本實用新型涉及電動門窗領域，具體涉及一種翼扇的動力操縱機構。

背景技術：

電動門窗或自動門已經(jīng)廣泛地存在于現(xiàn)有技術中。例如中國專利文獻CN201225052Y公開的一種電動門窗機，以及中國專利文獻CN2667108Y公開的一種平開式電動門窗的驅轉裝置等等。然而，上述現(xiàn)有技術由于作為驅動門窗扇轉動的主要部件的連桿存在顯得結構雜亂不美觀。而為了在門窗扇關閉的時候將這些桿件隱藏在門窗扇和門框之間，需在門窗扇相應的邊緣位置成型凹槽。成型凹槽使得門窗扇的加工工藝變得復雜，且凹槽沿門窗扇的邊緣成型，占用了很大一部分的邊緣，導致邊緣部分的密封效果較差，易污染凹槽中的潤滑液產(chǎn)生油泥，降低潤滑液的潤滑效果，縮短電動門窗機的使用壽命。此外，上述現(xiàn)有技術的桿件驅動機構都不能實現(xiàn)門窗扇開啟180度。

為解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，本申請人先前提出了一種電動門窗致動機構，包括第一鉸接副，其具有連接在門窗扇上的第一鉸接部，及可相對第一鉸接部旋轉的第二鉸接部，第一鉸接副的第一鉸接軸線平行于扇框鉸接軸，且適于在門窗扇內(nèi)沿垂直于扇框鉸接軸的方向往復移動；致動連桿的第一端與第一鉸接副的第二鉸接部固定連接，第二端與門框鉸接連接，致動連桿與門框之間鉸接連接的第二鉸接軸線平行于扇框鉸接軸；動力裝置在第一鉸接副的第一鉸接部與第二鉸接部之間提供使兩者產(chǎn)生相對轉動的動力。該現(xiàn)有技術不僅結構簡單，而且大部分結構隱藏于門窗扇內(nèi)，因此，可以在普通門窗扇上稍微加工改造即可，無需使用特制結構的門窗扇，而且還能夠實現(xiàn)門窗扇的180度大角度開啟和關閉。

但是，該改進技術方案在第一鉸接部與第二鉸接部之間提供使兩者產(chǎn)生相對轉動的動力，而第一鉸接部和第二鉸接部所構成的第一鉸接副工作時在門窗扇內(nèi)沿垂直于扇框鉸接軸的方向往復移動，這樣提供動力的動力裝置也就需要一起移動，并且還隨門扇開關移動，動力裝置的這些運動必然產(chǎn)生一定的能量消耗。另一方面想向動力裝置輸送能源還需要在門窗框與門窗扇之間穿設管、線，由此也使得接管復雜，管線外露不美觀。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決由于動力裝置隨門窗扇移動導致的能量消耗，以及能源管線需要穿設在門窗扇框之間的技術問題。

為此，本實用新型的一種電動門窗致動機構，包括

致動連桿，具有適于在門窗扇內(nèi)沿垂直于扇框鉸接軸的方向往復移動的推動端，及以平行于所述扇框鉸接軸的軸線與門窗框鉸接的鉸接端；

動力裝置，設置在所述門窗框的空腔內(nèi)，所述動力裝置的輸出軸固定連接所述致動連桿的所述鉸接端。

從橫截面來看，所述輸出軸設置在所述門窗框的輪廓以內(nèi)靠近所述扇框鉸接軸軸線的位置。

所述動力裝置包括一個電動機和一個變速機構。

所述變速機構包括安裝在電動機軸上的主動齒輪和安裝在所述輸出軸上的被動齒輪，以及安裝在門框上設置在主動齒輪與被動齒輪之間的由與主動齒輪嚙合的大齒輪及與該大齒輪同軸同步轉動的小齒輪構成的第一傳動齒輪，及同時嚙合該小齒輪及被動齒輪的第二傳動齒輪。

所述致動連桿穿過成型在所述門窗框上的過孔，伸入成型在所述門窗扇上自相鄰于所述門窗框的側邊凹進的滑槽中。

所述致動連桿伸入所述滑槽的所述推動端連接著一個可沿所述滑槽中的滑道往復移動的滑銷。

所述致動連桿為具有在所述門窗框完全開啟狀態(tài)時，從所述輸出軸伸出所述門窗框的第一段及連接所述第一段的伸出端并適于在所述門窗扇中伸縮的第二段的折線形狀。

所述第一段與所述第二段的連接端之間通過一個第三段連接，所述第三段的長度為所述門窗框完全開啟狀態(tài)時所述第一段與所述第二段的連接端之間的距離。

所述致動連桿的所述第一段上設置有沿轉動平面方向設置的加強板。

在移動空間允許的情況下，所述致動連桿的所述推動端盡可能遠離所述門窗扇接觸所述門窗框的側邊。

本實用新型技術方案，具有如下優(yōu)點：

1.將動力裝置設置在門窗框內(nèi)既解決了動力裝置隨門窗扇移動導致的能量消耗的問題，同時也解決了需要在門窗框與門窗扇之間穿設管、線，由此也使得接管復雜，管線外露不美觀的問題。

2.在本實用新型中，由于輸出軸與門框鉸接軸之間的距離縮短，使得阻止電動機驅動門扇轉動的扭矩大大降低，特別是由于致動連桿的推動端設置為門窗扇中結構空間所允許的離門窗扇接觸門窗框的側邊最遠位置上，增加了驅動力臂，進而使得開關門窗扇的動作更加順暢。

3.在門窗扇內(nèi)部空間允許的情況下，通過在所述致動連桿上，特別是在接近推動端部位設置加強板保證了所述致動連桿的強度，避免了推動所述門窗扇的過程中所述致動連桿產(chǎn)生彎曲。

4.致動連桿采用折線狀設計，既充分利用了門窗扇及門窗框內(nèi)的空間，又能在門窗扇開啟到充分打開的狀態(tài)下盡可能地貼合在門窗扇框的輪廓上，避免了部件突出外露，感觀差、容易刮蹭經(jīng)過的人或物品的問題。

附圖說明

圖1為安裝有本實用新型的電動門窗致動機構的電動門窗處于門窗扇關閉狀態(tài)的俯視剖面圖；

圖2是圖1所示實施例中動力裝置的放大圖；

圖3是圖1所示實施例中門窗扇開啟一半狀態(tài)的俯視剖面圖；

圖4是圖1所示實施例中門窗扇完全開啟狀態(tài)的俯視剖面圖；

3附圖標記說明：

1-門窗扇，2-門窗框，3-扇框鉸鏈軸，4-致動連桿，41-第一段，42-第二段，43-第三段，5-滑道，6-滑銷，7-輸出軸，8-電動機，9-變速機構，91-主動齒輪，92-被動齒輪，93-第一傳動齒輪，94-第二傳動齒輪。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見圖1-4，本實用新型的一種電動門窗致動機構，可以安裝在門窗扇1鉸接側與門窗框2之間從上到下，不與扇框鉸接軸3產(chǎn)生干涉的任何位置。具有一致動連桿4，穿過成型在所述門窗框2上的過孔，伸入成型在所述門窗扇1上自相鄰于所述門窗框2的側邊凹進的滑槽中。所述致動連桿4的推動端連接著一個可沿所述滑槽中的滑道5往復移動的滑銷6，以使所述推動端在門窗扇1內(nèi)的所述滑槽中沿垂直于扇框鉸接軸3的方向往復移動，所述致動連桿4的鉸接端以平行于所述扇框鉸接軸3的軸線，通過設置在所述門窗框2內(nèi)空腔中的動力裝置與所述門窗框2鉸接。其中，所述動力裝置的輸出軸7固定連接所述致動連桿4的所述鉸接端。參見圖2，在本實施例中，所述動力裝置由電動機8及連接所述電動機8的變速機構9組成，所述變速機構9的輸出軸即為所述動力裝置的輸出軸7。所述輸出軸7的軸線平行于將門窗扇1及門窗框2鉸接在一起的所述扇框鉸接軸3的軸線。并且從橫截面來看，所述輸出軸7設置在所述門窗框2的輪廓以內(nèi)靠近所述扇框鉸接軸3軸線的位置。本實施例的所述變速機構9包括安裝在電動機軸上的主動齒輪91和安裝在所述輸出軸7上的被動齒輪92，以及安裝在門窗框2上設置在所述主動齒輪91與所述被動齒輪92之間的由與所述主 動齒輪91嚙合的大齒輪及與該大齒輪同軸同步轉動的小齒輪構成的第一傳動齒輪93，及同時嚙合該小齒輪及所述被動齒輪92的第二傳動齒輪94。圖2中通過剖開部分變速機構的殼體顯現(xiàn)所述電動機8，同時從所述輸出軸7上摘去所述致動連桿4來顯現(xiàn)所述被動齒輪92。參見圖1、3、4，在本實施例中，所述致動連桿4由在所述門窗扇1框完全開啟狀態(tài)時，從所述輸出軸7伸出所述門窗扇1框的第一段41及與所述第一段41伸出端連接并可在所述門窗扇1框中伸縮的第二段42組成，所述第一段41與所述第二段42的連接端之間通過一個第三段43連接，所述第三段43的長度為所述門窗扇1框完全開啟狀態(tài)時所述第一段41與所述第二段42的連接端之間的距離，所述第一段41、所述第二段42及所述第三段43構成呈折線形狀的所述致動連桿4。

圖1顯示門窗扇1關閉狀態(tài)，開門時，受電動機8驅動，所述變速機構9的所述輸出軸7上產(chǎn)生相對于所述門窗框2的，如圖中順時針方向的扭力，由此使得所述鉸接端固定在所述輸出軸7上的所述致動連桿4在所述輸出軸7的帶動下產(chǎn)生相對所述門窗扇1的順時針轉動的趨勢。此時，所述致動連桿4的所述推動端上連接的所述滑銷6通過所述滑槽中的滑道5在所述門窗扇1的外側板的內(nèi)側施加一個朝向外側的推力。該推力在所述門窗扇1上產(chǎn)生了一個以所述扇框鉸接軸3為轉軸的順時針扭矩，該扭矩推動所述門窗扇1以所述扇框鉸接軸3為轉軸使所述門窗扇1朝向打開方向轉動。

在所述門窗扇1開啟過程中，如上所述開啟的動力扭矩是以所述輸出軸7為轉軸的，而所述門窗扇1又是通過扇框鉸接軸3安裝在所述門窗框2上的，這樣由門窗扇1框之間的摩擦力的作用，產(chǎn)生了一個從所述扇框鉸接軸3指向所述致動連桿4的所述推力端的阻力作用力，顯然所述輸出軸7到阻力作用力的延長線的距離與該阻力作用力構成了阻止所述門窗扇1開啟運動的阻力扭矩。如圖1所示，此時所述輸出軸7到所述扇框鉸接軸3與所述推力端之間的連線的距離，即阻力作用力的延長線的距離最長，也 表明此時阻力扭矩最大。隨著所述門窗扇1的逐步開啟運動，所述輸出軸7到所述扇框鉸接軸3與所述推力端之間的連線的距離逐漸減小，所述主力扭矩也隨之減小。當所述門窗扇1轉動到圖3所述位置時，所述推力端、所述扇框鉸接軸3以及所述輸出軸7處于同一條直線上，也就是說，此時所述輸出軸7到所述扇框鉸接軸3與所述推力端該之間的連線的距離為零，即表明此時阻力扭矩最小。當經(jīng)過圖3所示狀態(tài)為之后，隨著所述門窗扇1的進一步開啟運動，所述輸出軸7到所述扇框鉸接軸3與所述推力端該之間的連線的距離又開始逐漸增大，所述主力扭矩也隨之增大。到圖4所示狀態(tài)，有達到另一側主力扭矩最大的位置。在所述門窗扇1轉動的過程中，所述推力端、所述扇框鉸接軸3以及所述輸出軸7之間的連線所構成的三角形的形狀不斷地在發(fā)生變化，這樣的變化過程中由于所述扇框鉸接軸3以及所述輸出軸7都是固定在所述門窗框2上，因此兩者之間距離也是固定的。同時所述推力端與所述輸出軸7之間是通過所述致動連桿4連接的，因此兩者間距離也是固定的。而由于所述門窗扇1連接在所述扇框鉸接軸3上，這樣為保證所述門窗扇1的正常轉動，所述推力端在所述門窗扇1中能夠沿垂直于所述扇框鉸接軸3方向的滑道5往復滑動補償了由于所述門窗扇1的轉動而帶來的三角形邊長的變化。所述第一段41、所述第二段42及所述第三段43構成呈折線形狀的所述致動連桿4在所述門窗扇1的各個狀態(tài)下，保證充分利用所述門窗框2及所述門窗扇1中的可用空間。同時在所述門窗扇1打開過程中和完全打開后盡可能貼近所述門窗扇1及所述門窗框2的輪廓，避免了部件突出外露。

在所述門窗扇1關閉過程中，電動機8反向驅動，以上所有的受力狀態(tài)為上述相反的方向，具體過程也與上述過程相反，在此不再累述。

上述實施例中僅僅以門窗扇1開啟近170度的門窗為例，然而如果門窗扇1僅需要開啟80度左右的門窗來說，僅需要所述第一段41與所述第二段42呈折線形狀構成所述致動連桿4即可，而不必在需要上述實施例中的第三段43。

同樣在上述實施例中，如果部件移動空間及安裝位置等條件允許，可以將所述輸出軸7與所述扇框鉸接軸3的軸線同軸。

上述實施例中，所述變速機構9的齒輪傳動機構對于所屬領域技術人員來說，根據(jù)需要改為其他齒輪傳動機構或在上述實施例的基礎上增減變速級數(shù)都是顯而易見的。也可以根據(jù)設計需要采用皮帶傳動或液壓傳動等慣用手段替換上述實施例中的齒輪傳動機構。

當然，所述致動連桿4伸入所述滑槽的所述推動端鉸接著一個可在所述滑槽內(nèi)往復滾動移動的滾輪結構，而不設置所述滑道5。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。