一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]大型越野車主要用于野外旅行、探險(xiǎn)以及軍事等領(lǐng)域，其零部件需要具備較強(qiáng)的可靠性。其機(jī)蓋的尺寸大、質(zhì)量大，對(duì)機(jī)蓋鎖體和限位塊的承載能力要求很高。傳統(tǒng)的機(jī)蓋鎖，鎖體和限位塊都是獨(dú)立的，車身上需要對(duì)應(yīng)地開(kāi)設(shè)各自的安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)于限位塊，還需要額外考慮在機(jī)蓋內(nèi)板上增加限位塊支撐面。在機(jī)蓋鎖和限位塊的裝配或者維修過(guò)程中，容易出現(xiàn)漏裝限位塊的現(xiàn)象，此時(shí)關(guān)閉機(jī)蓋后會(huì)導(dǎo)致機(jī)蓋包邊與翼子板等結(jié)構(gòu)磕碰，進(jìn)而使鈑金漆面破損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)及汽車，其目的是為了將鎖閉和緩沖限位兩種功能集成在一起。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)，包括鎖柱總成和鎖止總成，其中所述鎖柱總成包括:
[0005]鎖柱本體，所述鎖柱本體的外表面設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖柱本體通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)螺接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的螺紋孔中，且所述鎖柱本體的一端設(shè)置有突出的凸緣；
[0006]螺柱罩蓋，所述螺柱罩蓋通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)螺接套設(shè)在所述鎖柱本體的外側(cè)；
[0007]限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述螺柱罩蓋的內(nèi)部，且所述限位塊粘接固定在所述鎖柱本體的外表面；
[0008]活動(dòng)擋圈，所述活動(dòng)活動(dòng)擋圈套設(shè)在所述鎖柱本體的凸緣外側(cè)，且所述活動(dòng)擋圈的一端設(shè)置有向內(nèi)突出的第一卡緊圈，所述第一卡緊圈卡接在所述凸緣的頂端凹槽內(nèi)，所述活動(dòng)擋圈的另一端設(shè)置有向外突出的第二卡緊圈；
[0009]所述鎖止總成包括通過(guò)螺栓固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁上的鎖栓上安裝板和鎖栓下安裝板，且所述鎖栓上安裝板和所述鎖栓下安裝板上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的鎖止孔；
[0010]鎖栓套筒，所述鎖栓套筒穿設(shè)在所述鎖栓下安裝板上的鎖止孔內(nèi)，且所述鎖栓套筒的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一通孔；
[0011]鎖栓彈簧，所述鎖栓彈簧設(shè)置在所述鎖栓上安裝板和所述鎖栓下安裝板之間，且所述鎖栓彈簧的一端固定安裝在所述鎖栓下安裝板上，所述鎖栓彈簧的另一端通過(guò)所述通孔突出設(shè)置于所述鎖栓套筒內(nèi)。
[0012]其中，所述鎖柱總成還包括:
[0013]支撐彈簧，所述支撐彈簧套設(shè)在所述限位塊和所述活動(dòng)擋圈的外側(cè)，且所述支撐彈簧的一端頂在所述螺柱罩蓋內(nèi)，所述支撐彈簧的另一端頂在所述第二卡緊圈上。
[0014]其中，當(dāng)所述鎖柱本體進(jìn)入所述鎖止總成的鎖止孔內(nèi)時(shí)，所述活動(dòng)擋圈的第二卡緊圈卡在所述鎖栓套筒的外部。
[0015]進(jìn)一步地，當(dāng)所述第二卡緊圈卡在所述鎖栓套筒的外部時(shí)，所述凸緣進(jìn)入所述鎖止孔內(nèi)，所述凸緣將所述鎖栓彈簧壓向所述鎖栓套筒的外部，當(dāng)所述凸緣完全進(jìn)入所述鎖止孔內(nèi)時(shí)，所述鎖栓彈簧重新彈回，卡在所述凸緣的頂端凹槽內(nèi)。
[0016]更進(jìn)一步地，當(dāng)所述鎖栓彈簧卡在所述凸緣的一端時(shí)，所述活動(dòng)擋圈與所述限位塊緊貼合。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0019]本實(shí)用新型所提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)及汽車集成了鎖閉和緩沖限位兩種功能，大大減少了開(kāi)發(fā)成本；同時(shí)所述限位塊直接在鎖體分裝過(guò)程中裝配，無(wú)需在車身的機(jī)艙前橫梁上設(shè)置單獨(dú)的安裝孔或其他安裝結(jié)構(gòu)，降低了鈑金的模具開(kāi)發(fā)成本，在不受限位塊安裝結(jié)構(gòu)影響的情況下，該橫梁可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，增強(qiáng)了鎖體機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，有效保護(hù)了機(jī)蓋、翼子板和前格柵等零部件。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型未鎖止時(shí)的剖面示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型鎖止時(shí)的剖面示意圖。
[0023]【附圖標(biāo)記說(shuō)明】
[0024]1-鎖柱本體；2_凸緣；3_螺柱罩蓋；4_限位塊；5_活動(dòng)擋圈；6_鎖栓上安裝板；7-鎖栓下安裝板；8_鎖栓套筒；9_鎖栓彈簧；10_支撐彈簧；11_頂端凹槽；12_第一卡緊圈；13_第二卡緊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的沒(méi)有限位塊的機(jī)蓋在關(guān)閉時(shí)極易造成車輛損傷的問(wèn)題，提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)及汽車。
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)，包括鎖柱總成和鎖止總成，其中所述鎖柱總成包括:鎖柱本體1，所述鎖柱本體I的外表面設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述鎖柱本體I通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)螺接在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的螺紋孔中，且所述鎖柱本體I的一端設(shè)置有突出的凸緣2 ;螺柱罩蓋3，所述螺柱罩蓋3通過(guò)所述螺紋結(jié)構(gòu)螺接套設(shè)在所述鎖柱本體I的外側(cè)；限位塊4，所述限位塊4設(shè)置在所述螺柱罩蓋3的內(nèi)部，且所述限位塊4粘接固定在所述鎖柱本體I的外表面；活動(dòng)擋圈5，所述活動(dòng)活動(dòng)擋圈5套設(shè)在所述鎖柱本體I的凸緣2外側(cè)，且所述活動(dòng)擋圈5的一端設(shè)置有向內(nèi)突出的第一卡緊圈12，所述第一卡緊圈12卡接在所述凸緣2的頂端凹槽11內(nèi)，所述活動(dòng)擋圈5的另一端設(shè)置有向外突出的第二卡緊圈13 ;所述鎖止總成包括通過(guò)螺栓固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁上的鎖栓上安裝板6和鎖栓下安裝板7，且所述鎖栓上安裝板6和所述鎖栓下安裝板7上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的鎖止孔；鎖栓套筒8，所述鎖栓套筒8穿設(shè)在所述鎖栓下安裝板7上的鎖止孔內(nèi)，且所述鎖栓套筒8的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一通孔；鎖栓彈簧9，所述鎖栓彈簧9設(shè)置在所述鎖栓上安裝板6和所述鎖栓下安裝板7之間，且所述鎖栓彈簧9的一端固定安裝在所述鎖栓下安裝板7上，所述鎖栓彈簧9的另一端通過(guò)所述通孔突出設(shè)置于所述鎖栓套筒8內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體機(jī)構(gòu)集成了鎖閉和緩沖限位兩種功能，大大減少了開(kāi)發(fā)成本；同時(shí)所述限位塊4直接在鎖體分裝過(guò)程中裝配，無(wú)需在車身的機(jī)艙前橫梁上設(shè)置單獨(dú)的安裝孔或其他安裝結(jié)構(gòu)，降低了鈑金的模具開(kāi)發(fā)成本，在不受限位塊安裝結(jié)構(gòu)影響的情況下，該橫梁可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，增強(qiáng)了鎖體機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，有效保護(hù)了機(jī)蓋、翼子板和前格柵等零部件。
[0029]其中，所述鎖柱總成還包括:支撐彈簧10，所述支撐彈簧10套設(shè)在所述限位塊4和所述活動(dòng)擋圈5的外側(cè)，且所述支撐彈簧10的一端頂在所述螺柱罩蓋3內(nèi)