本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車門把手基座。

背景技術(shù)：

汽車門把手基座，是用于安裝汽車門把手的底座。

目前，公開號(hào)為CN204225636U的中國專利公開了一種帶有靜音保護(hù)墊的防碰撞損壞把手基座，它包括把手和基座，其特征是：還包括復(fù)位扭簧、靜音保護(hù)墊、平衡塊和定位銷，復(fù)位扭簧和平衡塊都套在定位銷上，定位銷的兩端分別設(shè)于基座內(nèi)側(cè)面上的兩個(gè)定位孔內(nèi)，復(fù)位扭簧的一端抵住基座的內(nèi)側(cè)面，復(fù)位扭簧的另一端抵住平衡塊，基座內(nèi)側(cè)面正對(duì)平衡塊處設(shè)有靜音保護(hù)墊，靜音保護(hù)墊嵌于基座內(nèi)側(cè)面和平衡塊之間。

這種帶有靜音保護(hù)墊的防碰撞損壞把手基座具有消聲和保護(hù)的作用，在將把手的前后兩端安裝至基座上時(shí)，基座上供把手安裝的安裝孔會(huì)由于制造中的誤差導(dǎo)致把手的安裝不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門把手基座，其具有使汽車門把手的安裝更加固定的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車門把手基座，包括主體、分別設(shè)于主體前后兩側(cè)的第一安裝孔和第二安裝孔，主體包括正面和反面，主體的正面靠第二安裝孔處設(shè)有固定部，固定部沿主體長度方向開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有沿自身長度方向滑移的固定片，主體上還設(shè)有用于將固定片固定于汽車門把手上的固定組件。

如此設(shè)置，在將汽車門把手安裝至汽車門把手基座上時(shí)，需將汽車門把手前后兩側(cè)的安裝塊嵌入至第一安裝孔以及第二安裝孔內(nèi)，將汽車門把手安裝至汽車門把手基座上后，對(duì)固定部內(nèi)的固定片進(jìn)行滑移，使得固定片嵌入至汽車門把手內(nèi)，到達(dá)指定位置后再通過固定組件進(jìn)行固定，從而對(duì)汽車門把手進(jìn)行卡死，使得汽車門把手與汽車門把手基座之間的連接更加穩(wěn)固，汽車門把手在長期使用后也不易與汽車門把手基座之間的連接產(chǎn)生松動(dòng)，從而使得整個(gè)汽車門把手基座具有使汽車門把手的安裝更加固定的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步設(shè)置：固定組件包括設(shè)于固定部外側(cè)面且沿固定部長度方向開設(shè)的滑槽、與滑槽靠第二安裝孔一端連接的開孔、垂直設(shè)于固定片上用于嵌入開孔的固定柱,開孔的直徑大于滑槽的寬度。

如此設(shè)置，在對(duì)固定片進(jìn)行滑移時(shí)，通過對(duì)固定柱施加滑移的力來帶動(dòng)固定片進(jìn)行滑移至汽車門把手內(nèi)，滑槽有效地限制了固定片的滑移方向，使得固定片的滑移方向更加準(zhǔn)確固定，當(dāng)固定片滑移至指定位置時(shí)，固定柱正好嵌入到開孔內(nèi)，使得固定柱保持固定，從而使得固定片也保持固定，使得汽車門把手與汽車門把手基座之間的連接更加穩(wěn)固。

進(jìn)一步設(shè)置：固定柱包括固定于固定片的底柱，底柱靠滑槽的一端彈性連接有嵌入開孔的限位柱，限位柱靠滑槽的一端固定有嵌入滑槽的滑移柱，底柱的直徑大于限位柱的直徑。

如此設(shè)置，當(dāng)固定柱進(jìn)行滑移時(shí)，限位柱被壓縮至底柱內(nèi)，此時(shí)底柱與固定部相抵觸，滑移柱穿過滑槽，通過滑移柱在滑槽內(nèi)的滑移帶動(dòng)固定柱進(jìn)行滑移，當(dāng)滑移柱滑移至開孔內(nèi)時(shí)，由于開孔的直徑大于滑槽的寬度，此時(shí)限位柱向底柱外彈出，并嵌設(shè)至開孔內(nèi)，固定柱保持固定，固定片也穩(wěn)定的嵌入至汽車門把手內(nèi)，從而對(duì)于固定片的滑移更加方便快捷，且保持了固定片對(duì)汽車門把手的固定效果。

進(jìn)一步設(shè)置：底柱與限位柱之間連接有供限位柱復(fù)位運(yùn)動(dòng)的彈性件。

如此設(shè)置，通過彈性件的彈性作用，當(dāng)固定柱滑槽內(nèi)滑移時(shí)，使得限位柱方便的收縮至底柱內(nèi)，不影響固定柱的正常移動(dòng)，當(dāng)固定柱滑移至開孔內(nèi)時(shí)，由于彈性件的回復(fù)作用，限位柱進(jìn)行復(fù)位且嵌入至開孔內(nèi)，從而使得限位柱的使用更加靈活方便，且不影響限位柱對(duì)于固定柱的限位效果。

進(jìn)一步設(shè)置：彈性件設(shè)置為壓縮彈簧。

如此設(shè)置，用于壓縮彈簧的自身特性，使得彈性件的彈性回復(fù)作用更加優(yōu)秀，從而對(duì)于限位柱的壓縮更加省力，使得限位柱更加易于收縮至底柱內(nèi)，從而方便固定柱在滑槽內(nèi)的移動(dòng)，當(dāng)固定柱移至開孔處時(shí)，限位柱更加及時(shí)的進(jìn)行復(fù)位，并且契合地嵌入至開孔內(nèi)，保證了固定柱使用的流暢性，從而使得汽車門把手安裝至汽車門把手基座內(nèi)的操作更加便捷。

進(jìn)一步設(shè)置：主體的反面靠第一安裝孔處設(shè)有供鎖芯安裝的安裝槽。

如此設(shè)置，在將汽車門把手安裝至汽車門把手基座內(nèi)時(shí)，同時(shí)也通過安裝槽更加方便的進(jìn)行鎖芯的安裝，使得汽車門把手的安裝與鎖芯的安裝互不干擾，使得汽車門把手基座的使用更加便捷，方便同時(shí)進(jìn)行汽車門把手和鎖芯的安裝，也提高了汽車門把手安裝的效率。

進(jìn)一步設(shè)置：主體的反面靠第二安裝孔的兩側(cè)設(shè)有用于嵌設(shè)至汽車門上的卡扣。

如此設(shè)置，在將汽車門把手安裝至汽車門把手基座后，還需將汽車門把手基座嵌設(shè)至汽車門上相應(yīng)的位置處，對(duì)汽車門把手基座進(jìn)行嵌設(shè)時(shí)，通過第二安裝孔兩側(cè)的卡扣使得汽車門把手基座更加牢固地嵌設(shè)至汽車門上，從而使得汽車門把手的使用更加可靠，長期使用后更加不易發(fā)聲汽車門把手基座以及汽車門把手松動(dòng)的情況。

進(jìn)一步設(shè)置：主體的中部開設(shè)有楔形槽，楔形槽的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋。

如此設(shè)置，大大減輕了汽車門把手基座的重量，使得制造汽車門把手時(shí)的用料更少，節(jié)約了制造用料，同時(shí)楔形槽內(nèi)部的加強(qiáng)筋有效地保證了汽車門把手基座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得汽車門把手基座的強(qiáng)度更大，在進(jìn)行汽車門把手的安裝時(shí)不易發(fā)生損壞，使得汽車門把手基座的耐久度更強(qiáng)、使用壽命更長。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：對(duì)汽車門把手進(jìn)行安裝時(shí)，首先通過楔形槽對(duì)汽車門把手的鎖芯進(jìn)行安裝，再通過第一安裝孔和第二安裝孔供汽車門把手的兩端進(jìn)行安裝和固定，安裝好之后，對(duì)滑移柱施加力使之向開孔方向運(yùn)動(dòng)，從而使得固定片便捷的伸入到汽車門把手內(nèi)，使得汽車門把手與汽車門把手基座之間的連接更加固定，保證了汽車門把手的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1汽車門把手基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1汽車門把手基座反面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例1汽車門把手基座正面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例1底柱的剖視圖。

圖中，1、主體；2、第一安裝孔；3、第二安裝孔；4、固定部；41、通孔；42、滑槽；43、開孔；5、固定片；6、固定組件； 61、底柱；62、限位柱；63、滑移柱；64、彈性件；7、安裝槽；8、卡扣；9、楔形槽；91、加強(qiáng)筋；10、正面；11、反面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種汽車門把手基座，如圖1至圖2所示，包括主體1，主體1包括靠門把手的正面10和背離門把手的反面11，主體1的中間位置開設(shè)有楔形槽9，楔形槽9的內(nèi)部固定有加強(qiáng)筋91，主體1的前側(cè)設(shè)有第一安裝孔2，主體1的后側(cè)設(shè)有第二安裝孔3，主體1的反面11靠近第一安裝孔2處設(shè)有安裝槽7，主體1的反面11靠近第二安裝孔3的兩側(cè)設(shè)有卡扣8。

如圖3所示，主體1的正面10靠第二安裝孔3處設(shè)有固定部4，固定部4沿主體1的長度方向開設(shè)有通孔41，固定部4的外側(cè)沿自身長度方向開設(shè)有滑槽42，滑槽42靠第二安裝孔3的一端連接有貫穿固定部4的開孔43，通孔41內(nèi)設(shè)有沿自身長度方向滑移的固定片5。

如圖4所示，固定片5靠滑槽42的一側(cè)面固定有底柱 61，底柱 61的上端連接有限位柱62，限位柱62與底柱 61之間連接有彈性件64，彈性件64設(shè)置為壓縮彈簧，限位柱62與開孔43的形狀相契合，且底柱 61的直徑大于限位柱62的直徑，限位柱62背離底柱 61的一端固定有穿過滑槽42的滑移柱63。

當(dāng)對(duì)汽車門把手進(jìn)行安裝時(shí)，首先沿反面11向正面10的方向?qū)㈡i芯安裝至安裝槽7內(nèi)，使得鎖芯的鎖口位于本體的正面10。其次對(duì)滑移柱63施加向下的按壓力，滑移柱63的下降帶動(dòng)限位柱62的下降，直至限位柱62完全收縮至底柱 61內(nèi)，此時(shí)限位柱62與開孔43完全分離，再對(duì)滑移柱63施加背離開孔43的力，滑移柱63在力的作用下向背離開孔43的方向運(yùn)動(dòng)，滑移柱63的移動(dòng)帶動(dòng)底柱 61以及固定片5的移動(dòng)，直至滑移柱63與滑槽42的另一端相抵觸，此時(shí)固定片5被收納至通孔41內(nèi)，在固定片5的運(yùn)動(dòng)過程中，由于壓縮彈簧的彈性作用，以及限位柱62的直徑大于滑槽42的原因，限位柱62與通孔41的內(nèi)壁相抵觸，限位柱62始終收縮至底柱 61內(nèi)。

接著再將汽車門把手的兩端分別沿正面10向反面11的方向安裝至第一安裝孔2及其第二安裝孔3內(nèi)，安裝完成后，對(duì)滑移柱63施加向開孔43方向運(yùn)動(dòng)的力，滑移柱63的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)底柱 61運(yùn)動(dòng)，底柱 61的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)固定片5逐漸伸出通孔41外，固定片5逐漸伸入至汽車門把手對(duì)應(yīng)的開口內(nèi)，當(dāng)限位柱62在移動(dòng)的過程中始終受到壓縮彈簧的回復(fù)力，滑移柱63移至開孔43內(nèi)時(shí)，限位柱62由于自身的形狀與開孔43相契合，此時(shí)限位柱62進(jìn)行復(fù)位并嵌入至開孔43內(nèi)。此時(shí)固定柱不會(huì)產(chǎn)生偏移，保證了固定片5的穩(wěn)定性，也保證了汽車門把手的安裝更加固定。

當(dāng)汽車門把手安裝至汽車門把手基座上后，再將整個(gè)汽車門把手基座安裝至汽車門上，通過第二安裝孔3兩側(cè)的卡扣8進(jìn)行固定。

上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。