一種地鐵滑動門解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型是設置在地鐵滑動門上，用于地鐵發(fā)生故障或緊急狀態(tài)下對地鐵屏蔽門系統(tǒng)的電磁鎖進行解鎖的一種地鐵滑動門解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，公共交通尤其是地鐵建設得到了廣泛的發(fā)展，許多大城市都在發(fā)展地鐵建設。但為了保證乘客安全，在靠近地鐵軌道的站臺旁會加裝屏蔽門系統(tǒng)，以將站臺與軌道隔開，防止站臺上的乘客因不慎或擁擠落到軌道內(nèi)，對乘客造成傷害，并進一步影響列車的正常運行。
[0003]地鐵屏蔽門系統(tǒng)的滑動門包括門框、安裝在門框上的玻璃以及驅(qū)動門機，所述驅(qū)動門機上都裝有電磁鎖。當滑動門關(guān)閉時，電磁鎖能將滑動門有效鎖緊，防止乘客隨意開啟滑動門。但是，在地鐵故障或緊急狀況下，為了使軌道側(cè)的乘客能夠迅速疏散，確保人員安全，就需要軌道側(cè)的乘客能在不適用鑰匙或其它工具的情況下手動使電磁鎖解鎖以將滑動門迅速打開。而站臺側(cè)的工作人員則應該使用專用鑰匙也能在地鐵發(fā)生故障或緊急狀態(tài)下打開滑動門以疏散乘客或進入地鐵車廂內(nèi)進行維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，在地鐵發(fā)生故障或緊急狀態(tài)下軌道側(cè)的乘客能手動迅速打開滑動門的一種地鐵滑動門解鎖裝置。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是提供一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是：它至少包括總支撐、鎖桿，所述總支撐沿縱向設置在地鐵滑動門的一側(cè);所述鎖桿架設在所述總支撐內(nèi)的中上部并能上下移動，鎖桿為長桿結(jié)構(gòu)，上下有連接孔，鎖桿中間穿過導向支架，鎖桿下端的連接孔固定連接一個滾輪，上端的連接孔與上接頭連接;三角鎖連接桿用于連接鎖體、鎖桿、手柄，三角鎖連接桿用螺釘與手柄方型帶軸端固定在一起，三角鎖連接桿另一端依次穿過限位板、扭簧、轉(zhuǎn)軸的中心孔間到鎖體的中間孔固定，扭簧的一端固定在轉(zhuǎn)軸的扭簧固定孔上，另一端固定在限位板上的固定銷上，限位板用4個螺釘與滑動門門框連接。
[0006]所述三角鎖連接桿的連接桿端面形狀為三角形，靠近三角形有一圓臺固定鎖體過渡面，連接桿為兩邊弧面和兩邊平面結(jié)合的四面長桿體，穿過轉(zhuǎn)軸，端面開有螺紋孔，螺紋孔與手柄方形帶軸端并用螺釘固定。
[0007]導向支架上開設軸線與鎖桿的長度方向一致的導向孔，鎖桿依次穿過多個導向支架的導向孔。
[0008]三角鎖連接桿上安裝一個擋塊，限制轉(zhuǎn)軸的水平移動，擋塊與三角鎖連接桿用螺釘固定在一起。
[0009]所述限位板上有弧形限位孔，固定在手柄底部的限位銷穿過限位板上的弧形限位孔，弧形限位孔用于限制手柄的轉(zhuǎn)動。
[0010]所述的轉(zhuǎn)軸為偏心軸，連接桿安裝孔和扭簧固定孔在轉(zhuǎn)軸圓心的一側(cè)。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:提供一種地鐵滑動門解鎖裝置，它包括總支撐、鎖桿和手動解鎖部件，總支撐沿縱向設置在所述滑動門的一側(cè);鎖桿架設在所述總支撐內(nèi)的中上部并能上下移動，鎖桿的下端固定連接一個滾輪，當?shù)罔F滑動門關(guān)閉狀態(tài)，鎖桿的上端與地鐵屏蔽門系統(tǒng)的電磁鎖相對;手動解鎖部件設置在滑動門的安裝槽內(nèi)，安裝在所述滑動門上且開鎖孔朝向站臺一側(cè)的鎖體;三角鎖連接桿從鎖體中穿過并壓緊鎖體，另外一端穿過轉(zhuǎn)軸最終與手柄固定在一起，三角型鑰匙轉(zhuǎn)動三角頭朝著滑動門開啟方向轉(zhuǎn)動從而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，推動鎖桿向上運動;本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，手動解鎖部件的解鎖施力方向與滑動門實際開門方向一致，因此操作方便，更加人性化。
[0012]下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型做進一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖I為本實用新型實施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型應用于地鐵滑動門上的使用狀態(tài)示意圖；
[0015]圖3為三角鎖連接桿的三角形一側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為三角鎖連接桿的端面開有螺紋孔一側(cè)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖2中C-C部分的放大圖，也是導向支架說明示意圖；
[0018]圖6為圖2中D部分的放大圖；
[0019]圖7為限位板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8為轉(zhuǎn)軸10的正面圖。
[0021]圖中：1、門框;2、玻璃;3、鎖桿;4、手柄;5、上接頭;6、導向支架;7、安裝槽;8、總支撐;9、三角鎖連接桿；10、轉(zhuǎn)軸；11、限位板；12、扭簧；13、滾輪；14、鎖體；15、導向孔；16、擋塊;17、連接桿安裝孔;18、扭簧固定孔;19、弧形限位孔;20、限位銷;21、固定銷。
【具體實施方式】
[0022]如圖1、圖2所示，提供一種地鐵滑動門解鎖裝置，它至少包括總支撐8、鎖桿3，總支撐8沿縱向設置在地鐵滑動門的一側(cè);所述鎖桿架設在總支撐8內(nèi)的中上部并能上下移動，鎖桿3為長桿結(jié)構(gòu)，上下有連接孔，鎖桿3中間穿過導向支架6，鎖桿3下端的連接孔固定連接一個滾輪13，上端的連接孔與上接頭5連接;三角鎖連接桿9用于連接鎖體14、鎖桿3、手柄4，三角鎖連接桿9用螺釘與手柄4固定在一起，三角鎖連接桿9的另一端依次穿過限位板11、扭簧12、轉(zhuǎn)軸10的中心孔間到鎖體14的中間孔固定，扭簧12—端固定在轉(zhuǎn)軸10的扭簧固定孔18上，另一端固定在限位板11上的固定銷21上，限位板11用4個螺釘與滑動門門框I連接。門框I連接的玻璃2—側(cè)的上部沿門框I的長度方向開設有安裝槽7，地鐵滑動門解鎖機構(gòu)安裝在安裝槽7內(nèi)，用于地鐵故障或緊急情況下對地鐵屏蔽門系統(tǒng)的電磁鎖進行解鎖。當手柄3轉(zhuǎn)動到位時，滑動門打開，此時扭簧12將通過扭力是手柄4復位，使鎖桿3不再頂電磁鐵。
[0023]所述三角鎖連接桿9如圖2、圖3、圖4、圖5所示，在站臺側(cè)的連接桿端面形狀為三角形(見圖3)，靠近三角形有一圓臺固定鎖體14的過渡面，連接桿為兩邊弧面和兩邊平面的結(jié)合四面長桿體，穿過轉(zhuǎn)軸10，端面開有螺紋孔，螺紋孔與手柄4方型帶軸端用螺釘固定。當鎖桿3長度不夠時，可將鎖桿3在上接頭5的連接孔中移動，合適位置時用螺釘固定。調(diào)節(jié)鎖桿的長度，適應不同的滑動門。
[0024]如圖5所示，總支撐8上通過螺釘間隔固定設置導向支架6，導向支架6為多個，導向支架6上開設軸線與鎖桿3的長度方向一致的導向孔15，鎖桿3依次穿過多個導向支架6的導向孔15。
[0025]如圖6所示，為了防止轉(zhuǎn)軸10在三角鎖連接桿9上串動，在三角鎖連接桿9上安裝一個擋塊16，限制轉(zhuǎn)軸IO的水平移動，擋塊16與三角鎖連接桿9用螺釘固定在一起。
[0026]如圖7所示，所述限位板11上有弧形限位孔19，固定在手柄底部的限位銷20穿過限位板11上的弧形限位孔19，弧形限位孔19用于限制手柄4的轉(zhuǎn)動，保證鎖桿3的上下移動距離。
[0027]如圖8所示，所述的轉(zhuǎn)軸10為偏心軸，連接桿安裝孔17和扭簧固定孔18在轉(zhuǎn)軸10圓心的一側(cè)，當手柄4向滑動門開啟方向轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)軸10向遠離三角鎖連接桿9方向轉(zhuǎn)動，從而推動鎖桿3向上移動。
[0028]使用時，本實用新型中鎖體14安裝在門框I上，并且鎖體14的開鎖孔朝向站臺一偵U。當鎖體14內(nèi)插入鑰匙轉(zhuǎn)動三角鎖連接桿9時，轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動推動鎖桿3向上移動，以使鎖桿3的頂端抵頂電磁鎖，從而將滑動門打開。
[0029]當手柄4的上部向滑動門開啟的方向撥動時，手柄4將推動轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動然后推動滾輪13，進而帶動鎖桿3向上移動，使鎖桿3的上端抵頂電磁鐵，從而將滑動門打開。
[0030]鎖桿3的上端與地鐵屏蔽門系統(tǒng)的電磁鐵相對，鎖桿3向上移動時，鎖桿3的上端抵頂電磁鎖，使電磁鎖打開進而打開滑動門。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是:它至少包括總支撐(8)、鎖桿(3)，總支撐(8)沿縱向設置在地鐵滑動門的一側(cè);所述鎖桿架設在總支撐(8)內(nèi)的中上部并能上下移動，鎖桿(3)為長桿結(jié)構(gòu)，上下有連接孔，鎖桿(3)中間穿過導向支架(6)，鎖桿(3)下端的連接孔固定連接一個滾輪（13)，上端的連接孔與上接頭(5)連接;三角鎖連接桿(9)用于連接鎖體（14)、鎖桿(3)、手柄(4)，三角鎖連接桿(9)用螺釘與手柄(4)方型帶軸端固定在一起，三角鎖連接桿(9)的另一端依次穿過限位板(11)、扭簧(12)、轉(zhuǎn)軸（10)的中心孔間到鎖體(14)的中間孔固定，扭簧（12)的一端固定在轉(zhuǎn)軸（10)的扭簧固定孔（18)上，另一端固定在限位板（11)上的固定銷(21)上，限位板(11)用4個螺釘與滑動門門框(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是:所述三角鎖連接桿(9)的連接桿端面形狀為三角形，靠近三角形有一圓臺固定鎖體（14)的過渡面，連接桿為兩邊弧面和兩邊平面結(jié)合的四面長桿體，穿過轉(zhuǎn)軸（10)，端面開有螺紋孔，螺紋孔與手柄(4)方型帶軸端用螺釘固定。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是：導向支架(6)上開設軸線與鎖桿(3)的長度方向一致的導向孔（15)，鎖桿(3)依次穿過多個導向支架(6)的導向孔(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是:三角鎖連接桿(9)上安裝一個擋塊(16)，限制轉(zhuǎn)軸（10)的水平移動，擋塊(16)與三角鎖連接桿(9)用螺釘固定在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是:所述限位板（11)上有弧形限位孔（19)，固定在手柄底部的限位銷（20)穿過限位板（11)上的弧形限位孔（19)，弧形限位孔(19)用于限制手柄(4)的轉(zhuǎn)動。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵滑動門解鎖裝置，其特征是:所述的轉(zhuǎn)軸（10)為偏心軸，連接桿安裝孔(17)和扭簧固定孔(18 )在轉(zhuǎn)軸(IO )圓心的一側(cè)。
【專利摘要】本實用新型提供一種地鐵滑動門解鎖裝置，它包括總支撐、鎖桿和手動解鎖部件，總支撐沿縱向設置在所述滑動門的一側(cè)；鎖桿架設在所述總支撐內(nèi)的中上部并能上下移動，鎖桿的下端固定連接一個滾輪，當?shù)罔F滑動門關(guān)閉狀態(tài)，鎖桿的上端與地鐵屏蔽門系統(tǒng)的電磁鎖相對；手動解鎖部件設置在滑動門的安裝槽內(nèi)，安裝在所述滑動門上且開鎖孔朝向站臺一側(cè)的鎖體；三角鎖連接桿從鎖體中穿過并壓緊鎖體，另外一端穿過轉(zhuǎn)軸最終與手柄固定在一起，三角型鑰匙轉(zhuǎn)動三角頭朝著滑動門開啟方向轉(zhuǎn)動從而轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，推動鎖桿向上運動；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，手動解鎖部件的解鎖施力方向與滑動門實際開門方向一致，因此操作方便，更加人性化。
【IPC分類】E05B3/00, E05B47/00, E05B65/08
【公開號】CN205153755
【申請?zhí)枴緾N201520961620
【發(fā)明人】劉忠祥, 呂俊峰, 何侃, 吳志東, 吳民祖, 劉金鵬, 李超, 高梅
【申請人】西安鐵路信號有限責任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月29日