汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：它包括安裝臺(tái)(1)，產(chǎn)品治具(2)裝在安裝臺(tái)(1)臺(tái)面上，支撐板(3)底端裝在安裝臺(tái)(1)臺(tái)面上，支撐板(3)頂端裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的輸出軸連接有主動(dòng)軸(5)，主動(dòng)軸(5)豎直方向設(shè)置，主動(dòng)軸(5)下端與從動(dòng)軸(6)上端通過軸向滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(7)連接，從動(dòng)軸(6)的軸身上裝有有可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌(8)，從動(dòng)軸(6)上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌(8)下方套裝有輕壓彈簧(9)，從動(dòng)軸(6)的下端裝有旋轉(zhuǎn)定位頭(10)，本實(shí)用新型通過自動(dòng)化裝置對(duì)汽車齒圈在裝配前進(jìn)行角度調(diào)整，使裝配前每一個(gè)產(chǎn)品都按同一個(gè)角度排列，使汽車齒圈與對(duì)應(yīng)的部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝。
【專利說明】
汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車自動(dòng)化裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體將就是涉及一種汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，提高了汽車齒圈裝配的效率和穩(wěn)定性。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)駛上了快速發(fā)展的軌道，轎車逐漸進(jìn)入千家萬戶廣大老百姓的家中，成為日常生活中人們經(jīng)常使用的交通工具。為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產(chǎn)廠家不斷擴(kuò)大轎車的生產(chǎn)產(chǎn)量，持續(xù)推出各種轎車品牌，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車的安全性能的要求也越來越高，因此汽車在組裝出廠前需要對(duì)各部件的性能進(jìn)行檢測(cè)，只有達(dá)到相關(guān)國家安全標(biāo)準(zhǔn)的才屬于合格產(chǎn)品，才被允許出廠銷售。
[0003]汽車齒圈是傳動(dòng)的重要零部件，由于其是一個(gè)圓蓋形內(nèi)圈帶有凸起齒形的產(chǎn)品，在裝配過程中難以定位，尤其是在自動(dòng)化裝配過程中需要將其手工調(diào)整到一個(gè)合適的裝配角度才能進(jìn)行裝配工序，降低了生產(chǎn)效率，且難以保證裝配的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有的汽車齒圈裝配質(zhì)量難以保證的技術(shù)缺陷，提供一種汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，通過自動(dòng)化裝置對(duì)汽車齒圈在裝配前進(jìn)行角度調(diào)整，使裝配前每一個(gè)產(chǎn)品都按同一個(gè)角度排列，使汽車齒圈與對(duì)應(yīng)的部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝。
[0005]技術(shù)方案
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:它包括安裝臺(tái)，產(chǎn)品治具裝在安裝臺(tái)臺(tái)面上，支撐板底端裝在安裝臺(tái)臺(tái)面上，支撐板頂端裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸豎直方向設(shè)置，主動(dòng)軸下端與從動(dòng)軸上端通過軸向滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接，從動(dòng)軸的軸身上裝有可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌，從動(dòng)軸上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌下方套裝有輕壓彈簧，從動(dòng)軸的下端裝有旋轉(zhuǎn)定位頭，所述旋轉(zhuǎn)定位頭位于產(chǎn)品治具上方與產(chǎn)品治具對(duì)應(yīng)，從動(dòng)軸的軸身連接有上拉桿，上拉桿穿過支撐板并能繞支撐板上的支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉桿穿過支撐板的一端裝在上拉氣缸的輸出軸上，所述上拉桿抵住輕壓彈簧底部，所述從動(dòng)軸上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌上方設(shè)置有定位感應(yīng)頭，所述可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌上設(shè)置有定位感應(yīng)器。
[0007]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同步電機(jī)，同步電機(jī)裝在安裝板上，安裝板裝在支撐板頂端，同步電機(jī)通過同步皮帶與主動(dòng)軸軸承箱連接，主動(dòng)軸軸承箱的輸出軸連接主動(dòng)軸。
[0008]有益效果
[0009]本實(shí)用新型提供的一種汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，通過自動(dòng)化裝置對(duì)汽車齒圈在裝配前進(jìn)行角度調(diào)整，使裝配前每一個(gè)產(chǎn)品都按同一個(gè)角度排列，使汽車齒圈與對(duì)應(yīng)的部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的產(chǎn)品圖。
[0011 ]附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
[0012]附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的后視圖。
[0013]附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例
[0016]如附圖1?4所示，汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:它包括安裝臺(tái)I，產(chǎn)品治具2裝在安裝臺(tái)I臺(tái)面上，支撐板3底端裝在安裝臺(tái)I臺(tái)面上，支撐板3頂端裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的輸出軸連接有主動(dòng)軸5，主動(dòng)軸5豎直方向設(shè)置，主動(dòng)軸5下端與從動(dòng)軸6上端通過軸向滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)7連接，從動(dòng)軸6的軸身上裝有可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌8，從動(dòng)軸6上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌8下方套裝有輕壓彈簧9，從動(dòng)軸6的下端裝有旋轉(zhuǎn)定位頭10，所述旋轉(zhuǎn)定位頭10位于產(chǎn)品治具2上方與產(chǎn)品治具2對(duì)應(yīng)，從動(dòng)軸6的軸身連接有上拉桿11，上拉桿11穿過支撐板3并能繞支撐板3上的支撐軸301轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉桿11穿過支撐板3的一端裝在上拉氣缸12的輸出軸上，所述上拉桿11抵住輕壓彈簧9底部，所述從動(dòng)軸6上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌8上方設(shè)置有定位感應(yīng)頭12a，所述可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌8上設(shè)置有定位感應(yīng)器13。
[0017]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括同步電機(jī)401，同步電機(jī)401裝在安裝板402上，安裝板402裝在支撐板3頂端，同步電機(jī)401通過同步皮帶403與主動(dòng)軸5軸承箱連接，主動(dòng)軸5軸承箱的輸出軸連接主動(dòng)軸5。
[0018]當(dāng)產(chǎn)品傳送至產(chǎn)品冶具2處，上拉氣缸12a頂出，帶動(dòng)上拉桿11向下動(dòng)作，此時(shí)上拉桿11完全放松，旋轉(zhuǎn)定位頭10由于重力和輕壓彈簧9自由下降到產(chǎn)品的齒面上。如果不是正好與產(chǎn)品匹配的位置，輕壓彈簧9還是處在壓縮狀態(tài)，從動(dòng)軸6上的定位感應(yīng)頭12的位置將還是比定位感應(yīng)器13位置高，在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候定位傳感器13不會(huì)感應(yīng)到定位感應(yīng)頭12a此時(shí)同步電機(jī)401通過同步皮帶403使主動(dòng)軸5帶動(dòng)從動(dòng)軸6和旋轉(zhuǎn)定位頭10進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)旋轉(zhuǎn)定位頭10在轉(zhuǎn)動(dòng)，由于旋轉(zhuǎn)頭上是用的輕壓力彈簧9，加上旋轉(zhuǎn)頭采用了高滑動(dòng)表面處理，旋轉(zhuǎn)頭在齒面上轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于產(chǎn)品底部與冶具的摩擦力，所以產(chǎn)品相當(dāng)是不動(dòng)的，或微量的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到旋轉(zhuǎn)頭上的齒形與產(chǎn)品形匹配時(shí)輕壓彈簧9將旋轉(zhuǎn)頭壓入產(chǎn)品齒形內(nèi)，這時(shí)由于旋轉(zhuǎn)頭和從動(dòng)軸6的位置下降到位，從動(dòng)軸6上的定位感應(yīng)頭12a的位置正好與定位傳感器13位置一樣高，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸上的感應(yīng)頭位置轉(zhuǎn)到定位感應(yīng)器13位置時(shí)感應(yīng)器動(dòng)作，步進(jìn)電機(jī)立即停止。上拉氣缸12a退回，上拉桿11將旋轉(zhuǎn)定位頭10和從動(dòng)軸6向上抬起，等待機(jī)械手來拿取定位好的產(chǎn)品，完成整個(gè)動(dòng)作。
[0019]本實(shí)用新型提供的一種汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，通過自動(dòng)化裝置對(duì)汽車齒圈在裝配前進(jìn)行角度調(diào)整，使裝配前每一個(gè)產(chǎn)品都按同一個(gè)角度排列，使汽車齒圈與對(duì)應(yīng)的部件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝。
[0020]本實(shí)施例所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:它包括安裝臺(tái)(I)，產(chǎn)品治具(2)裝在安裝臺(tái)(I)臺(tái)面上，支撐板(3)底端裝在安裝臺(tái)(I)臺(tái)面上，支撐板(3)頂端裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的輸出軸連接有主動(dòng)軸(5)，主動(dòng)軸(5)豎直方向設(shè)置，主動(dòng)軸(5)下端與從動(dòng)軸(6)上端通過軸向滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(7)連接，從動(dòng)軸(6)的軸身上裝有可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌(8)，從動(dòng)軸(6)上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌(8)下方套裝有輕壓彈簧(9)，從動(dòng)軸(6)的下端裝有旋轉(zhuǎn)定位頭(1)，所述旋轉(zhuǎn)定位頭(1)位于產(chǎn)品治具(2)上方與產(chǎn)品治具(2)對(duì)應(yīng)，從動(dòng)軸(6)的軸身連接有上拉桿(11)，上拉桿(11)穿過支撐板(3)并能繞支撐板(3)上的支撐軸(301)轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉桿(11)穿過支撐板(3)的一端裝在上拉氣缸(12)的輸出軸上，所述上拉桿(11)抵住輕壓彈簧(9)底部，所述從動(dòng)軸(6)上位于可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌(8)上方設(shè)置有定位感應(yīng)頭(12a)，所述可旋轉(zhuǎn)直線導(dǎo)軌(8)上設(shè)置有定位感應(yīng)器(13)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車齒圈裝配角度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括同步電機(jī)(401)，同步電機(jī)(401)裝在安裝板(402)上，安裝板(402)裝在支撐板(3)頂端，同步電機(jī)(401)通過同步皮帶(403)與主動(dòng)軸(5)軸承箱連接，主動(dòng)軸(5)軸承箱的輸出軸連接主動(dòng)軸(5)。
【文檔編號(hào)】B25H1/10GK205497417SQ201620296801
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】陳磊
【申請(qǐng)人】福益精密模塑（上海）有限公司