專利名稱：富氧空氣助燃發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種動力裝置，特別涉及一種富氧空氣助燃發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽油和柴油發(fā)動機均采用空氣作為助燃氣體，空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后與燃料混合，經(jīng)發(fā)動機進氣管直接引入到發(fā)動機內(nèi)，空氣中的氧與燃料迅速化合燃燒，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。在發(fā)動機中，燃料燃燒的效果取決于燃燒氣體中氧的含量，由于空氣中氧的含量僅為百分之二十左右，因而燃燒的效果不佳，不能使燃料充分燃燒，并產(chǎn)生大量廢氣，污染空氣。為了增加供氧量，人們采用增大空氣用量來滿足發(fā)動機的用氧量，但效果有限，難以達到比較理想的程度。特別在高原缺氧地區(qū)，空氣中氧的含量更低，發(fā)動機的功率下降，動力基本上減少一半，司乘人員也會因缺氧而出現(xiàn)疲勞和高原反應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有發(fā)動機存在的燃料燃燒不充分、燃料消耗大、動力性差等問題，提供一種燃燒效果好、節(jié)能省油、動力強勁的富氧空氣助燃發(fā)動機。
本實用新型包括發(fā)動機和空氣濾清器，空氣濾清器通過發(fā)動機進氣管與發(fā)動機相連接，其特殊之處是，在發(fā)動機進氣管上接有風(fēng)機，風(fēng)機與富氧發(fā)生器相連接，富氧發(fā)生器與抽氣機相連接，抽氣機通過富氧進氣管與發(fā)動機相連接，向發(fā)動機提供富氧空氣，所述的風(fēng)機和抽氣機由發(fā)動機帶動。
在富氧進氣管上還接有富氧呼吸管，以便于向駕乘人員提供富氧空氣。
本實用新型的優(yōu)點在于1、在發(fā)動機上安裝富氧發(fā)生裝置，向發(fā)動機提供富氧空氣，提高了燃燒氣體中氧的含量，富氧空氣中氧的含量為22～40％，大大高于空氣中氧的含量，從而提高了燃料與氧的化合速度，燃燒效果好，燃燒效率高，使發(fā)動機的機械能增大，功率增加，動力性增強。
2、富氧助燃，提高了燃燒效率，使燃料充分燃燒，提高了燃料的利用率，還能提高空燃比，有節(jié)能省油的作用，減少了燃料的損耗。
3、富氧助燃，可燃率提高，減少了可燃性物質(zhì)的排放，如CO、HC、C等，有利于環(huán)境保護。
4、富氧助燃，有提高耐高原缺氧的作用，在高原缺氧的條件下，能保證發(fā)動機燃燒用氧的需要，發(fā)動機的動力基本不減，滿足了在高原上使用的要求，而且，還能向駕乘人員提供富氧空氣，保障駕乘人員在高原缺氧條件下用氧的需求。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型富氧發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型包括發(fā)動機5和空氣濾清器1，發(fā)動機5可以是汽油發(fā)動機，也可以是柴油發(fā)動機，空氣濾清器1通過發(fā)動機進氣管3與發(fā)動機5相連接；在發(fā)動機進氣管3上接有風(fēng)機，風(fēng)機的進氣端通過連接管18與發(fā)動機進氣管3相連接，所述的風(fēng)機由外殼16和葉輪17構(gòu)成，葉輪17通過軸承安裝在外殼16中，在葉輪17的轉(zhuǎn)動軸上還裝有皮帶輪19；風(fēng)機的出氣端與富氧發(fā)生器15的進氣端相連接，所述的富氧發(fā)生器15由外殼25、隔板23及氣體分離膜組件27構(gòu)成，隔板23位于外殼25的中間，氣體分離膜組件27固定在隔板23上，從而將外殼25分隔成二個倉，氣體分離膜組件27為現(xiàn)有產(chǎn)品，裝有氣體分離膜組件27的這一側(cè)為空氣常壓倉26，在空氣常壓倉26中還有若干個尾氣排放口24，另一側(cè)為富氧氣負壓倉28，取自發(fā)動機進氣管3的空氣在風(fēng)機的作用下進入到富氧發(fā)生器的空氣常壓倉26中，經(jīng)氣體分離膜組件27后進入到富氧氣負壓倉28中，尾氣則經(jīng)尾氣排放口24排出；所述的富氧發(fā)生器15的出氣端通過管路14與抽氣機的進氣端相連接，抽氣機由外殼12和葉輪13構(gòu)成，抽氣機的結(jié)構(gòu)與風(fēng)機相同，但葉輪13的葉片方向與葉輪17的方向相反，以實現(xiàn)抽氣的功能，并使富氧氣負壓倉28處于負壓狀態(tài)，促進空氣中的氧氣從空氣常壓倉26進入到向富氧氣負壓倉28中，在葉輪13的轉(zhuǎn)動軸上還裝有皮帶輪20；抽氣機的出氣端通過富氧進氣管11、6、及富氧進氣管4與發(fā)動機5相連接，并通過富氧噴氣嘴2向發(fā)動機5提供富氧空氣，富氧噴氣嘴2置于發(fā)動機5的氣缸內(nèi)，即設(shè)置在火花塞旁，柴油發(fā)動機則置于高壓油嘴旁，也可以置于發(fā)動機5的氣缸外，即安裝在進氣管的旁邊；所述的風(fēng)機和抽氣機由發(fā)動機5帶動，即發(fā)動機5的輸出軸上裝有一個皮帶輪22，皮帶輪22通過皮帶21同時帶動皮帶輪19和皮帶輪20旋轉(zhuǎn)，進而帶動葉輪17和葉輪13旋轉(zhuǎn)，三個皮帶輪之間呈三角形設(shè)置；在富氧進氣管6、11上還接有電控氣體計量儀7，電控氣體計量儀7為現(xiàn)有產(chǎn)品，電控氣體計量儀7對富氧空氣的提供量進行計量；在富氧進氣管11上還接有富氧呼吸管8，在富氧呼吸管8上接有閥門9和接頭10，以便于向駕乘人員提供富氧空氣。
本實用新型的工作過程是當發(fā)動機5起動時，空氣經(jīng)空氣濾清器1和發(fā)動機進氣管3進入到發(fā)動機5中，為發(fā)動機5提供空氣，保證發(fā)動機5正常起動；發(fā)動機5運行起來后，通過皮帶輪22帶動風(fēng)機和抽氣機工作，抽氣機使使富氧發(fā)生器15的富氧氣負壓倉28處于負壓狀態(tài)，風(fēng)機則向空氣常壓倉26中提供足夠的空氣，使空氣常壓倉26中的空氣向富氧氣負壓倉28中流動，空氣通過氣體分離膜組件27后就成為富氧空氣，尾氣則從尾氣排放口24排出，富氧空氣經(jīng)富氧進氣管11、6、4，并通過通過富氧噴氣嘴2向發(fā)動機5提供富氧空氣，發(fā)動機5則在富氧空氣和空氣的雙重助燃作用下工作。
權(quán)利要求1.一種富氧空氣助燃發(fā)動機，它包括發(fā)動機和空氣濾清器，空氣濾清器通過發(fā)動機進氣管與發(fā)動機相連接，其特征在于，在發(fā)動機進氣管上接有風(fēng)機，風(fēng)機與富氧發(fā)生器相連接，富氧發(fā)生器與抽氣機相連接，抽氣機通過富氧進氣管與發(fā)動機相連接，所述的風(fēng)機和抽氣機由發(fā)動機帶動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的富氧空氣助燃發(fā)動機，其特征在于，在富氧進氣管上還接有富氧呼吸管。
專利摘要一種富氧空氣助燃發(fā)動機，解決了現(xiàn)有發(fā)動機存在的燃料燃燒不充分、燃料消耗大、動力性差等問題；本實用新型包括發(fā)動機和空氣濾清器，空氣濾清器通過發(fā)動機進氣管與發(fā)動機相連接，其特殊之處是，在發(fā)動機進氣管上接有風(fēng)機，風(fēng)機與富氧發(fā)生器相連接，富氧發(fā)生器與抽氣機相連接，抽氣機通過富氧進氣管與發(fā)動機相連接，所述的風(fēng)機和抽氣機由發(fā)動機帶動；優(yōu)點在于提高了燃燒氣體中氧的含量，燃燒效果好，燃燒效率高，從而使發(fā)動機的機械能增大，功率增加，動力性增強，并有節(jié)能省油的作用，同時，減少了燃料的損耗及可燃性物質(zhì)的排放，有利于環(huán)境保護，而且，還能向駕乘人員提供富氧空氣，保障駕乘人員在高原缺氧條件下用氧的需求。
文檔編號A62B7/00GK2924036SQ20062011863
公開日2007年7月18日 申請日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者王營杰 申請人:王營杰