本發(fā)明涉及自動(dòng)駕駛，具體涉及一種車窗升降控制方法、裝置及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、目前車窗玻璃升降主要為手動(dòng)操作按鍵和語(yǔ)音控制兩種方式。

2、手動(dòng)操作按鍵的控制方式是，當(dāng)按壓開(kāi)關(guān)按鍵后，控制器收到信號(hào)，控制玻璃升降器電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車窗玻璃的下降；當(dāng)拉動(dòng)開(kāi)關(guān)按鍵后，控制器收到信號(hào)，控制電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車窗玻璃上升，實(shí)現(xiàn)車窗關(guān)閉。當(dāng)車輛行駛時(shí)，駕駛員對(duì)不容易觀察后側(cè)車窗，所以比較不容易控制開(kāi)度。此外，當(dāng)按壓開(kāi)關(guān)按鍵后，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)車窗玻璃升降，單位時(shí)間玻璃升降的高度是定量的，所以玻璃升降位置根據(jù)停止按壓按鍵時(shí)間的長(zhǎng)短而定，由于按壓時(shí)間不好把握，車窗玻璃開(kāi)度也不一定是預(yù)想開(kāi)度，所以需要多次按壓按鍵調(diào)整，人機(jī)交互體驗(yàn)較差。

3、語(yǔ)音控制方式是，當(dāng)控制器采集到開(kāi)窗或關(guān)窗的語(yǔ)音信號(hào)，對(duì)語(yǔ)音信號(hào)和車窗位置信息做對(duì)比，然后控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車窗玻璃的升降。語(yǔ)音控制方式需要采集語(yǔ)音信息和系統(tǒng)定義的語(yǔ)音信號(hào)對(duì)比，而系統(tǒng)設(shè)定的語(yǔ)音信號(hào)是固定的，采集的語(yǔ)音信息需要比較清晰和準(zhǔn)確，而且轉(zhuǎn)化為玻璃升降電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和玻璃升降也是定量的，所以導(dǎo)致不能任意調(diào)整車窗開(kāi)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種車窗升降控制方法、裝置及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，以提高升降車窗的效率和人機(jī)交互體驗(yàn)。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車窗升降控制方法，包括以下步驟：

3、檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向，并獲取車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況；

4、根據(jù)檢測(cè)到的力和方向以及車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況，生成控制信號(hào)；

5、根據(jù)所述控制信號(hào)控制玻璃升降器電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車窗玻璃升降。

6、優(yōu)選地，所述檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向，具體包括：

7、通過(guò)壓力傳感器組件檢測(cè)車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎直向上或向下的力。

8、優(yōu)選地，所述根據(jù)檢測(cè)到的力和方向以及車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況，生成控制信號(hào)，具體包括：

9、當(dāng)車窗部分開(kāi)啟時(shí)，如果檢測(cè)到車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎直向上的力，且所述橫向力和豎直向上的力均處于預(yù)設(shè)的標(biāo)定區(qū)間，則生成車窗玻璃上升的控制信號(hào)，控制玻璃升降器電機(jī)帶動(dòng)車窗玻璃進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)；如果檢測(cè)到車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎直向下的力，且所述橫向力和豎直向下的力均處于預(yù)設(shè)的標(biāo)定區(qū)間，則生成車窗玻璃下降的控制信號(hào)，控制玻璃升降器電機(jī)帶動(dòng)車窗玻璃將進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)；

10、當(dāng)車窗完全關(guān)閉時(shí)，如果檢測(cè)到車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎直向下的力，且所述橫向力和豎直向下的力均處于預(yù)設(shè)的標(biāo)定區(qū)間，則生成車窗玻璃下降的控制信號(hào)，控制玻璃升降器電機(jī)帶動(dòng)車窗玻璃將進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)；

11、當(dāng)車窗完全關(guān)閉時(shí)，如果檢測(cè)到車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎直向上的力，則不生成控制信號(hào)，車窗玻璃不進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)。

12、優(yōu)選地，如果只檢測(cè)車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎向力中的一個(gè)，則不生成控制信號(hào)，車窗玻璃不進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。

13、優(yōu)選地，如果壓力傳感器組件的檢測(cè)信號(hào)中斷，則不生成控制信號(hào)，車窗玻璃不進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。

14、優(yōu)選地，在檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向時(shí)，還包括：

15、同步對(duì)力作用時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)；

16、根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間-高度映射關(guān)系表，將力作用時(shí)間轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的車窗玻璃升降高度，并將所述車窗玻璃升降高度作為控制參數(shù)之一生成所述控制信號(hào)；

17、玻璃升降器電機(jī)根據(jù)所述車窗玻璃升降高度進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，使車窗玻璃升降到與所述力作用時(shí)間相對(duì)應(yīng)的高度。

18、優(yōu)選地，車窗玻璃升降到某一高度后，還包括：

19、根據(jù)車窗玻璃升降高度與車窗玻璃從全開(kāi)到全關(guān)的標(biāo)定行程，計(jì)算得到車窗玻璃開(kāi)度，并將所述車窗玻璃開(kāi)度實(shí)時(shí)顯示在預(yù)設(shè)位置。

20、本發(fā)明還提供一種車窗升降控制裝置，包括：

21、檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向，并獲取車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況；

22、控制模塊，用于根據(jù)檢測(cè)到的力和方向以及車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況，生成控制信號(hào)，并根據(jù)所述控制信號(hào)控制玻璃升降器電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車窗玻璃升降。

23、本發(fā)明還提供一種車窗升降控制裝置，包括：

24、一個(gè)或多個(gè)處理器；

25、存儲(chǔ)器；

26、一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用程序，其中所述一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用程序被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并被配置為由所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，所述一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用程序被配置用于執(zhí)行所述的車窗升降控制方法。

27、本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令指示計(jì)算機(jī)設(shè)備執(zhí)行所述方法對(duì)應(yīng)的操作。

28、實(shí)施本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)手觸玻璃的施力方向、施力大小和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了車窗玻璃升降速度和開(kāi)度的智能調(diào)整，相較于現(xiàn)有方案，顯著減少了頻繁操作調(diào)整的需求，提升了操作效率。同時(shí)，車窗開(kāi)度顯示功能的引入，使得用戶在調(diào)整車窗時(shí)無(wú)需回頭觀察前后排車窗玻璃的開(kāi)度，只需在例如車窗開(kāi)關(guān)按鍵位置等預(yù)設(shè)位置即可實(shí)時(shí)觀測(cè)到車窗的開(kāi)度，并根據(jù)實(shí)時(shí)開(kāi)度進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。此外，本發(fā)明不僅提升了人機(jī)交互體驗(yàn)，還使得感官品質(zhì)得到了顯著提升，從而增強(qiáng)了客戶的使用滿意度，實(shí)現(xiàn)了車窗玻璃升降控制的智能化和便捷化，為用戶帶來(lái)了更加高效、舒適和滿意的使用體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種車窗升降控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向，具體包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)檢測(cè)到的力和方向以及車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況，生成控制信號(hào)，具體包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，如果只檢測(cè)車窗玻璃所受自車內(nèi)向車外的橫向力和豎向力中的一個(gè)，則不生成控制信號(hào)，車窗玻璃不進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，如果壓力傳感器組件的檢測(cè)信號(hào)中斷，則不生成控制信號(hào)，車窗玻璃不進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向時(shí)，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，車窗玻璃升降到某一高度后，還包括：

8.一種車窗升降控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種車窗升降控制裝置，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令指示計(jì)算機(jī)設(shè)備執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述方法對(duì)應(yīng)的操作。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種車窗升降控制方法、裝置及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，方法包括：檢測(cè)用戶施加在車窗玻璃上的力和方向，并獲取車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況；根據(jù)檢測(cè)到的力和方向以及車窗當(dāng)前開(kāi)啟狀況，生成控制信號(hào)；根據(jù)所述控制信號(hào)控制玻璃升降器電機(jī)進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車窗玻璃升降。本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)手觸玻璃的施力方向、施力大小和時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了車窗玻璃升降速度和開(kāi)度的智能調(diào)整，顯著減少了頻繁操作調(diào)整的需求，提升了操作效率。同時(shí)，車窗開(kāi)度顯示功能的引入，使得用戶在調(diào)整車窗時(shí)無(wú)需回頭觀察前后排車窗玻璃的開(kāi)度，只需在例如車窗開(kāi)關(guān)按鍵位置等預(yù)設(shè)位置即可實(shí)時(shí)觀測(cè)到車窗的開(kāi)度，并根據(jù)實(shí)時(shí)開(kāi)度進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：齊振芳,李南,韋清濤,魏鋒,莫維華,左蓓蕾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26