自動變速器再制造用主油封拆卸工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及自動變速器再造技術領域。一種自動變速器再制造用主油封拆卸工具，主油封的端面上設有對稱分布在主油封的徑向兩側的兩個內腔，所述內腔設有長條形開口，其特征在于，包括基座、握持桿和兩根用于一一對應地穿設到所述兩個內腔中的拉桿，所述握持桿通過連接桿同所述基座連接在一起，所述拉桿的一端可轉動地鉤接于所述基座、另一端設有鉤頭，所述鉤頭長度小于所述開口的長度且大于所述開口的寬度，所述鉤頭的寬度小于所述開口的寬度。本實用新型提供了一種能夠將主油封完好地拆卸下的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，解決了自動變速器再制造過程中只能夠通過將主油封破碎后取下而導致的主油封不能夠再利用的問題。
【專利說明】
自動變速器再制造用主油封拆卸工具
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自動變速器再造技術領域，尤其涉及一種自動變速器再制造用主油封拆卸工具。
【背景技術】
[0002]主油封為自動變速器輸入離合器中的一個部件，主油封的結構如圖1所示，主油封I的端面上設有兩個內腔11，內腔11對稱分布在主油封I的徑向兩側，內腔11設有長條形開口 12。在自動變速器再造過程中有時需要將主油封從自動變速器上拆卸下?，F(xiàn)有的拆卸下主油封的方式為將主油封破碎后分塊拿去，從而導致了取下的主油封不能夠再使用，使得自動變速器的再制造成本增加。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種能夠將主油封完好地拆卸下的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，解決了自動變速器再制造過程中只能夠通過將主油封破碎后取下而導致的主油封不能夠再利用的問題。
[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種自動變速器再制造用主油封拆卸工具，主油封的端面上設有對稱分布在主油封的徑向兩側的兩個內腔，所述內腔設有長條形開口，其特征在于，包括基座、握持桿和兩根用于一一對應地穿設到所述兩個內腔中的拉桿，所述握持桿通過連接桿同所述基座連接在一起，所述拉桿的一端可轉動地鉤接于所述基座、另一端設有鉤頭，所述鉤頭長度小于所述開口的長度且大于所述開口的寬度，所述鉤頭的寬度小于所述開口的寬度。使用時通過將兩個拉桿的鉤頭經(jīng)開口一一對應地穿設到內腔中且鉤接在內腔中，然后通過拉握持而外拉拉桿或轉動手柄而使得連接桿定在油封軸上而實現(xiàn)拉桿外拉的方式將主油封取出即可。
[0005]作為優(yōu)選，所述基座設有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔，所述連接桿螺紋連接在所述螺紋孔內。能夠更為省力平穩(wěn)地將主油封取出。
[0006]作為優(yōu)選，所述兩根拉桿對稱分布在所述連接桿的兩側。取出主油封時，油封不容易產(chǎn)生軸向傾斜而產(chǎn)生偏磨，使得取出主油封時更為省力且主油封更加不容易損壞。
[0007]作為優(yōu)選，所述握持桿套設有把手套。能夠提高握持時的方便性。
[0008]作為優(yōu)選，所述把手套為橡膠套。能夠提高握持時的舒適性。
[0009]作為優(yōu)選，所述把手套彈性套設于所述握持桿，所述握持桿和把手套之間設有調節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調節(jié)機構，所述彈力調節(jié)機構包括套設在握持桿外且穿設在把手套內的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構成，所述摩擦條設有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設于所述基管，所述滑桿的內端設有驅動滑桿外移進而驅動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調節(jié)機構還設有調節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調節(jié)結構。使用時通過握持住把手套來實現(xiàn)對握持桿的握持。本技術方案中的握持桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術方案中的彈性效果還可以改變，以適應不同的需要。握持桿彈性的具體的調節(jié)過程為，通過預緊力調節(jié)結構驅動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同把手套的正壓力改變，從而實現(xiàn)預緊力的改變，使得把手套相對于握持桿晃動的力的大小改變來達到不同的彈性效果。
[0010]作為優(yōu)選，所述預緊力調節(jié)結構包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結構的錐形頭、驅動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設定位置的的驅動結構和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設置的方式滑動連接在所述基管的兩端內，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。調節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實現(xiàn)第三彈簧預緊力的改變。調節(jié)時的方便性好。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述驅動結構包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉動頂塊來驅動錐形頭實現(xiàn)調節(jié)，調節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0012]作為優(yōu)選，所述握持桿有兩根，兩根握持桿對稱分布在所述連接桿的兩側。使用時的方便性好。
[0013]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠方便地將主油封從自動變速器上取下；取下主油封時省力，且不容易導致對主油封的破壞，使得主油封能夠再利用，降低了自動變速器的再制造成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為主油封的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例一的示意圖。
[0016]圖3為圖2中的鉤頭的A向示意圖。
[0017]圖4為本實用新型實施例二的示意圖。
[0018]圖5為圖4中的握持桿的橫截面示意圖。
[0019]圖6為圖4中的握持桿的軸向剖視示意圖。
[0020]圖中:主油封1、內腔11、開口 12、基座2、螺紋孔21、光孔22、拉桿4、螺母41、鉤頭42、握持桿6、把手套61、連接桿62、彈力調節(jié)機構8、基管81、夾持層82、摩擦條821、滑桿822、第三彈簧823、預緊力調節(jié)結構83、錐形頭831、頂桿832、驅動結構833、頂塊8331、鉤頭長度L1、開口的長度L2、開口的寬度L3、鉤頭的寬度L4。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0022]實施例一，參見圖2，一種自動變速器再制造用主油封拆卸工具，包括基座2、握持桿6和拉桿4。
[0023]基座2的中間設有螺紋孔21。螺紋孔21貫穿基座2?；?還設有對稱分布在螺紋孔兩側的兩個光孔22。
[0024]握持桿6有兩根。兩根握持桿6位于同一直線且為一體結構。兩根握持桿6的連接處設有連接桿62的一端。兩根握持桿6和連接桿62呈T字形連接在一起。連接桿62的另一端設有螺紋段而螺紋連接在螺紋孔21內。
[0025]拉桿4有兩根。拉桿4的延伸方向同連接桿62的延伸方向平行。兩根拉桿4的一端一一對應且可轉動地穿設在兩個光孔22內。拉桿4的上端螺紋連接有螺母41而通過螺母41鉤接于基座2。拉桿4的另一端設有鉤頭42。鉤頭長度LI小于開口的長度L2(參見圖1)。鉤頭長度LI大于開口的寬度L3(參見圖1)。
[0026]參見圖3，鉤頭的寬度L4小于開口的寬度L3(參見圖1)。
[0027]參見圖1到圖3，本實用新型的設有方法為:使鉤頭42以長度方向同開口12的長度方向一致的方法將兩個拉桿4的鉤頭42—一對應地插入到內腔11內。然后轉動拉桿4到鉤頭42的長度方向同開口 12的寬度方向相同，使得鉤頭42能夠鉤接于內腔11。然后轉動握持桿6，握持桿6轉動連接桿62轉動，使得連接桿62伸出基座2而定在主油封軸上，頂住后則連接桿62停止軸向移動而使得基座2沿連接桿的軸向移動，基座2移動時驅動拉桿4外拉，從而實現(xiàn)將主油封I取出。
[0028]實施例二，同實施例一的不同之處為；
[0029 ]參見圖4，握持桿6套設有把手套61 ο把手套61為橡膠套。
[0030]參見圖5，握持桿6和把手套61之間設有彈力調節(jié)機構8。彈力調節(jié)機構8包括基管81、夾持層82和預緊力調節(jié)結構83?；?1套設在握持桿6外?；?1穿設在把手套61內。夾持層82由若干塊摩擦條821構成。摩擦條821沿基管81的周向分布。摩擦條821設有若干沿基管的徑向延伸軸向分布的滑桿822?；瑮U822滑動穿設于基管81?；瑮U822的內端設有第三彈簧823。第三彈簧823通過滑桿驅動摩擦條同把手套61抵接在一起。外移的預緊力調節(jié)結構83包括兩個錐形頭831和若干頂桿832。錐形頭831為管狀結構。錐形頭831套設在握持桿6上且穿設在基管81內將基管81同握持桿6連接在一起。錐形頭831僅可滑動地連接于基管81內。頂桿832沿基管81的周向分布軸向延伸。同一塊摩擦條821的所有的滑桿822通過第三彈簧823支撐在同一根頂桿832上，每一塊摩擦條的滑桿各通過一根頂桿進行支撐。
[0031]參見圖6，兩個錐形頭831以小徑端對向設置的方式滑動連接在基管81的兩端內。頂桿832的兩端擱置在兩個錐形頭831的錐面上。預緊力調節(jié)結構83還包括驅動結構833。。驅動結構833包括兩個螺紋連接在基管81的兩端內的頂塊8331。頂塊8331套設在握持桿6上。兩個錐形頭831位于兩個頂塊8331之間。
[0032]參見圖6和圖5，調整把手套的彈性效果的過程為:通過轉動頂塊8331驅動錐形頭831沿基管81的軸向進行移動，錐形頭831驅動頂桿832沿基管81的徑向移動，頂桿832擠壓第三彈簧823而改變預緊力即可。
【主權項】
1.一種自動變速器再制造用主油封拆卸工具，主油封的端面上設有對稱分布在主油封的徑向兩側的兩個內腔，所述內腔設有長條形開口，其特征在于，包括基座、握持桿和兩根用于一一對應地穿設到所述兩個內腔中的拉桿，所述握持桿通過連接桿同所述基座連接在一起，所述拉桿的一端可轉動地鉤接于所述基座、另一端設有鉤頭，所述鉤頭長度小于所述開口的長度且大于所述開口的寬度，所述鉤頭的寬度小于所述開口的寬度。2.根據(jù)權利要求1所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述基座設有沿拉桿的延伸方向貫穿基座的螺紋孔，所述連接桿螺紋連接在所述螺紋孔內。3.根據(jù)權利要求1或2所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述兩根拉桿對稱分布在所述連接桿的兩側。4.根據(jù)權利要求1或2所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述握持桿套設有把手套。5.根據(jù)權利要求4所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述把手套為橡膠套。6.根據(jù)權利要求4所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述把手套彈性套設于所述握持桿，所述握持桿和把手套之間設有調節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調節(jié)機構，所述彈力調節(jié)機構包括套設在握持桿外且穿設在把手套內的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構成，所述摩擦條設有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設于所述基管，所述滑桿的內端設有驅動滑桿外移進而驅動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調節(jié)機構還設有調節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調節(jié)結構。7.根據(jù)權利要求6所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述預緊力調節(jié)結構包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結構的錐形頭、驅動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設定位置的的驅動結構和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設置的方式滑動連接在所述基管的兩端內，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。8.根據(jù)權利要求7所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述驅動結構包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。9.根據(jù)權利要求1或2所述的自動變速器再制造用主油封拆卸工具，其特征在于，所述握持桿有兩根，兩根握持桿對稱分布在所述連接桿的兩側。
【文檔編號】B25B27/00GK205521141SQ201620122511
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月16日
【發(fā)明人】何子玉
【申請人】杭州騰驊汽車變速器股份有限公司