本實(shí)用新型涉及一種存放架，更具體地說，它涉及一種帶門框車門內(nèi)板存放架。

背景技術(shù)：

車門內(nèi)板加工完成后一般需要放置在存放架上進(jìn)行存儲和周轉(zhuǎn)，這不僅方便了車門內(nèi)板的搬運(yùn)，而且節(jié)省了存放空間。目前常用的車門內(nèi)板存放架都是將車門內(nèi)板支撐在存放架上的，車門內(nèi)板在存放和拿取的過程中容易出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象，而且車門內(nèi)板僅僅是下端支撐在存放架上，支撐平穩(wěn)性差，容易出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的車門內(nèi)板存放架在車門內(nèi)板存放和拿取的過程中容易出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象，而且車門內(nèi)板支撐平穩(wěn)性差，容易出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象的不足，提供了一種帶門框車門內(nèi)板存放架，在車門內(nèi)板存放和拿取的過程中不易出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象，而且車門內(nèi)板支撐平穩(wěn)性好，不會出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種帶門框車門內(nèi)板存放架，包括矩形底架，底架下端靠近四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均安裝有滾輪，底架上端四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均固定連接有立桿，長度方向相鄰兩立桿上端之間均固定連接有橫桿，底架后端兩立桿上端之間固定連接有縱桿，縱桿和底架之間固定連接有安裝架，安裝架上連接有和底架平行設(shè)置的第一吊桿、第二吊桿，第二吊桿設(shè)置在第一吊桿的右下方，第一吊桿和第二吊桿的截面均呈圓形，第一吊桿和第二吊桿端部均固定連接有腰圓形的限位板，底架上設(shè)有兩條支撐橫梁，支撐橫梁上表面上設(shè)有防劃緩沖條。

帶門框車門內(nèi)板存放時(shí)，將門框插接到第一吊桿和第二吊桿上，車門內(nèi)板吊在第一吊桿和第二吊桿上，車門內(nèi)板下端支撐在兩防劃緩沖條上。車門內(nèi)板通過四個(gè)點(diǎn)受力存放，存放平穩(wěn)可靠，不會出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。防劃緩沖條有效防止車門內(nèi)板在支撐的過程中出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象。第一吊桿和第二吊桿為圓桿，使車門內(nèi)板吊在第一吊桿和第二吊桿上時(shí)不易劃傷。腰圓形的限位板不僅起到了限位的作用，防止車門內(nèi)板滑離第一吊桿和第二吊桿，而且不易劃傷車門內(nèi)板。這種帶門框車門內(nèi)板存放架，在車門內(nèi)板存放和拿取的過程中不易出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象，而且車門內(nèi)板支撐平穩(wěn)性好，不會出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，立桿下端同軸連接有支腳，支腳伸出底架下端，支腳下端設(shè)有上小下大呈斗狀的限位套。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置使多個(gè)存放架能夠穩(wěn)定地堆疊在一起，上方存放架的支腳支撐在下方存放架的立桿上端，限位套起到了很好的限位作用，防止上方的存放架出現(xiàn)滑離現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，靠近第二吊桿的橫桿上固定連接有標(biāo)牌放置盒。標(biāo)牌放置盒固定連接在橫桿上，不易損壞和脫落。

作為優(yōu)選，滾輪為帶剎車萬向輪。帶剎車萬向輪方便存放架的移動(dòng)和停止。

作為優(yōu)選，安裝架包括兩根豎梁和三根加強(qiáng)桿，兩豎梁連接在縱桿和底架之間，兩豎梁和兩立桿之間分別連接一根加強(qiáng)桿，兩豎梁之間連接一根加強(qiáng)桿，中間的加強(qiáng)桿在另兩加強(qiáng)桿上方，第一吊桿連接在其中一豎梁上，第二吊桿連接在中間的加強(qiáng)桿上。安裝架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，保證了車門內(nèi)板平穩(wěn)可靠的存放。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：帶門框車門內(nèi)板存放架，在車門內(nèi)板存放和拿取的過程中不易出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象，而且車門內(nèi)板支撐平穩(wěn)性好，不會出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、底架，2、安裝架，3、滾輪，4、立桿，5、橫桿，6、縱桿，7、第一吊桿，8、第二吊桿，9、限位板，10、支撐橫梁，11、防劃緩沖條，12、支腳，13、限位套，14、標(biāo)牌放置盒，15、豎梁，16、加強(qiáng)桿。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述：

實(shí)施例：一種帶門框車門內(nèi)板存放架，其特征是，包括矩形底架1，底架下端靠近四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均安裝有滾輪3，滾輪為帶剎車萬向輪，底架上端四個(gè)轉(zhuǎn)角位置均固定連接有立桿4，長度方向相鄰兩立桿上端之間均固定連接有橫桿5，底架后端兩立桿上端之間固定連接有縱桿6，縱桿和底架之間固定連接有安裝架2，安裝架上連接有和底架平行設(shè)置的第一吊桿7、第二吊桿8，第二吊桿設(shè)置在第一吊桿的右下方，第一吊桿和第二吊桿的截面均呈圓形，第一吊桿和第二吊桿端部均固定連接有腰圓形的限位板9。底架上設(shè)有兩條支撐橫梁10，支撐橫梁凸出底架上端，支撐橫梁上表面上設(shè)有防劃緩沖條11。立桿下端同軸連接有支腳12，支腳伸出底架下端，支腳下端設(shè)有上小下大呈斗狀的限位套13?？拷诙鯒U的橫桿上固定連接有標(biāo)牌放置盒14。安裝架包括兩根豎梁15和三根加強(qiáng)桿16，兩豎梁連接在縱桿和底架之間，兩豎梁和兩立桿之間分別連接一根加強(qiáng)桿，兩豎梁之間連接一根加強(qiáng)桿，中間的加強(qiáng)桿在另兩加強(qiáng)桿上方，第一吊桿連接在其中一豎梁上，第二吊桿連接在中間的加強(qiáng)桿上。

帶門框車門內(nèi)板存放時(shí)，將門框插接到第一吊桿和第二吊桿上，車門內(nèi)板吊在第一吊桿和第二吊桿上，車門內(nèi)板下端支撐在兩防劃緩沖條上。車門內(nèi)板通過四個(gè)點(diǎn)受力存放，存放平穩(wěn)可靠，不會出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。防劃緩沖條有效防止車門內(nèi)板在支撐的過程中出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象。第一吊桿和第二吊桿為圓桿，使車門內(nèi)板吊在第一吊桿和第二吊桿上時(shí)不易劃傷。腰圓形的限位板不僅起到了限位的作用，防止車門內(nèi)板滑離第一吊桿和第二吊桿，而且不易劃傷車門內(nèi)板。這種帶門框車門內(nèi)板存放架，在車門內(nèi)板存放和拿取的過程中不易出現(xiàn)劃傷的現(xiàn)象，而且車門內(nèi)板支撐平穩(wěn)性好，不會出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。

以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。