本技術涉及汽車，具體為一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具。

背景技術：

1、汽車頂蓋后橫梁外板是指位于汽車車頂后部的橫向結構組件的外部覆蓋板。它通常是由金屬材料(如鋼鐵、鋁合金等)制成的，并覆蓋在頂蓋后橫梁的表面上，起到保護、美化和結構加強的作用。汽車頂蓋后橫梁外板的位置通常位于車輛的后部中央，貫穿整個車室的寬度。它在車身結構中扮演著重要的角色，連接著車頂、車身側壁和后部結構，增強了車身的整體剛性，并提供支撐和保護作用。此外，它還承擔著固定車頂飾板、天窗等組件的功能。外觀上，汽車頂蓋后橫梁外板通常與車身的設計風格相匹配，可能會經過設計師精心設計，以與整體外觀和流線型造型相協(xié)調，從而提升車輛的美觀性和品質感，而在外板加工時，需要用到固定夾具，來對外板進行固定，防止加工時位移。

2、而現(xiàn)有用于外板加工的固定夾具，通常設計用于特定形狀和尺寸的外板，不便于對不同型號的外板進行夾持，因此在更換外板或需要加工不同形狀的外板時，可能需要更換或調整夾具，從而增加生產線的停機時間，并且限制了生產線的靈活性和多樣性。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，包括底板，還包括：設置于底板底部四角的支撐腿，所述底板頂部的兩側均固定連接有支撐殼，所述底板頂部的四角均固定連接有滑桿，所述底板的頂部開設有限位孔；設置于底板頂部的支撐盤，所述支撐盤的底部固定連接有夾持件，所述支撐殼的頂部固定連接有調節(jié)件。

3、優(yōu)選的，所述支撐殼的一側固定連接有加固板，所述加固板的底部與底板固定連接。

4、優(yōu)選的，所述調節(jié)件包括第一電機，所述第一電機的底部與支撐殼固定連接，所述第一電機的輸出端貫穿至支撐殼的內腔并固定連接有螺桿，所述螺桿的底部通過軸承與支撐殼活動連接，所述螺桿的表面套設有螺紋套，所述螺紋套的一側固定連接有導向板，所述導向板的一側與支撐盤固定連接。

5、優(yōu)選的，所述螺紋套的前側和后側均固定連接有滑動板，所述滑動板遠離螺紋套一側的內腔與滑桿的表面滑動連接。

6、優(yōu)選的，所述支撐盤底部的前側和后側均固定連接有電動推桿，所述電動推桿的底部固定連接有連接板，所述連接板的頂部固定連接有限位桿，兩個限位桿的頂部之間固定連接有固位板，所述固位板的頂部固定連接有彈簧組，所述彈簧組的頂部固定連接有弧形板。

7、優(yōu)選的，所述夾持件包括第二電機，所述第二電機的頂部與支撐盤固定連接，所述第二電機的輸出端貫穿至支撐盤的頂部并通過轉軸活動連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定連接有套環(huán)，所述套環(huán)的表面活動連接有轉動板，兩個轉動板底部的一側均通過轉軸活動連接有移動板，所述移動板的頂部固定連接有夾板，所述夾板的一側固定連接有緩沖墊。

8、優(yōu)選的，所述移動板的前側和后側均固定連接有滑塊，所述滑塊的表面設置有滑軌，所述滑軌靠近支撐盤的一側與支撐盤固定連接。

9、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

10、本實用新型打開第二電機，通過第二電機的輸出端帶動支撐板轉動，在支撐板轉動時會帶動套環(huán)轉動，在套環(huán)轉動時會帶動轉動板使移動板發(fā)生位移，此時移動板帶動滑塊在滑軌的內腔限位移動，在移動板移動時會帶動夾板移動，通過夾板上的緩沖墊與外板進行夾持，隨后夾持過程中可以打開電動推桿，通過電動推桿的輸出端帶動連接板移動，在連接板移動時會帶限位桿使固位板移動，通過固位板頂部的彈簧組使弧形板與外板彈性接觸，從而達到對不同規(guī)格外板夾持的作用。

技術特征：

1.一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，包括底板(1)，其特征在于，還包括：

2.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，其特征在于：所述支撐殼(3)的一側固定連接有加固板(9)，所述加固板(9)的底部與底板(1)固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，其特征在于：所述調節(jié)件(8)包括第一電機(801)，所述第一電機(801)的底部與支撐殼(3)固定連接，所述第一電機(801)的輸出端貫穿至支撐殼(3)的內腔并固定連接有螺桿(802)，所述螺桿(802)的底部通過軸承與支撐殼(3)活動連接，所述螺桿(802)的表面套設有螺紋套(803)，所述螺紋套(803)的一側固定連接有導向板(804)，所述導向板(804)的一側與支撐盤(6)固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，其特征在于：所述螺紋套(803)的前側和后側均固定連接有滑動板(805)，所述滑動板(805)遠離螺紋套(803)一側的內腔與滑桿(4)的表面滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，其特征在于：所述支撐盤(6)底部的前側和后側均固定連接有電動推桿(10)，所述電動推桿(10)的底部固定連接有連接板(11)，所述連接板(11)的頂部固定連接有限位桿(12)，兩個限位桿(12)的頂部之間固定連接有固位板(13)，所述固位板(13)的頂部固定連接有彈簧組(14)，所述彈簧組(14)的頂部固定連接有弧形板(15)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，其特征在于：所述夾持件(7)包括第二電機(701)，所述第二電機(701)的頂部與支撐盤(6)固定連接，所述第二電機(701)的輸出端貫穿至支撐盤(6)的頂部并通過轉軸活動連接有支撐板(702)，所述支撐板(702)頂部的兩側均固定連接有套環(huán)(703)，所述套環(huán)(703)的表面活動連接有轉動板(704)，兩個轉動板(704)底部的一側均通過轉軸活動連接有移動板(705)，所述移動板(705)的頂部固定連接有夾板(706)，所述夾板(706)的一側固定連接有緩沖墊(707)。

7.根據權利要求6所述的一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具，其特征在于：所述移動板(705)的前側和后側均固定連接有滑塊(708)，所述滑塊(708)的表面設置有滑軌(709)，所述滑軌(709)靠近支撐盤(6)的一側與支撐盤(6)固定連接。

技術總結
本技術涉及汽車技術領域，且公開了一種汽車頂蓋后橫梁外板加工用固定夾具；包括底板，還包括：設置于底板底部四角的支撐腿，所述底板頂部的兩側均固定連接有支撐殼。打開第二電機，通過第二電機的輸出端帶動支撐板轉動，在支撐板轉動時會帶動套環(huán)轉動，在套環(huán)轉動時會帶動轉動板使移動板發(fā)生位移，此時移動板帶動滑塊在滑軌的內腔限位移動，在移動板移動時會帶動夾板移動，通過夾板上的緩沖墊與外板進行夾持，隨后夾持過程中可以打開電動推桿，通過電動推桿的輸出端帶動連接板移動，在連接板移動時會帶限位桿使固位板移動，通過固位板頂部的彈簧組使弧形板與外板彈性接觸，從而達到對不同規(guī)格外板夾持的作用。

技術研發(fā)人員：張光輝,何超,彭紅杰
受保護的技術使用者：重慶偉恩機電制造有限公司
技術研發(fā)日：20240507
技術公布日：2024/12/19