本技術(shù)涉及軌道交通車輛檢修輔助設(shè)備，尤其涉及一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)車組高級(jí)修過(guò)程中，需要將車體與轉(zhuǎn)向架分離進(jìn)行專項(xiàng)檢修。車體大部件拆卸后，重新對(duì)車體外表面噴漆并進(jìn)入到裝配場(chǎng)地進(jìn)行大部件恢復(fù)安裝，在部件檢修過(guò)程中車頂檢修需要高臺(tái)位，車端檢修需要低臺(tái)位，車下大部件安裝需要對(duì)車體進(jìn)行調(diào)平，目前受場(chǎng)地影響，檢修車輛需要高低臺(tái)位時(shí)需要對(duì)車輛進(jìn)行遷車流轉(zhuǎn)，并使用架車機(jī)進(jìn)行架車作業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)人等車作業(yè)，生產(chǎn)效率低，且增加遷車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，能夠讓檢修車輛在固定臺(tái)位實(shí)現(xiàn)車體的自由升降，在有限的作業(yè)單元內(nèi)進(jìn)行更多的工序檢修，在應(yīng)對(duì)不同的工序檢修要求下，僅憑操作員工控制可調(diào)節(jié)工裝假臺(tái)車來(lái)達(dá)到車體的高低臺(tái)轉(zhuǎn)換。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型公開的一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，包括：

4、輪對(duì)；

5、架設(shè)在所述輪對(duì)上的車架，其兩側(cè)固連有側(cè)板，所述側(cè)板中部開設(shè)有鏤空區(qū)域，所述鏤空區(qū)域內(nèi)固連有用于承載一系彈簧的座板；還包括

6、固連在所述一系彈簧頂端的枕梁、裝設(shè)在所述枕梁上且能夠相對(duì)所述枕梁做升/降運(yùn)動(dòng)的支座；以及

7、驅(qū)動(dòng)所述支座升/降的電機(jī)；

8、所述支座兩端固連有沿車體長(zhǎng)度方向延伸用于與所述車體接觸的邊梁。

9、進(jìn)一步的，所述支座包括本體、與所述本體螺旋傳動(dòng)的絲杠、以及分布在所述絲杠兩側(cè)并與所述本體滑動(dòng)連接有導(dǎo)桿；

10、所述絲杠與所述枕梁旋轉(zhuǎn)連接，所述枕梁上固連有驅(qū)動(dòng)所述絲杠旋轉(zhuǎn)的所述電機(jī)；

11、所述導(dǎo)桿底端與所述枕梁固定連接，所述本體兩端通過(guò)立柱固連有所述邊梁。

12、進(jìn)一步的，所述支座包括與所述枕梁固連的本體、固連在所述本體兩端的基座、以及旋轉(zhuǎn)連接在所述基座內(nèi)的絲杠；

13、所述基座下部固連有驅(qū)動(dòng)所述絲杠旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述基座上部滑動(dòng)連接有能夠與所述絲杠螺旋傳動(dòng)的立柱；

14、所述立柱固連有所述邊梁。

15、進(jìn)一步的，所述基座套設(shè)于所述立柱外部，所述基座通過(guò)軸孔插拔連接有定位銷，所述立柱沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有多個(gè)定位孔，用于與所述定位銷配合。

16、進(jìn)一步的，所述邊梁兩端固連有墊塊，通過(guò)所述墊塊與車體接觸。

17、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，有益效果：

18、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，其車架上的枕梁安裝有能夠升降的支座，使該假臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了能夠根據(jù)檢修需要進(jìn)行高度調(diào)整，以便于檢修人員進(jìn)行檢修。該假臺(tái)車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有助于提高檢修效率，保障檢修人員的安全的有益效果。

技術(shù)特征：

1.一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，其特征在于；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，其特征在于；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，其特征在于；

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，其特征在于；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種動(dòng)車組檢修假臺(tái)車，屬于軌道交通車輛檢修輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；本技術(shù)設(shè)置有輪對(duì)；架設(shè)在所述輪對(duì)上的車架，其兩側(cè)固連有側(cè)板，所述側(cè)板中部開設(shè)有鏤空區(qū)域，所述鏤空區(qū)域內(nèi)固連有用于承載一系彈簧的座板；還包括固連在所述一系彈簧頂端的枕梁、裝設(shè)在所述枕梁上且能夠相對(duì)所述枕梁做升/降運(yùn)動(dòng)的支座；以及驅(qū)動(dòng)所述支座升/降的電機(jī)；所述支座兩端固連有沿車體長(zhǎng)度方向延伸用于與所述車體接觸的邊梁，本技術(shù)通過(guò)支座能夠讓檢修車輛在固定臺(tái)位實(shí)現(xiàn)車體的自由升降，在有限的作業(yè)單元內(nèi)進(jìn)行更多的工序檢修，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有助于提高檢修效率，保障檢修人員的安全的有益效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王濤,趙栩,王超,路美生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/19