專利名稱：安全降落器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種當(dāng)遭遇火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)從高層樓或類似建筑物上降人用的裝置，更具體說(shuō)是一種安全降落器。
背景技術(shù)：
目前在城市發(fā)展中，為了減少占地面積，高層建筑物越來(lái)越多，居住或工作在高層建筑物內(nèi)的人們，平時(shí)都是通過(guò)電梯或樓道上下樓，但當(dāng)遭遇火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)，由于電梯斷電不能工作，樓道也被大火或有毒氣體封堵，人們不能回到地面逃生，因而人員死傷慘重。為了減少傷亡，有關(guān)部門的人員設(shè)計(jì)出了多種高空逃生設(shè)備，這些設(shè)備雖然在高空逃生時(shí)能起到一定作用，但其弊端是明顯的有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、笨重，不便于安裝和使用，也有的操作麻煩，在使用過(guò)程中需要人工調(diào)整下降的速度，這在緊急逃生的慌亂情況下易出差錯(cuò)，達(dá)不到逃生的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供在逃生時(shí)所使用的一種體積小、操作簡(jiǎn)便的安全降落器。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的安全降落器，包括左右肩安全帶、腰安全帶和襠安全帶，左右肩安全帶的一端設(shè)有掛環(huán)，腰安全帶上設(shè)有鎖扣，襠安全帶的一端設(shè)有掛鉤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是腰安全帶和襠安全帶串接在底盤上，左右肩安全帶串接在與底盤鉸接的支架上，底盤上裝有主軸，主軸上套裝有滾筒和固接有轉(zhuǎn)速阻尼器，滾筒上纏繞有鋼絲繩，轉(zhuǎn)速阻尼器包括與主軸連接的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，支架上設(shè)有凹槽，凹槽的上部固接有滑套，滑套內(nèi)裝有兩端外伸并能上下滑動(dòng)的護(hù)管，護(hù)管的下端固接有限位凸臺(tái)、上端固接有拉手連接環(huán)，拉手連接環(huán)上接有拉手帶，拉手帶的另一端接有拉手，纏繞在滾筒上的鋼絲繩穿過(guò)護(hù)管外伸，其端部接有主掛鉤。
上述的轉(zhuǎn)速阻尼器坐落在弓形支架上，弓形支架固接在底盤上。
上述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)主動(dòng)大齒輪、三個(gè)雙聯(lián)齒輪和一個(gè)作為終端齒輪的小齒輪，其中主動(dòng)大齒輪套固在主軸上，第一個(gè)雙聯(lián)齒輪的小齒輪與主動(dòng)大齒輪嚙合，該雙聯(lián)齒輪的大齒輪與第二個(gè)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，第二個(gè)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與第三個(gè)雙聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合，該第三個(gè)雙聯(lián)齒輪的大齒輪與作為終端齒輪的小齒輪嚙合。
上述的轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)包括一空心軸，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的終端齒輪套在空心軸上，在空心軸上插接有能軸向移動(dòng)的撥桿，撥桿上套接有與終端齒輪固接的甩盤、并套固有撥盤、撥叉定位座，撥桿的末端部位套接有調(diào)整螺帽，調(diào)整螺帽的內(nèi)腔中裝有與撥桿滾動(dòng)接觸的彈簧，在甩盤上軸接有對(duì)稱分布的飛錘，飛錘與撥盤的端面接觸，在撥叉定位座上裝有撥叉，撥叉的另一端固接在制動(dòng)蹄軸上，在制動(dòng)蹄軸上套裝有制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上固接有能與甩盤的圓周面接觸的摩擦片。
為安全起見(jiàn)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一外殼，轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)還包括一殼罩，調(diào)整螺帽穿過(guò)殼罩外伸，在外伸段上旋接有螺母，在支架位于滑套的部位裝有護(hù)管止退彈簧片，該護(hù)管止退彈簧片的另一端能卡在護(hù)管的止退槽內(nèi)。
當(dāng)高層建筑遭遇火災(zāi)險(xiǎn)情、人們不能從電梯或樓道緊急疏散時(shí)，用本實(shí)用新型所述的安全降落器進(jìn)行逃生，操作步驟如下1、將支架和護(hù)管從鉸鏈位置處由折疊狀態(tài)展開(kāi)為工作狀態(tài)；2、兩手分別握住左右肩安全帶的掛環(huán)，從肩后拉到胸前，再換成一手握??；3、另一手握住襠安全帶掛鉤，經(jīng)襠部將襠安全帶提到胸前，再扣到左右肩安全帶的掛環(huán)上；4、將腰安全帶系好；5、將主掛鉤掛在高層建筑物逃生處的掛環(huán)或類似的物件上，即可進(jìn)行逃生。
使用本實(shí)用新型所述的安全降落器，在逃生時(shí)，人體在下降的過(guò)程中，在人體重量的作用下，滾筒快速地旋轉(zhuǎn)、釋放鋼絲繩，直至人體降落到地面。轉(zhuǎn)速阻尼器的設(shè)置是為了克服重力對(duì)人體下降速度的加速，使下降速度穩(wěn)定，保證人體的安全降落。具體工作過(guò)程是人體的下降，通過(guò)鋼絲繩作用到滾筒上，滾筒產(chǎn)生扭力，該扭力通過(guò)主軸傳遞到主動(dòng)大齒輪后、再依次傳遞給三個(gè)雙聯(lián)齒輪和終端的小齒輪，在傳遞的過(guò)程中，齒輪的轉(zhuǎn)速在逐級(jí)加快，扭力也就逐級(jí)減小，最后通過(guò)空心軸、撥桿傳遞給甩盤、飛錘上。當(dāng)人體的降落速度加快時(shí)，撥桿的轉(zhuǎn)速隨之加快，使甩盤、飛錘的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)加快，飛錘的離心力增加，飛錘頭段以飛錘軸為支點(diǎn)徑向外移的同時(shí)，飛錘的尾段徑向內(nèi)移，其端部推動(dòng)撥盤向撥盤定位座方向移動(dòng)，帶動(dòng)撥桿同向移動(dòng)，撥盤定位座隨之移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與撥桿的位移量相對(duì)應(yīng)，撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)蹄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)蹄軸又帶動(dòng)制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)，使固接在制動(dòng)蹄上的摩擦片與甩盤的圓周面接觸，產(chǎn)生阻力，迫使甩盤、撥桿的轉(zhuǎn)速降低到預(yù)先設(shè)定的速度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)人體下降速度的控制。
通過(guò)上面的敘述得知，本實(shí)用新型所提供的安全降落器，體積小，輕便，使用時(shí)將轉(zhuǎn)速阻尼器通過(guò)安全帶捆綁在人體上，將主掛鉤掛在逃生處的掛環(huán)或類似的物件上，即可從高層建筑上平穩(wěn)下降到地面逃生，操作簡(jiǎn)便，安全可靠。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說(shuō)明，其中圖1是安全降落器的主視圖，圖中省略了左右肩安全帶、腰安全帶和襠安全帶；圖2是圖1的右視圖；
圖3是轉(zhuǎn)速阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理圖；圖5是轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是安全降落器使用狀態(tài)下的后視圖；圖7是安全降落器使用狀態(tài)下的正視圖。
圖中1為主掛鉤，2為鋼絲繩，3為拉手連接環(huán)，4為護(hù)管，5為左右肩安全帶穿過(guò)孔，6為滑套，7為護(hù)管止退彈簧片，8為限位凸臺(tái)，9為支架，10為止退槽，11為鉸鏈，12為弓形支架，13為轉(zhuǎn)速阻尼器，14為腰安全帶穿過(guò)孔，15為鎖扣，16為滾筒，17為擋盤，18為軸承，19為底盤，20為襠安全帶穿過(guò)孔，21為主軸，22為鍵，23為空心軸，24為撥盤，25為主軸套，26為外殼，27為殼罩，28為螺母，29為調(diào)整螺帽，30和31為裝配螺釘，32為主動(dòng)大齒輪，33為第一個(gè)雙聯(lián)大齒輪，34為第二個(gè)雙聯(lián)大齒輪，35為第三個(gè)雙聯(lián)大齒輪，36為小齒輪，37為制動(dòng)蹄，38為摩擦片，39為飛錘，40為甩盤，41為撥桿，42為撥叉，43為飛錘軸，44為制動(dòng)蹄軸，45為撥盤定位座，46為彈簧，47為彈簧墊片，48為鋼珠，49為拉手帶，50為拉手，51為左右肩安全帶，52為腰安全帶，53為襠安全帶，54為掛鉤，55為掛環(huán)。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)施例所述的安全降落器，包括左右肩安全帶51、腰安全帶52和襠安全帶53，左右肩安全帶51的一端設(shè)有掛環(huán)55，腰安全帶52上設(shè)有鎖扣15，襠安全帶53的一端設(shè)有掛鉤54，還包括一底盤19和通過(guò)鉸鏈11與底盤19鉸接的支架9，底盤19上設(shè)有腰安全帶穿過(guò)孔14和襠安全帶穿過(guò)孔20，支架9上設(shè)有左右肩安全帶穿過(guò)孔5，左右肩安全帶51的另一端穿過(guò)左右肩安全帶穿過(guò)孔5后返折自身固接，襠安全帶53的另一端穿過(guò)襠安全帶穿過(guò)孔20后返折自身固接，底盤19上通過(guò)軸承18、主軸套25裝有主軸21，主軸21上套裝有帶有擋盤17的滾筒16和固接有轉(zhuǎn)速阻尼器13，滾筒16上纏繞有鋼絲繩2，轉(zhuǎn)速阻尼器13坐落在弓形支架12上，弓形支架12固接在底盤19上，轉(zhuǎn)速阻尼器13包括與主軸21連接的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外殼26，外殼26內(nèi)裝有一個(gè)主動(dòng)大齒輪32、三個(gè)雙聯(lián)齒輪和一個(gè)作為終端齒輪的小齒輪36，其中主動(dòng)大齒輪32用鍵22套固在主軸21上，第一個(gè)雙聯(lián)齒輪33的小齒輪與主動(dòng)大齒輪32嚙合，該雙聯(lián)齒輪33的大齒輪與第二個(gè)雙聯(lián)齒輪34的小齒輪嚙合，第二個(gè)雙聯(lián)齒輪34的大齒輪與第三個(gè)雙聯(lián)齒輪35的小齒輪嚙合，該第三個(gè)雙聯(lián)齒輪35的大齒輪與作為終端齒輪的小齒輪36嚙合，轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)包括用裝配螺釘30、31裝在外殼26上的殼罩27和一空心軸23，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的終端齒輪套在空心軸23上，在空心軸23上插接有能軸向移動(dòng)的撥桿41，撥桿41上套接有與終端齒輪固接的甩盤40、并套固有撥盤24、撥叉定位座45，撥桿41的末端部位套接有調(diào)整螺帽29，調(diào)整螺帽29穿過(guò)殼罩27外伸，在外伸段上旋接有螺母28，調(diào)整螺帽29的內(nèi)腔中通過(guò)彈簧墊片47和鋼珠48裝有與撥桿41滾動(dòng)接觸的彈簧46，在甩盤40上用飛錘軸43軸接有對(duì)稱分布的飛錘39，飛錘39與撥盤24的端面接觸，在撥叉定位座45上裝有撥叉42，撥叉42的另一端固接在制動(dòng)蹄軸44上，在制動(dòng)蹄軸44上套裝有制動(dòng)蹄37，撥叉42與制動(dòng)蹄37一體制作，制動(dòng)蹄37上固接有能與甩盤40的圓周面接觸的摩擦片38，支架9上設(shè)有凹槽，凹槽的上部固接有滑套6，滑套6內(nèi)裝有兩端外伸并能上下滑動(dòng)的護(hù)管4，護(hù)管4的下端固接有限位凸臺(tái)8、上端固接有拉手連接環(huán)3，拉手連接環(huán)3上接有拉手帶49，拉手帶49的另一端接有拉手50，纏繞在滾筒16上的鋼絲繩2穿過(guò)護(hù)管4外伸，其端部接有主掛鉤1，在支架9位于滑套6的部位裝有護(hù)管止退彈簧片7，該護(hù)管止退彈簧片7的另一端能卡在護(hù)管4的止退槽10內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全降落器，包括左右肩安全帶(51)、腰安全帶(52)和襠安全帶(53)，左右肩安全帶(51)的一端設(shè)有掛環(huán)(55)，腰安全帶(52)上設(shè)有鎖扣(15)，襠安全帶(53)的一端設(shè)有掛鉤(54)，其特征是腰安全帶(52)和襠安全帶(53)串接在底盤(19)上，左右肩安全帶(51)串接在與底盤(19)鉸接的支架(9)上，底盤(19)上裝有主軸(21)，主軸(21)上套裝有滾筒(16)和固接有轉(zhuǎn)速阻尼器(13)，滾筒(16)上纏繞有鋼絲繩(2)，轉(zhuǎn)速阻尼器(13)包括與主軸(21)連接的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，支架(9)上設(shè)有凹槽，凹槽的上部固接有滑套(6)，滑套(6)內(nèi)裝有兩端外伸并能上下滑動(dòng)的護(hù)管(4)，護(hù)管(4)的下端固接有限位凸臺(tái)(8)、上端固接有拉手連接環(huán)(3)，拉手連接環(huán)(3)上接有拉手帶(49)，拉手帶(49)的另一端接有拉手(50)，纏繞在滾筒(16)上的鋼絲繩(2)穿過(guò)護(hù)管(4)外伸，其端部接有主掛鉤(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全降落器，其特征是轉(zhuǎn)速阻尼器(13)坐落在弓形支架(12)上，弓形支架(12)固接在底盤(19)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全降落器，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)主動(dòng)大齒輪(32)、三個(gè)雙聯(lián)齒輪和一個(gè)作為終端齒輪的小齒輪(36)，其中主動(dòng)大齒輪(32)套固在主軸(21)上，第一個(gè)雙聯(lián)齒輪(33)的小齒輪與主動(dòng)大齒輪(32)嚙合，該雙聯(lián)齒輪(33)的大齒輪與第二個(gè)雙聯(lián)齒輪(34)的小齒輪嚙合，第二個(gè)雙聯(lián)齒輪(34)的大齒輪與第三個(gè)雙聯(lián)齒輪(35)的小齒輪嚙合，該第三個(gè)雙聯(lián)齒輪(35)的大齒輪與作為終端齒輪的小齒輪(36)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全降落器，其特征是轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)包括一空心軸(23)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的終端齒輪套在空心軸(23)上，在空心軸(23)上插接有能軸向移動(dòng)的撥桿(41)，撥桿(41)上套接有與終端齒輪固接的甩盤(40)、并套固有撥盤(24)、拔叉定位座(45)，撥桿(41)的末端部位套接有調(diào)整螺帽(29)，調(diào)整螺帽(29)的內(nèi)腔中裝有與撥桿(41)滾動(dòng)接觸的彈簧(46)，在甩盤(40)上軸接有對(duì)稱分布的飛錘(39)，飛錘(39)與撥盤(24)的端面接觸，在撥叉定位座(45)上裝有撥叉(42)，撥叉(42)的另一端固接在制動(dòng)蹄軸(44)上，在制動(dòng)蹄軸(44)上套裝有制動(dòng)蹄(37)，制動(dòng)蹄(37)上固接有能與甩盤(40)的圓周面接觸的摩擦片(38)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全降落器，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一外殼(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全降落器，其特征是轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)還包括一殼罩(27)，調(diào)整螺帽(29)穿過(guò)殼罩(27)外伸，在外伸段上旋接有螺母(28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全降落器，其特征是在支架(9)位于滑套(6)的部位裝有護(hù)管止退彈簧片(7)，該護(hù)管止退彈簧片(7)的另一端能卡在護(hù)管(4)的止退槽(10)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全降落器，包括底盤和與底盤鉸接的支架，底盤上串接有腰安全帶和襠安全帶，支架上串接有左右肩安全帶，底盤上裝有主軸，主軸上套裝有滾筒和固接有轉(zhuǎn)速阻尼器，滾筒上纏繞有鋼絲繩，轉(zhuǎn)速阻尼器包括與主軸連接的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，支架上設(shè)有凹槽，凹槽的上部固接有滑套，滑套內(nèi)裝有兩端外伸并能上下滑動(dòng)的護(hù)管，護(hù)管上通過(guò)拉手連接環(huán)、拉手帶接有拉手，纏繞在滾筒上的鋼絲繩穿過(guò)護(hù)管外伸，其端部接有主掛鉤。這種安全降落器，體積小，輕便，使用時(shí)將轉(zhuǎn)速阻尼器通過(guò)安全帶捆綁在人體上，將主掛鉤掛在逃生處的掛環(huán)上，即可從高層建筑上平穩(wěn)下降到地面逃生，操作簡(jiǎn)便，安全可靠。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2706189SQ20042003926
公開(kāi)日2005年6月29日 申請(qǐng)日期2004年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月16日
發(fā)明者劉小雪, 劉志峰 申請(qǐng)人:劉志峰