可串接自行車鎖具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可串接自行車鎖具，包括鎖體、鎖栓、蝸輪鎖芯、聯(lián)動軸、連接鎖頭、鎖定卡扣、連接卡扣，頂柱，所述的鎖體呈∏形,包括縱向部及相互平行地垂直所述縱向部的兩個橫向部，所述的縱向部內(nèi)沿長度方向貫穿設(shè)置軸槽，沿橫向設(shè)置有垂直所述軸槽的鎖芯孔，所述聯(lián)動軸安裝在所述軸槽內(nèi)，軸上設(shè)有凸輪部分和蝸輪部分，兩端分別設(shè)置有帶凹槽和凸臺的兩個配合面；所述的蝸輪鎖芯安裝在所述鎖芯孔內(nèi)，所述蝸輪鎖芯的后部設(shè)有與聯(lián)動軸的蝸輪部分嚙合的轉(zhuǎn)動蝸輪部分。本發(fā)明只有當(dāng)串接起來的所有車鎖都插入相應(yīng)的鑰匙并同時轉(zhuǎn)動鎖芯時才能實現(xiàn)分離和解鎖，為人們提供了一種自行車集體鎖定管理的方法，同時增加竊賊盜竊的難度。
【專利說明】
可串接自行車鎖具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖具，尤其涉及一種既可以單獨使用又可以多個串接聯(lián)合使用的鎖具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]自行車鎖是限制自行車移動，防止自行車被盜的用品。小偷對付車鎖常用的兩個方法是暴力開鎖和技術(shù)開鎖，目前市場上很多的鎖具質(zhì)地堅固，防止暴力開鎖的性能很好， 但對于技術(shù)開鎖，盡管鎖芯的防開技術(shù)不斷發(fā)展，總有人能夠找到開鎖方法，使自行車丟失成為生活中很常見的麻煩。另外，為了防止自行車在鎖沒有打開的情況下被直接搬走，人們通常將自行車鎖在固定物上，但有時多人結(jié)伴出行卻找不到足夠可以鎖車的地點，鎖具長度又難以將自行車全部鎖在一起，便會造成不必要的困擾。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種鎖具，其特點是可以多個鎖具串接使用，并且需要串接的所有鎖具插入正確的鑰匙同時轉(zhuǎn)動才能夠解鎖和分離。本發(fā)明目的是從另一個角度增加技術(shù)開鎖難度，同時為多人結(jié)伴出行提供了一種自行車集體鎖定的方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種可串接自行車鎖具，包括鎖體、鎖栓、蝸輪鎖芯、聯(lián)動軸、連接鎖頭、鎖定卡扣、連接卡扣，頂柱，所述的鎖體呈n形，包括縱向部及相互平行地垂直所述縱向部的兩個橫向部， 所述的縱向部內(nèi)沿長度方向貫穿設(shè)置軸槽，沿橫向設(shè)置有垂直所述軸槽的鎖芯孔，所述聯(lián)動軸安裝在所述軸槽內(nèi)，軸上設(shè)有凸輪部分和蝸輪部分，兩端分別設(shè)置有帶凹槽和凸臺的兩個配合面;所述的蝸輪鎖芯安裝在所述鎖芯孔內(nèi)，所述蝸輪鎖芯的后部設(shè)有與聯(lián)動軸的蝸輪部分嚙合的轉(zhuǎn)動蝸輪部分;所述頂柱滑動設(shè)置在任一橫向部內(nèi)，其一端與所述聯(lián)動軸中部凸輪部分相配合，另一端與滑動設(shè)置在同一橫向部內(nèi)的鎖定卡扣的一端相抵接，所述鎖定卡扣的另一端設(shè)置有壓縮彈簧;所述鎖栓的前端設(shè)置有與所述鎖定卡扣相配合的凹槽，另一橫向部上設(shè)置有供所述鎖栓穿過的通孔;所述的縱向部的一端設(shè)置有帶凹槽的連接鎖頭，所述縱向部的一端設(shè)置有用于插入連接鎖頭的連接孔，所述縱向部內(nèi)還滑動設(shè)置有與連接鎖頭相作用的T形連接卡扣，所述連接卡扣的頂部設(shè)置有壓縮彈簧，底端與所述的聯(lián)動軸上的凸輪部分相配合。
[0005]進(jìn)一步地，所述鎖栓的后端通過螺紋連接有把手，方便操作。
[0006]進(jìn)一步地，所述蝸輪鎖芯的轉(zhuǎn)動蝸輪部分與聯(lián)動軸的蝸輪部分垂直嚙合且同步轉(zhuǎn)動一定角度，轉(zhuǎn)動比率為1:1。
[0007]進(jìn)一步地，所述鎖栓上沿長度方向設(shè)置有滑槽，所述鎖體上設(shè)置有與所述滑槽配合限位的凸起。以保證所述鎖栓前端以合適的周向位置插入到鎖定卡扣內(nèi)，實現(xiàn)鎖定。
[0008]進(jìn)一步地，所述縱向部的一端設(shè)置有兩個帶凹槽的連接鎖頭，所述縱向部的一端設(shè)置有兩個用于插入連接鎖頭的連接孔。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明可是實現(xiàn)多個鎖具的串接，同時，只有當(dāng)串接起來的所有車鎖都插入相應(yīng)的鑰匙并同時轉(zhuǎn)動鎖芯時才能實現(xiàn)分離和解鎖，延長技術(shù)開鎖時間的同時還需要多人同時轉(zhuǎn)動鎖芯，使小偷難以實施開鎖盜竊;使用相同車鎖的任意數(shù)量自行車都可以串接，實現(xiàn)集體鎖定;任何狀態(tài)下的車鎖推入鎖栓即可自動鎖定， 對準(zhǔn)配合面并推入雙鎖頭便可以自動串接，操作簡單方便;鎖具采用無電路的全機械構(gòu)造， 結(jié)構(gòu)簡單可靠。【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的可串接自行車鎖具實施例整體安裝立體示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明實施例的聯(lián)動軸主視示意圖。
[0012]圖3為圖2中A-A剖視示意圖。[0〇13] 圖4為圖2中B-B首I』視不意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明實施例的聯(lián)動軸左視示意圖。
[0015]圖6為本發(fā)明實施例的聯(lián)動軸右視示意圖。
[0016]圖7為本發(fā)明實施例的鎖定機構(gòu)示意圖。
[0017]圖8為本發(fā)明實施例的連接卡扣示意圖。
[0018]圖9為本發(fā)明實施例的蝸輪鎖芯與聯(lián)動軸連接示意圖。
[0019]圖10為本發(fā)明實施例的蝸輪鎖芯與聯(lián)動軸連接局部放大示意圖。
[0020]圖11為本發(fā)明實施例的連接鎖頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 附圖標(biāo)記說明:1.鎖體；2.聯(lián)動軸；3.連接鎖頭；4.頂桿；5.鎖定卡扣；6.鎖栓；7.把手；8.蝸輪鎖芯；9.連接卡扣?！揪唧w實施方式】
[0022]下面通過具體實施例對本發(fā)明的目的作進(jìn)一步詳細(xì)地描述，實施例不能在此一一贅述，但本發(fā)明的實施方式并不因此限定于以下實施例。[〇〇23]如圖1所示，一種可串接自行車鎖具，包括鎖體1、鎖栓6、蝸輪鎖芯8、聯(lián)動軸2、連接鎖頭3、鎖定卡扣5、連接卡扣9，頂柱4，所述的鎖體1呈n形，包括縱向部及相互平行地垂直所述縱向部的兩個橫向部，所述的縱向部內(nèi)沿長度方向貫穿設(shè)置軸槽，沿橫向設(shè)置有垂直所述軸槽的鎖芯孔，所述聯(lián)動軸2安裝在所述軸槽內(nèi)，軸上設(shè)有凸輪部分和蝸輪部分，兩端分別設(shè)置有帶凹槽和凸臺的兩個配合面(見圖2至圖6);所述的蝸輪鎖芯8安裝在所述鎖芯孔內(nèi)，所述蝸輪鎖芯8的后部設(shè)有與聯(lián)動軸的蝸輪部分嗤合的轉(zhuǎn)動蝸輪部分;所述頂柱4滑動設(shè)置在任一橫向部內(nèi)，其一端與所述聯(lián)動軸2中部凸輪部分相配合，另一端與滑動設(shè)置在同一橫向部內(nèi)的鎖定卡扣5的一端相抵接，所述鎖定卡扣5的另一端設(shè)置有壓縮彈簧;所述鎖栓6的前端設(shè)置有與所述鎖定卡扣5 相配合的凹槽，所述鎖栓6的后端通過螺紋連接有把手7,方便操作;另一橫向部上設(shè)置有供所述鎖栓6穿過的通孔。
[0024]如圖11所示，所述縱向部的一端設(shè)置有兩個帶凹槽的連接鎖頭3,所述縱向部的一端設(shè)置有兩個用于插入連接鎖頭3的連接孔。
[0025]如圖8所示，所述縱向部內(nèi)還滑動設(shè)置有與連接鎖頭3相作用的T形連接卡扣9,所述連接卡扣9的頂部設(shè)置有壓縮彈簧，底端與所述的聯(lián)動軸2上的凸輪部分相配合。
[0026]如圖3所示，鎖定卡扣5裝在鎖體1的矩形滑槽內(nèi)，一端與彈簧接觸壓緊，另一端與頂柱4接觸壓緊形成推桿，所述聯(lián)動軸2中部凸輪部分的轉(zhuǎn)動以及鎖栓(6)的推入可以推動鎖定卡扣5來壓縮彈簧。
[0027]如圖9和圖10所示，所述蝸輪鎖芯8的轉(zhuǎn)動蝸輪部分與聯(lián)動軸2的蝸輪部分垂直嚙合且同步轉(zhuǎn)動一定角度，轉(zhuǎn)動比率為1:1。
[0028]所述鎖栓6上沿長度方向設(shè)置有滑槽，所述鎖體1上設(shè)置有與所述滑槽配合限位的凸起。以保證所述鎖栓6前端以合適的周向位置插入到鎖定卡扣5內(nèi)，實現(xiàn)鎖定。[〇〇29]使用這種車鎖的任意數(shù)量自行車都可以串接，實現(xiàn)集體鎖定;推入鎖栓6即可自動鎖定，對準(zhǔn)配合面并推入連接鎖頭3便可以自動串接。
[0030]單獨使用時，將鎖栓6推入孔內(nèi)即可自動鎖定;插入鑰匙轉(zhuǎn)動蝸輪鎖芯8帶動聯(lián)動軸2轉(zhuǎn)動，凸輪部分推動頂柱4和鎖定卡扣5移動并壓縮彈簧，釋放鎖栓6,實現(xiàn)解鎖。
[0031]多個使用時，鎖具之間可以通過將相鄰鎖具的連接鎖頭3與連接孔插接，同時，將相鄰聯(lián)動軸2兩端配合面的凹槽和凸臺完成串接，串接后所有鎖具的聯(lián)動軸2只能同步轉(zhuǎn)動。此時，只有全部車鎖插入鑰匙轉(zhuǎn)動蝸輪鎖芯8并同步帶動所有聯(lián)動軸2同步轉(zhuǎn)動時，凸輪部分才會推動頂柱4和鎖定卡扣5移動并壓縮彈簧，釋放鎖栓6，實現(xiàn)解鎖，解鎖的同時，另一個凸輪部分推動連接卡扣9上移后壓縮彈簧，釋放連接鎖頭3，實現(xiàn)各個鎖具之間的串接分離。[〇〇32]若串接時任一鎖具沒有插入正確的鑰匙，其蝸輪鎖芯8無法轉(zhuǎn)動，同時蝸輪約束聯(lián)動軸2無法轉(zhuǎn)動，相鄰鎖具的聯(lián)動軸2由于兩端凹凸配合面的約束亦無法轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致所有串接鎖具均無法分離和解鎖，達(dá)到安全和防盜的目的。
[0033]本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可串接自行車鎖具，其特征為:包括鎖體(1)、鎖栓(6)、蝸輪鎖芯(8)、聯(lián)動軸(2)、連接鎖頭(3)、鎖定卡扣(5)、連接卡扣(9)，頂柱(4)，所述的鎖體(1)呈II形，包括縱向 部及相互平行地垂直所述縱向部的兩個橫向部，所述的縱向部內(nèi)沿長度方向貫穿設(shè)置軸 槽，沿橫向設(shè)置有垂直所述軸槽的鎖芯孔，所述聯(lián)動軸(2)安裝在所述軸槽內(nèi)，軸上設(shè)有凸 輪部分和蝸輪部分，兩端分別設(shè)置有帶凹槽和凸臺的兩個配合面;所述的蝸輪鎖芯(8)安裝 在所述鎖芯孔內(nèi)，所述蝸輪鎖芯(8)的后部設(shè)有與聯(lián)動軸的蝸輪部分嚙合的轉(zhuǎn)動蝸輪部分； 所述頂柱(4)滑動設(shè)置在任一橫向部內(nèi)，其一端與所述聯(lián)動軸(2)中部凸輪部分相配合，另 一端與滑動設(shè)置在同一橫向部內(nèi)的鎖定卡扣(5)的一端相抵接，所述鎖定卡扣(5)的另一端 設(shè)置有壓縮彈簧;所述鎖栓(6)的前端設(shè)置有與所述鎖定卡扣(5)相配合的凹槽，另一橫向 部上設(shè)置有供所述鎖栓(6)穿過的通孔;所述的縱向部的一端設(shè)置有帶凹槽的連接鎖頭(3)，所述縱向部的一端設(shè)置有用于插入連接鎖頭(3)的連接孔，所述縱向部內(nèi)還滑動設(shè)置 有與連接鎖頭(3)相作用的T形連接卡扣(9)，所述連接卡扣(9)的頂部設(shè)置有壓縮彈簧，底 端與所述的聯(lián)動軸(2)上的凸輪部分相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可串接自行車鎖具，其特征為:所述鎖栓(6)的后端通過螺紋 連接有把手(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可串接自行車鎖具，其特征為:所述蝸輪鎖芯(8)的轉(zhuǎn)動蝸輪 部分與聯(lián)動軸(2)的蝸輪部分垂直嚙合且同步轉(zhuǎn)動一定角度，轉(zhuǎn)動比率為1: 1。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可串接自行車鎖具，其特征為:所述鎖栓(6)上沿長度方向設(shè) 置有滑槽，所述鎖體(1)上設(shè)置有與所述滑槽配合限位的凸起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可串接自行車鎖具，其特征為:所述縱向部的一端設(shè)置有兩個 帶凹槽的連接鎖頭(3)，所述縱向部的一端設(shè)置有兩個用于插入連接鎖頭(3)的連接孔。
【文檔編號】E05B67/00GK105952284SQ201610513301
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】張東, 徐海辰, 鐘凱帆, 王業(yè)平, 黃宇坤, 李敏麗, 劉森鑫
【申請人】華南理工大學(xué)