。
[0071]參見圖2及圖6所示，該二吊輪機(jī)座30相間隔地設(shè)于該門軌10中，并架設(shè)于該門軌10的下支撐部15上而可沿該下支撐部15來回滑動(dòng)，每一吊輪座30具有一座體31、多個(gè)滑輪32與一吊掛架33，該滑輪32分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該座體31的兩相對(duì)側(cè)，且該滑輪32系可滑動(dòng)地架設(shè)于該門軌10的下支撐部15上，使該吊輪機(jī)座30可沿該門軌10的下支撐部15來回滑動(dòng)，該吊掛架33固設(shè)于該座體31的底部，并由該門軌10的長口 13延伸出該門軌10的下方。
[0072]參見圖6及圖7所示，該緩沖器40設(shè)于該門軌10中且位于該二吊輪機(jī)座30之間，并與其中一吊輪機(jī)座30相固接，該緩沖器40包括一緩沖壓缸41、二滑座42、一彈簧43、二軌道板44與二側(cè)框板45。
[0073]該緩沖壓缸41具有一缸體411與一伸縮桿412，該伸縮桿412穿設(shè)于該缸體411的一端部內(nèi)并可與該缸體411相對(duì)沿長軸向滑移，該伸縮桿412的一端穿設(shè)于該缸體411一端部內(nèi)、另一端突伸出該缸體411。該緩沖壓缸41可為氣壓缸或液壓缸，為求較佳的使用效果，該緩沖壓缸41為油壓缸。
[0074]具體而言，該緩沖壓缸41進(jìn)一步具有二接合件413，該接合件413上貫穿設(shè)置一方孔，并且，該伸縮桿412突伸出缸體411的端部的外緣壁面形成有螺牙；其中一接合件413固定連接于該緩沖壓缸41的另一端部，而該伸縮桿412突伸出缸體411的端部則穿設(shè)另一接合件413的方孔后，與一螺母鎖合，以達(dá)成該伸縮桿412與該接合件413的連接。
[0075]該二滑座42分別連接于該缸體411及該伸縮桿412并可相對(duì)該缸體411及該伸縮桿412偏轉(zhuǎn)，每一滑座42上設(shè)有一卡槽421、多個(gè)滑柱422、二限位滑塊423、一定位溝424及一凸緣420，該凸緣420形成于該滑座的頂部，該卡槽421內(nèi)凹形成于該凸緣420。該滑柱422分別設(shè)于該滑座42的兩相對(duì)側(cè)，在本新型的具體實(shí)施例中，該滑座42的每一側(cè)設(shè)有二滑柱422。該限位滑塊423分別設(shè)于該滑座42的兩相對(duì)側(cè)，且位于該滑柱422的下方，該定位溝424凹陷形成于該滑座42 —側(cè)面，該緩沖壓缸41的二接合件413分別連接于該二滑座42的定位溝424內(nèi)部，以防止受強(qiáng)力拉扯而松脫。
[0076]該彈簧43為拉伸彈簧，其兩端分別連接該二滑座42。
[0077]該二軌道板44分別設(shè)于該緩沖壓缸41的兩側(cè)且相互對(duì)接，從而將該緩沖壓缸41與滑座42夾設(shè)于該二軌道板44之間，每一軌道板44具有一內(nèi)壁面與一外壁面，該軌道板44的內(nèi)壁面朝向該緩沖壓缸41并設(shè)有二軌道441，該二軌道441沿該軌道板44的長軸向延伸且分別位于該軌道板44的兩端處，每一軌道441在朝向該軌道板44的相對(duì)應(yīng)的端部處形成有一彎弧狀的卡扣定位部442，又，每一軌道板44的內(nèi)壁面上在該二軌道441的卡扣定位部442的周圍設(shè)有吸震塊443，該吸震塊443為耐磨及具吸震效果的工程塑膠材質(zhì)。該軌道板44的外壁面上形成有一嵌接槽444，該嵌接槽444沿該軌道板44的長軸向延伸。在本新型的【具體實(shí)施方式】中，每一軌道板44由二板體所組接而成，該二軌道441則分別形成于該二板體上。
[0078]該二側(cè)框板45分別設(shè)于該二軌道板44的外側(cè)，該二側(cè)框板45分別與相對(duì)應(yīng)的軌道板44相互鎖固并與其中一吊輪機(jī)座30相結(jié)合固定，每一側(cè)框板45的內(nèi)壁面由上而下依序形成有一上突片451、一突肋452與一下突片453，該上突片451、突肋452與下突片453均沿該側(cè)框板45的長軸向延伸，其中，該上突片451突出形成于該側(cè)框板45的頂緣并抵靠于該軌道板44的頂面，該突肋452嵌設(shè)于相對(duì)應(yīng)的軌道板44的嵌接槽444中，該下突片453突出形成于該側(cè)框板45的底緣并位于該軌道板44的下方，配合參見圖8所示，前述滑座42的限位滑塊423對(duì)應(yīng)位于該軌道板44的底面與該下突片453之間。
[0079]如圖1所示，本新型的推拉門的雙向緩沖裝置在安裝時(shí)，裝配在建筑物內(nèi)的一出入口處，該出入口間設(shè)有一固定門板51與一推拉門板52，該固定門板51設(shè)于該出入口的一偵牝使該固定門板51與出入口的另一側(cè)之間形成一進(jìn)出口，該推拉門板52并列設(shè)置于該固定門板51的一側(cè)，前述門軌10橫向裝設(shè)在該建筑物的出入口的上方，裝設(shè)在該門軌10內(nèi)的兩吊輪機(jī)座30的吊掛架31與該推拉門板52相結(jié)合固定。藉此，使用者可施力推動(dòng)該推拉門板52沿該門軌10移動(dòng)，從而開啟或關(guān)閉該進(jìn)出口，以達(dá)到開門或關(guān)門的目的，而轉(zhuǎn)動(dòng)該固定螺栓23而使該上夾板21與下夾板22對(duì)該門軌10的夾掣肋板142相對(duì)松開，則可以調(diào)整該啟動(dòng)器20位在門軌10上的位置。
[0080]參見圖7所示，在該推拉門板52未處于開門或關(guān)門的狀態(tài)下，該緩沖器40的兩滑座42的滑柱422是分別卡扣定位在相對(duì)應(yīng)的軌道441的端部的卡扣定位部442中，同時(shí)該彈簧43被拉伸而蓄積彈力。
[0081]進(jìn)一步參見圖8所示，當(dāng)使用者推動(dòng)該推拉門板52朝一關(guān)門方向移動(dòng)而進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作時(shí)，該推拉門板52會(huì)經(jīng)由該二吊輪機(jī)座30帶動(dòng)該緩沖器40沿該門軌10朝關(guān)門方向移動(dòng)。
[0082]進(jìn)一步參見圖9所示，當(dāng)該推拉門板52、吊輪機(jī)座30與緩沖器40順著施力方向移動(dòng)而逐漸靠近位于關(guān)門位置處的啟動(dòng)器20時(shí)，該啟動(dòng)器20的卡接塊211會(huì)卡扣于相對(duì)應(yīng)的滑座42的卡槽421中，隨著該推拉門板52持續(xù)朝關(guān)門位置移動(dòng)，該啟動(dòng)器20的卡塊211會(huì)帶動(dòng)該滑座42的滑柱422脫離相對(duì)應(yīng)的軌道441的卡扣定位部442。
[0083]進(jìn)一步參見圖10所示，當(dāng)該滑座42的滑柱422脫離相對(duì)應(yīng)的軌道441的卡扣定位部442之后，前述彈簧43受拉伸所蓄積的彈力會(huì)帶動(dòng)該推拉門板52、吊輪機(jī)座30、軌道板44以及側(cè)框板45繼續(xù)朝關(guān)門位置移動(dòng)，并藉該緩沖壓缸41減緩該推拉門板52、吊輪機(jī)座30、軌道板44以及側(cè)框板45的移動(dòng)速度，令該推拉門板52緩慢移動(dòng)至關(guān)門位置，避免夾傷或撞擊到行動(dòng)較緩慢的長者或孩童。
[0084]反之，當(dāng)使用者推動(dòng)該推拉門板52反向朝一開門方向移動(dòng)而進(jìn)行開門動(dòng)作時(shí)，該經(jīng)由該吊輪機(jī)座30帶動(dòng)該軌道板44與側(cè)框板45沿該門軌10朝開門方向移動(dòng)，此時(shí)，由于前述與該啟動(dòng)器20相互卡扣的滑座42的滑柱422會(huì)沿相對(duì)應(yīng)的軌道441移動(dòng)直到再次卡扣定位在相對(duì)應(yīng)的軌道441的卡扣定位部442中，同時(shí)，該彈簧43會(huì)再受到拉伸而蓄積彈力。
[0085]進(jìn)一步參見圖6所示，其中，該側(cè)框板45上所設(shè)的下突片453除了可以加強(qiáng)側(cè)框板45的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐用性之外，還可以與前述設(shè)于該軌道板44與下突片453之間的滑座42的限位滑塊423相配合，藉該下突片453通過該限位滑塊423支撐該滑座42，使該滑座42可以在該側(cè)框板45內(nèi)順暢滑行并保持平衡，使該滑座42不致于因位受到外力沖擊而偏斜、造成滑行不順暢。該側(cè)框板45的下突片453還有另一項(xiàng)功能，即當(dāng)使用者以較大的力量拉動(dòng)該推拉門板52，使得該推拉門板52與緩沖器40以高速移動(dòng)時(shí)，在該啟動(dòng)器20的上夾板21的卡接塊211與該緩沖器40的滑座42的卡槽421相互卡扣或脫離的瞬間，該滑座42將會(huì)因高速移動(dòng)時(shí)的重力加速度沖撞該卡接塊211，而向下壓迫并且撞擊該軌道板44，造成該緩沖器40被向下推擠，使得該上夾板21的卡接塊211彈跳過該滑座42頂端的凸緣420后，形成嚴(yán)重的位移，從而導(dǎo)致該緩沖器40喪失其緩沖的功能，故藉前述于滑座42上形成有限位滑塊423的設(shè)計(jì)，除了可以將該限位滑塊423限制在該軌道板44與側(cè)框板45的下突片453之間滑動(dòng)之外，還可以有效的限制該滑座42的偏轉(zhuǎn)范圍外，還可以增加該緩沖器40上的滑座42，當(dāng)接受到過度的沖撞力量時(shí)，該限位滑塊423其中一粒的限位滑塊423將會(huì)抵頂住下突片453的內(nèi)緣，而另外一粒的限位滑塊423將會(huì)同步的抵頂住軌道板44的底部外緣，因而能夠?qū)⑾拗苹?2頂端的凸緣420的結(jié)構(gòu)增加到防止到可以在接受到過度的沖撞力量強(qiáng)度時(shí)，依然能夠維持完整的緩沖功能，防止緩沖裝置結(jié)構(gòu)松脫，并且能夠增加緩沖裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐用性。
[0086]此外，配合該上夾板21的底部壓合在該鋁質(zhì)的夾掣肋板142的頂側(cè)面，同時(shí)配合該下夾板22的四個(gè)凸出部