本實(shí)用新型涉及車(chē)輛門(mén)升降器零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛門(mén)升降器用的鋼索導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

車(chē)輛門(mén)玻璃升降器是車(chē)輛門(mén)窗玻璃的升降裝置，主要分電動(dòng)玻璃升降器與手動(dòng)玻璃升降器兩大類(lèi)，電動(dòng)玻璃升降器是現(xiàn)在車(chē)輛上使用最為廣泛的一種玻璃升降器。帶有電動(dòng)玻璃升降器的車(chē)窗叫電動(dòng)車(chē)窗，配有電動(dòng)車(chē)窗的車(chē)輛通過(guò)點(diǎn)按開(kāi)關(guān)，車(chē)窗就能自動(dòng)升降，即使在行車(chē)過(guò)程中也能方便地開(kāi)、關(guān)車(chē)窗。與以前普遍應(yīng)用的手動(dòng)玻璃升降器相比，電動(dòng)控制運(yùn)行平穩(wěn)、調(diào)節(jié)便捷、具有更好的便利性和舒適性。車(chē)輛門(mén)玻璃升降器是的質(zhì)量好壞直接影響乘客的安全，由于升降器質(zhì)量問(wèn)題，造成車(chē)窗玻璃不能升降，使乘客在嚴(yán)冬受凍、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隱患案例多次發(fā)生。

車(chē)輛門(mén)玻璃升降器主要由電機(jī)、電動(dòng)面板、滑板鐵架、線輪安裝板、鋼索導(dǎo)軌、鋼索、滑座、短臂和調(diào)整彈簧等零部件組成。目前車(chē)輛門(mén)玻璃升降器上的鋼索導(dǎo)軌存在著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致在加工過(guò)程中極易產(chǎn)生起皺、變形、尺寸精度差、拉裂等缺陷，加工精度低，長(zhǎng)期使用后容易導(dǎo)致玻璃升降位置不準(zhǔn)確，升降時(shí)不平穩(wěn)，玻璃升降器在工作時(shí)產(chǎn)生異響和損壞，影響車(chē)輛門(mén)玻璃升降器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工精度高、使用壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)成本低，能夠完全匹配升降器的車(chē)輛門(mén)升降器用的鋼索導(dǎo)軌。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)輛門(mén)升降器用鋼索導(dǎo)軌，其特征在于，包括鋼索導(dǎo)軌本體，所述鋼索導(dǎo)軌本體由金屬薄片沖壓制成，所述鋼索導(dǎo)軌本體的四周設(shè)有凸起，鋼索導(dǎo)軌本體的四個(gè)端腳設(shè)有凸包和螺絲安裝孔，鋼索導(dǎo)軌本體上設(shè)有電機(jī)安裝槽，電機(jī)安裝槽上設(shè)有電機(jī)安裝孔，所述鋼索導(dǎo)軌本體設(shè)有加強(qiáng)平面筋和第一加強(qiáng)筋，加強(qiáng)平面筋和第一加強(qiáng)筋形狀均為直線形。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)安裝槽上還設(shè)有圓弧形的壓強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鋼索導(dǎo)軌本體由電機(jī)安裝槽一側(cè)向螺絲安裝孔的延伸方向上設(shè)有第二加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鋼索導(dǎo)軌本體上還設(shè)有第一工藝孔、第二工藝孔和第三工藝孔，第一工藝孔和第二工藝孔依次設(shè)置在鋼索導(dǎo)軌本體的一側(cè)，第三工藝孔設(shè)置在鋼索導(dǎo)軌本體的一端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述鋼索導(dǎo)軌本體由不銹鋼或鋁合金制成。

本實(shí)用新型突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步是：

本實(shí)用新型的鋼索導(dǎo)軌在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、加工精度高、使用壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)成本低，采用沖壓成型，生產(chǎn)效率高，并且通過(guò)在鋼索導(dǎo)軌本體上設(shè)置壓強(qiáng)筋、加強(qiáng)平面筋和加強(qiáng)筋，能夠極大增強(qiáng)升降器的使用壽命，循環(huán)使用3萬(wàn)次以上，避免長(zhǎng)期使用后容易導(dǎo)致玻璃升降位置不準(zhǔn)確，升降時(shí)不平穩(wěn)的現(xiàn)象，能夠完全匹配安裝于升降器上。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2是實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖中零部件名稱(chēng)：

鋼索導(dǎo)軌本體1、凸起2、電機(jī)安裝槽3、壓強(qiáng)筋4、凸包5、螺絲安裝孔6、第一工藝孔7、第二工藝孔8、加強(qiáng)平面筋9、第三工藝孔10、第一加強(qiáng)筋11、電機(jī)安裝孔12、第二加強(qiáng)筋13。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型的實(shí)施結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種車(chē)輛門(mén)升降器用鋼索導(dǎo)軌，包括鋼索導(dǎo)軌本體1，鋼索導(dǎo)軌本體1由金屬薄片沖壓制成，鋼索導(dǎo)軌本體1的四周設(shè)有凸起2，鋼索導(dǎo)軌本體1的四個(gè)端腳設(shè)有凸包5和螺絲安裝孔6，鋼索導(dǎo)軌本體1上設(shè)有電機(jī)安裝槽3，電機(jī)安裝槽3上設(shè)有電機(jī)安裝孔12，鋼索導(dǎo)軌本體1設(shè)有加強(qiáng)平面筋9和第一加強(qiáng)筋11，加強(qiáng)平面筋9和第一加強(qiáng)筋11形狀均為直線形，電機(jī)安裝槽3上還設(shè)有圓弧形的壓強(qiáng)筋4，鋼索導(dǎo)軌本體1由電機(jī)安裝槽3一側(cè)向螺絲安裝孔6的延伸方向上設(shè)有第二加強(qiáng)筋13，鋼索導(dǎo)軌本體1上還設(shè)有第一工藝孔7、第二工藝孔8和第三工藝孔10，第一工藝孔7和第二工藝孔8依次設(shè)置在鋼索導(dǎo)軌本體1的一側(cè)，第三工藝孔10設(shè)置在鋼索導(dǎo)軌本體1的一端，鋼索導(dǎo)軌本體1由不銹鋼制成。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，僅為了使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。