本實(shí)用新型涉及電子鎖，特別涉及一種適合在新能源汽車和電動(dòng)車充電槍上應(yīng)用的電子鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有一種在新能源汽車和電動(dòng)車充電槍上應(yīng)用的電子鎖如圖1所示，包括第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4、手柄5、微動(dòng)開關(guān)6、鎖芯7、馬達(dá)8。

該電子鎖，第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4組成的齒輪系，通過(guò)第四齒輪4與鎖芯7上的齒條特征之間的嚙合實(shí)現(xiàn)鎖芯7的開關(guān)運(yùn)動(dòng)；上鎖時(shí)，齒輪系驅(qū)動(dòng)鎖芯7運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)；第四齒輪4上設(shè)有偏心輪凸起特征，通過(guò)第四齒輪4上設(shè)有的偏心輪凸起特征驅(qū)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)6實(shí)現(xiàn)中間位置控制信號(hào)輸出，當(dāng)?shù)谒凝X輪4上的偏心輪凸起特征與微動(dòng)開關(guān)6接觸時(shí)微動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通輸出信號(hào)。

該電子鎖，當(dāng)鎖芯7受到力時(shí)，鎖芯7上的齒條特征會(huì)帶動(dòng)第四齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)自鎖功能。

該電子鎖，鎖芯7上齒條部件對(duì)加工精度要求高，加工難度大，并且第四齒輪4與鎖芯7上齒條嚙合傳動(dòng)時(shí)，由于第四齒輪4要與齒條所有齒牙嚙合傳動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)鎖芯運(yùn)動(dòng)行程，從而累計(jì)誤差較大，鎖舌位置控制精度低，且無(wú)法探測(cè)控制鎖芯所處位置，可能因馬達(dá)在始末位置硬限位而堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致齒輪系受力過(guò)大而損壞齒牙或降低使用壽命。

該電子鎖，上鎖時(shí)齒輪系驅(qū)動(dòng)鎖芯7運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電子鎖，當(dāng)手柄不受力時(shí)，可實(shí)現(xiàn)解鎖手柄不隨鎖芯的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的電子鎖，其包括第一齒輪、手柄、凸輪、螺旋彈簧、鎖芯；

所述第一齒輪驅(qū)動(dòng)鎖芯運(yùn)動(dòng)；

所述第一齒輪中央設(shè)有軸孔；

所述第一齒輪外側(cè)環(huán)其軸孔設(shè)有環(huán)形凹槽；

所述環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個(gè)斜坡型限位凹槽；

所述螺旋彈簧一端裝配于所述環(huán)形凹槽中；

所述凸輪中央設(shè)置有軸孔，外側(cè)設(shè)有凸輪軌跡結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)周邊設(shè)有同所述限位凹槽匹配的花鍵；

所述手柄，內(nèi)側(cè)中央固定有手柄軸；

所述手柄內(nèi)側(cè)圍繞所述手柄軸設(shè)有與所述凸輪外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合的軌跡結(jié)構(gòu)；

所述手柄的手柄軸依次穿過(guò)所述凸輪的軸孔、所述螺旋彈簧及第一齒輪的軸孔，所述手柄內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)將所述凸輪壓合到所述螺旋彈簧上，并能使所述凸輪沿所述手柄軸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向移動(dòng)；

當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)與所述凸輪外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合驅(qū)動(dòng)凸輪內(nèi)側(cè)設(shè)置的花鍵進(jìn)入第一齒輪外側(cè)的限位凹槽并同時(shí)壓縮螺旋彈簧，從而驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖芯運(yùn)動(dòng)；

而當(dāng)手柄不受力時(shí)，被壓縮的螺旋彈簧復(fù)位帶動(dòng)凸輪與第一齒輪分離，手柄不隨鎖芯運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。

較佳的，電子鎖還包括第四齒輪；

所述第一齒輪同第四齒輪相嚙合；

所述第四齒輪側(cè)面設(shè)置有螺旋槽；

所述鎖芯一側(cè)設(shè)置有圓柱；

所述圓柱一端裝配于所述螺旋槽內(nèi)；

當(dāng)軸線水平放置的第四齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其螺旋槽對(duì)所述鎖芯圓柱施加上下方向的力從而使鎖芯作上下方向的直線運(yùn)動(dòng)。

較佳的，所述鎖芯上裝配有彈片；

所述彈片壓合在PCB的滑動(dòng)接觸軌上。

較佳的，所述鎖芯設(shè)有彈片裝配孔，彈片一端固定裝配于彈片裝配孔內(nèi)。

較佳的，所述電子鎖包括殼體，所述PCB固定在殼體上。

較佳的，所述殼體分為上殼體、下殼體；

所述PCB固定在下殼體上所設(shè)置的槽內(nèi)。

較佳的，所述手柄內(nèi)側(cè)的手柄軸及軌跡結(jié)構(gòu)穿過(guò)殼體。

較佳的，所述手柄內(nèi)側(cè)同殼體之間設(shè)置有密封圈。

較佳的，電子鎖還包括第二齒輪、第三齒輪、馬達(dá)；

第二齒輪直接固定在馬達(dá)輸出軸上；

第三齒輪一端同第二齒輪嚙合，另一端同第一齒輪嚙合。

本實(shí)用新型的電子鎖，第一齒輪一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個(gè)斜坡型限位凹槽，螺旋彈簧一端裝配于環(huán)形凹槽中，手柄上設(shè)有軌跡結(jié)構(gòu)與凸輪外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其軌跡結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)并沿軸向移動(dòng)而進(jìn)入第一齒輪的限位凹槽中并同時(shí)壓縮螺旋彈簧，從而驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)鎖芯解鎖，而當(dāng)手柄不受力時(shí)，被壓縮的螺旋彈簧復(fù)位帶動(dòng)凸輪與第一齒輪分離實(shí)現(xiàn)手柄不隨鎖芯運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)解鎖手柄不隨鎖芯的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面對(duì)本實(shí)用新型所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有一種在新能源汽車和電動(dòng)車充電槍上應(yīng)用的電子鎖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例第四齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例第四齒輪同鎖舌裝配示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例PCB示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例第四齒輪、鎖舌裝配及PCB裝配示意圖；

圖8是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例第一齒輪、凸輪及手柄裝配示意圖；

圖9是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例手柄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例手柄同凸輪及螺旋彈簧裝配示意圖；

圖11是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例第一齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本實(shí)用新型的電子鎖一實(shí)施例凸輪同第一齒輪配示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖2、圖3、圖8、圖9、圖10、圖11及圖12所示，電子鎖包括第一齒輪1、手柄5、凸輪11、螺旋彈簧10、鎖芯7；

所述第一齒輪1驅(qū)動(dòng)鎖芯7運(yùn)動(dòng)；

所述第一齒輪1中央設(shè)有軸孔；

所述第一齒輪1外側(cè)環(huán)其軸孔設(shè)有環(huán)形凹槽；

所述環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個(gè)斜坡型限位凹槽101，如圖11所示；

所述螺旋彈簧10一端裝配于所述環(huán)形凹槽中；

所述凸輪11中央設(shè)置有軸孔，外側(cè)設(shè)有凸輪軌跡結(jié)構(gòu)111，內(nèi)側(cè)周邊設(shè)有同所述限位凹槽匹配的花鍵，如圖12所示；

所述手柄5，如圖9所示，內(nèi)側(cè)中央固定有手柄軸51；

所述手柄5內(nèi)側(cè)圍繞所述手柄軸51設(shè)有與所述凸輪11外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合軌跡結(jié)構(gòu)52；

所述手柄5的手柄軸依次穿過(guò)所述凸輪11的軸孔、所述螺旋彈簧10及第一齒輪1的軸孔，所述手柄5內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)52將所述凸輪11壓合到所述螺旋彈簧10上，并能使所述凸輪11沿所述手柄軸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向移動(dòng)，如圖10所示；

當(dāng)手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手柄內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)與所述凸輪11外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)111相配合，驅(qū)動(dòng)凸輪11內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置的花鍵進(jìn)入第一齒輪1外側(cè)的限位凹槽101并同時(shí)壓縮螺旋彈簧10，從而驅(qū)動(dòng)第一齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鎖芯7運(yùn)動(dòng)；

而當(dāng)手柄5不受力時(shí)，被壓縮的螺旋彈簧10復(fù)位帶動(dòng)凸輪11與第一齒輪1分離，實(shí)現(xiàn)手柄5不隨鎖芯7運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例一的電子鎖，第一齒輪1一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個(gè)斜坡型限位凹槽101，螺旋彈簧10一端裝配于環(huán)形凹槽中，手柄5上設(shè)有軌跡結(jié)構(gòu)52與凸輪11外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)111相配合，當(dāng)手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其軌跡結(jié)構(gòu)52驅(qū)動(dòng)凸輪11旋轉(zhuǎn)并沿軸向移動(dòng)而進(jìn)入第一齒輪1的限位凹槽101中并同時(shí)壓縮螺旋彈簧10，從而驅(qū)動(dòng)第一齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)鎖芯7解鎖，而當(dāng)手柄5不受力時(shí)，被壓縮的螺旋彈簧10復(fù)位帶動(dòng)凸輪11與第一齒輪1分離實(shí)現(xiàn)手柄1不隨鎖芯7運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)解鎖手柄不隨鎖芯的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。

實(shí)施例二

基于實(shí)施例一，如圖2、圖3、圖4、圖5所示，電子鎖還包括第四齒輪4；

所述第一齒輪1同第四齒輪4相嚙合；

所述第四齒輪4側(cè)面設(shè)置有螺旋槽41，如圖4所示；

所述鎖芯7一側(cè)設(shè)置有圓柱71；

所述圓柱71一端裝配于所述螺旋槽41內(nèi)；

當(dāng)軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對(duì)所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7作上下方向的直線運(yùn)動(dòng)，如圖5所示。

實(shí)施例二的電子鎖，通過(guò)第四齒輪4旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使得鎖芯7上設(shè)有的圓柱71在第四齒輪4上設(shè)有的螺旋槽41內(nèi)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對(duì)所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖芯解鎖或上鎖。實(shí)施例二的電子鎖，鎖芯7在任意位置都可實(shí)現(xiàn)自鎖功能，當(dāng)鎖芯7受到向上的力時(shí)，只對(duì)第四齒輪4軸心施加力，對(duì)第四齒輪4沒(méi)有產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以第四齒輪4不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到自鎖功能。實(shí)施例一的電子鎖，直接采用齒輪上設(shè)有的螺旋槽傳動(dòng)，易加工，傳動(dòng)尺寸鏈少，鎖芯運(yùn)動(dòng)精度更高。

實(shí)施例三

基于實(shí)施例二的電子鎖，如圖2、圖3、圖5所示，所述鎖芯7上裝配有彈片72；

所述彈片72壓合在PCB(印制電路板)9的滑動(dòng)接觸軌91上，如圖6、圖7所示；

當(dāng)軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對(duì)所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)彈片72在PCB(印制電路板)9的滑動(dòng)接觸軌91上滑動(dòng)而輸出不同的信號(hào)值。

較佳的，所述鎖芯7設(shè)有彈片裝配孔73，彈片72一端固定裝配于彈片裝配孔73內(nèi)。

較佳的，所述電子鎖包括殼體，所述PCB(印制電路板)9固定在殼體上

較佳的，所述殼體分為上殼體12、下殼體13，所述PCB(印制電路板)9固定在下殼體13上所設(shè)置的槽內(nèi)。

較佳的，所述第四齒輪4由馬達(dá)8驅(qū)動(dòng)。

較佳的，所述手柄5內(nèi)側(cè)的手柄軸51及軌跡結(jié)構(gòu)52穿過(guò)殼體。

較佳的，所述手柄5內(nèi)側(cè)同殼體之間設(shè)置有密封圈14。

實(shí)施例三的電子鎖，當(dāng)軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對(duì)所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)彈片72在PCB(印制電路板)9的滑動(dòng)接觸軌91上滑動(dòng)而輸出不同的信號(hào)值，從而能實(shí)現(xiàn)鎖芯7初始位置、中間位置、末端位置的探測(cè)，進(jìn)而通過(guò)彈片72與PCB滑動(dòng)接觸軌接觸輸出不同的信號(hào)值任意控制鎖芯位置，鎖芯位置控制精度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配、制造成本低廉，尤其可防止馬達(dá)8在鎖芯7始末位置硬限位而堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致齒輪系受力過(guò)大而損壞齒牙或降低使用壽命。

實(shí)施例四

基于實(shí)施例二，電子鎖還包括第二齒輪2、第三齒輪3、馬達(dá)8；

第二齒輪2直接固定在馬達(dá)8輸出軸上；

第三齒輪3一端同第二齒輪2嚙合，另一端同第一齒輪1嚙合。

實(shí)施例三的電子鎖，當(dāng)馬達(dá)8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二齒輪2與馬達(dá)8輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪1，第一齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第四齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，第四齒輪4的螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對(duì)所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電子鎖開關(guān)功能。

實(shí)施例三的電子鎖，可用作充電槍的電子鎖，由于該電子鎖具有自鎖功能，充電槍放置于充電樁上時(shí)無(wú)法直接用外力將充電槍從充電樁上拔出，可防止充電槍自動(dòng)從充電樁上脫落而被摔壞的安全性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。