本技術(shù)屬于飛機(jī)零部件加工，具體涉及一種起落架油針桿拆裝裝置。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)起落架中，裝有密封圈的油針桿組裝于活塞桿中，依靠密封圈的變形對(duì)油針桿與活塞桿之間起到密封作用。行業(yè)內(nèi)一般采用榔頭通過(guò)敲擊延長(zhǎng)桿方式安裝和拆卸油針桿,這種操作方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率較低?，F(xiàn)有技術(shù)也有一些油針桿拆裝的拆裝工具，如中國(guó)專(zhuān)利cn210081595u公開(kāi)了一種飛機(jī)起落架油針拆裝裝置，其包括固定梁、兩襯套、推拉桿、連接套和施力螺母；固定梁的中部設(shè)有穿孔，兩端分別設(shè)有與起落架內(nèi)筒的連接耳的安裝孔相適配的圓柱頭；兩襯套分別對(duì)應(yīng)固裝在穿孔的兩端，內(nèi)徑小于穿孔的直徑；推拉桿穿過(guò)穿孔和襯套，中部設(shè)有中部外螺紋；連接套的一端與推拉桿的對(duì)向油針的端部固定連接，另一端用于與油針的外螺紋頭螺紋連接；在安裝油針時(shí)施力螺母螺紋連接在推拉桿的中部外螺紋上并抵靠在襯套上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)施力螺母能使得推拉桿產(chǎn)生拉力拉動(dòng)油針，能保證油針拆裝過(guò)程中的定中性和平穩(wěn)性；在拆卸油針時(shí)，使用錘子往內(nèi)筒方向沖擊推拉桿的端部，通過(guò)推拉桿不斷推動(dòng)油針往起落架內(nèi)筒的左端運(yùn)動(dòng)，最終將油針推出起落架內(nèi)筒。

2、上述專(zhuān)利的飛機(jī)起落架油針拆裝裝置需要人工使用錘子沖擊推拉桿，人工敲擊的力度不易規(guī)范控制，敲擊不當(dāng)會(huì)造成油針桿表面防護(hù)層損壞以及油針桿變形，導(dǎo)致報(bào)廢，而且敲擊易使活塞桿腔內(nèi)遺留多余物，起落架在服役過(guò)程由于多余物而造成壽命降低甚至出現(xiàn)事故，嚴(yán)重影響飛行安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種起落架油針桿拆裝裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種起落架油針桿拆裝裝置，包括驅(qū)動(dòng)連桿和連接套頭，所述驅(qū)動(dòng)連桿的外壁設(shè)有第一螺紋和第二螺紋，所述第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反，油針桿的一端設(shè)有與所述第一螺紋適配的第一螺紋孔；所述連接套頭安裝在活塞桿上，連接套頭上設(shè)有與所述第二螺紋適配的第二螺紋孔；安裝油針桿時(shí)，驅(qū)動(dòng)連桿的一端穿過(guò)連接套頭后與油針桿抵接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿使驅(qū)動(dòng)連桿伸入活塞桿，從而使驅(qū)動(dòng)連桿推動(dòng)油針桿朝活塞桿內(nèi)部移動(dòng)；拆卸油針桿時(shí)，驅(qū)動(dòng)連桿的一端穿過(guò)連接套頭后通過(guò)第一螺紋與油針桿的第一螺紋孔螺紋連接，且驅(qū)動(dòng)連桿的第二螺紋與連接套頭的第二螺紋孔螺紋連接，通過(guò)反向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿使驅(qū)動(dòng)連桿伸出活塞桿，從而使驅(qū)動(dòng)連桿帶著油針桿朝活塞桿外部移動(dòng)。

3、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)連桿遠(yuǎn)離第一螺紋的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)頭。

4、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)頭上設(shè)有卡孔，所述卡孔配設(shè)有手柄桿。

5、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)連桿包括依次連接的第一螺紋段、第二螺紋段和驅(qū)動(dòng)段，所述第一螺紋段設(shè)置所述第一螺紋，所述第二螺紋段設(shè)置所述第二螺紋，所述驅(qū)動(dòng)段設(shè)置所述驅(qū)動(dòng)頭。

6、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)段的直徑大于第二螺紋段的直徑，所述第二螺紋段的直徑大于第一螺紋段的直徑。

7、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述第一螺紋段、第二螺紋段和驅(qū)動(dòng)段一體成型。

8、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述連接套頭與活塞桿螺紋連接。

9、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述連接套頭包括同軸設(shè)置的上連接頭和下連接頭，所述上連接頭內(nèi)側(cè)設(shè)有所述第一螺紋孔，所述下連接頭內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述第一螺紋孔連通的第三螺紋孔，所述活塞桿的外壁設(shè)有與所述第三螺紋孔適配的第三螺紋。

10、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述上連接頭為外六角連接頭，外六角連接頭的中部設(shè)置所述第一螺紋孔。

11、作為上述技術(shù)方案的一種可選實(shí)施方式，所述下連接頭為圓筒連接頭，圓筒連接頭的中部設(shè)置所述第二螺紋孔。

12、本實(shí)用新型的有益效果為：

13、本實(shí)用新型在活塞桿上安裝連接套頭，驅(qū)動(dòng)連桿與連接套頭螺紋連接，驅(qū)動(dòng)連桿具有螺紋方向相反的第一螺紋和第二螺紋，第一螺紋與油針桿螺紋配合，第二螺紋與連接套頭螺紋配合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)連桿，利用螺紋旋合時(shí)對(duì)活塞桿與油針桿相反方向的作用力，使油針桿平穩(wěn)地安裝于活塞桿或從活塞桿上拆除。本實(shí)用新型采用螺紋傳動(dòng)的方法，利用驅(qū)動(dòng)連桿上第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反結(jié)構(gòu)，使油針桿在活塞桿內(nèi)平穩(wěn)地移動(dòng)，油針桿與密封圈受力均勻,消除了敲擊裝配中對(duì)油針桿與密封圈的沖擊，保護(hù)了產(chǎn)品零件，提高了油針桿的安裝和拆卸效率，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率。

技術(shù)特征：

1.一種起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)連桿(1)和連接套頭(2)，所述驅(qū)動(dòng)連桿(1)的外壁設(shè)有第一螺紋(3)和第二螺紋(4)，所述第一螺紋(3)和第二螺紋(4)的螺紋方向相反，油針桿(5)的一端設(shè)有與所述第一螺紋(3)適配的第一螺紋孔；所述連接套頭(2)安裝在活塞桿(6)上，連接套頭(2)上設(shè)有與所述第二螺紋(4)適配的第二螺紋孔；安裝油針桿(5)時(shí)，驅(qū)動(dòng)連桿(1)的一端穿過(guò)連接套頭(2)后與油針桿(5)抵接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿(1)使驅(qū)動(dòng)連桿(1)伸入活塞桿(6)，從而使驅(qū)動(dòng)連桿(1)推動(dòng)油針桿(5)朝活塞桿(6)內(nèi)部移動(dòng)；拆卸油針桿(5)時(shí)，驅(qū)動(dòng)連桿(1)的一端穿過(guò)連接套頭(2)后通過(guò)第一螺紋(3)與油針桿(5)的第一螺紋孔螺紋連接，且驅(qū)動(dòng)連桿(1)的第二螺紋(4)與連接套頭(2)的第二螺紋孔螺紋連接，通過(guò)反向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿(1)使驅(qū)動(dòng)連桿(1)伸出活塞桿(6)，從而使驅(qū)動(dòng)連桿(1)帶著油針桿(5)朝活塞桿(6)外部移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)連桿(1)遠(yuǎn)離第一螺紋(3)的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)頭(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)頭(7)上設(shè)有卡孔(8)，所述卡孔(8)配設(shè)有手柄桿(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)連桿(1)包括依次連接的第一螺紋段、第二螺紋段和驅(qū)動(dòng)段，所述第一螺紋段設(shè)置所述第一螺紋(3)，所述第二螺紋段設(shè)置所述第二螺紋(4)，所述驅(qū)動(dòng)段設(shè)置所述驅(qū)動(dòng)頭(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)段的直徑大于第二螺紋段的直徑，所述第二螺紋段的直徑大于第一螺紋段的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述第一螺紋段、第二螺紋段和驅(qū)動(dòng)段一體成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述連接套頭(2)與活塞桿(6)螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述連接套頭(2)包括同軸設(shè)置的上連接頭和下連接頭，所述上連接頭內(nèi)側(cè)設(shè)有所述第一螺紋孔，所述下連接頭內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述第一螺紋孔連通的第三螺紋孔，所述活塞桿(6)的外壁設(shè)有與所述第三螺紋孔適配的第三螺紋。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述上連接頭為外六角連接頭(10)，外六角連接頭(10)的中部設(shè)置所述第一螺紋孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述下連接頭為圓筒連接頭(11)，圓筒連接頭(11)的中部設(shè)置所述第二螺紋孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種起落架油針桿拆裝裝置，包括驅(qū)動(dòng)連桿和連接套頭，驅(qū)動(dòng)連桿的外壁設(shè)有第一螺紋和第二螺紋，第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反，油針桿的一端設(shè)有與第一螺紋適配的第一螺紋孔；連接套頭安裝在活塞桿上，連接套頭上設(shè)有與第二螺紋適配的第二螺紋孔。本技術(shù)采用螺紋傳動(dòng)的方法，利用驅(qū)動(dòng)連桿上第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反結(jié)構(gòu)，使油針桿在活塞桿內(nèi)平穩(wěn)地移動(dòng)，油針桿與密封圈受力均勻,消除了敲擊裝配中對(duì)油針桿與密封圈的沖擊，保護(hù)了產(chǎn)品零件，提高了油針桿的安裝和拆卸效率，降低了產(chǎn)品報(bào)廢率。

技術(shù)研發(fā)人員：李強(qiáng),楊彥光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北摩高科正定摩擦材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/26