本技術(shù)涉及汽車零配件，具體涉及一種適用于車窗玻璃的升降器。

背景技術(shù)：

1、汽車電動車窗玻璃升降器是汽車的重要部件，目前繩輪式玻璃升降器應(yīng)用最為廣泛，此類升降器利用電機(jī)帶動繞繩輪轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩帶動滑塊在導(dǎo)軌上滑動。方管導(dǎo)軌是低成本升降器導(dǎo)軌的首選，常見方管導(dǎo)軌升降器通常用于有框車窗升降器，現(xiàn)無框升降器越趨流行，并且車窗的安裝條件也越來越嚴(yán)格，在安裝條件受限的情況下導(dǎo)致無法選用方管導(dǎo)軌。為了擴(kuò)大了方管導(dǎo)軌的適用范圍，本方案在專利cn202220698456.x基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于車窗玻璃的升降器，能夠擴(kuò)大方管導(dǎo)軌的適用范圍。

2、技術(shù)方案：本實(shí)用新型的一種適用于車窗玻璃的升降器，包括間隔設(shè)置的一對導(dǎo)軌，每一導(dǎo)軌上滑動地安裝滑塊，每一導(dǎo)軌兩端均設(shè)置第一安裝座板；所述導(dǎo)軌上端的第一安裝座板背面設(shè)置第二安裝座板，導(dǎo)軌下端的第一安裝座板背面設(shè)置第三安裝座板，導(dǎo)軌通過第二安裝座板和第三安裝座板安裝在車門門板上。

3、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌下端的第一安裝座板上開設(shè)第一中心孔，第二安裝座板和第三安裝座板上部對應(yīng)開設(shè)第二中心孔，將壓鉚鉚釘穿過第一中心孔和第二中心孔，通過壓鉚鉚釘將第三安裝座板裝配在第一安裝座板上。所述第一安裝座板上開設(shè)弧形鋼絲繩限位槽，限制鋼絲繩的走向，有效防止鋼絲繩在任何情況下的擺動或震顫。

4、進(jìn)一步的，所述第一中心孔周圍開設(shè)第一拉鉚孔，第二中心孔周圍開設(shè)第二拉鉚孔，將抽芯鉚釘穿過導(dǎo)軌、第一拉鉚孔和第二拉鉚孔，通過抽芯鉚釘將第三安裝座板裝配在第一安裝座板上。

5、進(jìn)一步的，所述第一中心孔兩側(cè)各設(shè)置一個定位銷，第二中心孔兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置用于匹配定位銷的定位孔，能有效防止第一安裝座板和第三安裝座板相對轉(zhuǎn)動。

6、進(jìn)一步的，所述第三安裝座板中部設(shè)置臺階面，臺階面傾斜的角度和高度根據(jù)升降器的使用工況確定，使升降器能適用于更廣泛的安裝條件。

7、進(jìn)一步的，所述第二、第三安裝座板下部開設(shè)安裝孔，用于將第二、第三安裝座板安裝在車門門板上。

8、進(jìn)一步的，所述第三安裝座板上部與中部的連接處設(shè)置多個加強(qiáng)筋，其中，中間的加強(qiáng)筋延伸至第三安裝座板下部，能夠提高第三安裝座板的自身強(qiáng)度。

9、進(jìn)一步的，所述第一安裝座板與導(dǎo)軌的連接處設(shè)置環(huán)形防撞圈；所述導(dǎo)軌上設(shè)置硬擋塊，硬擋塊用于限定滑塊的下行程。

10、進(jìn)一步的，所述第一安裝座板與環(huán)形防撞圈相連的一面為安裝面，安裝面上開設(shè)安裝槽，環(huán)形防撞圈上方設(shè)置用于卡入安裝槽的凸臺。

11、所述第二安裝座板和第三安裝座板替換為墊片，導(dǎo)軌兩端通過墊片安裝在車門門板上。

12、有益效果：本實(shí)用新型的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

13、(1)本方案設(shè)置安裝座板，以保證方管導(dǎo)軌升降器能更大范圍適用，從而降低成本。同時，可以調(diào)整安裝座板接觸面的造型，高效提高升降器在車門上的穩(wěn)定性。

14、(2)本方案設(shè)置環(huán)形防撞圈，防止滑塊運(yùn)動到頂和升降器的其他零件發(fā)生硬碰撞，環(huán)形防撞圈加大了接觸面積并將承受沖擊力的位置轉(zhuǎn)移到導(dǎo)軌周圈，對比常見側(cè)置防撞塊，本方案能有效降低零件撞裂或碰撞不平衡而傾斜的概率。

技術(shù)特征：

1.一種適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：包括導(dǎo)軌(1)，滑動地安裝在導(dǎo)軌(1)上的滑塊(4)，在導(dǎo)軌(1)兩端均設(shè)置第一安裝座板(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述導(dǎo)軌(1)下端的第一安裝座板(2)上開設(shè)第一中心孔(23)，第二安裝座板(8)和第三安裝座板(9)上部對應(yīng)開設(shè)第二中心孔(92)，將壓鉚鉚釘(24)穿過第一中心孔(23)和第二中心孔(92)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第一中心孔(23)周圍開設(shè)第一拉鉚孔(25)，第二中心孔(92)周圍開設(shè)第二拉鉚孔(91)，將抽芯鉚釘(93)穿過導(dǎo)軌(1)、第一拉鉚孔(25)和第二拉鉚孔(91)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第一中心孔(23)兩側(cè)各設(shè)置一個定位銷(26)，第二中心孔(92)兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置用于匹配定位銷(26)的定位孔(94)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第三安裝座板(9)中部設(shè)置臺階面(96)，臺階面(96)傾斜的角度和高度根據(jù)升降器的使用工況確定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第二安裝座板(8)、第三安裝座板(9)上開設(shè)安裝孔(95)，用于將第二安裝座板(8)和第三安裝座板(9)安裝在車門門板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第三安裝座板(9)上部與中部的連接處設(shè)置多個加強(qiáng)筋(97)，其中，中間的加強(qiáng)筋(97)延伸至第三安裝座板(9)下部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第一安裝座板(2)與導(dǎo)軌(1)的連接處設(shè)置環(huán)形防撞圈(3)；所述導(dǎo)軌(1)上設(shè)置硬擋塊(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第一安裝座板(2)與環(huán)形防撞圈(3)相連的一面為安裝面(21)，安裝面(21)上開設(shè)安裝槽(22)，環(huán)形防撞圈(3)上方設(shè)置用于卡入安裝槽(22)的凸臺(31)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的適用于車窗玻璃的升降器，其特征在于：所述第二安裝座板(8)和第三安裝座板(9)替換為墊片(10)，導(dǎo)軌(1)兩端通過墊片(10)安裝在車門門板上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于車窗玻璃的升降器，包括導(dǎo)軌，滑動地安裝在導(dǎo)軌上的滑塊，安裝在導(dǎo)軌兩端均設(shè)置第一安裝座板；所述導(dǎo)軌上端的第一安裝座板背面設(shè)置第二安裝座板，導(dǎo)軌下端的第一安裝座板背面設(shè)置第三安裝座板，導(dǎo)軌通過第二安裝座板和第三安裝座板安裝在車門門板上。本技術(shù)的技術(shù)方案能夠保證方管導(dǎo)軌升降器能更大范圍適用，從而降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：付強(qiáng)熙,胡意春,孫亮,范一凡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：恩坦華汽車零部件（鎮(zhèn)江）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/26