電主軸拆裝工具小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了電主軸拆裝工具小車，使得生產(chǎn)線在一臺設(shè)備發(fā)生故障時其他設(shè)備能正常工作，確保產(chǎn)品正常出產(chǎn)，并且無需登高作業(yè)。其技術(shù)方案為：電主軸拆裝工具小車包括小車框架、安裝于車身上的升降裝置、電主軸托架、直線導(dǎo)軌、V型塊、滑槽、重量平衡塊、車身滑輪以及車身固定機構(gòu)。
【專利說明】電主軸拆裝工具小車 【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實用新型涉及一種加工工序中的維修設(shè)備，尤其涉及發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)線上對于 電主軸的維修設(shè)備。【背景技術(shù)】[0002]發(fā)動機廠EA888缸蓋生產(chǎn)線上使用法國CAUMA加工中心設(shè)備，該加工中心使用先 進的高速Kessler電主軸。每當(dāng)一臺設(shè)備的電主軸出現(xiàn)故障并且需要更換時，根據(jù)CAUMA 公司原先的設(shè)計，維修工每次更換電主軸時必須在機床頂部安裝專業(yè)吊具拆卸電主軸，專 用吊具由多個機構(gòu)組成，安裝起來有一定難度，同時維修工必須在機床頂部進行登高作業(yè)， 所以每次作業(yè)過程不但費時且又存在很大的安全隱患。[0003]由于加工中心在加工工件的過程中，同一工序使用多臺加工中心，并且共用同一 機械手，因此在拆卸電主軸安裝吊具過程中其余幾臺加工中心必須停止生產(chǎn)。經(jīng)計算維修 工正常更換一臺加工中心設(shè)備的電主軸需用4小時左右，那么5臺加工中心同時停下來的 話，停機時間就要達(dá)到20多小時。生產(chǎn)線每班每小時的產(chǎn)量為50臺，那么4小時的產(chǎn)量為 200臺，5臺加工中心同時停下帶來的產(chǎn)量損失就高達(dá)1000臺，并且該工序只有等設(shè)備維修 結(jié)束，開機正常后才能開始運行，這樣一來生產(chǎn)線機床不能貫通生產(chǎn)，產(chǎn)量也大打折扣。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種電主軸拆裝工具小車，使得生 產(chǎn)線在一臺設(shè)備發(fā)生故障時其他設(shè)備能正常工作，確保產(chǎn)品正常出產(chǎn)，并且無需登高作業(yè)。[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:本實用新型揭示了一種電主軸拆裝工具小車，包括小 車框架、安裝于車身上的升降裝置、電主軸托架、直線導(dǎo)軌、V型塊、滑槽、重量平衡塊、車身 滑輪、以及車身固定機構(gòu)。[0006]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，小車框架由垂直框架和底座 框架組成。[0007]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述升降裝置由可調(diào)節(jié)的升 降臂、手動液壓泵和液壓缸所組成。[0008]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，可調(diào)節(jié)的升降臂的調(diào)節(jié)范圍 為-25°到+25°之間；升降臂的后部與液壓缸的活塞桿的頂部相連接，通過液壓缸的活塞 桿的直線運動，使其連接的升降臂進行角度調(diào)節(jié)；升降臂的后端與小車垂直框架的上部連 接，升降臂的前端與電主軸托架的后端連接。[0009]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述的電主軸托架的頂部安 裝兩個左右對稱的直線導(dǎo)軌，電主軸托架的長度和兩個直線導(dǎo)軌一致。[0010]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述的V型塊的每個斜面開 有螺紋孔，每個斜面上部安裝墊塊，V型塊的底部設(shè)有兩個左右對稱的滑槽，滑槽長度和V 型塊長度一致。[0011]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述的墊塊的底面與V型塊的斜面接觸，墊塊的頂面呈圓弧形，且墊塊開有安裝孔，安裝孔與V型塊的螺紋孔對應(yīng)，螺栓穿過墊塊安裝孔并旋入V型塊螺紋孔將其緊固連接。
[0012]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述滑槽的內(nèi)側(cè)套裝在所述直線導(dǎo)軌的外側(cè)，滑槽內(nèi)側(cè)與直線導(dǎo)軌外側(cè)相匹配。
[0013]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述的重量平衡塊裝在平衡塊箱體內(nèi)，其箱體安裝在小車垂直框架的后面，并固定于小車的底座框架板上。
[0014]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，所述的車身固定機構(gòu)由手柄、螺桿、球頭和底部支撐所組成；螺桿的上部安裝一手柄，其底部設(shè)有一球頭，球頭與底部支撐頂部的圓球槽面相匹配；螺桿與小車底座框架底板上的螺紋孔相匹配；旋動底座框架底板上、下部的兩個螺母使其與底座框架底板脫離，旋轉(zhuǎn)手柄，使其底部支撐下降運動，撐住地面，旋動底座框架底板上、下部的兩個螺母使其與底座框架底板緊固。
[0015]根據(jù)本實用新型的電主軸拆裝工具小車的一實施例，該工具小車還包括車身拉桿和安裝在該電主軸托架上且調(diào)節(jié)電主軸角度的高低微調(diào)裝置。
[0016]本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本實用新型的方案是電主軸拆裝工具小車包括安裝于車身上的升降裝置、位于該升降裝置上的電主軸托架、驅(qū)動托架升降的液壓缸，根據(jù)電主軸的更換過程，將原來用吊具從天窗更換電主軸的方法改進為從機床工作門更換的方法。相較于現(xiàn)有技術(shù)，每遇一臺設(shè)備發(fā)生電主軸故障的時候，只要拆卸有故障的那臺加工中心，無須關(guān)停機械手，由此一臺機床發(fā)生故障，不會影響到其它幾臺加工中心的正常工作，確保了生產(chǎn)線下道工序的正常運作。并且使用了該裝置來更換加工中心的電主軸，維修工不用登高安裝吊具，簡化了維修的過程和難度，關(guān)鍵為生產(chǎn)線節(jié)約了時間，優(yōu)化了維修方法，提高了維修安全系數(shù)，提高了產(chǎn)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1示出了本實用新型的電主軸拆裝工具小車的實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2A — 2B示出了本實用新型的V型塊的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3示出了本實用新型的車身固定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0021]圖1示出了本實用新型的電主軸拆裝工具小車的實施例的結(jié)構(gòu)。請參見圖1，本實施例的電主軸拆裝工具通過液壓和升降機構(gòu)來調(diào)整位置從而拆卸安裝電主軸。電主軸拆裝工具包括小車框架1、安裝在車身上的升降裝置、電主軸托架3、直線導(dǎo)軌、V型塊5、滑槽6、重量平衡塊7、車身滑輪8以及車身固定機構(gòu)構(gòu)成。
[0022]小車框架由垂直框架Ia和底座框架Ib組成。升降裝置由可調(diào)節(jié)的升降臂2a、手動液壓泵2b和液壓缸2c所組成。
[0023]可調(diào)節(jié)的升降臂2a的調(diào)節(jié)范圍為-25°到+25°之間。升降臂2a的后部與液壓缸2c的活塞桿的頂部相連接，通過液壓缸2c的活塞桿的直線運動，使其連接的升降臂2a進行角度調(diào)節(jié)。升降臂2a的后端與小車垂直框架Ia的上部連接，升降臂2a的前端與電主軸托架3的后端連接。
[0024]請參見圖2，電主軸托架3的頂部安裝兩個左右對稱的直線導(dǎo)軌，電主軸托架3的長度和兩個直線導(dǎo)軌一致。V型塊5的每個斜面開有螺紋孔，每個斜面上部安裝墊塊5a，V型塊5的底部設(shè)有兩個左右對稱的滑槽5b，滑槽5b長度和V型塊5的長度一致。墊塊5a的底面與V型塊5的斜面接觸，墊塊5a的頂面呈圓弧形，且墊塊5a開有安裝孔，安裝孔與V型塊5的螺紋孔對應(yīng)，螺栓穿過墊塊5a的安裝孔并旋入V型塊螺紋孔將其緊固連接?；?b的內(nèi)側(cè)套裝在直線導(dǎo)軌的外側(cè)，滑槽5b內(nèi)側(cè)與直線導(dǎo)軌外側(cè)相匹配。滑槽5b和直線導(dǎo)軌的主要作用是為了在拆裝電機主軸的時候，根據(jù)電機主軸的不同長度，V型塊5可以在直線導(dǎo)軌上滑動，從而有效支撐住不同長度的電機主軸。
[0025]重量平衡塊7裝在平衡塊箱體內(nèi)，其箱體安裝在小車垂直框架Ia的后面，并固定于小車的底座框架Ib的平板上。
[0026]請參見圖3，車身固定機構(gòu)9由手柄9a、螺桿％、球頭9c和底部支撐9d所組成，螺桿9b的上部安裝一手柄9a，其底部設(shè)有一球頭9c，球頭9c與底部支撐9d頂部的圓球槽面相匹配。螺桿9b與小車底座框架Ib底板上的螺紋孔相匹配，旋動底座框架Ib底板上、下部的兩個螺母9e使其與底座框架Ib底板脫離，旋轉(zhuǎn)手柄9c，使其底部支撐下降運動，撐住地面，旋動底座框架底板上、下部的兩個螺母9e使其與底座框架底板緊固。
[0027]此外，工具小車還包括車身拉桿和安裝在電主軸托架3上且可調(diào)節(jié)電主軸角度的高低微調(diào)裝置4。
[0028]電主軸拆裝工具車身寬60cm，長170cm，高度為180cm。電主軸拆裝工具是根據(jù)液壓千斤頂原理構(gòu)思，根據(jù)電主軸形狀設(shè)計而成。更換電主軸時，先將電主軸前后端的端蓋、油管、電源線等相關(guān)部件拆卸，使電主軸與機床無任何連接，接著將電主軸拆裝工具移動到數(shù)控機床電主軸的下方，控制升降裝置伸展，使電主軸托架3上升，電主軸托架3與電主軸頭卡接，抽出電主軸，拆下電主軸后，把電主軸拆裝工具帶動電主軸離開數(shù)控機床，再控制升降裝置回縮，使電主軸托架3下降，取下電主軸，就可實現(xiàn)電主軸的拆卸工作，安裝過程與拆卸過程相反，將電主軸平穩(wěn)放置在電主軸拆裝工具的電主軸托架3上，利用液壓缸2c將電主軸上升至合適位置，進入機床，進行微調(diào)至合適位置，安裝電主軸。整個操作過程全部靠機械自動完成，大大節(jié)省了時間，提高了工作效率。
[0029]自從使用電主軸拆裝工具后，經(jīng)過測算每遇一臺設(shè)備發(fā)生電主軸故障的時候，只要拆卸有故障的那臺加工中心，無須關(guān)停機械手，由此一臺機床發(fā)生故障，不會影響到其它幾臺加工中心的正常工作，確保了生產(chǎn)線下道工序的正常運作。并且使用了電主軸拆裝工具來更換加工中心的電主軸，維修工不用登高安裝吊具，簡化了維修過程，優(yōu)化了維修方法，提高了維修安全系數(shù)。
[0030]上述實施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)和使用本實用新型的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書所提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電主軸拆裝工具小車，其特征在于，包括小車框架、安裝于車身上的升降裝置、電主軸托架、直線導(dǎo)軌、V型塊、滑槽、重量平衡塊、車身滑輪、以及車身固定機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，小車框架由垂直框架和底座框架組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述升降裝置由可調(diào)節(jié)的升降臂、手動液壓泵和液壓缸所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，可調(diào)節(jié)的升降臂的調(diào)節(jié)范圍為-25°到+25°之間；升降臂的后部與液壓缸的活塞桿的頂部相連接，通過液壓缸的活塞桿的直線運動，使其連接的升降臂進行角度調(diào)節(jié)；升降臂的后端與小車垂直框架的上部連接，升降臂的前端與電主軸托架的后端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述的電主軸托架的頂部安裝兩個左右對稱的直線導(dǎo)軌，電主軸托架的長度和兩個直線導(dǎo)軌一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述的V型塊的每個斜面開有螺紋孔，每個斜面上部安裝墊塊，V型塊的底部設(shè)有兩個左右對稱的滑槽，滑槽長度和V型塊長度一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述的墊塊的底面與V型塊的斜面接觸，墊塊的頂面呈圓弧形，且墊塊開有安裝孔，安裝孔與V型塊的螺紋孔對應(yīng)，螺栓穿過墊塊安裝孔并旋入V型塊螺紋孔將其緊固連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述滑槽的內(nèi)側(cè)套裝在所述直線導(dǎo)軌的外側(cè)，滑槽內(nèi)側(cè)與直線導(dǎo)軌外側(cè)相匹配。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述的重量平衡塊裝在平衡塊箱體內(nèi)，其箱體安裝在小車垂直框架的后面，并固定于小車的底座框架板上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，所述的車身固定機構(gòu)由手柄、螺桿、球頭和底部支撐所組成；螺桿的上部安裝一手柄，其底部設(shè)有一球頭，球頭與底部支撐頂部的圓球槽面相匹配；螺桿與小車底座框架底板上的螺紋孔相匹配；旋動底座框架底板上、下部的兩個螺母使其與底座框架底板脫離，旋轉(zhuǎn)手柄，使其底部支撐下降運動，撐住地面，旋動底座框架底板上、下部的兩個螺母使其與底座框架底板緊固。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電主軸拆裝工具小車，其特征在于，該工具小車還包括車身拉桿和安裝在該電主軸托架上且調(diào)節(jié)電主軸角度的高低微調(diào)裝置。
【文檔編號】B25B27/00GK203390849SQ201320481944
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】劉一慶, 王中偉, 周維綱 申請人:上海大眾汽車有限公司