一種汽車窗框的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車窗框。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門門框作為汽車的重要組成部分，其對車門的質(zhì)量乃至整個汽車的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，其設(shè)計的好壞不但影響其自身的制造成型質(zhì)量，而且對整個汽車的外觀品質(zhì)都有著重要的影響，因此一個好的汽車門框不但要具有好的成型性而且要具有很好的強(qiáng)度。
[0003]汽車車門門框根據(jù)其造型風(fēng)格和定位可以分為整體式窗框和滾壓式窗框，整體式窗框即窗框和門內(nèi)外板整體沖壓成型，通過焊接包邊與玻璃導(dǎo)槽相連，滾壓式窗框即車門框通過滾壓技術(shù)成型，并通過焊接方式與車門相連。
[0004]整體式窗框具有強(qiáng)度、剛度和精度高等優(yōu)點，但是同時也具有模具成本高，材料利用較低的缺點，現(xiàn)有的汽車整體式窗框安裝過程中存在車門密封條、玻璃泥槽的安裝不便、定位不準(zhǔn)確的問題，造成車門窗框的整體剛度較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型用于解決的技術(shù)問題為提供一種汽車窗框，其優(yōu)化了現(xiàn)有整體式窗框的結(jié)構(gòu)形式、成型性以及沖壓件各部位厚度，解決了車門密封條、玻璃泥槽的安裝不便、定位不準(zhǔn)確的問題，提升了汽車窗框的整體強(qiáng)度、剛度和精度。
[0006]本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0007]提供一種汽車窗框，其為一塊鋼板沖壓成型的整體鈑金件，其安裝于車身頂蓋、車前圍及左右兩邊側(cè)圍總成之間，其特征在于:所述的窗框整體成四邊形，其包括上框、前框、后框、水平底框和中間的豎框，所述的上框與底框成38°度銳角，所述的底框上設(shè)有玻璃導(dǎo)軌槽。
[0008]作為優(yōu)選實例，所述的上框、前框、后框、水平底框、豎框上均零散分布有幾個應(yīng)力孔，既用于窗框沖壓成型時分散應(yīng)力，又減輕了窗框本身的重量。
[0009]作為優(yōu)選實例，所述的前框和后框相互對稱，其內(nèi)側(cè)壁有傾斜的加強(qiáng)筋設(shè)計，可用于密封條安裝定位，外邊緣凸塊用于固定玻璃。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:整體成型工藝簡單，窗框較窄，視野性能好，其優(yōu)化了現(xiàn)有整體式窗框的結(jié)構(gòu)形式、成型性以及沖壓件各部位厚度，解決了車門密封條、玻璃泥槽的安裝不便、定位不準(zhǔn)確的問題，提升了汽車窗框的整體強(qiáng)度、剛度和精度。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1是本實用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖中標(biāo)號:1為上框，2為豎框，3為后框，4為底框，5為前框，11為應(yīng)力孔，21為應(yīng)力孔，31為應(yīng)力孔，32為凸塊，33為加強(qiáng)筋，41為玻璃導(dǎo)軌槽，42為應(yīng)力孔，51為應(yīng)力孔。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0015]一種汽車窗框，其為一塊鋼板沖壓成型的整體鈑金件，其安裝于車身頂蓋、車前圍及左右兩邊側(cè)圍總成之間，其特征在于:所述的窗框整體成四邊形，其包括上框1、前框5、后框3、水平底框4和中間的豎框2，所述的上框I與底框4成38°度銳角，所述的底框4上設(shè)有玻璃導(dǎo)軌槽41。
[0016]上框1、前框5、后框3、水平底框4、豎框2上均零散分布有幾個應(yīng)力孔11、21、31、42、51，既用于窗框沖壓成型時分散應(yīng)力，又減輕了窗框本身的重量。
[0017]前框5和后框3相互對稱，其內(nèi)側(cè)壁有傾斜的加強(qiáng)筋33設(shè)計，可用于密封條安裝定位，外邊緣凸塊32用于固定玻璃。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車窗框，其為一塊鋼板沖壓成型的整體鈑金件，其安裝于車身頂蓋、車前圍及左右兩邊側(cè)圍總成之間，其特征在于:所述的窗框整體成四邊形，其包括上框、前框、后框、水平底框和中間的豎框，所述的上框與底框成38°度銳角，所述的底框上設(shè)有玻璃導(dǎo)軌槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車窗框，其特征在于:所述的上框、前框、后框、水平底框、豎框上均零散分布有幾個應(yīng)力孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車窗框，其特征在于:所述的前框和后框相互對稱，其內(nèi)側(cè)壁有傾斜的加強(qiáng)筋設(shè)計，用于密封條安裝定位，外邊緣設(shè)有凸塊用于固定玻璃。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車窗框，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。其一塊鋼板沖壓成型的整體鈑金件，其安裝于車身頂蓋、車前圍及左右兩邊側(cè)圍總成之間，其特征在于：所述的窗框整體成四邊形，其包括上框、前框、后框、水平底框和中間的豎框，所述的上框與底框成38o度銳角，所述的底框上設(shè)有玻璃導(dǎo)軌槽。其優(yōu)點在于：整體成型工藝簡單，窗框較窄，視野性能好，其優(yōu)化了現(xiàn)有整體式窗框的結(jié)構(gòu)形式、成型性以及沖壓件各部位厚度，解決了車門密封條、玻璃泥槽的安裝不便、定位不準(zhǔn)確的問題，提升了汽車窗框的整體強(qiáng)度、剛度和精度。
【IPC分類】E06B3-12
【公開號】CN204402247
【申請?zhí)枴緾N201420862654
【發(fā)明人】蔣建強(qiáng), 趙國文
【申請人】滁州達(dá)世汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月31日