03內(nèi)時，撥動部201頂部的圓形弧面能夠部分探出于通透孔404，以形成圖1的所示狀態(tài)。
[0040]為了實現(xiàn)鎖止塊202與撥動部201之間的固定連接，撥動部201的內(nèi)部形成有一通透腔體205，鎖止塊202則被收容在該通透腔205內(nèi)，并與撥動部201形成共旋轉(zhuǎn)中心的同步轉(zhuǎn)動固連。鎖止塊202作為與鎖止容納部I配合以實現(xiàn)鎖定及解鎖的配合部件，其結(jié)構(gòu)尺寸尤為重要，總體來講，鎖止塊202具有大于所述滑離豁口 102 口徑并小于旋轉(zhuǎn)容納腔101直徑的長度，以及具有小于滑離豁口 102 口徑的寬度;結(jié)合圖5所示，鎖止塊202具有兩個平行設(shè)置的直線邊2021，以及連接這兩個直線邊之間的弧形邊2022，直線邊2021和弧形邊2022沿樞轉(zhuǎn)軸的軸線方向的延伸尺寸，即為鎖止塊202的厚度，弧形邊2022對應(yīng)的直線弦，也即兩個直線邊2021之間的距離，則為鎖止塊202的寬度，兩個弧形邊2022定點之間的距離則為鎖止塊202的寬度。
[0041]本實施例中的彈性裝置3采用扭簧，為了適配如上的結(jié)構(gòu)，由圖1所示，扭簧套裝在樞接軸204上，扭簧的兩個扭臂301分別鉤掛在安裝架402上。彈性裝置3具有彈性蓄能狀態(tài)，以及彈性釋能狀態(tài)。具體來講，在外力操作撥動部201轉(zhuǎn)動，以使撥動部201帶動鎖止塊202的寬度正對于所述滑離豁口 102時，此時彈性裝置3被扭動而產(chǎn)生彈性蓄能;在外力消失時，彈性裝置3進行釋放彈性能量，以驅(qū)使鎖止塊102樞轉(zhuǎn)，使鎖止塊102的寬度偏離滑離豁口102。
[0042]基于如上結(jié)構(gòu)描述，當鎖止塊202的寬度正對于滑離豁口102時，整個裝置為解鎖狀態(tài)，其狀態(tài)如圖4所示，此時，用手扳動鎖殼4，鎖止塊202即可由滑離豁口 102處滑出；相反的，若鎖止塊202處于鎖止容納部的外部時，此時，若鎖止塊202的寬度與滑離豁口 102正對時，扳動鎖殼4，也可以將鎖止塊102由滑離豁口 102處進入到旋轉(zhuǎn)容納腔101內(nèi)。當施加在撥動部201上的撥動力消失時，由于扭簧的作用，鎖止塊202和撥動部201同步轉(zhuǎn)動，以使鎖止塊202的寬度偏離滑離豁口 102，若此時鎖止塊202處于旋轉(zhuǎn)容納腔101內(nèi)，則其狀態(tài)如圖3所示，該狀態(tài)即為鎖定狀態(tài)，此時，兩個部件被鎖定在一起。另一種情形，在鎖止塊202的寬度偏離滑離豁口 102時，若鎖止塊202位于旋轉(zhuǎn)容納腔的外部，則鎖止塊無法進入到旋轉(zhuǎn)容納腔101內(nèi)，無法鎖止。
[0043]為了進一步提高使用效果，便于整個鎖止機構(gòu)的解鎖或鎖止，基于如上結(jié)構(gòu)，本實施例中還設(shè)有鎖止限位塊501和開啟限位塊502。其中，鎖止限位塊501固連于所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，在彈性裝置3處于彈性釋能狀態(tài)而驅(qū)動鎖止塊202轉(zhuǎn)動時，鎖止限位塊與所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)所在的部件形成抵接配合，以抑制鎖止塊的轉(zhuǎn)動;具體來講，本實施例中，基于如上描述結(jié)構(gòu)，鎖止限位塊501固定在撥動部201上，且位于殼體401的下方，在彈性裝置3釋放彈性能量的過程中，鎖止限位塊501能夠與殼體401的底面進行抵接配合，以抑制撥動部201因彈性釋能的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時，若鎖止塊202在旋轉(zhuǎn)容納腔101的內(nèi)部時，整個裝置處于鎖定狀態(tài)，其狀態(tài)如圖3所示。
[0044]開啟限位塊502同樣固連于所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)上，其在外力操作撥動部201以使鎖止塊202的寬度正對于所述滑離豁口 102時，開啟限位塊502與所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)所在的部件形成抵接配合。具體來講，本實施例中，開啟限位塊502固定于與鎖止限位塊501相對的撥動部201的另一側(cè)，且位于殼體401的下方，其主要作用是對鎖止塊202的寬度是否正對于滑離豁口進行定位，即若開啟限位塊502與殼體401的下表面抵觸配合時，則證明鎖止塊202的寬度正對于滑離豁口，此時若鎖止塊202位于旋轉(zhuǎn)容納腔101內(nèi)，則可以解鎖，其狀態(tài)如圖4所示;若鎖止塊202位于旋轉(zhuǎn)容納腔101外部，則說明鎖止塊202能夠嵌入到旋轉(zhuǎn)容納腔內(nèi)實現(xiàn)鎖止。
[0045]實施例二
[0046]本實施例涉及一種雜物箱8，其安裝設(shè)置于車輛內(nèi)部，由圖6結(jié)合圖7、圖8所示，其包括頂部開口且內(nèi)部中空的箱體6，通過樞軸連接部601樞接在箱體6上以將箱體6的頂部開口封蓋的箱蓋7，在與樞接連接部601相對一端的箱體6和箱蓋7之間，設(shè)有如實施例一的鎖止機構(gòu)。鎖止機構(gòu)的鎖殼4嵌裝于箱蓋7內(nèi)；鎖止機構(gòu)的鎖止容納部I則固定安裝在箱體6上。在將雜物箱8設(shè)置在車輛內(nèi)部時，其安裝設(shè)置在副儀表板9上，其狀態(tài)如圖9所示，以確保使用的便利性。
[0047]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鎖止機構(gòu)，適配于需要鎖止的兩個部件之間，其特征在于具有: 鎖止容納部(I)，固連于其一的部件上，具有形成于所述鎖止容納部(I)內(nèi)的、圓形的旋轉(zhuǎn)容納腔(101)，以及形成于所述鎖止容納部(I)頂部的、與所述旋轉(zhuǎn)容納腔(101)連通設(shè)置的滑離豁口(102)，所述滑離豁口(102)的口徑小于所述旋轉(zhuǎn)容納腔(101)的直徑； 鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)，設(shè)置在另一部件上，具有可相對于該部件旋轉(zhuǎn)的撥動部(201)，與所述撥動部(201)固連且與所述撥動部(201)形成共旋轉(zhuǎn)中心的鎖止塊(202);所述鎖止塊(202)具有大于所述滑離豁口(102) 口徑并小于所述旋轉(zhuǎn)容納腔(101)直徑的長度，以及具有小于所述滑離豁口(102) 口徑的寬度； 彈性裝置(3)，作用于所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)上，具有在外力操作撥動部(201)以使鎖止塊(202)的寬度正對于所述滑離豁口(102)的彈性蓄能狀態(tài)，以及在外力消失時，驅(qū)使所述鎖止塊(202)的寬度偏離所述滑離豁口(102)的彈性釋能狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止機構(gòu)，其特征在于: 鎖止限位塊(501)，固連于所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)上，在所述彈性裝置(3)處于彈性釋能狀態(tài)而驅(qū)動鎖止塊(202)轉(zhuǎn)動時，所述鎖止限位塊(501)與所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)所在的部件形成抵接配合，以抑制所述鎖止塊(202)的轉(zhuǎn)動； 開啟限位塊(502)，固連于所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)上，在外力操作撥動部(201)以使鎖止塊(202)的寬度正對于所述滑離豁口(102)時，所述開啟限位塊(502)與所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)所在的部件形成抵接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)所在的部件上嵌裝有鎖殼(4)，所述撥動部(201)通過樞接軸(204)樞轉(zhuǎn)于所述鎖殼(4)上;于所述鎖殼(4)上，設(shè)有供撥動部(201)探出的通透孔(404)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述的彈性裝置(3)為套裝在所述樞接軸(204)上的扭簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述的滑離豁口(102)為縮口。6.—種雜物箱，包括頂部開口且內(nèi)部中空的箱體(6)，樞接在箱體(6)上以將箱體(6)的頂部開口封蓋的箱蓋(7)，其特征在于:在所述箱體(6)和箱蓋(7)之間，設(shè)有如權(quán)利要求1所述的鎖止機構(gòu)。7.—種車輛，具有設(shè)置于車內(nèi)的副儀表板，其特征在于:于所述副儀表板(9)上固連有如權(quán)利要求6所述的雜物箱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鎖止機構(gòu)具有該鎖止機構(gòu)的雜物箱，以及具有該雜物箱的車輛。鎖止機構(gòu)適配于需要鎖止的兩個部件之間，具有鎖止容納部，固連于其一的部件上，具有形成于所述鎖止容納部內(nèi)的、圓形的旋轉(zhuǎn)容納腔，以及形成于所述鎖止容納部頂部的、與所述旋轉(zhuǎn)容納腔連通設(shè)置的滑離豁口，所述滑離豁口的口徑小于所述旋轉(zhuǎn)容納腔的直徑；鎖止旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，設(shè)置在另一部件上，具有可相對于該部件旋轉(zhuǎn)的撥動部，與所述撥動部固連且與所述撥動部形成共旋轉(zhuǎn)中心的鎖止塊，還設(shè)有彈性裝置。由于鎖止容納部和鎖止塊的配合設(shè)置，通過旋轉(zhuǎn)撥動部，以實現(xiàn)解鎖的目的，降低了相互作用的部件數(shù)量，減小了解鎖開啟時的噪音，提高了使用性能。
【IPC分類】E05C19/00, B60R7/06
【公開號】CN205314747
【申請?zhí)枴緾N201521135710
【發(fā)明人】安揚, 田運峰, 牛海超
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月30日