汽車輪轂單元專用夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及固定夾具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車輪轂軸承專用夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代:第一代是由雙列角接觸軸承組成；第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易；第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合。
[0003]輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起，市場上存在一種輪轂單元，內(nèi)法蘭呈長筒狀的為內(nèi)法蘭的軸頸，外法蘭相當(dāng)于一個(gè)基座，將整個(gè)軸承安裝在一起，這種輪轂單元在加工或檢測的過程中，需要專用夾具對其固定。
[0004]目前工廠里采用的夾具一般是呈兩個(gè)半圓體設(shè)置，兩者內(nèi)部有放置輪轂單元的容腔，夾具形成容腔時(shí)，上方有一個(gè)通孔，供輪轂單元的內(nèi)法蘭的軸頸穿出，進(jìn)行檢測或加工，這種夾具兩個(gè)半圓的其中一半采用固定式，另一半可拆卸連接，每次需要固定時(shí)先將輪轂單元放置于固定式的一半容腔內(nèi)，再將另一半可拆卸的與其夾緊固定，將輪轂單元固定于夾具內(nèi)部，這種夾具雖然能夠?qū)⑤嗇瀱卧潭ㄗ。窃诠潭〞r(shí)，輪轂單元的軸頸穿出通孔與通孔內(nèi)壁相抵接，夾具兩半夾緊時(shí)會損傷軸頸的表面，導(dǎo)致測量或加工不精準(zhǔn)，影響后期的裝配。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種固定效果更好的汽車輪轂單元夾具。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車輪轂單元專用夾具，包括第一夾持部和第二夾持部，所述第一夾持部和第二夾持部配合固定時(shí)形成供產(chǎn)品放置的容腔和夾緊輪轂軸頸的端面，所述端面形成供軸頸穿出的通孔，所述通孔和容腔相連通，所述第一夾持部和第二夾持部的連接處設(shè)置有墊片，所述墊片抵接于軸頸外圈。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，在汽車輪轂單元固定在夾具內(nèi)時(shí)，輪轂單元的軸頸穿出通孔與通孔內(nèi)壁相抵接，通孔處設(shè)置有的墊片可以使軸頸固定效果更好，固定更加精準(zhǔn)，墊片上的墊片可以在兩半夾緊時(shí)保護(hù)軸頸的表面，避免損傷軸頸表面的外觀。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述墊片包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈與端面固定連接，所述內(nèi)圈和外圈可拆卸連接，所述內(nèi)圈與外圈設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，墊片在使用時(shí)間過長時(shí)，會出現(xiàn)變形或者表面黏貼有雜質(zhì)的情況，導(dǎo)致固定不精準(zhǔn)，影響測量數(shù)據(jù)，內(nèi)圈和外圈可拆卸，便于兩者損壞時(shí)的更換。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于內(nèi)圈上的凸緣，和設(shè)置于外圈上用于與凸緣配合的固定槽。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，所述固定槽方便了內(nèi)圈的固定，實(shí)現(xiàn)兩者的緊密貼合。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凸緣上有彈性限位條，所述固定槽內(nèi)設(shè)置有與彈性限位條相適配的限位槽。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，彈性限位條與固定槽的配合使內(nèi)圈和外圈的固定效果更好，防止內(nèi)圈使用時(shí)脫落。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凸緣沿通孔軸線方向至少分布有兩條。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步加大內(nèi)圈和外圈的固定強(qiáng)度。
[0017]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外圈設(shè)置有與端面嵌設(shè)配合的環(huán)形槽。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，方便外圈固定于端面上。
[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)圈采用塑料材料制成。
[0020]通過采用上述技術(shù)方案，塑料材料在固定時(shí)不損傷軸頸外表面，對其進(jìn)行保護(hù)。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型汽車輪轂單元專用夾具的裝配完畢圖；
[0022]圖2為汽車輪轂單元專用夾具的裝配一半圖；
[0023]圖3為汽車輪轂單元專用夾具的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0024]圖中:1、第一夾持部；2、第二夾持部；3、墊片；4、容腔；5、內(nèi)圈；6、外圈；7、凸緣；
8、固定槽；9、彈性限位條；10、限位槽；11、環(huán)形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型汽車輪轂單元專用夾具實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0026]一種汽車輪轂單元專用夾具，包括第一夾持部和第二夾持部，第一夾持部和第二夾持部沿直徑方向分成兩個(gè)相等體積的半圓體，第一夾持部固定于基座上，第二夾持部呈可拆卸，與第一夾持部形成固定配合。
[0027]第一夾持部和第二夾持部配合固定時(shí)形成供產(chǎn)品放置的容腔，該容腔分為兩半，分別處于第一夾持部和第二夾持部上。
[0028]第一夾持部和第二夾持部配合固定時(shí)還包括夾緊輪轂軸頸的端面，端面形成供軸頸穿出的通孔，通孔分為兩半，同樣分別處于第一夾持部和第二夾持部上，該通孔和容腔相連通。
[0029]第一夾持部和第二夾持部的連接處設(shè)置有墊片，墊片包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈和外圈可拆卸連接，內(nèi)圈抵接于軸頸外圈，外圈上設(shè)置有環(huán)形槽，外圈嵌于端面上固定連接。
[0030]內(nèi)圈與外圈設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于內(nèi)圈上的凸緣，和設(shè)置于外圈上用于與凸緣配合的固定槽，凸緣上有彈性限位條，固定槽內(nèi)設(shè)置有與彈性限位條相適配的限位槽。
[0031]需要說明的是內(nèi)圈采用塑料材料制成，比如abs塑料。
[0032]通過采用上述技術(shù)方案，使用該夾具時(shí)，第一夾持部固定在基座上不動，第二夾持部預(yù)先拆卸下，然后將汽車輪轂單元放置于第一夾持部的一半容腔內(nèi)，因?yàn)槠囕嗇瀱卧哂休S頸，軸頸預(yù)先抵接于第一夾持部一側(cè)的一半通孔內(nèi)壁上，此時(shí)將第二夾持部與第一夾持部配合。
[0033]當(dāng)墊片嵌入好后，將墊片轉(zhuǎn)動90度，一半處于第一夾持部上，另一半處于第二夾持部上，使墊片與第一夾持部和第二夾持部的通孔內(nèi)壁都有接觸，達(dá)到更好的固定效果。
[0034]軸頸與通孔內(nèi)壁相抵接，墊片可以使軸頸固定效果更好，還可以在兩半夾緊時(shí)保護(hù)軸頸的表面，避免損傷軸頸表面的外觀。
[0035]為了增強(qiáng)外圈和內(nèi)圈的固定效果，凸緣沿通孔軸線方向至少分布有兩條。
[0036]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂單元專用夾具，包括第一夾持部和第二夾持部，所述第一夾持部和第二夾持部配合固定時(shí)形成供產(chǎn)品放置的容腔和夾緊輪轂軸頸的端面，所述端面形成供軸頸穿出的通孔，所述通孔和容腔相連通，其特征在于:所述第一夾持部和第二夾持部的端面處套設(shè)有墊片，所述墊片抵接于軸頸外圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂單元專用夾具，其特征在于: 所述墊片包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈與端面固定連接，所述內(nèi)圈和外圈可拆卸連接，所述內(nèi)圈與外圈設(shè)置有用于固定兩者的固定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂單元專用夾具，其特征在于:所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于內(nèi)圈上的凸緣，和設(shè)置于外圈上用于與凸緣配合的固定槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂單元專用夾具，其特征在于:所述凸緣上有彈性限位條，所述固定槽內(nèi)設(shè)置有與彈性限位條相適配的限位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂單元專用夾具，其特征在于:所述凸緣沿通孔軸線方向至少分布有兩條。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂單元專用夾具，其特征在于:所述外圈設(shè)置有與端面嵌設(shè)配合的環(huán)形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂單元專用夾具，其特征在于:所述內(nèi)圈采用塑料材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂單元專用夾具，旨在提供一種固定效果更好的汽車輪轂單元夾具的，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括第一夾持部和第二夾持部，第一夾持部和第二夾持部配合固定時(shí)形成供產(chǎn)品放置的容腔和夾緊輪轂軸頸的端面，端面形成供軸頸穿出的通孔，通孔和容腔相連通，第一夾持部和第二夾持部的連接處設(shè)置有墊片，墊片抵接于軸頸外圈，墊片嵌于端面上固定連接，通過采用上述技術(shù)方案，在汽車輪轂單元固定在夾具內(nèi)時(shí)，輪轂單元的軸頸穿出通孔與通孔內(nèi)壁相抵接，通孔處設(shè)置有的墊片可以使軸頸固定效果更好，固定更加精準(zhǔn)，墊片上的墊片可以在兩半夾緊時(shí)保護(hù)軸頸的表面，避免損傷軸頸表面的外觀。
【IPC分類】B25B11-00
【公開號】CN204413922
【申請?zhí)枴緾N201520020390
【發(fā)明人】孔祥華
【申請人】杭州亞恒汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月10日