本發(fā)明涉及共享交通工具領域。

背景技術(shù)：

隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機動車輛排泄的尾氣對環(huán)境的污染越來越大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對環(huán)境的污染程度。通常用戶使用完公用自行車后，經(jīng)常出現(xiàn)忘記給公用自行車上鎖直接離開的情形。針對這種情況，下一個用戶無需與系統(tǒng)交互即可直接使用自行車，違背了公用自行車系統(tǒng)的管理目的，目前系統(tǒng)無法實現(xiàn)自行車自動上鎖的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種旨在可實現(xiàn)自行車自動上鎖的鎖具、共享單車、控制共享單車上鎖的系統(tǒng)及方法。

具體技術(shù)方案如下：

一種鎖具，包括：

鎖體；

鎖舌，設置于所述鎖體上；

動力部，位于所述鎖體內(nèi)部，用以根據(jù)接收到的上鎖信號輸出動力；

執(zhí)行部，連接于所述鎖舌和所述動力部之間，用以根據(jù)所述動力部輸出的動力帶動所述鎖舌移動，實現(xiàn)上鎖操作。

優(yōu)選的，還包括，

供電電源，連接所述動力部，用以為所述動力部供電。

優(yōu)選的，還包括，

鎖孔，設置于所述鎖體上，位于所述鎖舌的對側(cè)，與所述鎖舌匹配設置，用以容納所述鎖舌的端部。

優(yōu)選的，所述動力部包括，

接收電路，用以接收所述上鎖信號；

執(zhí)行電路，連接所述接收電路，用以根據(jù)所述上鎖信號，輸出動力。

優(yōu)選的，所述執(zhí)行部包括，

齒輪，設置于所述鎖舌上；

渦輪，與所述動力部的動力輸出端連接，與所述齒輪嚙合，當所述動力部的動力輸出端輸出動力時，所述渦輪與所述齒輪嚙合帶動所述鎖舌的端部由所述鎖體內(nèi)腔伸出。

本發(fā)明還提供了一種共享單車，包括車體，還包括：鎖具，設置于所述車體上，所述鎖具包括，

鎖體；

鎖舌，設置于所述鎖體上；

動力部，位于所述鎖體內(nèi)部，用以根據(jù)接收到的上鎖信號輸出動力；

執(zhí)行部，連接于所述鎖舌和所述動力部之間，用以根據(jù)所述動力部輸出的動力帶動所述鎖舌移動，實現(xiàn)上鎖操作。

優(yōu)選的，還包括，

控制按鈕，設置于所述車體的車把上，或所述鎖體上，所述控制按鈕與所述動力部連接，用以向所述動力部輸出所述上鎖信號。

優(yōu)選的，所述動力部包括，

接收電路，用以接收所述上鎖信號；

執(zhí)行電路，連接所述接收電路，用以根據(jù)所述上鎖信號，輸出動力。

優(yōu)選的，所述上鎖信號為訂車客戶端輸出的信號，或

所述上鎖信號為所述訂車客戶端通過服務器輸出的信號。

本發(fā)明還提供了一種控制共享單車上鎖的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：共享單車，訂車客戶端和服務器；

所述訂車客戶端與所述共享單車連接；

所述服務器分別與所述訂車客戶端和所述共享單車連接；

所述服務器，或所述訂車客戶端用以輸出上鎖信號，控制所述共享單車的鎖體上鎖。

優(yōu)選的，所述共享單車包括車體和鎖具，所述鎖具設置于所述車體上，所述鎖具包括，

鎖體；

鎖舌，設置于所述鎖體上；

動力部，位于所述鎖體內(nèi)部，用以根據(jù)接收到的所述上鎖信號輸出動力；

執(zhí)行部，連接于所述鎖舌和所述動力部之間，用以根據(jù)所述動力部輸出的動力帶動所述鎖舌移動，實現(xiàn)上鎖操作。

優(yōu)選的，所述共享單車還包括，

控制按鈕，設置于所述車體的車把上，或所述鎖體上，所述與所述動力部連接，用以向所述動力部輸出所述上鎖信號。

本發(fā)明還提供了一種控制共享單車上鎖的方法，該方法包括下述步驟：

將上鎖信號發(fā)送至共享單車；

所述共享單車根據(jù)所述上鎖信號執(zhí)行上鎖操作。

優(yōu)選的，所述共享單車包括鎖具，所述鎖具包括鎖體，鎖舌，動力部和執(zhí)行部；所述共享單車根據(jù)所述上鎖信號執(zhí)行上鎖操作的過程為，

當所述共享單車接收到所述上鎖信號后，所述動力部輸出動力，所述執(zhí)行部根據(jù)所述動力部輸出的動力帶動所述鎖舌移動，實現(xiàn)上鎖操作。

上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：

本發(fā)明實現(xiàn)了鎖具可自動上鎖，無需用戶手動上鎖，提高了用戶的體驗效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述鎖具的一種實施例的模塊圖。

圖2為本發(fā)明所述鎖具的第一種實施例的示意圖。

圖3為本發(fā)明所述鎖具的第二種實施例的示意圖。

圖4為本發(fā)明所述共享單車的一種實施例的示意圖。

圖5為本發(fā)明所述控制共享單車上鎖的系統(tǒng)的一種實施例的模塊圖。

圖6為本發(fā)明所述控制共享單車上鎖的系統(tǒng)的一種實施例的示意圖。

圖7為本發(fā)明所述控制共享單車上鎖的方法的一種實施例的方法流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1-3所示，一種鎖具，鎖具100包括：

鎖體140；

鎖舌110，設置于鎖體140上；

動力部130，位于鎖體140內(nèi)部，用以根據(jù)接收到的上鎖信號輸出動力；

執(zhí)行部120，連接于鎖舌110和動力部130之間，用以根據(jù)動力部130輸出的動力帶動鎖舌110移動，實現(xiàn)上鎖操作。

在本實施例中，當動力部130接收到上鎖信號后輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動實現(xiàn)鎖具100的自動上鎖，無需用戶手動上鎖，提高了用戶的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，鎖具100還可包括：

供電電源，連接動力部130，用以為動力部130供電。

在本實施例中，供電電源可以是蓄電池，或太陽能儲能供電裝置，或動力儲能供電裝置等。采用太陽能儲能裝置具有節(jié)能環(huán)保的效果，無需用戶手動更換電池；采用動力儲能裝置可實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，動力儲能裝置可在用戶運動時將動能轉(zhuǎn)換為電能。

如圖2和3所示，在優(yōu)選的實施例中，鎖具100還可包括：

鎖孔，設置于鎖體140上，位于鎖舌110的對側(cè)，與鎖舌110匹配設置，用以容納鎖舌110的端部。

在本實施例中，在上鎖操作時，鎖舌110可伸入鎖孔(如圖3所示)，以提高鎖具100在上鎖狀態(tài)下的牢固性。

在優(yōu)選的實施例中，動力部130可包括：

接收電路，用以接收上鎖信號；

執(zhí)行電路，連接接收電路，用以根據(jù)上鎖信號，輸出動力。

在本實施例中，上鎖信號可以是遙控器輸出，或用戶通過網(wǎng)絡輸出.當動力部130的接收電路接收到上鎖信號后，執(zhí)行電路輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動，從而實現(xiàn)上鎖操作。無需用戶手動上鎖，實現(xiàn)了遠程控制鎖具100上鎖的目的。

在優(yōu)選的實施例中，執(zhí)行部120可包括：

齒輪122，設置于鎖舌110上；

渦輪121，與動力部130的動力輸出端連接，與齒輪122嚙合，當動力部130的動力輸出端輸出動力時，渦輪121與齒輪122嚙合帶動鎖舌110的端部由鎖體140內(nèi)腔伸出。

進一步地，動力部130可包括電機，渦輪121與電機軸連接。

如圖2-3所示，在本實施例中，當電機運行時，電機軸帶動渦輪121運轉(zhuǎn)，通過嚙合帶動齒輪122轉(zhuǎn)動，以使與齒輪122連接的鎖舌110的端部伸出鎖體140內(nèi)腔，實現(xiàn)上鎖操作。

如圖1-4所示，本發(fā)明還提供了一種共享單車，共享單車200包括車體，還包括：鎖具100，設置于車體上，鎖具100可包括:

鎖體140；

鎖舌110，設置于鎖體140上；

動力部130，位于鎖體140內(nèi)部，用以根據(jù)接收到的上鎖信號輸出動力；

執(zhí)行部120，連接于鎖舌110和動力部130之間，用以根據(jù)動力部130輸出的動力帶動鎖舌110移動，實現(xiàn)上鎖操作。

其中，執(zhí)行部120可以帶動鎖舌110伸縮移動，執(zhí)行部120也可以帶動鎖舌110采用搖桿的方式移動，執(zhí)行部120還可以帶動鎖舌110采用杠桿的方式移動。

進一步地，作為舉例而非限定，共享單車200可以是自行車，或電動車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實施例中，當動力部130接收到上鎖信號后輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動實現(xiàn)鎖具100的自動上鎖，無需用戶手動上鎖，提高了用戶使用共享單車200的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，還可包括：

控制按鈕210，設置于車體的車把上，或鎖體140上，控制按鈕210與動力部130連接，用以向動力部130輸出上鎖信號。

進一步地，作為舉例而非限定，控制按鈕210還可以設置于車把的手柄上，以便于用戶觸摸，

在本實施例中，可通過用戶觸控控制按鈕210實現(xiàn)向動力部130輸出上鎖信號，動力部130根據(jù)該上鎖信號輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動從而實現(xiàn)上鎖操作。

在優(yōu)選的實施例中，動力部130可包括：

接收電路，用以接收上鎖信號；

執(zhí)行電路，連接接收電路，用以根據(jù)上鎖信號，輸出動力。

在本實施例中，上鎖信號可以是遙控器輸出，或用戶通過網(wǎng)絡輸出，當動力部130的接收電路接收到上鎖信號后，執(zhí)行電路輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動，從而實現(xiàn)上鎖操作。無需用戶手動上鎖，實現(xiàn)了遠程控制鎖具100上鎖的目的。

在優(yōu)選的實施例中，上鎖信號為訂車客戶端300輸出的信號，或上鎖信號為訂車客戶端通過服務器輸出的信號。

在本實施例中，上鎖信號可以是用戶通過觸控訂車客戶端(即訂車APP)上的操作按鈕直接發(fā)送至共享單車200，或用戶通過觸控訂車客戶端上的操作按鈕發(fā)送至服務器，再由服務器發(fā)送至共享單車200。

如圖1-6所示，本發(fā)明還提供了一種控制共享單車上鎖的系統(tǒng)，該控制共享單車上鎖的系統(tǒng)500包括：共享單車200，訂車客戶端300和服務器400；

訂車客戶端300與共享單車200連接；

服務器400分別與訂車客戶端300和共享單車200連接；

服務器400，或訂車客戶端300用以輸出上鎖信號，控制共享單車200的鎖體140上鎖。

進一步地，作為舉例而非限定，共享單車200可以是自行車，或電動車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實施例中，可根據(jù)服務器400，或訂車客戶端300輸出的上鎖信號，控制共享單車200自動執(zhí)行上鎖操作，無需用戶手動上鎖，提高了用戶使用共享單車200的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，共享單車200包括車體和鎖具100，鎖具100設置于車體上，鎖具100可包括：

鎖體140；

鎖舌110，設置于鎖體140上；

動力部130，位于鎖體140內(nèi)部，用以根據(jù)接收到的上鎖信號輸出動力；

執(zhí)行部120，連接于鎖舌110和動力部130之間，用以根據(jù)動力部130輸出的動力帶動鎖舌110移動，實現(xiàn)上鎖操作。

其中，執(zhí)行部120可以帶動鎖舌110伸縮移動，執(zhí)行部120也可以帶動鎖舌110采用搖桿的方式移動，執(zhí)行部120還可以帶動鎖舌110采用杠桿的方式移動。

在本實施例中，當動力部130接收到上鎖信號后輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動實現(xiàn)鎖具100的自動上鎖，無需用戶手動上鎖，提高了用戶的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，共享單車200還可包括：

控制按鈕210，設置于車體的車把上，或鎖體140上，與動力部130連接，用以向動力部130輸出上鎖信號。

進一步地，作為舉例而非限定，控制按鈕210還可以設置于車把的手柄上，以便于用戶觸摸，

在本實施例中，可通過用戶觸控控制按鈕210實現(xiàn)向動力部130輸出上鎖信號，動力部130根據(jù)該上鎖信號輸出動力，通過執(zhí)行部120帶動鎖舌110移動從而實現(xiàn)上鎖操作。

如圖7所示，本發(fā)明還提供了一種控制共享單車上鎖的方法，該方法包括下述步驟：

S1.將上鎖信號發(fā)送至共享單車；

S2.所述共享單車根據(jù)所述上鎖信號執(zhí)行上鎖操作。

進一步地，作為舉例而非限定，共享單車可以是自行車，或電動車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實施例中，共享單車可根據(jù)接收到的上鎖信號自動執(zhí)行上鎖操作，無需用戶手動上鎖，提高了用戶使用共享單車的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，共享單車包括鎖具，所述鎖具包括鎖體，鎖舌，動力部和執(zhí)行部；

共享單車根據(jù)上鎖信號執(zhí)行上鎖操作的過程為：

當共享單車接收到上鎖信號后，動力部輸出動力，執(zhí)行部根據(jù)動力部輸出的動力帶動鎖舌移動，實現(xiàn)上鎖操作。

在本實施例中，當接收到上鎖信號后動力部輸出動力，通過執(zhí)行部帶動鎖舌移動實現(xiàn)了鎖具的自動上鎖，無需用戶手動上鎖，提高了用戶的體驗效果。

以上僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。