chǔ)液罐(7)旁，該貯氣瓶(1)的瓶頭閥(2)由氣管路經(jīng)一個(gè)減壓閥(3)連通該儲(chǔ)液罐(7)的上腔；2)所述的儲(chǔ)液罐(7)頂部出液口由液管路經(jīng)一個(gè)手動(dòng)控制閥(5)接通所述的管網(wǎng)(6)；3)所述的管網(wǎng)(6)設(shè)置在客車車廂左右兩側(cè)內(nèi)頂壁上，而所述管網(wǎng)的連通沿客車車廂兩側(cè)內(nèi)頂壁縱向均布的多個(gè)噴頭(8)，所述的噴頭(8)為細(xì)水霧噴頭；4)所述的噴頭(8)上有開關(guān)電磁閥(9)，所述的瓶頭閥(2)也是一種電磁閥，所述的控制器(10)通過導(dǎo)線連接所述的開關(guān)電磁閥(9)和瓶頭閥(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置，其特征在于所述的噴頭 ⑶共有4 12個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置，其特征在于所述的控制器 (10)控制面板上有與噴頭(8)數(shù)量相同的按鈕開關(guān)(11)；控制器(10)的電路結(jié)構(gòu)是取車 載蓄電池24V電源為工作電源，通過各并聯(lián)支路的按鈕開關(guān)(11)和控制繼電器(13)分別 連接各噴頭(8)的控制電磁閥(9)，同時(shí)，貯氣瓶(1)上的瓶頭閥(2)通過各支路的開關(guān)電 磁閥(9)和控制繼電器(13)連接24V直流工作電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置，其特征在于所述的控制器 (10)中還有一個(gè)備用電源(12)，通過另一個(gè)控制繼電器(14)與24V直流工作電源并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車車廂用低壓細(xì)水霧滅火裝置。它包括一個(gè)貯氣瓶、一個(gè)儲(chǔ)液罐、管網(wǎng)、噴頭和一個(gè)控制器，貯氣瓶的瓶頭閥經(jīng)一個(gè)減壓閥連通儲(chǔ)液罐，儲(chǔ)液罐經(jīng)一個(gè)手動(dòng)控制閥接通管網(wǎng)，管網(wǎng)設(shè)置在客車車廂左右兩側(cè)內(nèi)頂壁上，管網(wǎng)連通沿車廂內(nèi)頂壁兩側(cè)縱向均布的多個(gè)噴頭，控制器通過導(dǎo)線連接噴頭上的開關(guān)電磁閥和貯氣瓶上的瓶頭閥。本實(shí)用新型能針對(duì)客車車廂內(nèi)火災(zāi)區(qū)率先重點(diǎn)滅火，也可全車廂同時(shí)滅火，其滅火較經(jīng)濟(jì)，合理，效果較好，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)A62C3/07GK201578780SQ20092028616
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者張 杰, 王志輝, 王文, 田永祥, 蘇琳, 薛林, 闕興貴 申請人:公安部上海消防研究所;上海倍安實(shí)業(yè)有限公司