本發(fā)明涉及鎖具，尤其涉及一種隱藏式車鎖及具有它的車輛。

背景技術(shù)：

自行車用于人們的日常代步、出行，是一種綠色環(huán)保的交通工具。然而，用戶利用自行車出行時(shí)，不得不面臨自行車被盜的問(wèn)題，由此，利用鎖具(例如機(jī)械鎖、電子鎖等)對(duì)車輛進(jìn)行上鎖，成為車輛防盜的主要技術(shù)手段。

相關(guān)技術(shù)中，一種用于自行車上的鎖具，包括鎖殼、鎖舌及驅(qū)動(dòng)鎖舌打開(kāi)和關(guān)閉的撥動(dòng)把手，其中，撥動(dòng)把手設(shè)置在鎖殼的上表面上方，這種結(jié)構(gòu)的鎖具，防水效果差，而且容易遭到破壞或損壞，因此，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種隱藏式車鎖。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述隱藏式車鎖的車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的隱藏式車鎖，包括：

鎖殼，所述鎖殼具有一鎖腔，所述鎖腔形成一用以套入被鎖對(duì)象的鎖口；

鎖舌，所述鎖舌在伸出位置和縮回位置之間可滑動(dòng)地設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，當(dāng)所述鎖舌位于所述伸出位置時(shí)，所述鎖舌關(guān)閉所述鎖口，當(dāng)所述鎖舌位于縮回位置時(shí)，所述鎖舌打開(kāi)所述鎖口；

第一彈性件，所述第一彈性件設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，用以驅(qū)動(dòng)所述鎖舌自所述伸出位置復(fù)位至所述縮回位置；

解鎖機(jī)構(gòu)，所述解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，用以鎖止所述鎖舌并使其保持在所述伸出位置，或者釋放所述鎖舌并使其在所述第一彈性件的作用下復(fù)位至所述縮回位置；

撥動(dòng)把手，所述撥動(dòng)把手位于所述鎖殼的下表面下方并與所述鎖舌相連，以供使用者操作而驅(qū)動(dòng)鎖舌自所述縮回位置滑動(dòng)至所述伸出位置。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的隱藏式車鎖，撥動(dòng)把手位于鎖殼的下表面下方，也即是，撥動(dòng)把手隱藏在鎖殼的下方，因此，雨水等不易從撥動(dòng)把手的位置進(jìn)入至鎖殼內(nèi)部，其防水效果更好。同時(shí)，撥動(dòng)把手不易被破壞或損壞，例如在車輛摔倒或者受到其他外力沖擊時(shí)，不易直接碰撞到撥動(dòng)把手，進(jìn)而確保鎖具使用性能更可靠、穩(wěn)定。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的隱藏式車鎖還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述撥動(dòng)把手被構(gòu)造成在展開(kāi)位置和隱藏位置之間可樞轉(zhuǎn)，當(dāng)所述撥動(dòng)把手位于展開(kāi)位置時(shí)，所述撥動(dòng)把手至少部分露出于所述鎖殼的側(cè)面，當(dāng)所述撥動(dòng)手柄位于隱藏位置時(shí)，所述撥動(dòng)把手隱藏于所述鎖殼的側(cè)面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖殼的下表面設(shè)置滑槽，所述滑槽沿所述鎖舌的伸縮方向延伸，所述撥動(dòng)把手上通過(guò)穿過(guò)所述滑槽的聯(lián)動(dòng)件與所述鎖舌相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述聯(lián)動(dòng)件包括：

鉸支座，所述鉸支座位于所述鎖殼的下表面下方，所述撥動(dòng)把手在展開(kāi)位置和隱藏位置之間可樞轉(zhuǎn)地連接于所述鉸支座；

連接件，所述連接件的一端與所述鉸支座相連，所述連接件的另一端穿過(guò)所述滑槽與所述鎖舌相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述聯(lián)動(dòng)件還包括第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)置于所述鉸支座與所述撥動(dòng)把手之間，以驅(qū)動(dòng)所述撥動(dòng)把手從所述展開(kāi)位置復(fù)位至隱藏位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述連接件包括螺柱及螺釘，所述螺柱形成于所述鎖舌上并向下延伸，所述螺柱具有螺紋孔，所述鉸支座具有自下向上貫穿的通孔，所述螺釘穿過(guò)所述通孔后與所述螺紋孔螺紋配合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述鎖殼的下表面設(shè)有一凹陷槽，所述凹陷槽的外側(cè)敞開(kāi)，所述滑槽形成于所述凹陷槽的內(nèi)頂面，所述撥動(dòng)把手位于所述凹陷槽中。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括：

鎖栓，所述鎖栓在鎖止位置和解鎖位置之間可移動(dòng)地設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，所述鎖舌上設(shè)有卡槽，當(dāng)所述鎖栓位于所述鎖止位置時(shí)，所述鎖栓與所述卡槽卡接，當(dāng)所述鎖栓位于所述解鎖位置時(shí)，所述鎖栓脫離所述卡槽；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)所述鎖栓在鎖止位置和解鎖位置之間移動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，且所述電機(jī)的輸出軸連接一旋轉(zhuǎn)輪，所述旋轉(zhuǎn)輪上設(shè)有一偏心驅(qū)動(dòng)部，所述鎖栓上設(shè)有套設(shè)在所述偏心驅(qū)動(dòng)部外側(cè)的套配孔，所述套配孔內(nèi)壁突出形成一受壓部，當(dāng)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述偏心驅(qū)動(dòng)部推動(dòng)所述受壓部，以使所述鎖栓從所述鎖止位置移動(dòng)至所述解鎖位置；

第三彈性件，所述第三彈性件設(shè)置于所述鎖殼內(nèi)，用以驅(qū)動(dòng)所述鎖栓從所述解鎖位置復(fù)位至所述鎖止位置。

另一方面，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，具有如上所述隱藏式車鎖。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例隱藏式車鎖一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例隱藏式車鎖另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例隱藏式車鎖省去面蓋的分解圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例隱藏式車鎖省去面蓋的俯視圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例隱藏式車鎖中解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

鎖殼10；

底殼101；

面蓋102；

側(cè)面s10；

鎖腔p10；

鎖口p101；

滑槽g10；

凹陷槽g20；

鎖舌20；

卡槽201；

第一彈性件30；

解鎖機(jī)構(gòu)40；

鎖栓401；

套配孔4011；

受壓部4012；

電機(jī)402；

第三彈性件403；

旋轉(zhuǎn)輪404；

偏心驅(qū)動(dòng)部4041；

撥動(dòng)把手50；

聯(lián)動(dòng)件51；

鉸支座511；

螺釘512；

螺柱513；

螺紋孔5131；

第二彈性件514；

銷軸515。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”“軸向”、“周向”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施例的隱藏式車鎖。

參照?qǐng)D1至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的隱藏式車鎖，可以適用于自行車、電單車、摩托車等兩輪車或三輪車，該隱藏式車鎖包括鎖殼10、鎖舌20、第一彈性件30、解鎖機(jī)構(gòu)40及撥動(dòng)把手50。

具體的，鎖殼10具有一鎖腔p10，所述鎖腔p10形成一用以套入被鎖對(duì)象的鎖口p101。該被鎖對(duì)象可以是車輛的車輪等部件，也即是，車輛的車輪等部件能夠從該鎖口p101套入至鎖腔p10內(nèi)。較佳的，該鎖腔p10的形狀可以根據(jù)被鎖對(duì)象的結(jié)構(gòu)及形狀而構(gòu)造成不同形狀，例如可以為圓形(如圖1所示)、方形、多邊形等任意一種。

鎖舌20在伸出位置和縮回位置之間可滑動(dòng)地設(shè)置于所述鎖殼10內(nèi)，當(dāng)所述鎖舌20位于所述伸出位置時(shí)，所述鎖舌20關(guān)閉所述鎖口p101，當(dāng)所述鎖舌20位于縮回位置時(shí)，所述鎖舌20打開(kāi)所述鎖口p101。也就是說(shuō)，該鎖舌20設(shè)置在鎖殼10內(nèi)且可以相對(duì)于鎖殼10滑動(dòng)，通過(guò)鎖舌20來(lái)回滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)將鎖口p101打開(kāi)或者關(guān)閉，在圖1示例中，鎖腔p10大體為圓形，對(duì)應(yīng)的，鎖舌20被構(gòu)造成弧形，且該鎖舌20可以順時(shí)針?lè)较蚝湍鏁r(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)，當(dāng)鎖舌20逆時(shí)針滑動(dòng)時(shí)即可將鎖口p101關(guān)閉，此時(shí)，被鎖對(duì)象不能相對(duì)于鎖具運(yùn)動(dòng)或者無(wú)法通過(guò)鎖口p101取出，進(jìn)而達(dá)到將被鎖對(duì)象鎖住的目的，即“上鎖”，例如被鎖對(duì)象為車輪，則車輪被上鎖后無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)鎖舌20沿順時(shí)針滑動(dòng)時(shí)即可將鎖口p101打開(kāi)，此時(shí)，被鎖對(duì)象能夠相對(duì)于鎖具運(yùn)動(dòng)或者通過(guò)該鎖口p101取出，進(jìn)而達(dá)到將被鎖對(duì)象解鎖的目的，即“解鎖”，例如車輪被解鎖后可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中，鎖舌20構(gòu)造成弧形，能夠與圓形的鎖腔p10適配，沿著圓形的鎖腔p10的周向滑動(dòng)，如此，可以使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，體積更小。然而，本發(fā)明不限于此，鎖舌20也可以構(gòu)造成其他形狀，例如直線狀等。

第一彈性件30設(shè)置于所述鎖殼10內(nèi)，用以驅(qū)動(dòng)所述鎖舌20自所述伸出位置復(fù)位至所述縮回位置。也就是說(shuō)，該第一彈性件30能夠提供彈性作用力，該彈性作用力迫使在沒(méi)有其他外力介入時(shí)，該鎖舌20在該彈性作用力的作用下能夠返回至縮回位置，進(jìn)而使得鎖口p101保持打開(kāi)的狀態(tài)。

作為優(yōu)選地，第一彈性件30可以采用拉簧，在圖4示例，鎖殼10內(nèi)設(shè)置有環(huán)繞鎖腔p10的滑道，鎖舌20及拉簧依次安裝于滑道內(nèi)，且拉簧的一端與鎖殼10固定，另一端與鎖舌20相連，如此，當(dāng)施加外力使得鎖舌20從縮回位置向伸出位置滑動(dòng)時(shí)，拉簧被拉伸變形，而當(dāng)撤銷該外力時(shí)，拉簧恢復(fù)形變縮短而迫使鎖舌20從伸出位置返回至縮回位置。

解鎖機(jī)構(gòu)40設(shè)置于所述鎖殼10內(nèi)，用以鎖止所述鎖舌20并使其保持在所述伸出位置，或者釋放所述鎖舌20并使其在所述第一彈性件30的作用下復(fù)位至所述縮回位置。也就是說(shuō)，當(dāng)需要將被鎖對(duì)象長(zhǎng)時(shí)間被上鎖時(shí)，可以將鎖舌20滑動(dòng)至伸出位置時(shí)，并通過(guò)解鎖機(jī)構(gòu)40將該鎖舌20鎖住，使得該鎖舌20保持在的伸出位置，進(jìn)而保持鎖口p101處于關(guān)閉狀態(tài)。而當(dāng)需要將被解鎖時(shí)，則通過(guò)解鎖機(jī)構(gòu)40釋放該鎖舌20，在釋放該鎖舌20后，鎖舌20即可在第一彈性件30的作用下返回至縮回位置，進(jìn)而使得鎖口p101被打開(kāi)。

撥動(dòng)把手50位于所述鎖殼10的下表面下方并與所述鎖舌20相連，以供使用者操作而驅(qū)動(dòng)鎖舌20自所述縮回位置滑動(dòng)至所述伸出位置。也就是說(shuō)，撥動(dòng)把手50是位于鎖殼10的下表面，當(dāng)用戶需要將鎖口p101關(guān)閉時(shí)，可以通過(guò)該撥動(dòng)把手50施加拉力，進(jìn)而利用該拉力將鎖舌20從縮回位置拉至伸出位置。本發(fā)明中，鎖殼10的下表面是指在鎖殼10安裝至車輛上時(shí)，鎖殼10上朝向下方(例如朝向地面)的表面，該表面不易被人觀察到。

需要說(shuō)明的是，相關(guān)技術(shù)中，撥動(dòng)把手50是位于鎖殼10的上表面，也及時(shí)容易被人觀察到的表面，而在鎖殼10的上表面一般需要設(shè)置供撥動(dòng)把手50滑動(dòng)的滑槽g10，如此，一方面，雨水、灰塵等能夠輕易從滑槽g10進(jìn)入至鎖殼10內(nèi)部，如果該鎖具為電子車鎖，則容易導(dǎo)致內(nèi)部電路或其他器件損壞，即便是機(jī)械車鎖，也容易造成零部件生銹、腐蝕等問(wèn)題，降低了鎖具使用壽命。另一方面，撥動(dòng)把手50顯露在鎖殼10的上表面，容易被他人惡意破壞，或者在車輛出現(xiàn)碰撞等情況時(shí)，撥動(dòng)把手50容易被直接撞擊而損壞，例如撥動(dòng)把手50變形而不能滑動(dòng)，從導(dǎo)致鎖具不能正常使用。

而根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的隱藏式車鎖，撥動(dòng)把手50位于鎖殼10的下表面下方，也即是，撥動(dòng)把手50隱藏在鎖殼10的下方，因此，雨水等不易從撥動(dòng)把手50的位置進(jìn)入至鎖殼10內(nèi)部，其防水效果更好，提高了車鎖的使用壽命。同時(shí)，撥動(dòng)把手50不易被破壞或損壞，例如在車輛摔倒或者受到其他外力沖擊時(shí)，不易直接碰撞到撥動(dòng)把手50，進(jìn)而確保鎖具使用性能更可靠、穩(wěn)定。

參照?qǐng)D1至圖3所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，撥動(dòng)把手50被構(gòu)造成在展開(kāi)位置和隱藏位置之間可樞轉(zhuǎn)，當(dāng)所述撥動(dòng)把手50位于展開(kāi)位置時(shí)，所述撥動(dòng)把手50至少部分露出于所述鎖殼10的側(cè)面s10，當(dāng)所述撥動(dòng)手柄位于隱藏位置時(shí)，所述撥動(dòng)把手50隱藏于所述鎖殼10的側(cè)面s10。在圖3示例中，該撥動(dòng)把手50可以沿上下方向的軸線樞轉(zhuǎn)，當(dāng)撥動(dòng)把手50繞著上述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)至展開(kāi)位置時(shí)，該撥動(dòng)把手50中的一部分從鎖殼10的側(cè)面s10露出，而當(dāng)撥動(dòng)把手50繞著上述軸線反向轉(zhuǎn)動(dòng)至隱藏位置時(shí)，該撥動(dòng)把中一部分隱藏于鎖殼10的側(cè)面s10內(nèi)側(cè)，或者完全隱藏于鎖殼10的側(cè)面s10內(nèi)側(cè)。

換言之，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)把手50在展開(kāi)位置和隱藏位置之間旋轉(zhuǎn)，可以使得該撥動(dòng)把手50既能夠方便使用者操作，也方便于在使用后隱藏至鎖殼10的側(cè)面s10，具體的，當(dāng)使用者需要利用該撥動(dòng)把手50施加拉力拉動(dòng)鎖舌20上鎖時(shí)，則使用者只需要在撥動(dòng)把手50施加拉力即可，此時(shí)，該拉力可以使得撥動(dòng)把手50從隱藏位置轉(zhuǎn)動(dòng)至展開(kāi)位置，且隨著拉力的增大，撥動(dòng)把手50即可拉動(dòng)鎖舌20滑動(dòng)至伸出位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上鎖。而在上鎖完成后，只需要將撥動(dòng)把手50從展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至隱藏位置即可，此時(shí)，撥動(dòng)把手50即可隱藏于鎖殼10的側(cè)面s10內(nèi)側(cè)，如此，在車輛摔倒或者受到其他外力沖擊時(shí)，進(jìn)一步降低了撥動(dòng)把手50被撞擊的可能，而提高了鎖具使用性能的可靠性和穩(wěn)定性。

可選地，鎖殼10可以包括底殼101及面蓋102，面蓋102可拆卸連接于所述底殼101上，底殼101與面蓋102之間限定出收容腔，鎖舌20、第一彈性件30、解鎖機(jī)構(gòu)40位于收容腔內(nèi)。

在本發(fā)明的示例中，鎖殼10的下表面設(shè)置滑槽g10，所述滑槽g10沿所述鎖舌20的伸縮方向延伸，在圖3示例中，滑槽g10構(gòu)造成與鎖舌20相適配的弧形，所述撥動(dòng)把手50上通過(guò)穿過(guò)所述滑槽g10的聯(lián)動(dòng)件51與所述鎖舌20相連。

當(dāng)使用者施加拉力作用于撥動(dòng)把手50上時(shí)，撥動(dòng)把手50帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)件51在滑槽g10內(nèi)滑動(dòng)，聯(lián)動(dòng)件51再進(jìn)一步帶動(dòng)鎖舌20滑動(dòng)至伸出位置，如此，即可實(shí)現(xiàn)上鎖。本實(shí)施例中，通過(guò)鎖殼10的下表面設(shè)置滑槽g10，并利用穿過(guò)滑槽g10的聯(lián)動(dòng)件51連接撥動(dòng)把手50和鎖舌20，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防水效果好，同時(shí)，利用滑槽g10的導(dǎo)向作用，可以確保鎖舌20滑動(dòng)更加順利可靠。

參照?qǐng)D3所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)件51包括鉸支座511及連接件，其中，鉸支座511位于所述鎖殼10的下表面下方，所述撥動(dòng)把手50在展開(kāi)位置和隱藏位置之間可樞轉(zhuǎn)地連接于所述鉸支座511。連接件的一端與所述鉸支座511相連，所述連接件的另一端穿過(guò)所述滑槽g10與所述鎖舌20相連。

也就是說(shuō)，撥動(dòng)把手50是轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鉸支座511上可以相對(duì)于鉸支座511在展開(kāi)位置和隱藏位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，而鉸支座511通過(guò)連接件連接至鎖舌20，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，裝配方便。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)件51還包括第二彈性件514，所述第二彈性件514設(shè)置于所述鉸支座511與所述撥動(dòng)把手50之間，以驅(qū)動(dòng)所述撥動(dòng)把手50從所述展開(kāi)位置復(fù)位至隱藏位置。在圖3示例中，第二彈性件514為扭簧，該鉸支座511與撥動(dòng)把手50的一端之間通過(guò)銷軸515樞轉(zhuǎn)連接，扭簧套設(shè)在該銷軸515上，當(dāng)施加拉力拉動(dòng)撥動(dòng)把手50時(shí)，撥動(dòng)把手50從隱藏位置向展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，扭簧產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)形變，而當(dāng)撤銷拉力時(shí)，該扭簧復(fù)位形變而迫使撥動(dòng)把手50從展開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)至隱藏位置。

換言之，該第二彈性件514可以提供彈性作用力，使得撥動(dòng)把手50在沒(méi)有其他外力介入時(shí)，能夠從展開(kāi)位置返回至隱藏位置，進(jìn)而確保該撥動(dòng)把手50在未被操作時(shí)，能夠保持在隱藏位置，如此，在利用該撥動(dòng)把手50對(duì)車輛上鎖之后，撥動(dòng)把手50在第二彈性件514的作用下自動(dòng)恢復(fù)至隱藏位置，無(wú)需手動(dòng)操作，其使用更加方便，更加人性化。

更為具體的，在本發(fā)明一個(gè)示例中，連接件包括螺柱513及螺釘512，所述螺柱513形成于所述鎖舌20上并向下延伸，所述螺柱513具有螺紋孔5131，所述鉸支座511具有自下向上貫穿的通孔，所述螺釘512穿過(guò)所述通孔后與所述螺紋孔5131螺紋配合。

在裝配時(shí)，將鎖舌20安裝于鎖殼10內(nèi)，且使得鎖舌20上的螺栓穿過(guò)滑槽g10，再將鉸支座511置于鎖殼10下方，并使得鉸支座511上的通孔與螺柱513上的螺紋孔5131對(duì)準(zhǔn)，最后，將螺釘512穿過(guò)螺紋孔5131之后擰入至螺紋孔5131即可，其裝配簡(jiǎn)單方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，同時(shí)，也便于生產(chǎn)加工。

有利的，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，鎖殼10的下表面設(shè)有一凹陷槽g20，所述凹陷槽g20的外側(cè)敞開(kāi)，所述滑槽g10形成于所述凹陷槽g20的內(nèi)頂面，所述撥動(dòng)把手50位于所述凹陷槽g20中。

由此，撥動(dòng)把手50及聯(lián)動(dòng)件51大體上收容于凹陷槽g20中，使得車鎖的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊，而且，由于撥動(dòng)把手50收容于凹陷槽g20中，可以利用凹陷槽g20對(duì)撥動(dòng)把手50起到保護(hù)作用，即便是在車鎖的底部受到撞擊時(shí)，也不易直接碰撞到撥動(dòng)把手50，進(jìn)而，進(jìn)一步提高車鎖使用性能的可靠性和穩(wěn)定性。

參照?qǐng)D4至圖5所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，解鎖機(jī)構(gòu)40包括鎖栓401及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，鎖栓401在鎖止位置和解鎖位置之間可移動(dòng)地設(shè)置于所述鎖殼10內(nèi)，所述鎖舌20上設(shè)有卡槽201，當(dāng)所述鎖栓401位于所述鎖止位置時(shí)，所述鎖栓401與所述卡槽201卡接，當(dāng)所述鎖栓401位于所述解鎖位置時(shí)，所述鎖栓401脫離所述卡槽201。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)所述鎖栓401在鎖止位置和解鎖位置之間移動(dòng)。

換言之，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動(dòng)鎖栓401在鎖止位置和解鎖位置之間移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌20進(jìn)行鎖止或者釋放。具體的，當(dāng)需要對(duì)鎖舌20進(jìn)行鎖止時(shí)，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖栓401移動(dòng)至鎖止位置，此時(shí)，鎖栓401的一端插入至鎖舌20上的卡槽201內(nèi)，進(jìn)而限制鎖舌20滑動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖舌20的鎖止，在鎖舌20被鎖止時(shí)，鎖舌20處于伸出位置，以保持鎖口p101關(guān)閉；而當(dāng)需要釋放鎖舌20時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鎖栓401返回至解鎖位置，此時(shí)，鎖栓401的一端從卡槽201中退出，以此實(shí)現(xiàn)釋放鎖舌20，在釋放鎖舌20后，則鎖舌20在第一彈性件30作用下可以返回至縮回位置，以打開(kāi)鎖口p101，由此，其鎖止及釋放更加簡(jiǎn)單方便，而且，更加可靠。

更為具體的，在本發(fā)明的一個(gè)示例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)402及第三彈性件403403，其中，電機(jī)402置于所述鎖殼10內(nèi)，且所述電機(jī)402的輸出軸連接一旋轉(zhuǎn)輪404，所述旋轉(zhuǎn)輪404上設(shè)有一偏心驅(qū)動(dòng)部4041，所述鎖栓401上設(shè)有套設(shè)在所述偏心驅(qū)動(dòng)部4041外側(cè)的套配孔4011，所述套配孔4011內(nèi)壁突出形成一受壓部4012，當(dāng)所述電機(jī)402驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)輪404旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述偏心驅(qū)動(dòng)部4041推動(dòng)所述受壓部4012，以使所述鎖栓401從所述鎖止位置移動(dòng)至所述解鎖位置。第三彈性件403設(shè)置于所述鎖殼10內(nèi)，用以驅(qū)動(dòng)所述鎖栓401從所述解鎖位置復(fù)位至所述鎖止位置。在圖4示例中，第三彈性件403為壓縮彈簧，鎖栓401位于解鎖位置時(shí)，壓縮彈簧被壓縮。

也就是說(shuō)，當(dāng)電機(jī)402旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)402驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪404旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn)輪404上的偏心驅(qū)動(dòng)部4041以電機(jī)402的輸出軸為中心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)偏心驅(qū)動(dòng)部4041轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度位置，剛好與套配孔4011內(nèi)受壓部4012相抵(如圖5所示)，隨著偏心驅(qū)動(dòng)部4041的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，則偏心驅(qū)動(dòng)部4041推動(dòng)受壓部4012，進(jìn)而使得該鎖栓401向解鎖位置移動(dòng)，進(jìn)而退出鎖舌20上的卡槽201，釋放鎖舌20。當(dāng)車輛上鎖時(shí)，鎖舌20滑動(dòng)至伸出位置，鎖舌20上的卡槽201與鎖栓401的一端相對(duì)，此時(shí)，電機(jī)402不工作，在第三彈性件403的彈性作用力推動(dòng)鎖栓401返回至鎖止位置，進(jìn)而插入至卡槽201內(nèi)，將鎖舌20鎖住，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖栓401的鎖止及釋放更加順利可靠。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛，該車輛可以自行車、電單車、摩托車等兩輪車或三輪車，其具有如上所述隱藏式車鎖。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是在本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思下，利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。