本發(fā)明涉及螺栓扳手技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種液壓扳手。

背景技術(shù)：

目前，在鐵路枕軌、工程建設(shè)、礦山等建設(shè)和維護時，大都采用扳手對螺栓進行松緊操作。現(xiàn)有的扳手一般中心距不能調(diào)整，不能實現(xiàn)輸出扭矩通過套筒對不同尺寸兩側(cè)的螺栓進行同時操作，使得用戶體驗較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓扳手，能夠靈活調(diào)節(jié)扳手的中心距，使得扳手能夠?qū)Σ煌叽鐑蓚?cè)的螺栓進行同時操作，提升了用戶體驗。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種液壓扳手，包括：由供油系統(tǒng)、控油系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)構(gòu)成的扳手本體以及中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)；其中：

所述供油系統(tǒng)與所述控油系統(tǒng)相連；

所述控油系統(tǒng)與所述執(zhí)行系統(tǒng)相連；

所述中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在所述執(zhí)行系統(tǒng)上，用于調(diào)節(jié)所述液壓扳手的中心距。

優(yōu)選地，所述供油系統(tǒng)包括：第一油泵、第二油泵和系統(tǒng)溢流閥；其中：

所述第一油泵通過輸油油管與所述系統(tǒng)溢流閥相連。

優(yōu)選地，所述控油系統(tǒng)包括：單向閥、卸荷溢流閥、換向閥、第一分流集流閥、第二分流集流閥和力矩調(diào)節(jié)閥；其中：

所述第二油泵通過輸油油管分別與所述單向閥和卸荷溢流閥相連；

所述單向閥和所述卸荷溢流閥通過輸油油管分別與所述換向閥相連；

所述換向閥還通過輸油油管與所述第一油泵相連；

所述第一分流集流閥和第二分流集流閥通過輸油油管與所述換向閥相連；

所述力矩調(diào)節(jié)閥通過輸油油管與所述換向閥相連。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行系統(tǒng)包括：第一馬達和第二馬達；其中：

所述第一馬達和第二馬達通過輸油油管分別與所述第一分流集流閥和第二分流集流閥相連。

優(yōu)選地，所述液壓扳手還包括：汽油發(fā)動機和離合器；其中：

所述汽油發(fā)動機通過所述離合器與所述第一油泵和第二油泵相連。

優(yōu)選地，所述離合器為離心離合器。

優(yōu)選地，所述液壓扳手還包括：安裝在所述系統(tǒng)溢流閥和換向閥之間的壓力表。

優(yōu)選地，所述液壓扳手還包括：安裝在所述換向閥和油箱之間的冷卻器。

優(yōu)選地，所述換向閥為三位四通換向閥。

優(yōu)選地，所述中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝有正反旋螺桿。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的一種液壓扳手，包括由供油系統(tǒng)、控油系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)構(gòu)成的扳手本體以及中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)；供油系統(tǒng)與控油系統(tǒng)相連；控油系統(tǒng)與執(zhí)行系統(tǒng)相連；中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在執(zhí)行系統(tǒng)上，用于調(diào)節(jié)液壓扳手的中心距。通過供油系統(tǒng)提供液壓油，通過控油系統(tǒng)進行液壓油流向以及壓力的控制，用以控制扳手對螺母的擰緊度，通過執(zhí)行系統(tǒng)用以對螺母擰緊和旋松，通過中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)液壓扳手的中心距，在實現(xiàn)對螺母進行操作的同時，能夠靈活調(diào)節(jié)扳手的中心距，使得扳手能夠?qū)Σ煌叽鐑蓚?cè)的螺栓進行同時操作，提升了用戶體驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明公開的一種液壓扳手實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明公開的其中一種液壓扳手本體的液壓原理圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，為本發(fā)明公開的一種液壓扳手實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，該液壓扳手可以包括：由供油系統(tǒng)101、控油系統(tǒng)102和執(zhí)行系統(tǒng)103構(gòu)成的扳手本體以及中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)104；其中：

供油系統(tǒng)101與控油系統(tǒng)102相連；

控油系統(tǒng)102與執(zhí)行系統(tǒng)103相連；

中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)104安裝在執(zhí)行系統(tǒng)103上，用于調(diào)節(jié)液壓扳手的中心距。

在上述實施例中，液壓扳手在執(zhí)行工作時，通過供油系統(tǒng)提供液壓油，通過控油系統(tǒng)進行液壓油流向以及壓力的控制，用以控制扳手對螺母的擰緊度，通過執(zhí)行系統(tǒng)用以對螺母擰緊和旋松，通過中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)液壓扳手的中心距，在實現(xiàn)對螺母進行操作的同時，能夠靈活調(diào)節(jié)扳手的中心距，使得扳手能夠?qū)Σ煌叽鐑蓚?cè)的螺栓進行同時操作，提升了用戶體驗。

具體的，液壓扳手本體的其中一種液壓原理圖如圖2所示，包括：第一油泵201、第二油泵202、系統(tǒng)溢流閥203、單向閥204、卸荷溢流閥205、換向閥206、第一分流集流閥207、第二分流集流閥208、力矩調(diào)節(jié)閥209、第一馬達210、第二馬達211、壓力表212；其中：

第一油泵201通過輸油油管與系統(tǒng)溢流閥203相連；

第二油泵202通過輸油油管分別與單向閥204和卸荷溢流閥205相連；

單向閥204和卸荷溢流閥205通過輸油油管分別與換向閥206相連；

換向閥206還通過輸油油管與第一油泵201相連；

第一分流集流閥207和第二分流集流閥208通過輸油油管與換向閥206相連；

力矩調(diào)節(jié)閥209通過輸油油管與換向閥206相連；

第一馬達210和第二馬達211通過輸油油管分別與第一分流集流閥207和第二分流集流閥208相連；

壓力表212安裝在系統(tǒng)溢流閥203和換向閥206之間。

具體的，下面對本發(fā)明提供的液壓扳手進行詳細的介紹。

本發(fā)明提供的液壓扳手整個液壓系統(tǒng)的油路方向和供油中轉(zhuǎn)均通過一“插入式液壓集成閥塊”來進行實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)非常緊湊。本液壓扳手采用雙馬達設(shè)計和通過六個液壓閥調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)提高輸出扭矩的精度和實現(xiàn)輸出扭矩通過套筒對軌枕兩側(cè)螺栓同時擰緊；通過特殊中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計以適應(yīng)我國鐵路的不同要求。中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在第一馬達和第二馬達的安裝座上，裝有正反旋螺桿，正向擰時，中心距減小，反向擰時，中心距變大，實現(xiàn)系統(tǒng)中心距可調(diào)；系統(tǒng)由系統(tǒng)溢流閥來作為輸入原件，由力矩調(diào)節(jié)閥來作為擰緊時的力矩調(diào)節(jié)和控制原件。系統(tǒng)擰緊和旋松的油路供給方向由換向閥來進行控制，其余液壓閥實現(xiàn)系統(tǒng)分流和泄壓保護等功能。

在實際的應(yīng)用中，液壓扳手可以由汽油發(fā)動機、離合器、第一油泵、第二油泵、系統(tǒng)溢流閥、換向閥、第一分流集流閥、第二分流集流閥、單向閥、卸荷溢流閥、力矩調(diào)節(jié)閥、第一馬達、第二馬達、中心距調(diào)節(jié)機構(gòu)、壓力表、冷卻器等組成。

液壓扳手由提供液壓油的供油系統(tǒng)保證扳手能夠工作、通過控油系統(tǒng)進行液壓油流向、壓力控制，以控制扳手對螺母的擰緊度；執(zhí)行系統(tǒng)用以對螺母擰緊和旋松。

供油系統(tǒng)由系統(tǒng)溢流閥，其中系統(tǒng)溢流閥通過人為調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力高低，正旋壓力增大，反旋壓力降低，在扳手出廠時系統(tǒng)壓力調(diào)至1617MPa，其中壓力根據(jù)汽油發(fā)動機的功率決定，調(diào)節(jié)好后不用再調(diào)節(jié)，保證系統(tǒng)壓力；第一油泵、第二油泵、輸油油管組成。

為保證系統(tǒng)設(shè)定的輸出最大扭矩值和馬達轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，本發(fā)明提供的液壓扳手采用卸荷溢流閥進行控制，卸荷溢流閥與第二油泵相連，該閥的控制壓力可調(diào)，通常設(shè)定為8MPa。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于8MPa時，第一油泵和第二油泵同時向系統(tǒng)供油，以增加馬達的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速；當(dāng)系統(tǒng)壓力高于8MPa時，鎖定單向閥，使第二油泵不再向系統(tǒng)供油，第二油泵輸出的油通過卸荷溢流閥流回油箱，實現(xiàn)卸荷。

控油系統(tǒng)包括三位四通換向閥，三位四通換向閥具有三種工作狀態(tài)：包括正向?qū)в?、反向?qū)в秃涂樟?。液壓扳手通過應(yīng)用三位四通閥的這種工作特性能夠保證扳手只用一套供油系統(tǒng)即可完成對螺母的擰緊或者旋松操作。

本發(fā)明提供的液壓扳手是由一個液壓系統(tǒng)同時操縱二個液壓馬達工作，通過采用第一分流集流閥和第二分流集流閥，不管馬達負荷如何變化都能保證馬達得到大致相同的流量，不至于讓兩個馬達失速。

力矩調(diào)節(jié)閥，安裝在正旋油路上，通過改變壓力高低使液壓馬達得到不同的壓力差，從而達到輸出不同扭矩目的，來控制液壓扳手對螺母的擰緊度，本發(fā)明提供的液壓扳手調(diào)節(jié)壓力范圍為80Nm-420Nm。

執(zhí)行系統(tǒng)包括第一馬達和第二馬達以及輸油管構(gòu)成，第一馬達和第二馬達均具有兩個輸油口，這兩個輸油口均具有進油、出油功能。第一馬達和第二馬達具有動力輸出端，動力輸出端上安裝有扭動螺母的套筒。

本發(fā)明提供的液壓扳手的具體工作過程為：液壓扳手輸出分為三種狀態(tài)，正向、反向、空載。當(dāng)液壓油經(jīng)過供油系統(tǒng)并進入換向閥中，在換向閥三位四通的開關(guān)處于空流狀態(tài)時，系統(tǒng)無壓力，使汽油發(fā)動機在不帶任何負載情況下獨立進行啟動，液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。當(dāng)液壓油經(jīng)過供油系統(tǒng)并進入換向閥中，在換向閥三位四通的開關(guān)處于正向?qū)в蜖顟B(tài)時，液壓油通過油管進入第一馬達和第二馬達，使得第一馬達和第二馬達在兩個分流集流閥作用下，通過力矩調(diào)節(jié)閥壓力大小的調(diào)節(jié)，液壓扳手輸出不同的扭矩，擰緊螺母，實現(xiàn)二個馬達的同時正轉(zhuǎn)，輸出扭矩實現(xiàn)擰緊螺母功能。當(dāng)液壓油經(jīng)過供油系統(tǒng)并進入換向閥中，在換向閥三位四通的開關(guān)處于反向?qū)в蜖顟B(tài)時，液壓油通過油管進入第一馬達和第二馬達，使得第一馬達和第二馬達在兩個分流集流閥作用下，同時反轉(zhuǎn)旋松螺母，實現(xiàn)二個馬達的同時旋松螺母功能。

液壓扳手采用螺母套筒可拆卸安裝方式與馬達輸出端連接，套筒可以設(shè)計為不同的螺帽扣碗形式。本發(fā)明提供的液壓扳手考慮到液壓油在工作過程中油溫會提高，為降低較高溫度的液壓油回流到液壓油箱中加快液壓油由于高溫而引起的老化加速，液壓扳手設(shè)計了冷卻器。冷卻器安裝在換向閥和油箱之間，對液壓油進行冷卻使得液壓油溫度降低，然后再回到油箱中。冷卻器的另一作用是提高扳手系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，從液壓油工作性質(zhì)可知，當(dāng)液壓油油溫過高時，液壓系統(tǒng)壓力降低，將會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)所傳遞的運動形式“失真”。當(dāng)液壓油油溫增高時，液壓油變稀，系統(tǒng)內(nèi)泄加重，其壓強減小，此時，液壓油每提供100ml液壓油時，執(zhí)行部件的移動距離將會小于大約2mm，可能為1.8mm，甚至是1.6mm。

本發(fā)明提供的液壓扳手還設(shè)計了壓力表用以觀察液壓油的壓力，壓力表安裝在系統(tǒng)溢流閥和換向閥之間。本扳手用汽油發(fā)動機作為油泵的驅(qū)動裝置，汽油發(fā)動機通過離合器與第一油泵和第二油泵相連。離合器為離心離合器，采用離心離合器時，只有當(dāng)油泵驅(qū)動裝置運轉(zhuǎn)到一定速度時，離心離合器才會實現(xiàn)油泵與油泵驅(qū)動裝置的連接。采用離心離合器能夠避免，特別是冬天，油泵驅(qū)動裝置直接帶動油泵而發(fā)生的抱死現(xiàn)象，還能夠在油泵驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)速很低時與油泵的實現(xiàn)分離，從而在怠速狀態(tài)下，實現(xiàn)節(jié)能的目的。

綜上所述，本發(fā)明主要用于鐵路建設(shè)維護中的軌道螺栓的松緊操作，同時可以擴展至橋梁建設(shè)、機器人控制、建筑、工程施工等所有需要較強的勞動力來松緊螺栓的場合。能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中套筒中心距不可調(diào)整，扭矩精度不高，以及不能同時對左右兩個螺母擰緊或旋松等問題。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。