本發(fā)明涉及一種鎖具，更確切地說，是一種可調(diào)式鎖具。

背景技術(shù)：

在船舶、火車等交通工具上通常設(shè)置有諸多機(jī)柜，機(jī)柜上通常設(shè)置鎖具?，F(xiàn)有的鎖具通常包含一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖舌，鎖舌很難緊扣機(jī)柜的門扇，導(dǎo)致門扇與鎖具之間相互碰撞而發(fā)出噪音，影響使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種可調(diào)式鎖具。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種可調(diào)式鎖具，其特征在于，所述的可調(diào)式鎖具包含一鎖座和一鎖套，所述的鎖座可分離地設(shè)置在所述的鎖套內(nèi)，所述的鎖座包含一柱狀的座體，所述的座體的中部設(shè)有一貫穿的調(diào)節(jié)通孔，所述的調(diào)節(jié)通孔內(nèi)設(shè)有一可分離的鎖止螺桿，所述的鎖止螺桿上套有一壓緊彈簧，所述的鎖止螺桿的頂部設(shè)有一可分離的鎖舌，所述的鎖舌包含一圓筒狀的舌筒和一舌片，所述的舌筒的內(nèi)壁上設(shè)有一舌筒螺紋，所述的舌筒螺紋與所述的鎖止螺桿的外螺紋相配合，所述的舌筒的頂部設(shè)有一環(huán)形的防滑環(huán)槽，所述的防滑環(huán)槽內(nèi)設(shè)有一可分離的防滑卡環(huán)，所述的鎖止螺桿分別貫穿所述的舌筒和防滑卡環(huán)。

作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的座體的底部設(shè)有一環(huán)形的鎖止襯環(huán)，所述的座體的頂部設(shè)有一瓦狀的限位擋片，所述的座體的頂部設(shè)有一對(duì)第一固定圓孔，所述的鎖套包含一瓦狀的套殼，所述的套殼的頂部設(shè)有一“C”字型的套片，所述的套片上設(shè)有一對(duì)第二固定圓孔，所述的第二固定圓孔與所述的第一固定圓孔分別通過一連接螺釘相連接，所述的鎖止螺桿的頂部設(shè)有一橫向設(shè)置的貫穿的銷孔，所述的銷孔內(nèi)設(shè)有一鎖止卡銷，所述的鎖止螺桿的底部設(shè)有一調(diào)節(jié)孔。

作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的調(diào)節(jié)孔為六邊形，所述的防滑卡環(huán)為尼龍制成。

本發(fā)明的可調(diào)式鎖具具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于采用鎖止螺桿控制鎖舌，鎖止行程長(zhǎng)，調(diào)節(jié)范圍大，適應(yīng)各種不同厚度的門扇的鎖止和固定。一旦鎖舌鎖止，能緊密扣住門扇，防止門扇顫動(dòng)而發(fā)出噪音，特別適合在船舶、火車等交通工具上使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的可調(diào)式鎖具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的可調(diào)式鎖具的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為圖2中的可調(diào)式鎖具的鎖舌的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的鎖舌沿A-A線的剖視圖；

圖5為圖2中的可調(diào)式鎖具的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖6為圖2中的可調(diào)式鎖具的C區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖7為圖2中的可調(diào)式鎖具的D區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖8為圖2中的可調(diào)式鎖具的鎖止螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)顯示的是鎖止螺桿的底部；

圖9為圖8中的鎖止螺桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為第二種實(shí)施方式；

圖10為本發(fā)明的可調(diào)式鎖具的專用鑰匙的結(jié)構(gòu)示意圖，該專用鑰匙與圖9中的鎖止螺桿相互配合。

其中，

1、可調(diào)式鎖具；2、鎖座；21、鎖止襯環(huán)；22、座體；23、調(diào)節(jié)通孔；24、限位擋片；25、第一固定圓孔；3、鎖套；31、套殼；32、套片；33、第二固定圓孔；4、鎖止螺桿；40、外螺紋；41、銷孔；42、調(diào)節(jié)孔；5、鎖舌；51、舌筒；511、舌筒螺紋；52、舌片；53、防滑環(huán)槽；6、壓緊彈簧；7、鎖止卡銷；8、防滑卡環(huán)；9、連接螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖8所示，該可調(diào)式鎖具1包含一鎖座2和一鎖套3，該鎖座2可分離地設(shè)置在該鎖套3內(nèi)，該鎖座2包含一柱狀的座體22，該座體22的中部設(shè)有一貫穿的調(diào)節(jié)通孔23，該調(diào)節(jié)通孔23內(nèi)設(shè)有一可分離的鎖止螺桿4，該鎖止螺桿4上套有一壓緊彈簧6，該鎖止螺桿4的頂部設(shè)有一可分離的鎖舌5，該鎖舌5包含一圓筒狀的舌筒51和一舌片52，該舌筒51的內(nèi)壁上設(shè)有一舌筒螺紋511，該舌筒螺紋511與該鎖止螺桿4的外螺紋40相配合，該舌筒51的頂部設(shè)有一環(huán)形的防滑環(huán)槽53，該防滑環(huán)槽53內(nèi)設(shè)有一可分離的防滑卡環(huán)8，該鎖止螺桿4分別貫穿該舌筒51和防滑卡環(huán)8。

該座體22的底部設(shè)有一環(huán)形的鎖止襯環(huán)21，該座體22的頂部設(shè)有一瓦狀的限位擋片24，該座體22的頂部設(shè)有一對(duì)第一固定圓孔25，該鎖套3包含一瓦狀的套殼31，該套殼31的頂部設(shè)有一“C”字型的套片32，該套片32上設(shè)有一對(duì)第二固定圓孔33，該第二固定圓孔33與該第一固定圓孔25分別通過一連接螺釘9相連接，該鎖止螺桿4的頂部設(shè)有一橫向設(shè)置的貫穿的銷孔41，該銷孔41內(nèi)設(shè)有一鎖止卡銷7，該鎖止螺桿4的底部設(shè)有一調(diào)節(jié)孔42。

該調(diào)節(jié)孔42為六邊形，該防滑卡環(huán)8為尼龍制成。

如圖9所示，調(diào)節(jié)孔42為也可以為其他特制形狀，起到防盜的作用。此時(shí)，使用者可以采用圖10中所示的專用鑰匙。

使用時(shí)，如圖1和圖2所示，當(dāng)使用者需要將門扇鎖閉時(shí)，只要將六角棒或圖10中所示的專用鑰匙頂入鎖止螺桿4底部的六邊形的調(diào)節(jié)孔42，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)六角棒，此時(shí)鎖止螺桿4與鎖座2的調(diào)節(jié)通孔23相配合，鎖止螺桿4向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，鎖止螺桿4與鎖舌5的舌筒螺紋511相配合，鎖舌5向后運(yùn)動(dòng)，直到鎖舌5的舌片52將門扇扣緊，此時(shí)，鎖止螺桿4無法繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)使用者需要將門扇解鎖時(shí)，只要再次利用六角棒，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)六角棒，即可完成解鎖。在鎖閉和解鎖的過程中，壓緊彈簧6始終緊密抵住鎖舌5的舌筒51的底部。

由于鎖止螺桿4的頂部設(shè)有鎖止卡銷7，能防止解鎖時(shí)旋轉(zhuǎn)過度而導(dǎo)致的鎖舌5脫落。

由于舌筒51的頂部設(shè)有尼龍制成的防滑卡環(huán)8，能使得鎖止螺桿4與舌筒51之間保持一定的緊固力，防止鎖舌5因?yàn)橹亓Χ麓?，同時(shí)提高鎖舌5相對(duì)于鎖止螺桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)的同步性。

由于采用鎖止螺桿4控制鎖舌5，鎖止行程長(zhǎng)，調(diào)節(jié)范圍大，適應(yīng)各種不同厚度的門扇的鎖止和固定。一旦鎖舌鎖止，能緊密扣住門扇，防止門扇顫動(dòng)而發(fā)出噪音，特別適合在船舶、火車等交通工具上使用。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。