一種同軸度調(diào)整專用工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種同軸度調(diào)整專用工裝，包括支座、拉升件和螺帽；所述支座為L形，包括頂板和側(cè)板，所述頂板上設(shè)有安裝孔；所述拉升件包括拉升螺桿和連接板，所述拉升螺桿的下端連接所述連接板的上端，所述連接板上設(shè)有裝配孔；所述拉升螺桿的上端穿過所述支座的頂板的安裝孔，所述螺帽安裝于所述拉升螺桿，所述螺帽位于所述支座的頂板的上方。本實用新型降低了艉軸管與螺旋槳轂之間的密封裝置的安裝難度，即使沒有經(jīng)驗的操作人員借助本實用新型也能夠?qū)γ芊庋b置進(jìn)行可靠地安裝；本實用新型使艉軸管與螺旋槳轂之間的密封裝置的安裝精度高、安裝耗時短。并且，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。
【專利說明】一種同軸度調(diào)整專用工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種同軸度調(diào)整專用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶艉軸管與螺旋槳轂之間設(shè)有密封裝置，該密封裝置包括密封套本體和密封白鋼套。密封白鋼套設(shè)于密封套本體的內(nèi)孔，密封白鋼套的外端設(shè)有與螺旋槳轂固定的法蘭，密封套本體的外端設(shè)有與艉軸管固定的法蘭，通過密封白鋼套與螺旋槳轂的固定以及密封套本體與艉軸管的固定，實現(xiàn)艉軸管與螺旋槳轂之間的密封。
[0003]艉軸管與螺旋槳轂之間密封質(zhì)量的好壞直接影響到船舶的航行性能，倘若發(fā)生泄漏，海水就會進(jìn)入艉軸管，不但影響到艉軸管的工作性能，還會對艉軸管造成腐蝕，影響到艉軸管的使用壽命。而密封白鋼套與密封套本體的同軸度是艉軸管與螺旋槳轂之間密封質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，通常工藝要求偏差在±0.1Omm以內(nèi)，若偏差超范圍，則很可能導(dǎo)致艉軸管的滑油腔出現(xiàn)漏水這一嚴(yán)重后果。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，艉軸管與螺旋槳轂之間密封裝置的安裝完全通過人工調(diào)整來實現(xiàn)，艉軸管與螺旋槳轂的同軸度由安裝人員目測進(jìn)行調(diào)整，因此密封裝置安裝的操作難度大，安裝耗時長，工作效率低，故障率高，需要由經(jīng)驗豐富的操作人員來完成，對操作人員的技術(shù)要求很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種使艉軸管與螺旋槳轂之間的密封裝置便于安裝且安裝精度高、安裝耗時短的同軸度調(diào)整專用工裝，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種同軸度調(diào)整專用工裝，包括支座、拉升件和螺帽；
[0007]所述支座為L形，包括頂板和側(cè)板，所述頂板上設(shè)有安裝孔；
[0008]所述拉升件包括拉升螺桿和連接板，所述拉升螺桿的下端連接所述連接板的上端，所述連接板上設(shè)有裝配孔；
[0009]所述拉升螺桿的上端穿過所述支座的頂板的安裝孔，所述螺帽安裝于所述拉升螺桿，所述螺帽位于所述支座的頂板的上方。
[0010]優(yōu)選地，所述支座的側(cè)板的下端面為凹弧面，所述支座的頂板的外端設(shè)有讓位凹孔。
[0011]優(yōu)選地，所述支座為焊接件，所述側(cè)板的上端與所述頂板的一端焊接在一起。
[0012]優(yōu)選地，所述支座的頂板和側(cè)板的厚度均為25mm。
[0013]優(yōu)選地，所述支座的頂板上的安裝孔為直徑17mm的圓孔，所述拉升螺桿為M16的螺桿，所述螺帽為M16的螺帽。
[0014]如上所述，本實用新型的一種同軸度調(diào)整專用工裝，具有以下有益效果:[0015]降低了艉軸管與螺旋槳轂之間的密封裝置的安裝難度，即使沒有經(jīng)驗的操作人員借助本實用新型也能夠?qū)γ芊庋b置進(jìn)行可靠地安裝；本實用新型使艉軸管與螺旋槳轂之間的密封裝置的安裝精度高、安裝耗時短。并且，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本實用新型的一種同軸度調(diào)整專用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2顯示為本實用新型的一種同軸度調(diào)整專用工裝的支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3顯示為本實用新型的一種同軸度調(diào)整專用工裝的拉升件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4顯示為本實用新型的一種同軸度調(diào)整專用工裝的工作狀態(tài)示意圖。
[0020]元件標(biāo)號說明
[0021]100 同軸度調(diào)整專用工裝110 支座
[0022]111 頂板Illa 安裝孔
[0023]Illb 讓位凹孔112 側(cè)板
[0024]120 拉升件121 拉升螺桿
[0025]122 連接板122a 裝配孔 [0026]130 螺帽140 緊固件
[0027]200 螺旋槳轂300 艉軸管
[0028]410 密封白鋼套420 密封套本體
【具體實施方式】
[0029]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0030]請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0031]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中，船舶艉軸管與螺旋槳轂之間密封裝置的安裝完全通過人工調(diào)整來實現(xiàn)，艉軸管與螺旋槳轂的同軸度由安裝人員目測進(jìn)行調(diào)整，因此密封裝置安裝的操作難度大，安裝耗時長，工作效率低，故障率高，需要由經(jīng)驗豐富的操作人員來完成，對操作人員的技術(shù)要求很高。本實用新型的發(fā)明人設(shè)計出一種同軸度調(diào)整專用工裝，利用本實用新型的拉升件對密封裝置進(jìn)行調(diào)整，從而降低密封裝置的安裝難度，提高密封裝置的安裝精度，縮短密封裝置的安裝時間。
[0032]以下將通過具體實施例來對本實用新型的同軸度調(diào)整專用工裝進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0033]如圖1所示，一種同軸度調(diào)整專用工裝，包括支座110、拉升件120和螺帽130。
[0034]如圖2所示，所述支座110為L形，包括頂板111和側(cè)板112，所述頂板111上設(shè)有安裝孔111a。
[0035]如圖3所示，所述拉升件120包括拉升螺桿121和連接板122，所述拉升螺桿121的下端連接所述連接板122的上端，所述連接板122上設(shè)有裝配孔122a。
[0036]如圖1所示，所述拉升螺桿121的上端穿過所述支座的頂板111的安裝孔111a，所述螺帽130安裝于所述拉升螺桿121，且所述螺帽130位于所述支座的頂板111的上方。
[0037]如圖4所示，因為在使用時，所述支座的側(cè)板112的下端面是與螺旋槳轂200端部的外側(cè)面相配合的，而螺旋槳轂200端部的外側(cè)面為圓柱面，所以，相應(yīng)的，所述支座的側(cè)板112的下端面優(yōu)選為凹弧面。而所述支座的頂板111的外端與艉軸管300的端部的外側(cè)面相配合，艉軸管300端部的外側(cè)面也為圓柱面，但該圓柱面上還均布有凸臺，所以，相應(yīng)的，所述支座的頂板111的外端設(shè)有讓位凹孔111b。
[0038]因為本實用新型的同軸度調(diào)整專用工裝要拉升的密封裝置重量較大，從承重考慮，本發(fā)明的支座的頂板和側(cè)板的厚度均取25mm ;而25mm厚度的板材不易折彎,所以所述支座110采用焊接件，所述側(cè)板112的上端與所述頂板111的端部焊接在一起。為了避免所述支座110因承重變形，進(jìn)一步提高所述支座110的強(qiáng)度，還可以在所述側(cè)板112與所述頂板111之間設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0039]從本實用新型的承重方面考慮，所述拉升螺桿121可取M16的螺桿，相應(yīng)的，所述螺帽130為M16的螺帽，所述支座的頂板上的安裝孔Illa為直徑17mm的圓孔。
[0040]如圖4所示，本實用新型的使用方法是:首先將密封裝置套在艉軸管300與螺旋槳轂200之間，然后將密封裝置的密封白鋼套410與螺旋槳轂200固定好，將密封裝置的密封套本體420與所述艉軸管300預(yù)緊；再將一百分表的底座設(shè)置于所述密封套本體420的正上方，使百分表的指針垂直頂在所述密封白鋼套410的正上端，根據(jù)密封套本體420與密封白鋼套410之間間隙的標(biāo)準(zhǔn)值對所述百分表校零位，然后檢查百分表指針跳動是否在
0.0lmm以內(nèi)，如果在0.0lmm以內(nèi)，則拆下百分表，盤動螺旋槳轂200，使螺旋槳轂200帶動所述密封裝置及艉軸管300轉(zhuǎn)動一定角度，再將百分表底座設(shè)置于所述密封套本體420的正上方，使百分表的指針再次垂直頂在所述密封白鋼套410的正上端，再次檢查百分表跳動是否在0.0lmm以內(nèi)，如果在正方向大于0.01mm，代表所述密封套本體420相對所述密封白鋼套410位置偏向下，則將本實用新型的支座110支撐在所述艉軸管300和螺旋槳轂200上，即將本實用新型的支座110的側(cè)板112的下端支撐在所述螺旋槳轂200端部的正上方，將本實用新型的支座110的頂板111的外端支撐在所述艉軸管300端部的正上方，然后將本實用新型的所述拉升件120通過連接板122上的裝配孔122a由緊固件與所述密封套本體420固定，之后調(diào)節(jié)螺帽130，使拉升件120帶動所述密封套本體420向上移動，直到百分表讀數(shù)在0.0lmm以內(nèi)，松開螺帽130，將本實用新型從所述螺旋槳轂200和所述艉軸管300上拿掉，拆掉百分表，繼續(xù)盤動螺旋槳轂200，使螺旋槳轂200繼續(xù)帶動所述密封裝置及艉軸管300繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定角度，再將百分表底座設(shè)置于所述密封套本體420的正上方，使百分表指針再次垂直頂在所述密封白鋼套410的正上端，再次檢查百分表讀數(shù)，如果在負(fù)方向上大于0.0lmm,代表所述密封套本體420相對所述密封白鋼套410位置偏向上，則緩緩松開該位置處密封套本體420與艉軸管300之間的預(yù)緊螺釘，密封套420本體在自重作用下向下移動，直到所述百分表讀數(shù)在0.0lmm以內(nèi)，則預(yù)緊該位置處密封套本體420與艉軸管300之間的預(yù)緊螺釘。按上述方法，連續(xù)盤車兩至三圈，直至各點位置全部滿足同軸度要求。本實用新型的使用，大大降低密封白鋼套410與密封套本體420之間同軸度調(diào)整的操作難度，沒有經(jīng)驗的操作人員借助本實用新型也可完成螺旋槳轂200與艉軸管300之間密封裝置的安裝，本實用新型能夠很好的保證同軸度安裝精度，大大縮短同軸度的調(diào)整時間。
[0041]綜上所述，本實用新型的同軸度調(diào)整專用工裝使艉軸管與螺旋槳轂之間的密封裝置便于安裝，且安裝精度高、安裝耗時短；另外，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0042]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種同軸度調(diào)整專用工裝，其特征在于，包括支座(110)、拉升件(120)和螺帽(130)； 所述支座(110)為L形，包括頂板(111)和側(cè)板(112)，所述頂板(111)上設(shè)有安裝孔(Illa)； 所述拉升件(120)包括拉升螺桿(121)和連接板(122)，所述拉升螺桿(121)的下端連接所述連接板(122)的上端，所述連接板(122)上設(shè)有裝配孔(122a)； 所述拉升螺桿(121)的上端穿過所述支座的頂板的安裝孔(111a)，所述螺帽(130)安裝于所述拉升螺桿(121 )，所述螺帽(130)位于所述支座的頂板(111)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸度調(diào)整專用工裝，其特征在于:所述支座的側(cè)板(112)的下端面為凹弧面，所述支座的頂板(111)的外端設(shè)有讓位凹孔(111b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同軸度調(diào)整專用工裝，其特征在于:所述支座(110)為焊接件，所述側(cè)板(112)的上端與所述頂板(111)的一端焊接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同軸度調(diào)整專用工裝，其特征在于:所述支座的頂板(111)和側(cè)板(112)的厚度均為25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的同軸度調(diào)整專用工裝，其特征在于:所述支座的頂板上的安裝孔(Illa)為直徑17mm的圓孔，所述拉升螺桿(121)為M16的螺桿，所述螺帽(130)為M16的螺帽。
【文檔編號】B25B27/00GK203636740SQ201320884602
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】嚴(yán)健國, 王維松, 蔣懋杏, 劉煒, 王成玉, 劉皓, 徐成, 陸劍, 王琢 申請人:江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司