相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2015年9月29日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)序列號(hào)62/234,273的權(quán)益，該申請(qǐng)的全部內(nèi)容通過參引并入本文。

本發(fā)明涉及用于緊固和松開車輛閉合板的閂鎖束緊組件。更具體地，本公開涉及這樣一種閂鎖束緊組件：該閂鎖束緊組件用于緊固和松開車輛閉合板，且其以可旋轉(zhuǎn)的束緊帶輪為特點(diǎn)。

背景技術(shù)：

該部分內(nèi)容提供了與本公開相關(guān)的背景信息，該背景信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

典型的機(jī)動(dòng)車輛的門安裝在車輛上的門框中并且能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)。通常，門通過樞轉(zhuǎn)地安裝在門閂鎖內(nèi)的彈簧偏壓式棘輪與緊固于門框的u形撞銷之間的閂鎖式接合而保持處于關(guān)閉位置。棘輪通常被彈簧朝向未閂鎖位置偏壓以釋放撞銷，并且通過彈簧偏壓式棘爪或者其它機(jī)械結(jié)構(gòu)而保持處于閂鎖位置以保持撞銷。在棘爪移動(dòng)前，棘輪不能夠樞轉(zhuǎn)從而不能夠釋放撞銷。

為了克服具有輕量構(gòu)造和硬質(zhì)門密封件的閂鎖式門相關(guān)聯(lián)的問題，研發(fā)了助力式門閂鎖組件。助力式門閂鎖組件能夠?qū)崿F(xiàn)重量輕的門的輕柔的閉合或低內(nèi)部能量而無需甚至用增大的密封壓力——由于相對(duì)較硬的門密封件而導(dǎo)致——而猛力地關(guān)門。

已經(jīng)證明，由于實(shí)現(xiàn)輕柔閉合的鮑登(bowden)線纜的位置和取向以及鮑登線纜在閂鎖框板或殼體上的附接而難以設(shè)計(jì)具有束緊功能以提供輕柔的閉合的閂鎖組件?，F(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)將鮑登線纜向下定向，這是因?yàn)?，?dāng)輕柔閉合的閂鎖組件被安置在門中時(shí)，該輕柔閉合的閂鎖組件通?？拷诖帮椌€并且門上用以將輕柔閉合的遠(yuǎn)程致動(dòng)器安置在閂鎖上方的空間有限。

除此之外，還已經(jīng)證明，由于閂鎖沿z方向和y方向延伸，因而難以封裝輕柔閉合的閂鎖組件。一些現(xiàn)有的閂鎖組件將棘輪定位在魚嘴狀件上方，而其它系統(tǒng)將棘輪定位在魚嘴狀件下方。在這兩種情況下，難以在滿足上述封裝要求的同時(shí)找到便利的鮑登線纜定位和附接位置。

因此，存在對(duì)具有束緊功能的改進(jìn)的閂鎖組件的需求，此束緊功能提供用于靈活的棘輪鮑登線纜定向而不會(huì)使閂鎖組件的封裝要求變得復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

該部分提供了對(duì)本公開的概述，而不是對(duì)本公開的全部范圍或其所有特征和優(yōu)點(diǎn)的詳盡的公開。

因此，本公開的一方面在于提供一種用于閉合構(gòu)件的閂鎖組件。該閂鎖組件包括殼體以及樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體以選擇性地保持撞銷從而緊固閉合構(gòu)件的棘輪。束緊桿組件聯(lián)接至殼體，并且包括用于接合棘輪的束緊桿。束緊桿響應(yīng)于束緊桿通過聯(lián)接至束緊桿組件的線纜的致動(dòng)而將撞銷束緊在棘輪中，從而使閉合板從部分地關(guān)閉的位置移動(dòng)至完全關(guān)閉的位置。束緊子組件借助聯(lián)接至束緊桿組件的線纜而操作性地聯(lián)接至束緊桿組件。束緊子組件構(gòu)造成相對(duì)于殼體在多個(gè)位置之間自由地移動(dòng)以適應(yīng)聯(lián)接至束緊桿組件的線纜的多種取向。

根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種閂鎖組件。該閂鎖組件包括構(gòu)造成接納撞銷的殼體。棘輪包括槽并且樞轉(zhuǎn)地安裝在殼體上以將撞銷保持在已閂鎖位置中。棘爪樞轉(zhuǎn)地安裝在殼體上以選擇性地將棘輪保持在閂鎖位置中。束緊桿組件安裝在殼體上。束緊桿組件具有用于響應(yīng)于棘輪處于已閂鎖位置而將撞銷束緊在槽中的束緊桿。帶輪安裝在殼體上并且能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，用以沿附接方向?qū)б?lián)接至束緊桿組件的線纜。線纜用于致動(dòng)束緊桿。線纜附接托架在鄰近于帶輪的鉸接點(diǎn)處鉸接地聯(lián)接至殼體，用于將線纜附接至帶輪，并且由此在與線纜附接至束緊桿組件的方向不同的方向上可變地定向線纜。

根據(jù)本文中提供的描述，另外的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊妹黠@。該概述中的描述和具體示例僅用于說明的目的，并且不意在限定本公開的范圍。

附圖說明

本文中描述的附圖僅用于對(duì)所選實(shí)施方式而不是對(duì)所有可能的實(shí)施方案的說明性目的，并且本文中描述的附圖不意在限制本公開的范圍。

圖1示出了根據(jù)本公開的方面的示例車輛的立體圖，其中，該示例車輛的車身具有一個(gè)或更多個(gè)閉合板；

圖2示出了根據(jù)本公開的方面的閂鎖組件處于第一取向時(shí)的截面圖；

圖3示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、束緊連桿和帶輪的截面圖；

圖4示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、束緊連桿、束緊桿和帶輪的截面圖；

圖5示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、束緊連桿、共同模制的束緊桿和帶輪的截面圖；

圖6示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、束緊連桿、共同模制的束緊桿和束緊部件的截面圖；

圖7示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、棘爪、束緊連桿、共同模制的束緊桿和束緊部件的截面圖；

圖8示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、棘爪、束緊連桿、共同模制的束緊桿、束緊部件和束緊桿組件的截面圖；

圖9示出了根據(jù)本公開的方面的圖2的閂鎖組件的棘輪、棘爪、束緊連桿、共同模制的束緊桿、束緊部件、束緊桿組件和殼體的截面圖；

圖10示出了根據(jù)本公開的方面的閂鎖組件處于第二取向時(shí)的截面圖；

圖11示出了根據(jù)本公開的方面的閂鎖組件處于第三取向時(shí)的截面圖；以及

圖12示出了根據(jù)本公開的方面的閂鎖組件處于第四取向時(shí)的截面圖。

應(yīng)當(dāng)指出的是，在所有的附圖中，相同的特征用相同的附圖標(biāo)號(hào)表示。

具體實(shí)施方式

在以下描述中，闡述了細(xì)節(jié)以提供對(duì)本公開內(nèi)容的理解。在一些情況下，為了不使本公開內(nèi)容模糊不清，并未詳細(xì)地描述或示出一些系統(tǒng)、一些結(jié)構(gòu)和一些技術(shù)。

本公開總體上涉及用于緊固和松開車輛閉合板的閂鎖束緊組件。將結(jié)合一個(gè)或更多個(gè)示例實(shí)施方式對(duì)本公開的閂鎖束緊組件進(jìn)行描述。然而，僅提供所公開的具體示例實(shí)施方式以描述本發(fā)明的概念、特征、優(yōu)點(diǎn)以及目的將足夠地清楚以允許本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解和實(shí)施本公開。

參照附圖，其中，在多個(gè)視圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相應(yīng)的部件，下面參照?qǐng)D1至圖12通過示例的方式對(duì)閂鎖束緊組件的實(shí)施方式進(jìn)行描述。本文中描述和描繪的實(shí)施方式提供了一種包括可旋轉(zhuǎn)的束緊帶輪的閂鎖組件。具體地，所公開的閂鎖組件包括束緊帶輪和在鄰近于帶輪的鉸接點(diǎn)處鉸接地聯(lián)接至殼體的鉸接式線纜附接托架。

參照?qǐng)D1，總體上示出了車輛14，車輛14的車身15具有聯(lián)接至車身15的一個(gè)或更多個(gè)閉合板16。閉合板16通過一個(gè)或更多個(gè)鉸鏈18以及閂鎖組件20(例如用于在閉合時(shí)將閉合板16保持處于關(guān)閉位置)連接至車身15。還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，鉸鏈18能夠被構(gòu)造為偏壓式鉸鏈18，用以將閉合板16朝向打開位置和/或朝向關(guān)閉位置偏壓。如此，根據(jù)需要，鉸鏈18還能夠包括一個(gè)或更多個(gè)受致動(dòng)的支桿以幫助打開和關(guān)閉閉合板16。閉合板16上安裝有閂鎖組件20，該閂鎖組件20用于與安裝在車身15上的撞銷17相配合。

能夠通過閂鎖控制器12而電子地和/或手動(dòng)地操作閉合板16的運(yùn)動(dòng)(例如在閉合板打開位置與閉合板關(guān)閉位置之間)，其中，能夠在小型貨車、高檔汽車或運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)及類似車輛上找到助力式閉合板16。如此，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，能夠通過手動(dòng)的方式或借助動(dòng)力(例如通過使用電子閂鎖控制器12)而幫助實(shí)現(xiàn)閉合板16在閉合板16的操作期間的運(yùn)動(dòng)——例如，在完全關(guān)閉(例如，已鎖定或已閂鎖)與完全打開(例如，未鎖定或未閂鎖)之間；在已鎖定/已閂鎖與部分地打開(例如，未鎖定或未閂鎖)之間；和/或在部分地打開(例如，未鎖定或未閂鎖)與完全打開(例如，未鎖定或未閂鎖)之間。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，閉合板16的部分打開構(gòu)型還能夠包括副鎖裝置(例如，閉合板16在完全關(guān)閉時(shí)具有主鎖構(gòu)型，而在部分打開時(shí)具有副鎖構(gòu)型)。例如，與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩相關(guān)聯(lián)的閂鎖組件20可以包括這種副鎖裝置以防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩意外地打開。

閉合板16可以是發(fā)動(dòng)機(jī)罩、提升門，或者，閉合板16可以是一些其它種類的閉合板16，例如但不限于向上旋轉(zhuǎn)式車輛門(即，鷗翼式車門)或鉸接在門的正面邊緣或背面邊緣處的常規(guī)類型的門。這種類型的常規(guī)的門裝置能夠允許門旋轉(zhuǎn)(或滑動(dòng))離開(或朝向)車輛14的車身15中的開口23。還能夠設(shè)想閉合板16的滑動(dòng)門實(shí)施方式和閉合板16的上懸挑門(canopydoor)實(shí)施方式。因而，與本公開的閂鎖組件結(jié)合使用的滑動(dòng)門能夠是通過水平地或豎向地滑動(dòng)而打開的類型的門，由此門安裝于軌道上或懸掛自軌道，從而提供較大的開口23使得待被裝載和卸載的設(shè)備通過開口23而不會(huì)阻塞通路。上懸挑門是如下類型的門：其坐置在車輛14的頂部上并且以一定方式提升以通過開口23(例如，汽車頂篷、飛行器座艙蓋等)而為車輛乘員提供通路。在應(yīng)用允許的情況下，上懸挑門能夠在門的前部、側(cè)部或背部處連接(例如，在限定的樞轉(zhuǎn)軸線處鉸接和/或連接為沿著軌道行進(jìn))至車輛的車身15。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，根據(jù)需要，車身15能夠表示為車輛14的車身板件、車輛14的框架、和/或框架與車身板件相組合的組件。

參照?qǐng)D2至圖12，閂鎖組件20包括多個(gè)閂鎖元件(例如，棘輪24和棘爪25)，所述閂鎖元件構(gòu)造成當(dāng)閉合板16處于關(guān)閉位置(例如，已鎖定)時(shí)與撞銷17相配合以將撞銷17保持在槽13內(nèi)(參見圖3中棘輪24的槽13)，或者構(gòu)造成當(dāng)閉合板16處于打開位置時(shí)驅(qū)動(dòng)撞銷17離開槽13。槽13的尺寸設(shè)定成用于在其中接納撞銷17，換句話說，閂鎖組件20的棘輪24的槽13構(gòu)造成用于接納保持件或撞銷17。棘爪25和棘輪24分別通過軸或銷26、28而樞轉(zhuǎn)地緊固至殼體29。棘輪24包括兩個(gè)臂，這兩個(gè)臂間隔開以在這兩個(gè)臂之間限定大致u形的槽13(參見圖3至圖8)。

參照?qǐng)D2，束緊桿組件42示出為安裝至殼體29并且通過束緊子組件33(下面做更詳細(xì)的論述)而聯(lián)接至旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)(未示出)。具體地，束緊桿組件42能夠通過框架安裝部(例如，安裝孔、安裝銷等)安裝在殼體29上。旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)(未示出)通過如下面進(jìn)一步描述的束緊線纜61聯(lián)接至束緊桿組件42(例如，束緊桿21和束緊連桿22)。如此，旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)能夠通過對(duì)束緊桿21施加作用而致動(dòng)(例如，拉動(dòng)或束緊)束緊連桿22以將閉合板16從部分地關(guān)閉的位置束緊至完全關(guān)閉的位置，這是因?yàn)槭o連桿22能夠通過束緊桿21而對(duì)棘輪24進(jìn)行作用(參見圖2至圖12)。

如圖2至圖12中示出的，閂鎖組件20還包括操作性地聯(lián)接至束緊桿組件42的束緊子組件33。束緊子組件33包括安裝在殼體29上的帶輪50和用于在聯(lián)接至束緊桿21時(shí)致動(dòng)束緊桿21的線纜53。束緊子組件33還包括在鉸接點(diǎn)72處鉸接地聯(lián)接至殼體29的線纜附接托架55和用于聯(lián)接至旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)的束緊線纜61。

帶輪50通過樞軸71安裝至殼體29。帶輪50在殼體29內(nèi)繞由樞軸71限定的旋轉(zhuǎn)軸線自由地旋轉(zhuǎn)。帶輪50沿任意方向?qū)⑹o線纜61導(dǎo)引至預(yù)定路徑。在圖2至圖12中示出的實(shí)施方式中，線纜53在束緊桿21與線纜附接托架55之間越過帶輪50。在圖2至圖5中示出的實(shí)施方式中，線纜53一旦越過帶輪50即因此被向下定向以附接至旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)(未示出)。例如，帶輪50能夠被鉸接(例如在鉚釘上)至閂鎖組件的框架板(例如，殼體29)、閂鎖組件20的背板或者鉸接至給帶輪50提供足夠的空間以在殼體29內(nèi)旋轉(zhuǎn)的任何閂鎖固定部件。這樣，能夠定向和定位線纜53而不會(huì)影響閂鎖組件20(例如，束緊桿21和束緊連桿22)的輕柔閉合運(yùn)動(dòng)學(xué)。此外，如所述的定位帶輪50能夠便于有效地封裝閂鎖組件20。

線纜附接托架55鉸接地聯(lián)接至殼體29并且鄰近于帶輪50定位成使得線纜附接托架55能夠繞鉸接點(diǎn)72旋轉(zhuǎn)和/或樞轉(zhuǎn)。在圖2至圖5中示出的一個(gè)示例實(shí)施方式中，線纜附接托架55還能夠繞帶輪50的旋轉(zhuǎn)軸線(例如，樞軸71)旋轉(zhuǎn)，其中，鉸接點(diǎn)72與帶輪50的旋轉(zhuǎn)軸線(例如，樞軸71)相同。線纜附接托架55繞鉸接點(diǎn)72的鉸接運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)將線纜53可變地定向成使得線纜53能夠在與線纜53附接至束緊桿組件42(例如，束緊桿21；參見圖2至圖5中提供的可變角度)的方向不同的方向上附接至旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)(未示出)。換句話說，束緊子組件33能夠相對(duì)于殼體29在多個(gè)位置之間自由地移動(dòng)以適應(yīng)線纜53的多種取向。

線纜53能夠是鮑登線纜，其中，鮑登線纜是用于通過內(nèi)部線纜58(通常由鋼或不銹鋼制成)相對(duì)于中空的外部線纜殼體59的運(yùn)動(dòng)而傳遞機(jī)械力或能量的柔性線纜。線纜附接托架55的線纜聯(lián)接件60為線纜53提供固定的錨固點(diǎn)，使得通過線纜53的內(nèi)部線纜58而傳遞的機(jī)械力被有效地傳遞至束緊桿組件42。內(nèi)聯(lián)的中空螺栓57(例如，“筒形調(diào)整件(barreladjuster)”)能夠使線纜殼體59相對(duì)于聯(lián)接件60(例如，固定的錨固點(diǎn))增長或縮短。線纜殼體59的增長(例如，將內(nèi)聯(lián)中空螺栓57向外擰或沿第一方向擰)使內(nèi)部線纜58收緊，同時(shí)縮短線纜殼體59(例如，將內(nèi)聯(lián)中空螺栓57向內(nèi)擰或沿第二方向擰)使內(nèi)部線纜58變松。

線纜53聯(lián)接至束緊桿21以實(shí)現(xiàn)棘輪24繞軸28朝向束緊位置旋轉(zhuǎn)并且旋轉(zhuǎn)成處于束緊位置，因而，在完全關(guān)閉的位置中將相配合的撞銷17定位在閂鎖組件20的槽13中。

參照?qǐng)D3至圖5，以不同的取向示出了線纜53以示出線纜附接托架55繞鉸接點(diǎn)72的自由旋轉(zhuǎn)。在圖3中，帶輪50示出為軸向地旋轉(zhuǎn)離開閂鎖組件20以將線纜53定向成聯(lián)接至定位在帶輪50和/或閂鎖組件20的遠(yuǎn)端且位于帶輪50和/或閂鎖組件20下方的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)(未示出)。圖4和圖5示出了帶輪50軸向地離開閂鎖組件20的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。在一些實(shí)施方式中，帶輪50能夠旋轉(zhuǎn)成將線纜53定向成聯(lián)接至相對(duì)于閂鎖組件20橫向地定位的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)(未示出)。當(dāng)閂鎖組件20鄰近于窗飾(未示出)安裝在閉合板16上并且輕柔閉合的致動(dòng)器或旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)并未鄰近于閂鎖組件20定位時(shí)，前述實(shí)施方式能夠便于實(shí)現(xiàn)線纜53的取向。

提供實(shí)施方式的以上描述是為了進(jìn)行說明和描述。以上描述并不意在窮舉或意在限定本公開。特定實(shí)施方式的各個(gè)元件或特征通常不限于該特定實(shí)施方式，而是在適用的情況下能夠進(jìn)行互換并且能夠用于所選的實(shí)施方式——即使并未具體示出或描述也是如此。也可以以許多方式來改變特定實(shí)施方式的各個(gè)元件或特征。這種改變不應(yīng)當(dāng)被視為背離本公開，并且所有這種修改意在被包含在本公開的范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，所公開的與示例切換系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的概念同樣能夠在許多其它系統(tǒng)中實(shí)施以控制一個(gè)或更多個(gè)操作和/或功能。

提供了示例實(shí)施方式，使得本公開將會(huì)是詳盡的，并且將會(huì)向本領(lǐng)域技術(shù)人員完整地表達(dá)本公開的范圍。闡述了許多具體細(xì)節(jié)比如特定部件、裝置及方法的示例以便幫助透徹地理解本公開的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的是，不需要采用具體細(xì)節(jié)，可以以多種不同的形式來具體實(shí)施示例實(shí)施方式，并且具體細(xì)節(jié)和示例實(shí)施方式都不應(yīng)當(dāng)被解釋為限定本公開的范圍。在一些示例實(shí)施方式中，并未詳細(xì)地描述公知的過程、公知的裝置結(jié)構(gòu)以及公知的技術(shù)。

本文中使用的術(shù)語僅用于描述具體的示例實(shí)施方式，并且并非意在為限制性的。如本文中所使用的，單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”以及“所述”也可以意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有明確說明。術(shù)語“包含”、“包括”、“包括有”以及“具有”是包括性的，并因此說明所闡述的特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個(gè)或更多個(gè)特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或組的存在或增加。本文中描述的方法步驟、過程及操作不應(yīng)當(dāng)被解釋為必須以所論述或說明的特定次序來完成，除非具體指明按次序進(jìn)行。還應(yīng)當(dāng)理解的是，可以采用另外的步驟或替代性步驟。

當(dāng)元件或?qū)颖环Q為“在…上”、“接合至”、“連接至”或者“聯(lián)接至”另一元件或?qū)訒r(shí)，它可以直接在其它元件或?qū)由?、與其它元件或?qū)咏雍?、連接或者聯(lián)接，或者可以存在中間元件或中間層。相比之下，當(dāng)元件被稱為“直接在…上”、“直接接合至”、“直接連接至”或者“直接聯(lián)接至”另一元件或?qū)訒r(shí)，可以沒有中間元件或中間層。應(yīng)當(dāng)以相同的方式來理解用以描述元件之間的關(guān)系的其它用詞(例如，“在…之間”與“直接在…之間”、“鄰近”與“直接鄰近”等)。如本文中所使用的，術(shù)語“和/或”包括相關(guān)列出的項(xiàng)中的一者或更多者的任意和所有組合。

盡管本文中可能使用術(shù)語第一、第二、第三等來描述不同的元件、部件、區(qū)域、層和/或部段，但這些元件、部件、區(qū)域、層和/或部段不應(yīng)當(dāng)被這些術(shù)語限定。這些術(shù)語僅可用于區(qū)別一個(gè)元件、部件、區(qū)域、層或部段與另一區(qū)域、層或部段。當(dāng)本文中使用時(shí)，術(shù)語比如“第一”、“第二”及其它數(shù)字性術(shù)語并不意味著順序或次序，除非上下文清楚表明。因此，下面所論述的第一元件、部件、區(qū)域、層或部段可以被稱為是第二元件、部件、區(qū)域、層或部段，而不脫離示例實(shí)施方式的教示。

為了便于進(jìn)行描述，本文中可能使用與空間相關(guān)的術(shù)語比如“位于…內(nèi)”、“位于…外”、“位于…之下”、“位于…下方”、“下面的”、“位于…上方”、“上面的”以及類似術(shù)語來描述如附圖中示出的一個(gè)元件或特征與另一元件或特征的關(guān)系。與空間相關(guān)的術(shù)語可以意在包括除了附圖中所描繪的定向之外，裝置在使用或操作中的不同的定向。例如，如果附圖中的裝置被翻轉(zhuǎn)，則被描述為在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件將被定向成在其它元件或特征的“上方”。因此示例性術(shù)語“位于…下方”能夠包括上方和下方兩種定向。裝置可以以另外的方式進(jìn)行定向(旋轉(zhuǎn)一定的角度或者處于其它定向)，并且據(jù)此解釋本文中所使用的與空間有關(guān)的描述。

所有的公開出版物、專利和專利申請(qǐng)的全部內(nèi)容通過參引以如同每個(gè)單獨(dú)的公開出版物、專利或?qū)＠暾?qǐng)都具體且單獨(dú)地表明其全部內(nèi)容通過參引而被合并那樣相同的程度并入本文。

1.一種用于閉合構(gòu)件的閂鎖組件，包括：

殼體；

棘輪，所述棘輪樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述殼體以選擇性地保持撞銷從而緊固所述閉合構(gòu)件；

束緊桿組件，所述束緊桿組件聯(lián)接至所述殼體并且包括束緊桿，所述束緊桿用于與所述棘輪相接合并且響應(yīng)于所述束緊桿由聯(lián)接至所述束緊桿組件的線纜的致動(dòng)而將所述撞銷束緊在所述棘輪中，從而使所述閉合板從部分地關(guān)閉的位置移動(dòng)至完全關(guān)閉的位置；以及

束緊子組件，所述束緊子組件借助聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜而操作性地聯(lián)接至所述束緊桿組件，并且所述束緊子組件構(gòu)造成相對(duì)于所述殼體在多個(gè)位置之間自由地移動(dòng)以適應(yīng)聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜的多種取向。

2.根據(jù)方面1的閂鎖組件，其中，所述束緊子組件包括聯(lián)接至固定部件且能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的帶輪，所述帶輪用以導(dǎo)引聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜。

3.根據(jù)方面2的閂鎖組件，其中，所述固定部件為所述殼體。

4.根據(jù)方面2的閂鎖組件，其中，所述束緊子組件包括在鄰近于所述帶輪的鉸接點(diǎn)處鉸接地聯(lián)接至所述殼體的線纜附接托架，所述線纜附接托架用于將所述線纜附接至所述帶輪。

5.根據(jù)方面4的閂鎖組件，其中，所述線纜附接托架的所述鉸接點(diǎn)與所述帶輪的所述旋轉(zhuǎn)軸線相同。

6.根據(jù)方面4的閂鎖組件，其中，所述線纜附接托架包括用于為聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜提供固定的錨固點(diǎn)的線纜聯(lián)接件。

7.根據(jù)方面6的閂鎖組件，其中，聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜包括線纜殼體和用于聯(lián)接至所述束緊桿且能夠相對(duì)于所述線纜殼體移動(dòng)的內(nèi)部線纜，并且其中，所述線纜殼體聯(lián)接至所述線纜附接托架的所述線纜聯(lián)接件以向所述束緊桿組件提供由所述內(nèi)部線纜傳遞的機(jī)械力。

8.根據(jù)方面6的閂鎖組件，其中，所述線纜聯(lián)接件從所述線纜附接托架橫向地延伸。

9.根據(jù)方面1的閂鎖組件，其中，所述線纜在附接方向上聯(lián)接至所述束緊桿，并且所述束緊子組件定位成允許聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜在與所述線纜附接至所述束緊桿組件的方向不同的方向上定向。

10.根據(jù)方面1的閂鎖組件，其中，聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜聯(lián)接至用于對(duì)所述束緊桿進(jìn)行作用以將所述閉合板從所述部分地關(guān)閉的位置束緊到所述完全關(guān)閉的位置的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)。

11.根據(jù)方面10的閂鎖組件，其中，使所述束緊子組件移動(dòng)成允許所述旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)定位在所述束緊子組件和所述閂鎖組件中的至少一者的遠(yuǎn)端和下方。

12.根據(jù)方面10的閂鎖組件，其中，使所述束緊子組件移動(dòng)成允許所述旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)相對(duì)于所述閂鎖組件橫向地定位。

13.一種閂鎖組件，包括：

殼體，所述殼體構(gòu)造成接納撞銷；

棘輪，所述棘輪包括槽并且樞轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體上以將所述撞銷保持在已閂鎖位置中；

棘爪，所述棘爪樞轉(zhuǎn)地安裝在所述殼體上以選擇性地將所述棘輪保持在所述已閂鎖位置中；

束緊桿組件，所述束緊桿組件安裝在所述殼體上，其中，所述束緊桿組件具有用于在所述棘輪處于所述已閂鎖位置中時(shí)將所述撞銷束緊在所述槽中的束緊桿；

帶輪，所述帶輪安裝在所述殼體上并且能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述帶輪用以沿附接方向?qū)б?lián)接至所述束緊桿組件的線纜，其中，所述線纜用于致動(dòng)所述束緊桿；以及

線纜附接托架，所述線纜附接托架在鄰近于所述帶輪的鉸接點(diǎn)處鉸接地聯(lián)接至所述殼體，所述線纜附接托架用于將所述線纜附接至所述帶輪并且由此在與所述線纜附接至所述束緊桿組件的方向不同的方向上可變地定向所述線纜。

14.根據(jù)方面13的閂鎖組件，其中，所述束緊桿組件的所述束緊桿具有用于在處于所述已閂鎖位置中時(shí)將所述撞銷束緊在所述槽中的束緊連桿。

15.根據(jù)方面13的閂鎖組件，其中，所述線纜附接托架的所述鉸接點(diǎn)與所述帶輪的所述旋轉(zhuǎn)軸線相同。

16.根據(jù)方面13的閂鎖組件，其中，所述線纜附接托架包括用于為聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜提供固定的錨固點(diǎn)的線纜聯(lián)接件。

17.根據(jù)方面16的閂鎖組件，其中，聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜包括線纜殼體和用于聯(lián)接至所述束緊桿且能夠相對(duì)于所述線纜殼體移動(dòng)的內(nèi)部線纜，并且其中，所述線纜殼體聯(lián)接至所述線纜附接托架的所述線纜聯(lián)接件以向所述束緊桿組件提供由所述內(nèi)部線纜傳遞的機(jī)械力。

18.根據(jù)方面13的閂鎖組件，其中，聯(lián)接至所述束緊桿組件的所述線纜聯(lián)接至用于對(duì)所述束緊桿進(jìn)行作用以將所述閉合板從部分地關(guān)閉的位置束緊到完全關(guān)閉的位置的旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)。

19.根據(jù)方面18的閂鎖組件，其中，使所述帶輪旋轉(zhuǎn)成允許所述旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)定位在所述帶輪和所述閂鎖組件中的至少一者的遠(yuǎn)端和下方。

20.根據(jù)方面18的閂鎖組件，其中，使所述帶輪旋轉(zhuǎn)成允許所述旋轉(zhuǎn)致動(dòng)器系統(tǒng)相對(duì)于所述閂鎖組件橫向地定位。