童車車門的遙控開(kāi)關(guān)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及童車車門控制系統(tǒng)，具體涉及一種童車車門的遙控開(kāi)關(guān)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]童車是給兒童游戲使用的小型車輛，由于兒童的自理能力和安全意識(shí)都較差，當(dāng)上下車門時(shí)，很容易被車門夾到，發(fā)生危險(xiǎn)，在現(xiàn)有技術(shù)中，并無(wú)足夠可靠、簡(jiǎn)單的安全措施監(jiān)控車門的異常狀態(tài)，防止J L童在玩耍過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種童車車門的遙控開(kāi)關(guān)電路。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種童車車門的遙控開(kāi)關(guān)電路，包括電機(jī)及電機(jī)控制電路、車門狀態(tài)檢測(cè)電路和控制芯片；
[0006]所述控制芯片的型號(hào)為L(zhǎng)T6900AS ;所述控制芯片的第一引腳為遙控器信號(hào)接收端口 ；
[0007]所述電機(jī)及電機(jī)控制電路包括電機(jī)、電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路和電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路；還包括連接在電機(jī)上的驅(qū)動(dòng)插接口 ；
[0008]所述電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路包括第一三極管、第二三極管、第三三極管；第一三極管的基極連接所述控制芯片的第四引腳，集電極連接電源電壓端，發(fā)射極連接第三三極管的基極；第二三極管的發(fā)射極和基極連接電源電壓，集電極連接第三三極管的集電極；第三三極管的發(fā)射極接地；第二三極管的集電極和第三三極管的集電極的公共端連接驅(qū)動(dòng)插接口的第一引腳；
[0009]所述電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路包括第四三極管、第五三極管、第六三極管；第五三極管的基極連接所述控制芯片的第五引腳，集電極連接電源電壓端，發(fā)射極連接第六三極管的基極；第四三極管的發(fā)射極和基極連接電源電壓，集電極連接第六三極管的集電極；第六三極管的的發(fā)射極接地；
[0010]所述車門狀態(tài)檢測(cè)電路包括可變電阻，所述可變電阻的兩個(gè)固定端分別連接電源電壓端和接地端，可變電阻的可調(diào)端連接所述控制芯片的第十三引腳。
[0011]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有車門狀態(tài)檢測(cè)電路，可隨時(shí)檢測(cè)車門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，當(dāng)車門發(fā)生異常狀態(tài)時(shí)，可及時(shí)檢測(cè)并對(duì)控制芯片發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，并發(fā)出提示，提醒家長(zhǎng)對(duì)童車的異常狀態(tài)進(jìn)行檢查，有效防止」L童受傷。
[0013]本實(shí)用新型還涉及有無(wú)線遙控裝置，可遠(yuǎn)程控制車門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，使得家長(zhǎng)陪伴孩子玩耍時(shí)更加方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的電機(jī)及電機(jī)控制電路示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的車門狀態(tài)檢測(cè)電路示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的控制芯片電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的電機(jī)及電機(jī)控制電路示意圖。
[0018]電機(jī)及電機(jī)控制電路包括電機(jī)M、電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路和電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路。電機(jī)Μ連接在驅(qū)動(dòng)插接口 CN1上，電機(jī)Μ的運(yùn)轉(zhuǎn)由驅(qū)動(dòng)插接口 CN1控制。
[0019]電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路包括三極管QM2、三極管ΤΜ1、三極管QM5 ;三極管QM2的基極為端口 PWM1，連接控制芯片，集電極連接電源電壓，發(fā)射極連接三極管QM5的基極；三極管ΤΜ1的發(fā)射極和基極連接電源電壓，集電極連接第三三極管QM5的集電極；三極管QM3的發(fā)射極接地；三極管ΤΜ1的集電極和三極管QM5的集電極的公共端連接驅(qū)動(dòng)插接口 CN1的第一引腳。
[0020]所述電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路包括三極管ΤΜ2、三極管QM3、三極管QM4 ;三極管QM3的基極為端口 PWM2，連接控制芯片，集電極連接電源電壓，發(fā)射極連接三極管QM4的基極；三極管ΤΜ2的發(fā)射極和基極連接電源電壓，集電極連接第六三極管QM4的集電極；三極管QM4的的發(fā)射極接地。三極管ΤΜ2的集電極和三極管QM4的集電極的公共端連接驅(qū)動(dòng)插接口 CN1的第二引腳。
[0021]為保證上述各個(gè)三極管正常工作，圖1中還包括多個(gè)輔助電阻和二極管。如圖1所示，電阻RM1連接在端口 PWM1和三極管QM2的基極之間，電阻RM3連接在三極管QM2的基極和接地端之間。電阻RM6和電阻RM10串聯(lián)，連接在電源電壓端和三極管QM2的集電極之間。電阻RM2連接在端口 PWM2和三極管QM3的基極之間，電阻RM4連接在接地端和三極管QM3的基極之間，電阻RM7和電阻RM9串聯(lián)，連接在三極管QM5的集電極和電源電壓端之間。
[0022]二極管D3的正極連接在三極管QM5的發(fā)射極，二極管D3的負(fù)極連接在三極管QM5的集電極。二極管D2的正極連接在三極管QM5的集電極，二極管D2的負(fù)極接地。二極管D1的正極連接在三極管QM4的集電極，二極管D1的負(fù)極接地。二極管D4的正極連接在三極管QM4的發(fā)射極，二極管D4的負(fù)極連接在QM4的集電極。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的車門狀態(tài)檢測(cè)電路示意圖。車門狀態(tài)檢測(cè)電路包括可變電阻R1，可變電阻R1的兩個(gè)固定端分別連接電源電壓端和接地端，可變電阻R1的可調(diào)端Ρ1為端口 MCU-CHECK，連接在控制芯片上。圖2中還包括電阻RM，連接在可調(diào)端Ρ1和端口MCU-CHECK之間。還包括電容CU21，一端接地，另一端連接端口 MCU-CHECK。
[0024]圖3是本實(shí)用新型的控制芯片電路示意圖?？刂菩酒琔1的型號(hào)為L(zhǎng)T6900AS，控制芯片U1的第四引腳為端口 PWM1，連接三極管QM3的基極?？刂菩酒琔1的第五引腳為端口 PWM2，連接三極管QM3的基極?？刂菩酒琔1的第十三引腳為端口 MCU-CHECK，與可變電阻R1的可調(diào)端P1相連接?？刂菩酒琔1的第一引腳為遙控器信號(hào)接收端口 ANT。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0026]可變電阻R1的兩端分別連接電源電壓端和接地端，可變電阻R1的電壓保持一定。當(dāng)車門狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，可變電阻R1的可調(diào)端P1的位置發(fā)生變化，即可調(diào)端P1處的分壓發(fā)生變化，當(dāng)可調(diào)端P1的分壓為0?0.7V時(shí)，表示車門關(guān)閉；當(dāng)可調(diào)端P1的分壓為11.3?12V，表示車門打開(kāi)；當(dāng)可調(diào)端P1的分壓為0.7?11.3V之間，表示車門狀態(tài)異常。即車門狀態(tài)檢測(cè)電路通過(guò)可變電阻R1對(duì)車門的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)可調(diào)端P1將車門的狀態(tài)信息傳輸給控制芯片U1?？赏ㄟ^(guò)編程，設(shè)置控制芯片U1對(duì)車門的狀態(tài)變化做出相應(yīng)的反應(yīng)。
[0027]控制芯片U1的第一引腳還連接有無(wú)線天線ANT，可接收遙控器的打開(kāi)車門或者關(guān)閉車門的信號(hào)，控制芯片U1接收到信號(hào)之后，向第四引腳和第五引腳，即端口 PWM1和端口PWM2發(fā)出對(duì)車門的控制信號(hào)。
[0028]當(dāng)端口 PWM1為高電平，端口 PMW2為低電平時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路中的三極管QM2、三極管TM1、三極管QM3都通電開(kāi)啟，通過(guò)驅(qū)動(dòng)插接口 CN1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)Μ運(yùn)轉(zhuǎn)，使得車門關(guān)閉。當(dāng)端口 PWM1為低電平，端口 PWM2為高電平時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路中的三極管ΤΜ2、三極管QM3、三極管QM4都通電開(kāi)啟，通過(guò)驅(qū)動(dòng)插接口 CN1，驅(qū)動(dòng)車門電機(jī)Μ向另一方向運(yùn)轉(zhuǎn)，車門打開(kāi)。
[0029]當(dāng)車門狀態(tài)異常時(shí)，端口 MCU-CHECK接收到車門狀態(tài)異常的信號(hào)，傳遞給控制芯片U1，控制芯片U1做出響應(yīng)，向端口 PWM1和端口 PWM2都輸出低電平，車門停止運(yùn)行，保證乘車兒童的安全。
[0030]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種童車車門的遙控開(kāi)關(guān)電路，其特征在于:電機(jī)及電機(jī)控制電路、車門狀態(tài)檢測(cè)電路和控制芯片(U1)； 所述控制芯片(U1)的型號(hào)為L(zhǎng)T6900AS;所述控制芯片(U1)的第一引腳為遙控器信號(hào)接收端口 ； 所述電機(jī)及電機(jī)控制電路包括電機(jī)(M)、電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路和電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路；還包括連接在電機(jī)(M)上的驅(qū)動(dòng)插接口(CN1); 所述電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路包括第一三極管(QM2)、第二三極管(TM1)、第三三極管(QM5);第一三極管(QM2)的基極連接所述控制芯片(U1)的第四引腳，集電極連接電源電壓端，發(fā)射極連接第三三極管(QM5)的基極；第二三極管(TM1)的發(fā)射極和基極連接電源電壓，集電極連接第三三極管(QM5)的集電極；第三三極管(QM5)的發(fā)射極接地；第二三極管(TM1)的集電極和第三三極管(QM5)的集電極的公共端連接驅(qū)動(dòng)插接口(CN1)的第一引腳； 所述電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路包括第四三極管(TM2)、第五三極管(QM3)、第六三極管(QM4);第五三極管(QM3)的基極連接所述控制芯片(U1)的第五引腳，集電極連接電源電壓端，發(fā)射極連接第六三極管(QM4)的基極；第四三極管(TM2)的發(fā)射極和基極連接電源電壓，集電極連接第六三極管(QM4)的集電極；第六三極管(QM4)的的發(fā)射極接地；第四三極管(TM2)的集電極和第六三極管(QM4)的集電極的公共端連接驅(qū)動(dòng)插接口(CN1)的第二引腳； 所述車門狀態(tài)檢測(cè)電路包括可變電阻(R1)，所述可變電阻(R1)的兩個(gè)固定端分別連接電源電壓端和接地端，可變電阻(R1)的可調(diào)端(P1)連接所述控制芯片(U1)的第十三引腳。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種童車車門的遙控開(kāi)關(guān)電路，包括電機(jī)及電機(jī)控制電路、車門狀態(tài)檢測(cè)電路和控制芯片；所述控制芯片的型號(hào)為L(zhǎng)T6900AS；所述電機(jī)正轉(zhuǎn)控制電路連接所述控制芯片的第四引腳，電機(jī)反轉(zhuǎn)控制電路連接所述控制芯片的第五引腳，所述車門狀態(tài)檢測(cè)電路包括可變電阻，可變電阻的可調(diào)端連接所述控制芯片的第十三引腳。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有車門狀態(tài)檢測(cè)電路，可隨時(shí)檢測(cè)車門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，當(dāng)車門發(fā)生異常狀態(tài)時(shí)，可及時(shí)檢測(cè)并對(duì)控制芯片發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，并發(fā)出提示，提醒家長(zhǎng)對(duì)童車的異常狀態(tài)進(jìn)行檢查，有效防止兒童受傷。
【IPC分類】E05F15/40, E05F15/603, E05F15/77
【公開(kāi)號(hào)】CN205036213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520793910
【發(fā)明人】徐海添, 趙小林
【申請(qǐng)人】無(wú)錫和晶科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日