專利名稱：液壓動力鉗扭矩傳感機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田裝卸油井管柱螺紋的一種液壓動力鉗，特別是一種液壓動力鉗扭矩傳感機(jī)構(gòu)。
目前，油田用液壓動力鉗的扭矩控制是通過主鉗液壓馬達(dá)供油系統(tǒng)上裝設(shè)的溢流閥來間接實(shí)現(xiàn)的，其具體結(jié)構(gòu)如專利號90216583，發(fā)明創(chuàng)造名稱為“一種由主鉗背鉗組合的聯(lián)動式動力鉗裝置”；專利號為92218821.1，發(fā)明創(chuàng)造名稱為“內(nèi)曲面滾子爬坡夾緊式液動背鉗”?，F(xiàn)有動力鉗的扭矩由于是溢流閥間接控制，其系統(tǒng)供油壓力由于受液壓元件不同阻力損失、不同內(nèi)泄量、液壓油不同粘度等因素的影響，使供油壓力與扭矩的對應(yīng)關(guān)系呈非線性關(guān)系變化，且不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定。另外，動力鉗通常有多個變速檔次，一個供油壓力將有多個扭矩值與其對應(yīng)，觀察與操作都很不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種扭矩傳感機(jī)構(gòu)，能夠可靠的將動力鉗的扭矩信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘栞敵觯c扭矩控制閥配合，實(shí)現(xiàn)對動力鉗扭矩的直接控制。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，含有缸體、活塞、主鉗后支柱導(dǎo)桿和油缸端蓋，缸體與背鉗相聯(lián)接，主鉗后支柱導(dǎo)桿與主鉗為鋼性連接，主鉗后支柱導(dǎo)桿設(shè)置于缸體中部的空腔內(nèi)，主鉗后支柱導(dǎo)桿在其空腔內(nèi)擁有一定的徑向平移行程，缸體上對稱設(shè)有與活塞相配的活塞油缸，其油缸相互通連，油缸的缸壁上和活塞上分別設(shè)有相對應(yīng)的限位臺階，配置于油缸內(nèi)的活塞可與主鉗后支柱導(dǎo)桿相觸碰。缸體一側(cè)的端蓋上設(shè)有補(bǔ)充油口堵頭，另一側(cè)的端蓋上設(shè)有補(bǔ)充油缸。
本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確的拾取和輸出動力鉗的扭矩信號，使輸出的液壓信號與主鉗正反轉(zhuǎn)扭矩的動力信號呈線性關(guān)系變化，從而使扭矩控制閥對動力鉗扭矩實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、可靠的控制。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型主要由缸體12，活塞4，油缸端蓋2，主鉗后支柱導(dǎo)桿8組成。缸體12聯(lián)接于動力鉗背鉗尾部，主鉗后支柱導(dǎo)桿8與動力鉗主鉗為鋼性聯(lián)接。缸體12的中部設(shè)有載面為長圓形的柱形空腔，主鉗后支柱導(dǎo)桿8設(shè)置在空腔內(nèi)，并可在空腔內(nèi)擁有一定的徑向平移行程。缸體8的兩側(cè)對稱設(shè)有二個與活塞4相配的活塞油缸5，配置于活塞油缸5內(nèi)的活塞4可與支柱導(dǎo)桿8相觸碰。缸體上油缸5的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺階10，活塞上設(shè)有臺階11，臺階10為臺階11的限位止點(diǎn)。缸體12的外側(cè)通過端蓋2密封，使油缸5形成密封油腔，兩油缸5通過油管7相溝通。動力鉗工作時，主鉗的正反轉(zhuǎn)扭矩使主鉗后支柱導(dǎo)桿8相對缸體12平移運(yùn)動，對活塞4施加正反向壓力，由于兩側(cè)油缸5相通，無論導(dǎo)桿8作用于那一個活塞，另一個活塞由于受到缸體17上臺階10的限位，其密封油腔均受到壓縮，因而油缸5內(nèi)的壓力都會升高，其油壓與主鉗正反轉(zhuǎn)扭矩成正比。
端蓋2內(nèi)設(shè)有油路，油缸5內(nèi)的液壓油通過端蓋2、通油螺栓6與油管7相通連。任一端的端蓋上聯(lián)接管道1，即引出與扭矩成正比的扭矩傳感液壓油。管道1可通過三通分別與扭矩控制閥和壓力表相接，壓力表即顯示扭矩變化數(shù)值，扭矩控制閥即實(shí)施對主鉗扭矩的控制。
為了方便、及時地向油腔5內(nèi)補(bǔ)充液壓油，在一側(cè)的端蓋上設(shè)置補(bǔ)充油口堵頭3，另一側(cè)的端蓋上設(shè)置補(bǔ)充油缸9。
權(quán)利要求1.液壓動力鉗扭矩傳感機(jī)構(gòu)，含有缸體、活塞、主鉗后支柱導(dǎo)桿和油缸端蓋，缸體與背鉗相聯(lián)接，主鉗后支柱導(dǎo)桿與主鉗為鋼性連接，主鉗后支柱導(dǎo)桿設(shè)置于缸體中部的空腔內(nèi)，其特征在于，主鉗后支柱導(dǎo)桿在其空腔內(nèi)擁有一定的徑向平移行程，缸體上對稱設(shè)有與活塞相配的活塞油缸，其油缸相互通連，油缸的缸壁上和活塞上分別設(shè)有相對應(yīng)的限位臺階，配置于油缸內(nèi)的活塞可與主鉗后支柱導(dǎo)桿相觸碰。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓動力鉗扭矩傳感機(jī)構(gòu)，其特征在于，缸體一側(cè)油缸端蓋上設(shè)有補(bǔ)充油口堵頭，另一側(cè)油缸端蓋上設(shè)有補(bǔ)充油缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油田裝卸油井管柱螺紋的一種液壓動力鉗扭矩傳感機(jī)構(gòu)，主要由缸體、活塞和主鉗后支柱導(dǎo)桿組成，缸體上對稱設(shè)有兩個相互通連的活塞油缸，能準(zhǔn)確、可靠的將動力鉗正反轉(zhuǎn)扭矩信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘栞敵觥Ｆ浣Y(jié)構(gòu)簡單，操作方便，輸出性能準(zhǔn)確、穩(wěn)定，與扭矩控制閥配合使用，克服了目前動力鉗扭矩間接控制中諸多因素的影響，使動力鉗扭矩實(shí)現(xiàn)了有效的直接控制。
文檔編號B25B23/145GK2354710SQ9723565
公開日1999年12月22日 申請日期1997年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月7日
發(fā)明者傅永森, 姜啟羅 申請人:建湖縣礦山石油機(jī)械廠