一種用于船舶艙室的快速逃生鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鎖具結(jié)構(gòu)，具體是指，一種用于船舶艙室的快速逃生鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]ISPS即《國際舶舶保安和滿足設施保安規(guī)則》的簡稱，規(guī)定了港口國政府、船東、船上人員以及港口 /設施人員察覺安全威脅并且采取相應預防措施的責任，以防止安全事件影響從事國際貿(mào)易的船舶或港口設施。
[0003]船舶居住區(qū)域和其它重要工作場所如駕駛室，機艙間等均需要在港口停泊時滿足ISPS的相關(guān)要求，如:
[0004]ISPS第8節(jié)船舶保安評估，第8.5.11條:為確保船舶有序和安全緊急疏散而保持的緊急和疏散出口以及集合站。
[0005]ISPS第9節(jié)船舶保安計劃，第9.9條:SSP應對SSA中確定的所有下列進入船舶通道的設施制訂相應的保安措施.1梯子通道.2舷門.3跳板.4門舷窗窗及舷門.5系泊繩和錨鏈和.6克令吊和升降裝置。
[0006]ISPS第9節(jié)船舶保安計劃，第9.14條:.5把上船與下船的人員隔離.6識別需要保安或監(jiān)管的通道以防止人員擅自進入.7使用鎖閉等辦法關(guān)閉通往緊鄰乘客和來訪者區(qū)域的無人處所以及.8對船上所有人員通報可能的威脅要求提供報告可疑人員物體或行動的程序以及保持警惕。
[0007]SOLAS公約即《1974年國際海上人命安全公約》，相關(guān)的規(guī)定如下:
[0008]參照SOLAS公約第I1-2章第13_1條。本條的目的是提供脫險通道，從而使船上人員能夠安全迅速撤向救生艇和救生筏登乘甲板。為此，應滿足下列功能要求:.1應提供安全的脫險通道；.2脫險通道應保持安全狀況，無障礙物；
[0009]參照SOLAS公約第I1-2章第13-3.1.5條。脫險通道上的門一般應向逃生的方向開啟，但下述情況除外:.1個別客艙的門可開向客艙內(nèi)側(cè)，以防在門打開時對走廊內(nèi)的人員造成傷害；和.2垂直緊急脫險圍阱上的門可開向圍阱外側(cè)，以使圍阱既能用于逃生也能用于出入。
[0010]參照SOLAS公約第I1-2章第13-3.2.6條。構(gòu)成脫險通道部分的通常閉鎖的門居住艙室和特等客艙的門應不用鑰匙即可從艙室內(nèi)打開。沿著任何指定的逃生路線朝逃生方向運動時，途中的任何門也都應不用鑰匙即可打開。
[0011]SOLAS公約要求所有應急通道均應時刻保持暢通，以便于人員在緊急狀況下疏散。但當船舶在港口期間，ISPS則要求生活區(qū)各層所有通往外界只留一個進出通道，其余通道均應鎖閉防止未經(jīng)許可的進入，當出現(xiàn)緊急狀況時，這些通道必須從里面不用鑰匙就能打開，以免延誤逃生時間。也就是說，船舶?？扛劭谄陂g，這些通道不能從外面打開，但是在緊急逃生時，里面的人能夠從里往外打開。
[0012]圖2和圖3為CB751-68鋼質(zhì)門及常規(guī)鋼質(zhì)門門鎖，圖4為常規(guī)鋼制門門鎖，這些門鎖是設置在室外的，以方便將其鎖住防止人員進入，對于無人居住的場所如工作間、儲藏室不會有影響，但對于生活區(qū)域、值班區(qū)域或逃生通道而言，如采用此方法將門鎖住，內(nèi)部的工作人員在緊急情況下無法在內(nèi)部將門打開以逃生，將產(chǎn)生重大安全隱患。
[0013]由此可見，當船舶?？扛劭谄陂g，為滿足ISPS及SOLAS兩方面的要求，需要設計一個特殊的鎖，使得在室外的門鎖住的情況下，仍能從室內(nèi)不用鑰匙就能將此門打開迅速逃生。而現(xiàn)有的相關(guān)標準CB/T 3466-92船用鎖、船舶標準:CB529_66鋼質(zhì)門及艙口蓋附件及CB751-68鋼質(zhì)門(參考圖2和圖3)均未未涉及到逃生鎖的設計。
【實用新型內(nèi)容】
[0014]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于船舶艙室的快速逃生鎖，能夠滿足ISPS及SOLAS兩方面的要求，在室外的鎖扣鎖住鎖孔的情況下，仍能從室內(nèi)不用鑰匙就能將門打開迅速逃生。
[0015]本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0016]一種用于船舶艙室的快速逃生鎖，包括船體鋼圍壁和固接在船體鋼圍壁上的門框，所述門框具有向室外方向延伸的彎折部，艙壁上固設有與彎折部對應的門板，所述門板上固接鎖扣，其特征在于:
[0017]所述船體鋼圍壁上固接螺栓插座，所述螺栓插座中部具有通孔，所述通孔內(nèi)設有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓穿出通孔的尾端安裝有活動套筒，所述活動套筒的底部具有與蝶形螺栓相配合的螺紋孔，活動套筒的前端固設與鎖扣相配合的鎖孔。
[0018]進一步的改進是，所述活動套筒與螺栓插座之間安裝膠墊。這樣可以實現(xiàn)水密功會K。
[0019]再進一步，所述蝶形螺栓與門框之間連接有鏈條。
[0020]在船舶?？扛劭谄陂g，鎖孔和鎖扣用掛鎖鎖緊。碰到緊急情況需要緊急逃離時，位于室內(nèi)的人員旋松蝶形螺栓，使蝶形螺栓與活動套筒分離，就能實現(xiàn)門框與活動套筒的分離而迅速逃生；當人員外出需要從外面鎖緊時，先用鑰匙打開掛鎖，把活動套筒從鎖孔取出，將蝶形螺栓插入螺栓插座內(nèi)，再把活動套筒旋接在蝶形螺栓上，然后鎖孔穿過鎖扣用掛鎖鎖牢。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0022]1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的快速逃生鎖滿足ISPS及SOLAS兩方面的要求，解決了在港情況下的保安手段，達到了人員無障礙快速撤離，使得船員的生命得到了很好的保證。
[0023]2、本實用新型結(jié)構(gòu)設計巧妙，適用于船用門，及船用小艙口蓋的逃生用鎖。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖1中:1、船體鋼圍壁；2、螺栓插座；3、蝶形螺栓；4、小鏈；5、膠墊；6、門框；7、鋼質(zhì)門門板。
[0026]圖2為船舶標準CB751-68公開的鋼質(zhì)門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2中:1、門板；2、門圍板；3、把手；4、鉸鏈；6、門鉤；7、鎖扣。
[0028]圖3為圖2公開的鋼質(zhì)門的門板與門框的位置示意圖。
[0029]圖3中:5、門框；8、填料；9、加強筋。
[0030]圖4為常規(guī)的鋼質(zhì)門門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、鎖扣；2、鎖孔。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述實施例并非對實用新型保護范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0032]結(jié)合圖1所示，一種用于船舶艙室的快速逃生鎖，包括船體鋼圍壁I和固接在船體鋼圍壁上的門框6，所述門框具有向室外方向延伸的彎折部61，艙壁12固設有與彎折部對應的門板7，所述門板上固接鎖扣9，所述船體鋼圍壁I上固接螺栓插座2，所述螺栓插座中部具有通孔2a，所述通孔內(nèi)設有蝶形螺栓3，所述蝶形螺栓穿出通孔的尾端安裝有活動套筒11，所述活動套筒的底部具有與蝶形螺栓相配合的螺紋孔11a，活動套筒的前端固設與鎖扣相配合的鎖孔10。
[0033]如果本實用新型如果用在水密門上，那么在所述活動套筒與螺栓插座之間安裝膠墊5。
[0034]所述蝶形螺栓與門框之間連接有鏈條4。
[0035]在船舶?？扛劭谄陂g，鎖孔和鎖扣用掛鎖鎖緊。碰到緊急情況需要緊急逃離時，位于室內(nèi)的人員旋松蝶形螺栓，使蝶形螺栓與活動套筒分離，就能實現(xiàn)門框與活動套筒的分離而迅速逃生；當人員外出需要從外面鎖緊時，先用鑰匙打開掛鎖，把活動套筒從鎖孔取出，將蝶形螺栓插入螺栓插座內(nèi)，再把活動套筒旋接在蝶形螺栓上，然后鎖孔穿過鎖扣用掛鎖鎖牢。
【主權(quán)項】
1.一種用于船舶艙室的快速逃生鎖，包括船體鋼圍壁(I)和固接在船體鋼圍壁上的門框(6)，所述門框具有向室外方向延伸的彎折部(61)，艙壁(12)固設有與彎折部對應的門板(7)，所述門板上固接鎖扣(9)，其特征在于: 所述船體鋼圍壁(I)上固接螺栓插座(2)，所述螺栓插座中部具有通孔(2a)，所述通孔內(nèi)設有蝶形螺栓(3)，所述蝶形螺栓穿出通孔的尾端安裝有活動套筒(11)，所述活動套筒的底部具有與蝶形螺栓相配合的螺紋孔(Ila)，活動套筒的前端固設與鎖扣相配合的鎖孔(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室的快速逃生鎖，其特征在于: 所述活動套筒與螺栓插座之間安裝膠墊(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室的快速逃生鎖，其特征在于: 所述蝶形螺栓與門框之間連接有鏈條(4)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于船舶艙室的快速逃生鎖，包括船體鋼圍壁和固接在船體鋼圍壁上的門框，所述門框具有向室外方向延伸的彎折部，艙壁固設有與彎折部對應的門板，所述門板上固接鎖扣，所述船體鋼圍壁上固接螺栓插座，所述螺栓插座中部具有通孔，所述通孔內(nèi)設有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓穿出通孔的尾端安裝有活動套筒，所述活動套筒的底部具有與蝶形螺栓相配合的螺紋孔，活動套筒的前端固設與鎖扣相配合的鎖孔。在船舶?？扛劭谄陂g，本實用新型的快速逃生鎖滿足ISPS及SOLAS兩方面的要求，在室外的鎖扣鎖住鎖孔的情況下，仍能從室內(nèi)不用鑰匙就能將門打開迅速逃生。本實用新型結(jié)構(gòu)設計巧妙，適用于船用門，及船用小艙口蓋的逃生用鎖。
【IPC分類】E05B65/10, E05B67/00
【公開號】CN204754500
【申請?zhí)枴緾N201520425331
【發(fā)明人】耿繼文, 姜偉, 戴瑪麗, 鄭天祥, 石光偉
【申請人】上海船舶研究設計院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月18日