本發(fā)明涉及振動(dòng)電動(dòng)鉆等的、能夠選擇對(duì)最終輸出軸賦予軸向的振動(dòng)的振動(dòng)模式的帶振動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具。

背景技術(shù)：

作為帶振動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具，例如在專利文獻(xiàn)1中公開了從馬達(dá)經(jīng)由齒輪組件朝最終輸出軸亦即主軸進(jìn)行扭矩傳遞，并且設(shè)置振動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠選擇對(duì)主軸賦予軸向的振動(dòng)的振動(dòng)模式的振動(dòng)電動(dòng)鉆。該振動(dòng)機(jī)構(gòu)在設(shè)置于齒輪組件的前側(cè)的齒輪箱內(nèi)設(shè)置外裝于主軸的2個(gè)凸輪，將第1凸輪與主軸固定為一體，將第2凸輪設(shè)置成與主軸分開旋轉(zhuǎn)且能夠沿軸向移動(dòng)，并使該第2凸輪與收納于在齒輪箱的前端設(shè)置的狹縫內(nèi)的振動(dòng)切換桿卡合，利用外裝于齒輪箱的模式切換環(huán)(change ring)使該振動(dòng)切換桿前后移動(dòng)，由此在使第2凸輪與第1凸輪卡合的位置與不卡合的位置之間進(jìn)行切換，從而能夠進(jìn)行振動(dòng)模式的選擇。

【專利文獻(xiàn)1】日本特開2005－193361號(hào)公報(bào)

在上述振動(dòng)電動(dòng)鉆中，僅是將防止模式切換環(huán)等脫離的平板狀的止動(dòng)板從前方螺釘緊固于齒輪箱的前端，因此，當(dāng)使振動(dòng)電動(dòng)鉆下落等時(shí)，來自外部的沖擊直接傳遞至齒輪箱，存在齒輪箱從狹縫部分龜裂等而產(chǎn)生破損的顧慮。也考慮在齒輪箱的前端設(shè)置破損防止用的加強(qiáng)部件，不過這會(huì)導(dǎo)致部件個(gè)數(shù)增加而使成本上升，軸向的全長變長而阻礙緊湊化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種無需使用破損防止用的其他部件，能夠以簡單且緊湊的結(jié)構(gòu)有效地防止齒輪箱的破損的帶振動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1所記載的發(fā)明提供一種帶振動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具，其特征在于，

該帶振動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具構(gòu)成為包括：殼體；馬達(dá)，收納在殼體內(nèi)；減速機(jī)構(gòu)，馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞至該減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)收納于齒輪箱；最終輸出軸，從減速機(jī)構(gòu)朝該最終輸出軸傳遞旋轉(zhuǎn)，該最終輸出軸經(jīng)由軸承保持在設(shè)置于齒輪箱的前端的筒狀部內(nèi)且朝前方突出；振動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在筒狀部內(nèi)，能夠?qū)ψ罱K輸出軸賦予軸向的振動(dòng)；振動(dòng)切換部件，收納于朝筒狀部的前端沿著軸向形成的狹縫，通過來自外部的操作在狹縫內(nèi)前后移動(dòng)，由此切換振動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作的有無；以及止動(dòng)部件，安裝于筒狀部的前端，堵塞狹縫，

在止動(dòng)部件設(shè)置有張開防止部，該張開防止部與形成狹縫的筒狀部的前端外周抵接，從而防止筒狀部的前端的張開。

技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)中，張開防止部是從外側(cè)與筒狀部的前端嵌合的環(huán)狀的突條。

技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1或2的結(jié)構(gòu)中，筒狀部由后側(cè)的大徑部、以及相比該大徑部為小徑且在前端形成狹縫的前側(cè)的小徑部構(gòu)成，在小徑部外裝有被形成為圓盤狀的止動(dòng)部件實(shí)施防脫的旋轉(zhuǎn)操作部件，在旋轉(zhuǎn)操作部件設(shè)置有伴隨著旋轉(zhuǎn)操作部件的旋轉(zhuǎn)操作而與設(shè)置于止動(dòng)部件的多個(gè)卡合凹部彈性地卡合的咔嗒感賦予用的板簧，板簧通過將沿著旋轉(zhuǎn)操作部件的前面形成的爪部插入止動(dòng)部件與旋轉(zhuǎn)操作部件之間而以防脫的狀態(tài)安裝。

技術(shù)方案4所記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)中，卡合凹部設(shè)置于止動(dòng)部件的外周。

技術(shù)方案5所記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案1至4的任一技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)中，止動(dòng)部件在朝筒狀部安裝的安裝狀態(tài)下限制軸承朝前方的移動(dòng)。

技術(shù)方案6所記載的發(fā)明，其特征在于，在技術(shù)方案3或4的結(jié)構(gòu)中，旋轉(zhuǎn)操作部件用于最終輸出軸的扭矩調(diào)整。

根據(jù)技術(shù)方案1所記載的發(fā)明，通過在安裝于筒狀部的止動(dòng)部件設(shè)置張開防止部，無需破損防止用的其他部件，能夠以簡單且緊湊的結(jié)構(gòu)有效地防止齒輪箱的破損。

根據(jù)技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，除了技術(shù)方案1的效果之外，通過將張開防止部設(shè)為從外側(cè)與筒狀部的前端嵌合的環(huán)狀的突條，能夠不改變止動(dòng)部件相對(duì)于筒狀部的安裝位置地實(shí)現(xiàn)突條對(duì)筒狀部的張開防止。因此，即便設(shè)置張開防止部也不會(huì)阻礙緊湊化。

根據(jù)技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，除了技術(shù)方案1或2的效果之外，通過將與旋轉(zhuǎn)操作部件的前面平行地形成的爪部插入止動(dòng)部件與旋轉(zhuǎn)操作部件之間而使旋轉(zhuǎn)操作部件的咔嗒感賦予用的板簧以防脫的狀態(tài)安裝，由此即便設(shè)置板簧也不會(huì)阻礙緊湊化。

根據(jù)技術(shù)方案4所記載的發(fā)明，除了技術(shù)方案3的效果之外，由于將卡合凹部設(shè)置于止動(dòng)部件的外周，因此能夠在維持咔嗒音的產(chǎn)生功能的狀態(tài)下縮短軸向的長度。

根據(jù)技術(shù)方案5所記載的發(fā)明，除了技術(shù)方案1至4的任一技術(shù)方案的效果之外，止動(dòng)部件在朝筒狀部安裝的安裝狀態(tài)下限制軸承朝前方的移動(dòng)，因此將止動(dòng)部件形成為兼具軸承的定位用的合理的結(jié)構(gòu)，軸承的組裝變得容易，也不需要軸承的防脫部件。

根據(jù)技術(shù)方案6所記載的發(fā)明，除了技術(shù)方案3或4的效果之外，通過將旋轉(zhuǎn)操作部件用于扭矩調(diào)整，能夠當(dāng)進(jìn)行扭矩調(diào)整時(shí)產(chǎn)生咔嗒音，使用感變得良好。

附圖說明

圖1是振動(dòng)電動(dòng)鉆的縱剖視圖。

圖2是主體部的放大圖。

圖3是主體部的主視圖。

圖4是齒輪組件中的第2齒輪箱部分的分解立體圖。

圖5是齒輪組件的立體圖。

圖6是齒輪組件的主視圖。

圖7是圖6的A－A線剖視圖。

圖8是圖7的B部放大圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

1：振動(dòng)電動(dòng)鉆；2：主體部；3：無刷馬達(dá)；4：齒輪組件；5：主軸；27：旋轉(zhuǎn)軸；36：第1齒輪箱；37：第2齒輪箱；38：大徑部；39：小徑部；40：減速機(jī)構(gòu)；48；49：軸承；54：振動(dòng)機(jī)構(gòu)；55：第1凸輪；56：第2凸輪；64：狹縫；66：振動(dòng)切換桿；69：保持器；71：嵌合孔；72：突條；76：中間環(huán)；77：限制突起；78：嵌合突起；82：模式切換環(huán)；86：切換環(huán)；92：平墊圈；104：螺旋彈簧；106：內(nèi)凸緣；107：片簧；108：彈簧主體；109：山形部；110：爪部。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖1是作為帶振動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)工具的一例的振動(dòng)電動(dòng)鉆的縱剖視圖，圖2是主體部的放大圖。該振動(dòng)電動(dòng)鉆1在沿著前后方向延伸的主體部2內(nèi)的后方收納無刷馬達(dá)3，從無刷馬達(dá)3經(jīng)由組裝于前方的齒輪組件4朝從齒輪組件4朝前方突出的作為最終輸出軸的主軸5進(jìn)行扭矩傳遞，在主軸5的前端設(shè)置有能夠在頭端把持鉆頭的鉆頭夾盤6。

在主體部2的下方朝下形成有手柄7，在手柄7內(nèi)的上側(cè)設(shè)置有使扳機(jī)9朝前方突出的開關(guān)8，在手柄7內(nèi)的下端形成有裝配作為電源的電池組11的電池裝配部10。在電池裝配部10內(nèi)設(shè)置有與電池組11電連接的端子板12，并且在該端子板12的上方設(shè)置有控制器13。14是設(shè)置于開關(guān)8的上方的馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)切換桿，15是設(shè)置于扳機(jī)9的上方且照射鉆頭夾盤6的前方的LED。

振動(dòng)電動(dòng)鉆1的殼體由收納無刷馬達(dá)3的筒狀的馬達(dá)殼體16、形成手柄7且與馬達(dá)殼體16一體的手柄殼體17、以及堵塞馬達(dá)殼體16的后方的后側(cè)罩18構(gòu)成，馬達(dá)殼體16與手柄殼體17通過利用螺釘19、19……組裝一體形成的左右一對(duì)對(duì)開殼體而形成。如圖3所示，齒輪組件4的后述的第2齒輪箱37通過4根螺釘20、20……從前方固定于馬達(dá)殼體16的前端。

無刷馬達(dá)3是具有筒狀的定子21以及貫通定子21的轉(zhuǎn)子22的內(nèi)轉(zhuǎn)子型，定子21具有定子鐵心23、設(shè)置于定子鐵心23的前后的前絕緣部件24以及后絕緣部件25、經(jīng)由前絕緣部件24以及后絕緣部件25卷繞于在定子鐵心23設(shè)置的齒的多個(gè)線圈26、26……。

轉(zhuǎn)子22具有位于軸心的旋轉(zhuǎn)軸27、配置于旋轉(zhuǎn)軸27的周圍的筒狀的轉(zhuǎn)子鐵心28、以及插入到轉(zhuǎn)子鐵心28中的多個(gè)永久磁鐵29、29……，在旋轉(zhuǎn)軸27的前端安裝有小齒輪30。在旋轉(zhuǎn)軸27的后端安裝有離心風(fēng)扇31，該后端由保持于后側(cè)罩18的軸承32支承。在后側(cè)罩18的側(cè)面形成有多個(gè)排氣口33、33……，在其前方且在馬達(dá)殼體16的側(cè)面形成有未圖示的進(jìn)氣口。34是安裝于前絕緣部件24的前端的傳感器電路基板，搭載對(duì)永久磁鐵29的位置進(jìn)行檢測(cè)并輸出旋轉(zhuǎn)檢測(cè)信號(hào)的3個(gè)旋轉(zhuǎn)檢測(cè)元件。在旋轉(zhuǎn)軸27的轉(zhuǎn)子鐵心28的前后固定有用于取得平衡的平衡板35、35。

齒輪組件4具備：第1齒輪箱36；以及第2齒輪箱37，安裝于該第1齒輪箱36的前方，也如圖4所示，具有大徑部38與作為筒狀部的小徑部39的二段筒形狀。在第1齒輪箱36與大徑部38的內(nèi)部收納有減速機(jī)構(gòu)40，該減速機(jī)構(gòu)40通過分三段配置多個(gè)行星齒輪41A～41C、支承行星齒輪41A～41C的行星架42A～42C、與行星齒輪41A～41C的外周嚙合的內(nèi)齒輪43A～43C而構(gòu)成。在堵塞第1齒輪箱36的后端的蓋44設(shè)置有軸支承旋轉(zhuǎn)軸27的軸承45，在齒輪組件4的組裝狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)軸27的小齒輪30朝第1齒輪箱36內(nèi)突出而與第一段的行星齒輪41A嚙合。

此處，第二段的內(nèi)齒輪43B能夠在與第二段的行星齒輪41B嚙合而在第1齒輪箱36內(nèi)被旋轉(zhuǎn)限制的前進(jìn)位置、和同第二段的行星齒輪41B與第一段的行星架42A同時(shí)嚙合且可自由旋轉(zhuǎn)的后退位置之間前后移動(dòng)，并且經(jīng)由與內(nèi)齒輪43B的外周卡合且朝第1齒輪箱36的上方突出的聯(lián)動(dòng)部件46，與設(shè)置于馬達(dá)殼體16的上表面的操作按鈕47連結(jié)。因此，如果通過操作按鈕47的滑動(dòng)操作使內(nèi)齒輪43B朝前進(jìn)位置移動(dòng)，則成為第二段的減速發(fā)揮功能的低速模式，如果使之朝后退位置移動(dòng)，則成為第一段的行星架42A與第二段的行星齒輪41B以及行星架42B一體旋轉(zhuǎn)而取消第二段的減速的高速模式。

主軸5的后端同與第三段的行星架42C形成為一體的鎖定凸輪47花鍵結(jié)合，并且，在第2齒輪箱37的小徑部39內(nèi)由前后的軸承48、49保持為能夠沿軸向前后移動(dòng)且能夠旋轉(zhuǎn)。其中，主軸5常態(tài)下被在形成于靠其前方的凸緣50和與前側(cè)的軸承48的前面抵接的墊圈51之間外裝的螺旋彈簧52朝設(shè)置于軸承48的后方的夾箍53抵接于軸承48的前進(jìn)位置施力。

此外，也如圖4所示，在主軸5的軸承48、49間從前方分別同軸地外裝環(huán)狀的第1凸輪55、第2凸輪56而形成振動(dòng)機(jī)構(gòu)54。第1凸輪55在其后面具有由多個(gè)凸輪齒構(gòu)成的第1凸輪面57，并且在軸承48的后方且在保持于小徑部39內(nèi)的間隔件58內(nèi)與主軸5一體地固定。第2凸輪56在前面具有由多個(gè)凸輪齒構(gòu)成的第2凸輪面59，在后面具有沿周方向等間隔地配置的多個(gè)爪60、60……，能夠松動(dòng)插入主軸5并旋轉(zhuǎn)。另一方面，第2凸輪56的前后移動(dòng)在間隔件58與由突出設(shè)置于小徑部39的內(nèi)周的止擋部61限制且保持多個(gè)鋼珠63、63……的一對(duì)墊圈62、62之間被限制。

進(jìn)而，在小徑部39從前端呈點(diǎn)對(duì)稱地形成有一對(duì)沿著軸向的狹縫64、64，在各狹縫64內(nèi)收納有螺旋彈簧65以及作為振動(dòng)切換部件的振動(dòng)切換桿66。各振動(dòng)切換桿66能夠在狹縫64內(nèi)前后移動(dòng)，不過被螺旋彈簧65朝前方施力。在各振動(dòng)切換桿66的后端內(nèi)面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置有內(nèi)側(cè)突起67，該內(nèi)側(cè)突起67朝小徑部39的內(nèi)周側(cè)突出，能夠在振動(dòng)切換桿66的后述的前進(jìn)位置處與第2凸輪56的爪60卡合。此外，在各振動(dòng)切換桿66的前端外面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置有外側(cè)突起68，該外側(cè)突起68朝小徑部39的外周側(cè)突出。

作為止動(dòng)部件的保持器69通過4根螺釘70、70從前方呈正交狀固定于小徑部39的前端。該保持器69在中央具有供后述的中間環(huán)76嵌合的嵌合孔71而形成為相比小徑部39大徑的圓盤狀，在后面突出設(shè)置有作為張開防止部的環(huán)狀的突條72。該突條72具有與形成于小徑部39的前端外周的切口階梯部73嵌合的內(nèi)徑形狀，在小徑部39的前端外嵌突條72的狀態(tài)下，保持器69朝后方的移動(dòng)被切口階梯部73限制，并且，旋轉(zhuǎn)也因突條72的嵌合而被限制。在保持器69的外周局部連續(xù)地形成有多個(gè)卡合凹部74、74……，在卡合凹部74的非形成部分形成有突起75。

76是在保持器69的內(nèi)側(cè)插入小徑部39的前端的短筒狀的中間環(huán)，在外面后部形成有插入小徑部39的狹縫64、64的一對(duì)限制突起77、77、以及具有與限制突起77、77不同的相位且相比限制突起77前后較長的一對(duì)嵌合突起78、78，在各嵌合突起78的兩側(cè)分別形成有切口79、79。

該中間環(huán)76當(dāng)將位于后側(cè)的限制突起77、77對(duì)準(zhǔn)狹縫64、64朝小徑部39的前端插入時(shí)，在抵接于軸承48的位置處被限制后退。如果在該狀態(tài)下組裝保持器69，則如圖5、6所示，中間環(huán)76與嵌合孔71嵌合并朝前方突出，抵接于限制突起77、77。因此，軸承48經(jīng)由中間環(huán)76被保持器69朝后方按壓而防脫。此外，在嵌合孔71形成有供中間環(huán)76的嵌合突起78、78嵌合的嵌合凹部80、80，并且，設(shè)置有與切口79、79卡合的突出部81、81，因此，保持器69也由在小徑部39內(nèi)被旋轉(zhuǎn)限制的中間環(huán)76限制旋轉(zhuǎn)。

另一方面，在小徑部39以能夠在大徑部38與保持器69之間旋轉(zhuǎn)的方式外裝有模式切換環(huán)82，該模式切換環(huán)82由形成為與馬達(dá)殼體16大致同徑的操作環(huán)83、相比操作環(huán)83小徑且位于該操作環(huán)83的前方的凸輪環(huán)84、以及從凸輪環(huán)84的外周沿軸向延伸設(shè)置、在周方向等間隔地配置且連結(jié)兩環(huán)83、84的3個(gè)連結(jié)板85、85……構(gòu)成。振動(dòng)切換桿66、66的外側(cè)突起68、68抵接于該模式切換環(huán)82的凸輪環(huán)84的后端緣，能夠限制被螺旋彈簧65、65朝前方施力的振動(dòng)切換桿66、66的前進(jìn)。在凸輪環(huán)84的后端緣的點(diǎn)對(duì)稱位置凹陷設(shè)置有一對(duì)未圖示的凸輪凹部，在凸輪凹部位于外側(cè)突起68、68的前方的模式切換環(huán)82的旋轉(zhuǎn)位置處，振動(dòng)切換桿66、66移動(dòng)至前進(jìn)位置，使內(nèi)側(cè)突起67、67與第2凸輪56的爪60、60卡合。在外側(cè)突起68、68的前方不存在凸輪凹部的模式切換環(huán)82的旋轉(zhuǎn)位置處，振動(dòng)切換桿66、66移動(dòng)至后退位置，使內(nèi)側(cè)突起67、67從第2凸輪56的爪60、60脫離。

86是在操作環(huán)83的前方與保持器69之間能夠朝小徑部39旋轉(zhuǎn)地外裝的作為旋轉(zhuǎn)操作部件的筒狀的切換環(huán)，在內(nèi)周形成有內(nèi)螺紋部87。使外螺紋板89、89……從模式切換環(huán)82的連結(jié)板85、85……之間突出的彈簧架88以在使內(nèi)徑的突起90、90與設(shè)置于小徑部39的外周的軸向的槽91、91卡合的狀態(tài)下能夠沿軸向移動(dòng)的方式外裝于小徑部39，使外螺紋板89螺合于切換環(huán)86的內(nèi)螺紋部87。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)操作切換環(huán)86時(shí)，被旋轉(zhuǎn)限制的彈簧架88沿軸向螺旋進(jìn)給。

另一方面，在小徑部39的根部外裝在外周緣沿周方向突出設(shè)置多個(gè)外突起93、93……且在內(nèi)周緣突出設(shè)置多個(gè)內(nèi)突起94、94……的平墊圈92，并且，在平墊圈92外裝連結(jié)環(huán)95。該連結(jié)環(huán)95在內(nèi)周具備供平墊圈92的外突起93嵌合的凹槽96、96……，能夠在允許平墊圈92的前后移動(dòng)的狀態(tài)下一體旋轉(zhuǎn)。此外，連結(jié)環(huán)95與形成于操作環(huán)83的后端內(nèi)周的階梯部97嵌合，通過使在前方突出設(shè)置的卡止爪98、98卡止于在操作環(huán)83的內(nèi)周突出設(shè)置的卡止突起99、99，從而被連結(jié)為能夠同平墊圈92一起與操作環(huán)83一體旋轉(zhuǎn)。在連結(jié)環(huán)95的后面形成有多個(gè)圓形凹部100、100……，在與圓形凹部100的同心圓上3個(gè)滾珠101、101……以被螺旋彈簧102朝前方施力的狀態(tài)設(shè)置于大徑部38，且抵接于連結(jié)環(huán)95的后面。

在小徑部39的外周，在相比從大徑部38的前面分離大致平墊圈92的厚度的位置靠前方側(cè)沿著軸向突出設(shè)置有突條103、103……，上述突條103、103……與平墊圈92的內(nèi)周形狀一致，在該一致位置以外在軸向上與內(nèi)突起94、94……重疊。因此，平墊圈92能夠在不存在突條103的小徑部39的根部旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步朝前方側(cè)的移動(dòng)僅能在內(nèi)突起94與突條103在軸向上不干涉的一致位置進(jìn)行。

在該平墊圈92與彈簧架88之間，在小徑部39外裝螺旋彈簧104，將平墊圈92朝大徑部38側(cè)按壓。在平墊圈92的后方，在大徑部38內(nèi)在周方向等間隔地保持6根按壓銷105、105……，上述按壓銷105、105……抵接于在減速機(jī)構(gòu)40的第三段被設(shè)置為能夠旋轉(zhuǎn)的內(nèi)齒輪43C的前面，且能夠在周方向上與在內(nèi)齒輪43C的前面沿周方向等間隔地突出設(shè)置的未圖示的離合器凸輪卡合。

這樣，螺旋彈簧104的作用力經(jīng)由按壓銷105以及平墊圈92直接傳遞至內(nèi)齒輪43C，因此，內(nèi)齒輪43C因螺旋彈簧104的作用力而被限制旋轉(zhuǎn)，通過伴隨著切換環(huán)86的旋轉(zhuǎn)操作的彈簧架88的螺紋進(jìn)給使螺旋彈簧104的軸向長度變化，由此能夠變更對(duì)內(nèi)齒輪43C的作用力。在切換環(huán)86的中間部內(nèi)周設(shè)置有內(nèi)凸緣106，該內(nèi)凸緣106在保持器69的后方位于凸輪環(huán)84的前端外側(cè)。在該內(nèi)凸緣106的前面，在保持器69的外側(cè)設(shè)置有作為板簧的片簧107，該片簧107伴隨著切換環(huán)86的旋轉(zhuǎn)而一體旋轉(zhuǎn)，與保持器69的卡合凹部74卡合而產(chǎn)生咔嗒感賦予作用。

也如圖6所示，該片簧107通過在帶狀的彈簧主體108的中央形成朝保持器69側(cè)突出的山形部109，在彈簧主體108的長度方向的兩側(cè)形成朝保持器69側(cè)呈與彈簧主體108正交狀折彎的一對(duì)爪部110、110而形成。在內(nèi)凸緣106的前面沿著切換環(huán)86的內(nèi)周突出設(shè)置有限制階梯部111，通過使從內(nèi)凸緣106的前面立起設(shè)置的彈簧主體108與在限制階梯部111以相同形狀切口而成的定位凹部112嵌合，片簧107在與保持器69的切線方向上被支承。此時(shí)，如圖7、8所示，爪部110、110成為與內(nèi)凸緣106的前面平行的朝向并進(jìn)入保持器69與內(nèi)凸緣106之間，防止片簧107從前方脫離。另外，在限制階梯部111的周方向的兩側(cè)形成有伴隨著切換環(huán)86的旋轉(zhuǎn)而與突出設(shè)置于保持器69的突起75抵接的止擋件113、113，該止擋件113、113在山形部109與卡合凹部74卡合的范圍內(nèi)限制切換環(huán)86的旋轉(zhuǎn)。

在如以上那樣構(gòu)成的振動(dòng)電動(dòng)鉆1中，如以下說明的那樣，通過模式切換環(huán)82的旋轉(zhuǎn)位置和與此相伴的振動(dòng)切換桿66的前后移動(dòng)以及平墊圈92的旋轉(zhuǎn)，能夠選擇3個(gè)動(dòng)作模式。

首先，在平墊圈92的內(nèi)突起94在軸向上與小徑部39的突條103干涉的位置亦即模式切換環(huán)82的第1旋轉(zhuǎn)位置處，凸輪環(huán)84的凸輪凹部位于從振動(dòng)切換桿66的前方分離的位置，因此，振動(dòng)切換桿66、66如圖1、2所示那樣位于后退位置，內(nèi)側(cè)突起67與第2凸輪56不卡合。因此，成為第2凸輪56處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，平墊圈92朝前方的移動(dòng)被突條103限制的鉆孔模式。

當(dāng)在該鉆孔模式下驅(qū)動(dòng)無刷馬達(dá)3而使主軸5旋轉(zhuǎn)，則不論對(duì)主軸5的負(fù)載如何，被平墊圈92限制朝前方的移動(dòng)的按壓銷105都不會(huì)越過內(nèi)齒輪43C的離合器凸輪，因此，內(nèi)齒輪43C的固定狀態(tài)不發(fā)生改變，繼續(xù)主軸5的旋轉(zhuǎn)。另外，當(dāng)將鉆頭等按壓于被加工材料而主軸5后退時(shí)，第1凸輪55的第1凸輪面57與第2凸輪56的第2凸輪面59嚙合，第2凸輪56成為旋轉(zhuǎn)自由狀態(tài)，因此，與第1凸輪55一起旋轉(zhuǎn)，不會(huì)在主軸5產(chǎn)生振動(dòng)。

接著，在從鉆孔模式使模式切換環(huán)82從前方觀察朝左旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度的第2旋轉(zhuǎn)位置處，凸輪環(huán)84的凸輪凹部尚未到達(dá)振動(dòng)切換桿66的前方，振動(dòng)切換桿66仍位于后退位置，不過平墊圈92旋轉(zhuǎn)而使內(nèi)突起94從小徑部39的突條103的后方移動(dòng)。因此，成為允許平墊圈92朝前方的移動(dòng)的離合器模式。

在該離合器模式下使主軸5旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行螺紋緊固，當(dāng)對(duì)主軸5的負(fù)載超過固定內(nèi)齒輪43C的螺旋彈簧104的按壓力時(shí)，內(nèi)齒輪43C的離合器凸輪朝前方推出按壓銷105以及平墊圈92而使內(nèi)齒輪43C空轉(zhuǎn)，結(jié)束螺紋緊固(離合器工作)。此時(shí)，第2凸輪56的旋轉(zhuǎn)自由狀態(tài)也不發(fā)生改變，因此，不會(huì)在主軸5產(chǎn)生振動(dòng)。

然后，在從離合器模式使模式切換環(huán)82朝左進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度的第3的旋轉(zhuǎn)位置處，凸輪環(huán)84的凸輪凹部位于振動(dòng)切換桿66的前方，允許振動(dòng)切換桿66的前進(jìn)，使內(nèi)側(cè)突起67與第2凸輪56的爪60卡合。另一方面，平墊圈92的內(nèi)突起94再次朝小徑部39的突條103的后方移動(dòng)。因此，成為第2凸輪56的旋轉(zhuǎn)被限制的振動(dòng)模式。

當(dāng)在該振動(dòng)模式下使主軸5旋轉(zhuǎn)的情況下，如果主軸5后退，則與主軸5一體旋轉(zhuǎn)的第1凸輪55的第1凸輪面57與被振動(dòng)切換桿66限制旋轉(zhuǎn)的第2凸輪56的第2凸輪面59嚙合，因此，在主軸5產(chǎn)生軸向的振動(dòng)。另外，突條103對(duì)平墊圈92的固定狀態(tài)不發(fā)生改變，因此，不論對(duì)主軸5的負(fù)載如何主軸5都繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。

另一方面，即便使振動(dòng)電動(dòng)鉆1下落等而從外部對(duì)第2齒輪箱37的小徑部39施加沖擊，由于保持器69在使突條72外嵌于切口階梯部73的狀態(tài)下與小徑部39的前端連結(jié)，所以即便存在狹縫64也能夠抑制小徑部39的前端的張開，難以在狹縫64、64的位置產(chǎn)生龜裂等的破損。尤其地，通過在保持器69設(shè)置突條72，無需設(shè)置破損防止用的額外的部件，能夠抑制部件個(gè)數(shù)、成本的增加。此外，主體部2的全長也不會(huì)變長。

這樣，根據(jù)上述方式的振動(dòng)電動(dòng)鉆1，通過在保持器69設(shè)置與形成狹縫64、64的小徑部39的前端外周抵接來防止小徑部39的前端的張開的張開防止部(突條72)，從而無需破損防止用的其他部件，能夠以簡單且緊湊的結(jié)構(gòu)有效地防止第2齒輪箱37的破損。

尤其是此處，將張開防止部設(shè)為從外側(cè)與小徑部39的前端嵌合的環(huán)狀的突條72，由此能夠不改變保持器69相對(duì)于小徑部39的安裝位置便實(shí)現(xiàn)突條72對(duì)小徑部39的張開防止。因此，即便設(shè)置張開防止部也不會(huì)阻礙主體部2的緊湊化。

此外，切換環(huán)86的咔嗒感賦予用的片簧107通過在保持器69與切換環(huán)86之間插入沿著切換環(huán)86的前面平行地形成的爪部110而以防脫的狀態(tài)安裝，因此，即便設(shè)置片簧107也不會(huì)阻礙主體部2的緊湊化。

進(jìn)而，通過將卡合凹部74設(shè)置于保持器69的外周，能夠在維持咔嗒音的產(chǎn)生功能的狀態(tài)下縮短軸向的長度。

并且，保持器69在朝小徑部39的安裝狀態(tài)下經(jīng)由中間環(huán)76限制軸承48朝前方的移動(dòng)，因此，將保持器69形成為兼具軸承48的定位用的合理的結(jié)構(gòu)，軸承48的組裝變得容易，也不需要軸承48的防脫部件。而且，通過將切換環(huán)86用于主軸5的扭矩調(diào)整，當(dāng)進(jìn)行扭矩調(diào)整時(shí)能夠產(chǎn)生咔嗒音，使用感變得良好。

另外，作為張開防止部并不限定于環(huán)狀的突條，也可以設(shè)為以僅與狹縫的外周側(cè)局部地抵接的方式朝保持器在同心圓上間斷地立起設(shè)置的肋條。此外，除了突條、肋條之外，還可以在保持器的背面設(shè)置供小徑部的前端嵌合的環(huán)狀的槽而形成張開防止部。

進(jìn)而，在上述方式中，形成為保持器經(jīng)由中間環(huán)間接地限制前側(cè)的軸承的移動(dòng)的構(gòu)造，不過也可以將中間環(huán)一體地設(shè)置于保持器而直接限制軸承的移動(dòng)。

此外，作為馬達(dá)并不限定于內(nèi)轉(zhuǎn)子型的無刷馬達(dá)，也能夠采用外轉(zhuǎn)子型，本發(fā)明也可以不采用無刷馬達(dá)而采用換向器馬達(dá)。此外，并不限定于振動(dòng)電動(dòng)鉆，只要能夠利用振動(dòng)切換部件切換振動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作的有無，本發(fā)明便也可以應(yīng)用于振動(dòng)鉆孔等的其他機(jī)種。當(dāng)然也可以不是DC工具而是AC工具。進(jìn)而，板簧所涉及的發(fā)明并不限定于振動(dòng)電動(dòng)鉆，只要具備使用旋轉(zhuǎn)操作部件獲得夾持作用的構(gòu)造，便也能夠應(yīng)用于電動(dòng)鉆、螺絲起子、電錘鉆、圓盤鋸、線鋸、打磨器等的其他的工具。