一種氣門油封拆卸工裝的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種氣門油封拆卸工裝，包括支撐架、螺紋套管、螺桿軸、夾緊片支撐體、夾緊片、緊固螺釘和轉(zhuǎn)動手柄。螺桿軸螺紋連接在螺紋套管上，螺桿軸的下端與夾緊片支撐體連接，夾緊片位于夾緊片支撐體內(nèi)，與緊固螺釘連接，并連接在夾緊片支撐體上的螺紋孔中。使用時將支撐架放在缸蓋上，將夾緊片支撐體套在氣門油封上，之后通過擰緊緊固螺釘，使夾緊片和夾緊片支撐體夾緊氣門油封，然后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動手柄，螺桿軸在螺紋套管中轉(zhuǎn)動，并帶動夾緊片支撐體向上移動，夾緊片支撐體利用夾緊摩擦力將氣門油封從缸蓋上向上拔出?？梢娫摎忾T油封拆卸工裝將扭矩轉(zhuǎn)化為拔力，通過夾緊摩擦力拔出氣門油封，省時省力，操作簡單。
【專利說明】一種氣門油封拆卸工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機零部件手動拆卸【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種氣門油封拆卸工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的氣門油封設(shè)置在氣門處，用于防止機油泄露進入燃燒室，燃燒機油，在氣門處形成積碳。氣門油封在以下情況下需要進行更換:一是在發(fā)動機裝配生產(chǎn)過程中，氣門油封壓裝不合格，此時，需要將氣門油封撥出進行更換；二是氣門油封使用時間過長，磨損嚴重，需要更換；三是一些因其他原因需要返修的發(fā)動機，凡是涉及到氣門油封，都需要進行氣門油封的更換。
[0003]氣門油封是過盈配合壓裝在氣門導(dǎo)管上端的，一些氣門油封骨架底部與氣門彈簧底座完全緊密貼合，兩者之間沒有間隙，而目前現(xiàn)有的拆卸氣門油封的工裝都是基于氣門油封骨架與氣門彈簧底座之間存在間隙設(shè)計的，將工裝插入該間隙中，對氣門油封骨架底部施加向外拔出的力，實現(xiàn)氣門油封的拆卸。但是對于沒有間隙的氣門油封而言，現(xiàn)有的拆卸方法只能采用老虎鉗使勁往外拔，這樣費時費力，而且容易劃傷缸蓋。
[0004]綜上所述，如何解決氣門油封骨架底部與氣門彈簧底座緊密貼合的氣門油封的拆卸困難的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種氣門油封拆卸工裝，以方便對氣門油封骨架底座與氣門彈簧底座緊密貼合的氣門油封的拆卸。
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0007]一種氣門油封拆卸工裝，包括:
[0008]支撐架；
[0009]螺紋套管，安裝在所述支撐架上，設(shè)置有內(nèi)螺紋；
[0010]螺桿軸，其上設(shè)置有與所述螺紋套管的內(nèi)螺紋螺紋連接的外螺紋；
[0011]夾緊片支撐體，可套設(shè)在氣門油封上，且所述夾緊片支撐體的頂部與所述螺桿軸的下端連接，所述夾緊片支撐體的側(cè)面上開設(shè)有螺紋孔；
[0012]夾緊片，位于在所述夾緊片支撐體內(nèi)，用于和所述氣門油封夾緊接觸；
[0013]緊固螺釘，與所述夾緊片連接，且與所述螺紋孔螺紋連接；
[0014]轉(zhuǎn)動手柄，與所述螺桿軸的上端連接，用于對所述螺桿軸施加扭矩。
[0015]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述支撐架包括:
[0016]用于放置在缸蓋表面上的座圈；
[0017]兩個支撐臂組件，對稱地固定在所述座圈上；
[0018]轉(zhuǎn)動軸，兩端分別轉(zhuǎn)動地連接在兩個所述支撐臂組件上，所述轉(zhuǎn)動軸的中間部位與所述螺紋套管的外壁固定連接。
[0019]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述支撐臂組件包括:
[0020]支撐臂，固定在所述座圈上，所述支撐臂上設(shè)置有第一高度調(diào)節(jié)部；
[0021]調(diào)整臂，其上設(shè)置有與所述第一高度調(diào)節(jié)部配合的第二高度調(diào)節(jié)部，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接在所述調(diào)整臂上。
[0022]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述第一高度調(diào)節(jié)部為沿所述支撐臂的長度方向排列的多個定位孔；
[0023]所述第二高度調(diào)節(jié)部為至少一個與所述定位孔配合的固定孔，所述固定孔和所述定位孔通過銷釘定位固定。
[0024]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述調(diào)整臂為板管結(jié)構(gòu)，套設(shè)在所述支撐臂上。
[0025]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述夾緊片支撐體為筒狀結(jié)構(gòu)。
[0026]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述夾緊片支撐體的筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上開設(shè)有對稱的兩個缺口。
[0027]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述螺桿軸的下端設(shè)置有兩個限位凸環(huán)，所述夾緊片支撐體的頂部活動連接在兩個所述限位凸環(huán)之間。
[0028]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述轉(zhuǎn)動手柄為轉(zhuǎn)動桿或轉(zhuǎn)動輪。
[0029]優(yōu)選的，在上述的氣門油封拆卸工裝中，所述座圈為開環(huán)結(jié)構(gòu)，設(shè)置有開口，所述開口的寬度大于氣門油封的直徑。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0031]本實用新型提供的氣門油封拆卸工裝，支撐架放置在缸蓋上，螺桿軸螺紋連接在螺紋套管上，螺桿軸的下端與夾緊片支撐體連接，夾緊片位于夾緊片支撐體內(nèi)，與緊固螺釘連接，并螺紋連接在夾緊片支撐體上的螺紋孔中。使用時，將支撐架放在缸蓋上，起到支撐作用，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動手柄，使螺桿軸在螺紋套管中移動，帶動夾緊片支撐體下移，將夾緊片支撐體套在氣門油封上，之后通過擰緊緊固螺釘，將夾緊片用力抵在氣門油封的外表面，氣門油封被夾緊片和夾緊片支撐體夾緊，然后反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動手柄，螺桿軸在螺紋套管中轉(zhuǎn)動，并帶動夾緊片支撐體向上移動，夾緊片支撐體利用夾緊摩擦力將氣門油封從缸蓋上向上拔起，通過不斷的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動手柄，最終將氣門油封拔出?？梢娫摎忾T油封拆卸工裝不需要利用氣門油封骨架底部與氣門彈簧底座之間的間隙，而是將扭矩轉(zhuǎn)化為拔力，通過夾緊摩擦力拔出氣門油封，省時省力，操作簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本實用新型實施例提供的一種氣門油封拆卸工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為圖1中的氣門油封的拆卸工裝的正視圖；
[0035]圖3為圖1的仰視圖；
[0036]圖4為圖1的剖視圖。
[0037]在上述圖1-圖4中，1為支撐架、2為轉(zhuǎn)動手柄、3為螺紋套管、4為螺桿軸、5為夾緊片支撐體、6為緊固螺釘、7為夾緊片；
[0038]11為座圈、111為開口、12為支撐臂組件、121為支撐臂、第一高度調(diào)節(jié)部、122為銷釘、123為調(diào)整臂、13為轉(zhuǎn)動軸、41為限位凸環(huán)、51為缺口。

【具體實施方式】
[0039]本實用新型的核心是提供了一種氣門油封拆卸工裝，方便對氣門油封骨架底座與氣門彈簧底座緊密貼合的氣門油封的拆卸。
[0040]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0041]請參考圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的一種氣門油封拆卸工裝的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為圖1中的氣門油封的拆卸工裝的正視圖；圖3為圖1的仰視圖；圖4為圖1的剖視圖。
[0042]本實用新型實施例提供了一種氣門油封拆卸工裝，包括支撐架1、螺紋套管3、螺桿軸4、夾緊片支撐體5、夾緊片7、緊固螺釘6和轉(zhuǎn)動手柄2。其中，支撐架1用于放在缸蓋表面上；螺紋套管3安裝在支撐架1上，其上設(shè)置有內(nèi)螺紋；螺桿軸4上設(shè)置有外螺紋，外螺紋可以只在螺桿軸4的中間部位設(shè)置，也可以在整個螺桿軸4上全部設(shè)置外螺紋，外螺紋與螺紋套管3的內(nèi)螺紋組成螺紋副，螺桿軸4在螺紋套管3中旋轉(zhuǎn)并軸向移動；夾緊片支撐體5能夠容置氣門油封，套在氣門油封上，且夾緊片支撐體5的頂部與螺桿軸4的下端連接，與螺桿軸4聯(lián)動，夾緊片支撐體5的側(cè)面上開設(shè)有螺紋孔；夾緊片7與緊固螺釘6連接，緊固螺釘6與螺紋孔螺紋連接，且夾緊片7位于夾緊片支撐體5內(nèi)部，夾緊片7與夾緊片支撐體5的內(nèi)壁可共同夾緊氣門油封的外壁，夾緊片7可以是圓弧板或張角較大的V形板；轉(zhuǎn)動手柄2與螺桿軸4的上端連接，用于對螺桿軸4施加扭矩。
[0043]上述氣門油封拆卸工裝的工作原理和工作過程是:使用時，將支撐架1放在氣門油封所在位置周圍的缸蓋表面上，同時將夾緊片支撐體5的下端對準氣門油封，通過轉(zhuǎn)動手柄2對螺桿軸4施加扭矩，使螺桿軸4在螺紋套管3中旋轉(zhuǎn)并沿軸線向下移動，螺桿軸4帶動夾緊片支撐體5向下移動，套在氣門油封上，之后，擰緊緊固螺釘6，緊固螺釘6頂動夾緊片7，夾緊片7在夾緊片支撐體5內(nèi)沿氣門油封的徑向移動，最終抵接在氣門油封的外壁上，通過夾緊片7和夾緊片支撐體5的內(nèi)壁共同夾緊氣門油封，然后，一只手按住支撐架1，另一只手反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動手柄2，帶動螺桿軸4在螺紋套管3中反向旋轉(zhuǎn)，螺桿軸4帶動夾緊片支撐體5向上移動，由于支撐架1不動，夾緊片支撐體5依靠夾緊片7和夾緊片支撐體5的內(nèi)壁對氣門油封的夾緊摩擦力將氣門油封從缸蓋上拔起，通過不斷地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動手柄2，最終將氣門油封拔出?？梢钥闯鲈摎忾T油封拆卸工裝不需要利用氣門油封骨架底部與氣門彈簧底座之間的間隙，而是將扭矩轉(zhuǎn)化為拔力，通過夾緊摩擦力拔出氣門油封，省時省力，操作簡單。并且氣門油封受力均勻，不容易劃傷缸蓋。
[0044]如圖1、圖2和圖4所示，本實施例提供了一種具體的支撐架1，包括座圈11、兩個支撐臂組件12和轉(zhuǎn)動軸13。其中，座圈11為圈狀結(jié)構(gòu)，兩個支撐臂組件12對稱地固定在座圈11上，轉(zhuǎn)動軸13的兩端分別轉(zhuǎn)動地連接在兩個支撐臂組件12上，且轉(zhuǎn)動軸13的中間部位與螺紋套管3的外壁固定連接，可以使螺紋套管3繞轉(zhuǎn)動軸13的軸線轉(zhuǎn)動，這樣設(shè)置的目的是在夾緊片支撐體5向上拔起氣門油封的過程中，可以用手晃動螺桿軸4的上端，使螺桿軸4繞轉(zhuǎn)動軸13的軸線輕微擺動，帶動夾緊片支撐體5輕微擺動，從而在氣門油封拔起的過程中，對氣門油封產(chǎn)生一個側(cè)向力，使氣門油封左右晃動，可以松動氣門油封，可以更輕松地將氣門油封拔出。
[0045]當然，除了采用上述的支撐架1之外，支撐架1還可以是筒形結(jié)構(gòu)，夾緊片支撐體5容置在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸13轉(zhuǎn)動連接在筒形結(jié)構(gòu)內(nèi)，或者不設(shè)置轉(zhuǎn)動軸13，直接將螺紋套管3固定在筒形結(jié)構(gòu)的頂部中心。只要能夠?qū)崿F(xiàn)對氣門油封拆卸工裝的支撐即可。
[0046]進一步優(yōu)化，如圖2所示，在本實施例中，每個支撐臂組件12包括支撐臂121和調(diào)整臂123。支撐臂121固定在座圈11上，支撐臂121上設(shè)置有第一高度調(diào)節(jié)部1211，調(diào)整臂123上設(shè)置有第二高度調(diào)節(jié)部，通過第二高度調(diào)節(jié)部與第一高度調(diào)節(jié)部1211的配合，可以調(diào)節(jié)調(diào)整臂123在支撐臂121上的位置高度，而轉(zhuǎn)動軸13轉(zhuǎn)動連接在調(diào)整臂123上，因此，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動軸13的位置高度，進而調(diào)節(jié)夾緊片支撐體5的位置高度，工作時，使夾緊片支撐體5的位置高度盡可能低，完全套在氣門油封外部。通過可調(diào)節(jié)高度的支撐臂組件12以及螺桿軸4與螺紋套管3之間的螺紋配合，實現(xiàn)對夾緊片支撐體5的位置高度的調(diào)節(jié)。當然，支撐臂組件12也可以為一體、高度不可調(diào)的結(jié)構(gòu)。
[0047]更進一步地，第一高度調(diào)節(jié)部1211為沿支撐臂121的長度方向排列的多個定位孔，第二高度調(diào)節(jié)部為與定位孔配合使用的固定孔，固定孔至少為一個，定位孔和固定孔通過銷釘122定位固定。使用時，調(diào)節(jié)調(diào)整臂123與支撐臂121的相對位置，使夾緊片支撐體5的位置高度盡量低，完全套在氣門油封上，這樣更有利于夾緊片7和夾緊片支撐體5夾緊氣門油封，位置確定后，固定孔對準一個定位孔，通過銷釘122固定。
[0048]第一高度調(diào)節(jié)部1211除了采用離散的定位孔之外，還可以采用長條形的調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔的長度方向與支撐臂121的長度方向一致，則第二高度調(diào)節(jié)部為定位螺栓，確定好調(diào)整臂123與支撐臂121的位置高度后，使用定位螺栓將調(diào)整臂123固定在支撐臂121上。
[0049]如圖1和圖4所示，在本實施例中，調(diào)整臂123為板管結(jié)構(gòu)，調(diào)整臂123套設(shè)在支撐臂121外部，調(diào)節(jié)高度時，調(diào)整臂123在支撐臂121上上下滑動，之后通過定位孔和固定孔定位固定。當然，調(diào)整臂123和支撐臂121均為板狀結(jié)構(gòu)，通過至少兩個固定孔與定位孔的定位固定，實現(xiàn)調(diào)整臂123和支撐臂121的定位固定。
[0050]對夾緊片支撐體5進一步優(yōu)化，如圖1所示，在本實施例中，夾緊片支撐體5為筒狀結(jié)構(gòu)，上端封口，下端開口，氣門油封可以容置在夾緊片支撐體5內(nèi)部。
[0051]進一步地，在夾緊片支撐體5的筒壁上開設(shè)有對稱的兩個缺口 51，這樣，可以節(jié)省材料，減輕重量。當然，夾緊片支撐體5還可以采用U形板結(jié)構(gòu)，U形板具有兩個對稱的圓弧板面，兩個圓弧板面的連接處為頂板，與螺桿軸4連接，其中一個或兩個圓弧板面上設(shè)置有緊固螺釘6和夾緊片7，可以通過一個夾緊片7與相對的圓弧板面夾緊氣門油封，也可以通過兩個夾緊片7夾緊氣門油封。
[0052]如圖4所示，在本實施例中，螺桿軸4的下端設(shè)置有兩個限位凸環(huán)41，夾緊片支撐體5的頂部活動連接在兩個限位凸環(huán)41之間。如此，當螺桿軸4擺動時，夾緊片支撐體5與螺桿軸4的下端相對微動，不會因為螺桿軸4晃動的角度過大，而使夾緊片支撐體5對氣門油封的晃動過大，從而保護了缸蓋在氣門油封在拔出的過程中，不易受損。
[0053]在本實施例中，轉(zhuǎn)動手柄2為轉(zhuǎn)動桿或轉(zhuǎn)動輪，即可以是固定在螺桿軸4上端的桿狀結(jié)構(gòu)或輪狀結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)β輻U軸4施加扭矩即可。
[0054]在本實施例中，座圈11為開環(huán)結(jié)構(gòu)，即座圈11具有一個開口 111，不是封閉的，開口 111的寬度大小大于氣門油封的直徑，方便座圈11放置在缸蓋上，當然，座圈11也可以是封閉的圈狀結(jié)構(gòu)。
[0055]在本實施例中，緊固螺釘6與夾緊片7之間為活動連接，類似于螺桿軸4與夾緊片支撐體5之間的活動連接，夾緊片7在夾緊的過程中，可以根據(jù)夾緊的情況實現(xiàn)夾緊片7的位置微調(diào)，不會與緊固螺釘6發(fā)生硬性擠壓，從而保護夾緊片7。
[0056]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0057]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門油封拆卸工裝，其特征在于，包括: 支撐架⑴； 螺紋套管(3)，安裝在所述支撐架(I)上，設(shè)置有內(nèi)螺紋； 螺桿軸(4)，其上設(shè)置有與所述螺紋套管(3)的內(nèi)螺紋螺紋連接的外螺紋； 夾緊片支撐體(5)，可套設(shè)在氣門油封上，且所述夾緊片支撐體(5)的頂部與所述螺桿軸(4)的下端連接，所述夾緊片支撐體(5)的側(cè)面上開設(shè)有螺紋孔； 夾緊片(7)，位于在所述夾緊片支撐體(5)內(nèi)，用于和所述氣門油封夾緊接觸； 緊固螺釘￠)，與所述夾緊片(7)連接，且與所述螺紋孔螺紋連接； 轉(zhuǎn)動手柄(2)，與所述螺桿軸(4)的上端連接，用于對所述螺桿軸(4)施加扭矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述支撐架(I)包括: 用于放置在缸蓋表面上的座圈(11)； 兩個支撐臂組件(12)，對稱地固定在所述座圈(11)上； 轉(zhuǎn)動軸(13)，兩端分別轉(zhuǎn)動地連接在兩個所述支撐臂組件(12)上，所述轉(zhuǎn)動軸(13)的中間部位與所述螺紋套管(3)的外壁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述支撐臂組件(12)包括: 支撐臂(121)，固定在所述座圈上(11)，所述支撐臂(121)上設(shè)置有第一高度調(diào)節(jié)部(1211)； 調(diào)整臂(123)，其上設(shè)置有與所述第一高度調(diào)節(jié)部(1211)配合的第二高度調(diào)節(jié)部，所述轉(zhuǎn)動軸(13)轉(zhuǎn)動連接在所述調(diào)整臂(123)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述第一高度調(diào)節(jié)部(1211)為沿所述支撐臂(121)的長度方向排列的多個定位孔； 所述第二高度調(diào)節(jié)部為至少一個與所述定位孔配合的固定孔，所述固定孔和所述定位孔通過銷釘(122)定位固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述調(diào)整臂(123)為板管結(jié)構(gòu)，套設(shè)在所述支撐臂(121)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述夾緊片支撐體(5)為筒狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述夾緊片支撐體(5)的筒壁上開設(shè)有對稱的兩個缺口(51)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述螺桿軸(4)的下端設(shè)置有兩個限位凸環(huán)(41)，所述夾緊片支撐體(5)的頂部活動連接在兩個所述限位凸環(huán)(41)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動手柄(2)為轉(zhuǎn)動桿或轉(zhuǎn)動輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門油封拆卸工裝，其特征在于，所述座圈(11)為開環(huán)結(jié)構(gòu)，設(shè)置有開口(111)，所述開口(111)的寬度大于氣門油封的直徑。
【文檔編號】B25B27/02GK204160422SQ201420546220
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】陳建民, 江益群, 金玉蘭, 費運嘉, 邵志新, 王昌林 申請人:安徽華菱汽車有限公司