專利名稱：高樓逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及從建筑物或類似物上降人用的裝置。
背景技術(shù)：
近年來，高樓火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，而目前房屋裝飾用材大多不是防火材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，瞬息之間就會(huì)造成恐怖悲慘的情景，此時(shí)通道被煙氣堵塞，電梯也會(huì)因斷電而停運(yùn)，從高樓直接下跳后果將不堪設(shè)想，因此各種緊急逃生裝置及方案應(yīng)運(yùn)而生，但真正能實(shí)際應(yīng)用，在市場(chǎng)上立得住腳的產(chǎn)品則是微乎其微，其原因大多是由于該類逃生裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，有的還需電源，使用不方便，有的還存在著安全上的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種不需電源，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶和使用方便，下降速度平穩(wěn)，安全性能好的高樓逃生器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種高樓逃生器，包括逃生器本體及上端一個(gè)與建筑物聯(lián)接的掛鉤，下端一個(gè)與人體聯(lián)接的扎鉤，所說的逃生器本體由繩輪組件和變速控制機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成，兩者并列在一起，其中繩輪組件有一殼體，變速控制機(jī)構(gòu)有一罩殼，罩殼和殼體相固定，所說的掛鉤上聯(lián)接有鋼絲繩，掛鉤下有一鋼絲繩軋頭，用于固定鋼絲繩，鋼絲繩穿入繩輪組件的殼體中，纏繞于繩輪上，該繩輪的主軸安裝在殼體兩對(duì)面之間，主軸一端穿越過變速控制機(jī)構(gòu)的罩殼，在主軸的該端上固定一主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪相配合的從動(dòng)齒輪安裝在從動(dòng)軸上，從動(dòng)軸安裝在罩殼與殼體之間，該從動(dòng)齒輪系塔形結(jié)構(gòu)，與其相配合的二級(jí)從動(dòng)齒輪固定在主軸的軸套上，軸套與主軸為間隙配合；有一剎車座，其與二級(jí)從動(dòng)齒輪為一體，剎車座上鉸接有飛鐵，在飛鐵的端部襯有剎車片，該剎車片與固定于逃生器本體上的制動(dòng)套可接觸聯(lián)接；有一剎車頂盤，套設(shè)在主軸外，并由導(dǎo)向螺釘在罩殼上定位，可沿軸向移動(dòng)，與飛鐵形成可接觸聯(lián)接；在剎車頂盤與剎車座之間設(shè)有回力彈簧；有一剎車桿，置于罩殼外，其一端部呈棘輪形，套設(shè)于主軸上，并與固定在剎車盤上的另一棘輪形部件雌雄相配合，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)剎車桿，通過棘輪形部件嚙合帶動(dòng)可使剎車盤作軸向移動(dòng)，飛鐵則與剎車頂盤相貼合，松開剎車桿，在回力彈簧作用下復(fù)位；在剎車座上設(shè)有調(diào)速?gòu)椈桑糜谌梭w下降速度的調(diào)節(jié)與設(shè)定。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的當(dāng)使用時(shí)，人體坐于配備的裝置中，該裝置由扎鉤鉤牢，開始下行時(shí)因人體的重力而加速，繩輪轉(zhuǎn)速經(jīng)二級(jí)變速后使剎車座快速轉(zhuǎn)動(dòng)，離心力使飛鐵張開，在剎車片作用下減速，因已預(yù)設(shè)剎車座上的調(diào)節(jié)彈簧，能使繩輪轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)適宜的速度；若需剎車時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)剎車桿，以剎車頂盤抵住飛鐵，將繩輪制停。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型不需電源，以自控調(diào)節(jié)，使下降速度平穩(wěn)，并具有體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶和使用方便，安全性能好的特點(diǎn)，是高樓緊急逃生的理想產(chǎn)品。。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附圖是本實(shí)用新型的安裝連接示意圖。
圖中1、掛鉤，2、鋼絲繩軋頭，3、剎車桿，4、制動(dòng)套，5、剎車片，6、飛鐵，7、剎車頂盤，8、棘輪形部件，9、棘輪形部件，10、調(diào)速?gòu)椈桑?1、導(dǎo)向螺釘，12、從動(dòng)軸，13、罩殼，14、從動(dòng)齒輪，15、扎鉤，16、扎鉤聯(lián)接件，17、殼體，18、從動(dòng)軸套，19、彈簧護(hù)板，20、主動(dòng)齒輪，21、主軸，22、二級(jí)從動(dòng)齒輪，23、剎車座，24、鉸軸，25、繩輪，26、回力彈簧，27、主軸套，28、鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
由附圖所示，本實(shí)用新型一種高樓逃生器，包括逃生器本體及上端一個(gè)與建筑物聯(lián)接的掛鉤1，下端一個(gè)固定在本體上與人體聯(lián)接的扎鉤15，所說的逃生器本體由繩輪組件和變速控制機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成，兩者并列在一起，其中繩輪組件有一殼體17，變速控制機(jī)構(gòu)有一罩殼13，罩殼和殼體相固定，所說的掛鉤上聯(lián)接有鋼絲繩28，掛鉤下有一鋼絲繩軋頭2，用于固定鋼絲繩，鋼絲繩穿入繩輪組件的殼體中，纏繞于繩輪25上，該繩輪的主軸21安裝在本體上的殼體兩對(duì)面之間，主軸一端穿越過變速控制機(jī)構(gòu)的罩殼，在主軸的該端上固定一主動(dòng)齒輪20，與主動(dòng)齒輪相配合的從動(dòng)齒輪14安裝在從動(dòng)軸12上，從動(dòng)軸安裝在本體上的罩殼與殼體之間，該從動(dòng)齒輪系塔形結(jié)構(gòu)，與其相配合的二級(jí)從動(dòng)齒輪22固定在主軸的軸套27上，主軸套與主軸為間隙配合；有一剎車座23，其與二級(jí)從動(dòng)齒輪為一體，剎車座上通過鉸軸24鉸接有飛鐵6，在飛鐵的端部襯有剎車片5，該剎車片與固定于逃生器本體上的制動(dòng)套4可接觸聯(lián)接；有一剎車頂盤7，套設(shè)在主軸外，并由導(dǎo)向螺釘11在罩殼上定位，可沿軸向移動(dòng)，與飛鐵形成可接觸聯(lián)接；在剎車頂盤與剎車座之間設(shè)有回力彈簧26；有一剎車桿3，置于罩殼外，其一端部為棘輪形部件8，套設(shè)于主軸上，并與固定在剎車盤上的另一棘輪形部件9雌雄相配合，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)剎車桿，通過棘輪形部件嚙合帶動(dòng)可使剎車盤作軸向移動(dòng)，飛鐵則與剎車頂盤相貼合，松開剎車桿，在回力彈簧作用下復(fù)位；在剎車座上設(shè)有調(diào)速?gòu)椈?0，用于人體下降速度的調(diào)節(jié)與設(shè)定；所說的扎鉤15是通過扎鉤聯(lián)接件16固定在本體上的；為使鋼絲繩在繩輪上纏繞緊密，繩輪組件中還設(shè)有彈簧護(hù)板19，該彈簧護(hù)板固定在從動(dòng)軸套18上。
權(quán)利要求1.一種高樓逃生器，包括逃生器本體及上端一個(gè)與建筑物聯(lián)接的掛鉤(1)，下端一個(gè)固定在本體上與人體聯(lián)接的扎鉤(15)，其特征在于所說的逃生器本體山繩輪組件和變速控制機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成，兩者并列在一起，其中繩輪組件有一殼體(17)，變速控制機(jī)構(gòu)有一罩殼(13)，罩殼和殼體相固定，所說的掛鉤上聯(lián)接有鋼絲繩(28)，掛鉤下有一鋼絲繩軋頭(2)，鋼絲繩穿入繩輪組件的殼體中，纏繞于繩輪(25)上，該繩輪的主軸(21)安裝在本體上的殼體兩對(duì)面之間，主軸一端穿越過變速控制機(jī)構(gòu)的罩殼，在主軸的該端上固定一主動(dòng)齒輪(20)，與主動(dòng)齒輪相配合的從動(dòng)齒輪(14)安裝在從動(dòng)軸(12)上，從動(dòng)軸安裝在本體上的罩殼與殼體之間，該從動(dòng)齒輪系塔形結(jié)構(gòu)，與其相配合的二級(jí)從動(dòng)齒輪(22)固定在主軸的軸套(27)上，主軸套與主軸為間隙配合；有一剎車座(23)，其與二級(jí)從動(dòng)齒輪為一體，剎車座上通過鉸軸(24)鉸接有飛鐵(6)，在飛鐵的端部襯有剎車片(5)，該剎車片與固定于本體上的制動(dòng)套(4)可接觸聯(lián)接；有一剎車頂盤(7)，套設(shè)在主軸外，并由導(dǎo)向螺釘(11)在罩殼上定位；在剎車頂盤與剎車座之間設(shè)有回力彈簧(26)；有一剎車桿(3)，置于罩殼外，其一端部為棘輪形部件(8)，套設(shè)于主軸上，并與固定在剎車盤上的另一棘輪形部件(9)雌雄相配合；在剎車座上設(shè)有調(diào)速?gòu)椈?10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高樓逃生器，其特征在于所說的扎鉤(15)是通過扎鉤聯(lián)接件(16)固定在本體上的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高樓逃生器，其特征在于所說的繩輪組件還包括設(shè)有彈簧護(hù)板(19)，該彈簧護(hù)板固定在從動(dòng)軸套(18)上。
專利摘要本實(shí)用新型的一種高樓逃生器，用于從建筑物或類似物上降人，包括逃生器本體及上端的掛鉤和下端的扎鉤，所說的逃生器本體由繩輪組件和變速控制機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成，繩輪的主軸安裝在本體上，其上固定一主動(dòng)齒輪，通過二級(jí)變速帶動(dòng)剎車座上的飛鐵運(yùn)動(dòng)，飛鐵的端部襯有剎車片，與制動(dòng)套可接觸聯(lián)接；有一剎車頂盤，套設(shè)在主軸外，在剎車頂盤與剎車座之間設(shè)有回力彈簧；有一剎車桿，置于罩殼外，其一端部為棘輪形部件，套設(shè)于主軸上，并與同定在剎車盤上的另一棘輪形部件雌雄相配合；在剎車座上設(shè)有調(diào)速?gòu)椈?。本?shí)用新型不需電源，以自控調(diào)節(jié)，使下降速度平穩(wěn)，并具有體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶和使用方便，安全性能好的特點(diǎn)，是高樓緊急逃生的理想產(chǎn)品。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2790510SQ20052010181
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月21日
發(fā)明者王云新 申請(qǐng)人:王云新