本實用新型涉及電動汽車的技術領域，尤其涉及一種降窗控制器及電動汽車。
背景技術：
現(xiàn)有的電動車窗只有在點火開關打開時，車窗才能進行升降，如果汽車熄火，則無法控制車窗的升降。如在汽車被雨水淹沒并熄火，導致車門由于外面水的壓力無法打開的情況下，或者在發(fā)生車禍，導致車門變形無法打開車門的情況下，若不能及時打開車窗，則會給乘客的生命安全帶來極大的威脅。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種降窗控制器及電動汽車，用以解決現(xiàn)有電動汽車熄火后無法打開車窗的問題。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種降窗控制器，包括：
單片機；
分別與所述單片機和車窗電機連接的繼電器，所述繼電器包括動觸點、常開觸點和常閉觸點，所述動觸點的一端與所述車窗電機連接，另一端與所述常開觸點或常閉觸點連接。
本實用新型實施例的降窗控制器，包括單片機；分別與所述單片機和車窗電機連接的繼電器，所述繼電器包括動觸點、常開觸點和常閉觸點，所述動觸點的一端與所述車窗電機連接，另一端與所述常開觸點或常閉觸點連接。單片機檢測到電動汽車的熄火信號時，控制動觸點與常開觸點連接，從而能夠通過車窗電機驅(qū)動車窗打開，實現(xiàn)了在汽車熄火時打開車窗的目的，能夠更加有效地保障用戶的乘車安全。
其中，所述常閉觸點與車窗開關連接。
其中，所述繼電器還包括：
與所述單片機連接的線圈，所述線圈處于通電狀態(tài)時，所述動觸點與所述常開觸點連接，所述線圈處于斷電狀態(tài)時，所述動觸點與所述常閉觸點連接。
其中，上述降窗控制器，還包括：
分別與所述線圈和所述常開觸點連接的電源。
其中，上述降窗控制器，還包括：
保險元件，所述保險元件分別與所述常開觸點和所述電源連接。
其中，所述保險元件為自恢復保險元件。
其中，所述繼電器還包括：
分別與所述線圈、所述電源及所述單片機連接的驅(qū)動電路。
其中，上述降窗控制器，還包括：
分別與所述單片機和所述車窗電機連接、用于將所述車窗電機的電流傳輸給所述單片機的電流檢測電路。
其中，所述電源為蓄電池。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種電動汽車，包括如上所述的降窗控制器。
本實用新型實施例的降窗控制器，包括單片機；分別與所述單片機和車窗電機連接的繼電器，所述繼電器包括動觸點、常開觸點和常閉觸點，所述動觸點的一端與所述車窗電機連接，另一端與所述常開觸點或常閉觸點連接。單片機檢測到電動汽車的熄火信號及緊急開窗信號時，控制動觸點與常開觸點連接，從而能夠通過車窗電機驅(qū)動車窗打開，實現(xiàn)了在汽車熄火時打開車窗的目的，能夠更加有效地保障用戶的乘車安全。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的降窗控制器的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合具體實施例及附圖進行詳細描述。
本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術中電動汽車熄火后無法打開車窗的問題，本實用新型的實施例提供了一種降窗控制器及電動汽車，能夠在汽車熄火時打開車窗，進而能夠更加有效地保障用戶的乘車安全。
如圖1所示，本實用新型實施例的降窗控制器，包括：
單片機；
電源；
分別與所述單片機、車窗電機及所述電源連接的繼電器，所述繼電器包括動觸點、常開觸點和常閉觸點，所述動觸點的一端與所述車窗電機連接，另一端與所述常開觸點或常閉觸點連接，且所述常開觸點與所述電源連接。
本實用新型實施例中，單片機接收到電動汽車的熄火信號及緊急開窗信號時，控制動觸點與常開觸點連接，使得車窗電機與電源連通，為車窗電機提供電源，從而能夠通過車窗電機驅(qū)動車窗打開，實現(xiàn)了在汽車熄火時打開車窗的目的，能夠更加有效地保障用戶的乘車安全。
其中，上述緊急開窗信號是通過汽車智能降窗器啟動按鈕發(fā)出的，具體的，可設置預設數(shù)量個汽車智能降窗器啟動按鈕，如設置5個，分別安裝在每個車門升降按鈕的旁邊以及汽車鑰匙上面。使得車上任何位置上的人員都可以啟動緊急開窗信號。
本實用新型實施例的降窗控制器，當汽車啟動時，單片機處于休眠狀態(tài)。當關閉電鑰時，ACC信號為低電平(熄火信號)，單片機進入工作狀態(tài)，開始檢測開窗信號，同時計時器進行計時，如果在預定時間內(nèi)(如3分鐘內(nèi))，檢測到開窗信號，則同時向各窗繼電器發(fā)出開窗信號，降下車窗。開窗動作完成后，單片機自動進入斷電狀態(tài)。直到打開電鑰ACC時，單片機復位，進入休眠狀態(tài)，等待下一次關閉電鑰再進行檢測接收開窗信號。如果在上述預定時間內(nèi)未檢測到緊急開窗信號，則單片機自動進入斷電狀態(tài)。
進一步地，如圖1所示，本實用新型實施例中，所述常閉觸點與車窗開關連接。
這里，將車窗開關與常閉觸點連接，不影響車門上的車窗開關的正常使用。
進一步地，如圖1所示，本實用新型實施例中，上述繼電器還包括：
分別與所述單片機和所述電源連接的線圈，所述線圈處于通電狀態(tài)時，所述動觸點與所述常開觸點連接，所述線圈處于斷電狀態(tài)時，所述動觸點與所述常閉觸點連接。
當單片機檢測到電動汽車的熄火信號及開窗信號時，控制線圈處于通電狀態(tài)，此時，線圈與常開觸點連接，并通過該常開觸點為車窗電機接通電源，進而通過車窗電機驅(qū)動車窗打開。在線圈處于斷電狀態(tài)時，常閉觸點與車窗開關連接，使得用戶能夠通過車窗開關對車窗進行正常的升降操作。
進一步地，如圖1所示，本實用新型實施例的降窗控制器還包括：
保險元件，所述保險元件分別與所述常開觸點和所述電源連接。
具體的，該保險元件為自恢復保險元件，當通過該保險元件的電流值大于預定電流值時，該保險元件受熱斷開，待該保險元件冷卻后自動恢復導體狀態(tài)，不影響下次的開窗動作。
進一步地，上述繼電器還包括：分別與所述線圈、所述電源及所述單片機連接的驅(qū)動電路，該驅(qū)動電路主要用于對繼電器的輸入量進行耦合隔離，功能處理和對輸出部分進行驅(qū)動。
本實用新型實施例中，單片機通過該驅(qū)動電路，控制線圈處于通電狀態(tài)或斷電狀態(tài)。具體的，當單片機檢測到電動汽車的熄火信號及開窗信號時，向驅(qū)動電路輸出控制線圈處于通電狀態(tài)的第一控制信號。
進一步地，本實用新型實施例的降窗控制器，還包括：
分別與所述單片機和所述車窗電機連接、用于將所述車窗電機的電流傳輸給所述單片機的電流檢測電路。
該電流檢測電流對車窗電機的電流進行檢測，并將檢測到的電流傳輸給單片機，單片機檢測到車窗電機的電流值大于預定電流值時，向上述驅(qū)動電流輸出控制繼電器處于斷電狀態(tài)的第二控制信號，使得常閉觸點與動觸點連接，接通車窗開關與車窗電機，使得用戶能夠通過車窗開關對車窗進行升降。
進一步地，上述電源為蓄電池，該蓄電池能夠很好地為車窗電機提供電源，具有很高的實用性。
本實用新型實施例的降窗控制器，能夠同時檢測相關電鑰(ACC)信號和緊急開窗信號，當滿足條件(ACC信號為低電平，緊急開窗信號為高電平)時，同時發(fā)出4個降窗信號給4個車窗繼電器，控制開窗動作，保證了車上任何位置上的人員都可以啟動緊急開窗信號，在發(fā)生車禍等情況時，增加駕駛員與乘客的逃生概率。另外，車窗電機增加電流檢測電路，當車窗完全打開時，電機堵轉(zhuǎn)，電流檢測電路將檢測到的電流值傳輸給單片機，單片機檢測到電流值大于預定電流值后，控制繼電器常閉觸點斷開，常開觸點閉合，電機停轉(zhuǎn)，此時降窗過程結束，且當車窗完全打開時，電源中斷，保護車窗電機免受破壞，也使得蓄電池不會因此輕易耗盡。
本實用新型實施例的降窗控制器，單片機檢測到電動汽車的熄火信號及緊急開窗信號時，控制動觸點與常開觸點連接，從而能夠通過車窗電機驅(qū)動車窗打開，實現(xiàn)了在汽車熄火時打開車窗的目的，能夠更加有效地保障用戶的乘車安全。
本實用新型實施例還提供了一種電動汽車，包括如上所述的降窗控制器。
具體的，該電動汽車包括：單片機；電源；分別與所述單片機、車窗電機及所述電源連接的繼電器，所述繼電器包括動觸點、常開觸點和常閉觸點，所述動觸點的一端與所述車窗電機連接，另一端與所述常開觸點或常閉觸點連接，且所述常開觸點與所述電源連接。
其中，所述常閉觸點與車窗開關連接。
其中，所述繼電器還包括：
分別與所述單片機和所述電源連接的線圈，所述線圈處于通電狀態(tài)時，所述動觸點與所述常開觸點連接，所述線圈處于斷電狀態(tài)時，所述動觸點與所述常閉觸點連接。
其中，上述電動汽車還包括：
保險元件，所述保險元件分別與所述常開觸點和所述電源連接。
其中，所述保險元件為自恢復保險元件。
其中，所述繼電器還包括：
分別與所述線圈、所述電源及所述單片機連接的驅(qū)動電路。
其中，上述電動汽車還包括：
分別與所述單片機和所述車窗電機連接、用于將所述車窗電機的電流傳輸給所述單片機的電流檢測電路。
其中，所述電源為蓄電池。
需要說明的是，上述降窗控制器實施例中所有實現(xiàn)方式均適用于該電動汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
本實用新型實施例的電動汽車，在汽車熄火同時無法打開車門的緊急情況下，能夠降下車窗。例如遇到暴雨天氣，汽車熄火且車門由于外面水的壓力無法打開時，或者發(fā)生車禍，導致車門變形無法打開時，能夠自動降下車窗，為駕駛員與乘客獲得逃生的機會，進一步保障乘車用戶的安全。
本實用新型實施例的電動汽車，能夠同時檢測相關電鑰(ACC)信號和緊急開窗信號，當滿足條件(ACC信號為低電平，緊急開窗信號為高電平)時，同時發(fā)出4個降窗信號給4個車窗繼電器，控制開窗動作，保證了車上任何位置上的人員都可以啟動緊急開窗信號，在發(fā)生車禍等情況時，增加駕駛員與乘客的逃生概率。另外，車窗電機增加電流檢測電路，當車窗完全打開時，電機堵轉(zhuǎn)，電流檢測電路將檢測到的電流值傳輸給單片機，單片機檢測到電流值大于預定電流值后，控制繼電器常閉觸點斷開，常開觸點閉合，電機停轉(zhuǎn)，此時降窗過程結束，且當車窗完全打開時，電源中斷，保護車窗電機免受破壞，也使得蓄電池不會因此輕易耗盡。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。