一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架及 其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大跨度類異形鋼構(gòu)件在鋼結(jié)構(gòu)建筑中得到廣泛運用。彎扭箱型 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件組裝時，傳統(tǒng)的制作工藝是采用控制彎扭構(gòu)件兩端頭及與此構(gòu)件有聯(lián)接部位處 的形狀及位置尺寸來控制構(gòu)件的精度，并要求在專用的胎架上裝配。這類胎架針對性強，但 使用范圍局限，不適合大量不同程度彎扭的箱型鋼結(jié)構(gòu)組裝，難以反復(fù)利用，會造成胎架材 料的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架及其制作 方法，以解決傳統(tǒng)胎架使用范圍局限，不適合大量不同程度彎扭的箱型鋼結(jié)構(gòu)組裝，且難以 反復(fù)利用，會造成胎架材料的浪費的問題。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用 胎架，包括支架、支承板、卡槽板和卡板，其中所述第一支架與第二支架之間焊接有第一支 承板，所述第二支架與第三支架之間焊接有第二支承板，所述第一支承板與第二支承板相 互垂直，所述支承板上分別開有若干與卡槽板對應(yīng)的卡槽孔，所述卡槽板的側(cè)邊設(shè)有一支 撐塊，且卡槽板上開有若干卡槽，所述卡槽板焊接在卡槽孔上，所述卡板形狀與卡槽形狀相 對應(yīng)，且卡板安裝在卡槽上。
[0005] 本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是，所述第一支承板與水平方向夾角60°，所述第二支承 板與水平方向夾角30°。
[0006] 本發(fā)明的又進一步技術(shù)方案是，所述支撐板上分別對稱開有若干個與卡槽板對應(yīng) 的卡槽孔。
[0007] 本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是，所述卡槽板上均勻開有10個卡槽。
[0008] 本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是，所述若干卡槽之間豎向高差均為0.8485mm。
[0009] 本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是，所述卡板與卡槽形狀相同，且卡板長度小于卡槽 長度。
[0010] 本發(fā)明的再進一步技術(shù)方案是，所述卡槽為由若干個半徑為3mm的圓以相鄰圓心 間距的方式豎向排列，且第一個圓與卡槽板邊緣相切。
[0011] 本發(fā)明的更進一步技術(shù)方案是，所述卡板橫截面為若干個半徑為3mm的圓以相鄰 圓心間距3.λ/?.mm.的方式豎向排列，總長為150mm，卡板最厚處為6mm，最薄處為3^2 mm。.
[0012] -種用于彎扭箱型構(gòu)件拼裝用胎架裝置的施工方法，其中包括如下步驟：
[0013] (a)將支架按一定間距擱置于平實地面，且將支承板提前置于支架開孔中；
[0014] (b)在第一支架和第二支架上分別取兩點為一組標記待擱置的點位置，以其中一 點為基準點，計算出另外三點的相對高差；
[0015] (C)根據(jù)計算結(jié)果，調(diào)節(jié)第一支架和第二支架的第一支承板伸入長度，并用卡槽板 穿過第一支承板上的卡槽孔，卡板穿過卡槽板上卡槽，完成嵌固；
[0016] (d)將第一支架和第二支架按標記點擱置在第一支承板上，用弓形夾緊器固定第 一支架、第二支架和第一支承板；
[0017] (e)按步驟(b)、（ c)、（ d)完成第二支承板在第二支架與第三支架上的定位與固定；
[0018] (f)對第一支架、第二支架、第三支架、第一支承板和第二支承板之間接口處進行 焊接，將卡槽板焊接在第一支承板和第二支承板對應(yīng)的卡槽孔上；
[0019] (g)按步驟(b)、（c)、（d)、（e)、（f)先完成第一支架和第二支架整體與第一支承板 焊接，然后完成第二支架和第三支架與第二支承板焊接。
[0020] 本發(fā)明的卡槽可分為五類十列，每列卡槽由一系列半徑為3mm的圓以相鄰圓心間 距3V7mm的方式豎向排列，五類卡槽的起始圓孔豎向高差為〇.8485mm，裝配機械誤差可 控制在0.425mm以內(nèi)。在彎扭箱型構(gòu)建筑組裝過程中，將卡板插入相應(yīng)的卡槽部位即可完成 構(gòu)件拼裝定位，節(jié)省了時間、物料，進而提高了組裝效率。
[0021] 有益效果
[0022] 本發(fā)明提供一種可以適用性廣、可以反復(fù)使用的胎架，用于不同程度彎扭的箱型 鋼結(jié)構(gòu)組裝，且在組裝過程中節(jié)省了時間、物料，進而提高了組裝效率。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的支架主視圖。
[0024]圖2為本發(fā)明的支架俯視圖。
[0025]圖3為本發(fā)明的支架東南等軸測圖。
[0026]圖4為本發(fā)明的卡槽板主視圖。
[0027]圖5為本發(fā)明的卡槽板俯視圖。
[0028] 圖6為本發(fā)明的卡板東南等軸測圖。
[0029] 圖7為本發(fā)明的卡板主視圖。
【具體實施方式】
[0030] 下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明 而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人 員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定 的范圍。
[0031] 實施例1
[0032] 如圖1、圖2和圖3所示，一種用于鋼結(jié)構(gòu)組裝的胎架支架，包括支架1、2、3、支承板 4、5、八塊卡槽板6和若干卡板10,支承板4、5上分別開有兩個與卡槽板6相同大小的卡槽孔 7，且卡槽板6兩個一組焊接在支承板上。
[0033] 如圖1所示，一種用于鋼結(jié)構(gòu)組裝的胎架支架1、2、3和支承板4、5,所述支架1、2、3 為30mm厚鋼板，高度依次為1.14m、0.43m、0.85m;所述支承板4、5為30mm厚鋼板，第一支承板 4與水平方向夾角60°，第二支承板5與水平方向夾角為30°，板上開洞尺寸為280mmX 25mm。
[0034] 如圖4和圖5所示，一種用于鋼結(jié)構(gòu)組裝的胎架卡槽板6,包括一個支承塊8和10個 卡槽9,卡槽板6尺寸為280mm X 230mm X 25mm，卡槽板6上每列卡槽由一系列半徑為3mm的圓 以相鄰圓心間距為_3.V2mm的方式豎向排列，卡槽（1)與（2)、卡槽(2