用于裝配和移除物件后側(cè)上螺釘構(gòu)件的工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于裝配和移除定位在物件(3)后側(cè)(3a)上的螺釘構(gòu)件(2)的工具(1)。所述工具(1)包括用以將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)施加到工具(1)上的第一直段(1a)，配置有適于緊固到螺釘構(gòu)件(2)上的套筒(8)的第二直段(1c)，以及用作第一直段(1a)和第二直段(1c)之間的連接件(3)的連接段(1b)。連接段(1b)具有曲軸形狀，以使得其能夠到達(dá)所述物件(3)周圍，并能夠?qū)⒃谖锛?3)前方位置的第一直段(1a)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述物件(3)后側(cè)上的第二直段(1c)和螺釘構(gòu)件(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。第一直段(1a)和第二直段(1c)能夠圍繞共同軸線(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】用于裝配和移除物件后側(cè)上螺釘構(gòu)件的工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的用于裝配和移除物件后側(cè)上螺釘構(gòu)件的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛中的制動(dòng)軛架通常結(jié)合在車輛車輪外殼中，并借助于定位在制動(dòng)軛架后側(cè)上的多個(gè)螺釘來緊固。對于利用諸如具有棘輪手柄或類似物形式的配合延伸部的套筒扳手或扭矩扳手等傳統(tǒng)工具裝配和移除制動(dòng)軛架而言，這導(dǎo)致進(jìn)出上的困難。為了在維護(hù)或維修期間釋放制動(dòng)軛架，裝配工通常必須伸入車輪外殼中，并借助于沖擊扳手松開螺釘。裝配工因而必須以不符合人體工程學(xué)的姿勢工作。以這種方式下釋放制動(dòng)軛架也很耗時(shí)。當(dāng)制動(dòng)軛架將會(huì)被裝配回車輪外殼中時(shí)，進(jìn)出是困難的，且扭矩扳手也很難使用，因?yàn)檐囕喭鈿ぶ械目臻g非常有限。期望的是使用扭矩扳手，從而保證所有的螺釘都在足夠扭矩下擰緊，以保證制動(dòng)軛架牢固地保持在位。
[0003]US6089128提出了一種用于在不需要移除發(fā)動(dòng)機(jī)空間中相鄰部件的情況下到達(dá)并釋放車輛中發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件中螺母的工具。該工具具有細(xì)長柄，在最前端導(dǎo)向到彎曲段。該彎曲段以頭部結(jié)束，該頭部包括用于抓取螺母的凹部。細(xì)長柄在相反端具有用以與棘輪手柄可拆卸連接的凹部。這意味著彎曲段能夠向下移動(dòng)到較窄空間中，并與螺母嚙合。借助于來回轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)沿松開螺母的方向施加到工具上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種工具，其能夠以相對簡單且可靠的方式到達(dá)到并釋放物件后側(cè)上的螺釘構(gòu)件。
[0005]該目的通過在【背景技術(shù)】中提及類型的工具而獲得，其特征在于權(quán)利要求1特征部分所指示出的特征。在物件定位在較窄空間中的情況下，物件后側(cè)為背向縫隙朝向工具所插入空間的那側(cè)。物件后側(cè)因而也背向使用該工具的裝配工。該工具包括:第一直段，裝配工借助于該第一直段將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)施加到工具上；設(shè)有套筒的第二直段，裝配工將該套筒緊固到螺釘構(gòu)件上；以及在第一直段和第二直段之間用作連接件的連接段。連接段為曲柄形狀，這樣其能夠到達(dá)所述物件周圍，使得能夠?qū)碜缘谝恢倍蔚霓D(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到第二直段，并因而傳遞到物件后側(cè)上的螺釘構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明，第一直段和第二直段能夠圍繞共同的軸線旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，與螺釘構(gòu)件沿共同軸線的線性移動(dòng)相對應(yīng)的僅較短的線性移動(dòng)施加到第一直段，所述第一直段因而在螺釘構(gòu)件緊固或釋放時(shí)不會(huì)發(fā)生側(cè)向運(yùn)動(dòng)。這意味著，第一直段和第二直段之間不會(huì)發(fā)生杠桿臂動(dòng)作，導(dǎo)致第一直段和第二直段上的相等扭矩。作用在螺釘構(gòu)件上的扭矩因此將會(huì)與裝配工作用在第一直段上的扭矩相同。第一直段缺乏橫向運(yùn)動(dòng)也有助于杠桿臂或類似部件的連接，從而將扭矩施加到第一直段。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，套筒可拆卸地裝配在第二直段上，且因而能夠由適于容納其他尺寸和形狀的螺釘構(gòu)件的其他套筒輕易地替換。螺釘構(gòu)件有利地包括凸緣頭部，且套筒具有尺寸設(shè)定成適于容納螺釘部件凸緣頭部的凹穴。螺釘構(gòu)件有利地具有六邊形的頭部，并且套筒具有對應(yīng)形狀的凹部。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，連接部由硬化材料制成，該硬化材料形成基本上剛性的單元，從而將來自第一直段的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到第二直段。這意味著，工具基本上不會(huì)經(jīng)受彎曲運(yùn)動(dòng)，即使在將大扭矩傳遞給螺釘構(gòu)件時(shí)。剛性工具對于能夠使得第一直段和第二直段圍繞共同軸線旋轉(zhuǎn)而言也是必要的。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，連接段具有第一直段，該第一直段經(jīng)由第一彎曲過渡段連接到第一轉(zhuǎn)動(dòng)段，以及該第一直段與共同軸線形成基本上90°夾角。該直段導(dǎo)致工具快速增加距共同軸線的距離，因而增強(qiáng)了其圍繞物件延伸的能力。所述直段和第一直段之間所存在的彎曲過渡段降低了工具這個(gè)部分中的應(yīng)力。連接段可具有第二直段，該第二直段經(jīng)由第二彎曲過渡段連接到第一直段，以及該第二直段基本上平行于共同軸線延伸。第二直段和共同軸線之間的間距限定工具圍繞物件延伸的能力。第二部為直的事實(shí)使得工具在不降低其圍繞物件延伸的能力的情況下能夠沿共同軸線移動(dòng)。連接段可具有第三直段，該第三直段經(jīng)由第三彎曲過渡段連接到第二直段，以及該第三直段與共同軸線形成基本上90°夾角。利用該第三直段，該工具將會(huì)快速縮短距共同軸線的距離，因而增強(qiáng)了其伸入物件后側(cè)上較窄通道中的能力和緊固到螺釘構(gòu)件上的能力。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，第一直段連接到對其施加轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的杠桿臂機(jī)構(gòu)。杠桿臂機(jī)構(gòu)優(yōu)選地設(shè)置為在垂直于共同軸線的平面中移動(dòng)。在替代實(shí)施方式中，杠桿臂采取工具的固定部分的形式。在另一替代例中，第一直段具有使其能夠連接到單獨(dú)杠桿臂的連接構(gòu)件，該單獨(dú)杠桿臂有利地為棘輪手柄。棘輪手柄因此可脫離地連接到該工具。棘輪手柄通常配置有鎖定裝置，以使得在有限的角范圍內(nèi)來回樞轉(zhuǎn)棘輪手柄足以將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)沿一個(gè)方向施加給工具。緊固和松開之間的變化可以借助于使用棘輪手柄上的切換構(gòu)件或者使得棘輪手柄繞其縱向軸線轉(zhuǎn)半圈而獲得。棘輪手柄有利地也具有扭矩限制器，借助于該扭矩限制器可以設(shè)定期望扭矩，因而保證所有螺釘構(gòu)件以期望扭矩緊固。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，該工具適于裝配并移除定位在車輛車輪外殼中制動(dòng)軛架后側(cè)上的螺釘構(gòu)件。車輛中的制動(dòng)軛架通常借助后側(cè)上(即制動(dòng)軛架的背向車輪外殼縫隙的那側(cè)上，該縫隙通過拆除車輪而得到)的多個(gè)螺釘來緊固。插入傳統(tǒng)的工具和釋放及緊固制動(dòng)軛架螺釘是復(fù)雜的、耗時(shí)的且不符合人體工程學(xué)，因?yàn)檐囕喭鈿ぶ械目臻g有限。本發(fā)明的工具顯著地簡化了這種工作。當(dāng)其他出現(xiàn)相似問題的情況中，也可以成功地使用根據(jù)本發(fā)明的工具。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，第一直段具有適于抵接支撐構(gòu)件支承表面的表面。第一直段處于基本上特定旋轉(zhuǎn)位置的事實(shí)，使得能夠在第一直段下方使用具有適宜形狀支承表面的支撐構(gòu)件。該支承表面降低了工具傾斜的風(fēng)險(xiǎn)和套筒會(huì)因此從螺釘構(gòu)件上分離的風(fēng)險(xiǎn)。支承表面有利地在垂直于共同軸線的平面中具有彎曲的凹形，如V形或U形。這提供了下述保證，即直段在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將會(huì)保留在彎曲的支承表面上。支撐構(gòu)件有利地具有腿部或類似的接觸裝置，以使得其能夠穩(wěn)定地站立在基底上。支撐構(gòu)件可以是托架。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]本發(fā)明的實(shí)施方式在下文中借助于實(shí)施例的方式并參照【專利附圖】

【附圖說明】，其中:
[0013]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的工具，其用于裝配和移除緊固在車輛車輪外殼中制動(dòng)軛架后側(cè)上的螺釘構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1示出了用于裝配和移除由物件后側(cè)上的螺釘構(gòu)件2緊固的物件的工具I。該工具特別地適于移除緊固在車輛車輪外殼4中制動(dòng)軛架3后側(cè)3a上的螺釘構(gòu)件。車輪外殼具有由車輛車身5限定的縫隙4a。通向車輪外殼的縫隙在車輪被移除時(shí)被清空。制動(dòng)軛架3定位成使得其部分地圍繞制動(dòng)盤6延伸。制動(dòng)軛架借助于示意性地描繪的緊固元件7中的多個(gè)螺釘構(gòu)件2固定，該緊固元件可以定位在車輛的車輪軸上。車輪外殼包括其他部件，如減振器，其限制了車輪外殼內(nèi)的空間。為清楚起見，圖1中沒有出現(xiàn)其他部件。制動(dòng)軛架3通常由車輪外殼4中的多個(gè)螺釘構(gòu)件2固定，盡管僅一個(gè)該螺釘構(gòu)件出現(xiàn)在圖1中。螺釘構(gòu)件配置有凸緣頭部2a，該凸緣頭部有利地具有六個(gè)側(cè)邊。
[0015]工具I包括:第一直段la，具有曲柄形狀以使得能夠圍繞制動(dòng)軛架3和制動(dòng)盤6延伸的連接段lb，以及配置有支架以便可拆卸地安裝套筒8的第二直段lc。套筒具有適于容納螺釘構(gòu)件凸緣頭部2a的凹部8a，用于相互連接地轉(zhuǎn)動(dòng)。凹部8a具有面向第一直段Ia的縫隙。套筒8可由不同尺寸的套筒替換，從而滿足具有不同尺寸和形狀的頭部Ia的螺釘構(gòu)件。工具的形狀使得在使用工具時(shí)第一直段Ia和第二直段Ic圍繞旋轉(zhuǎn)軸線9轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]曲柄連接段Ib包括經(jīng)由第一彎曲過渡段Id1連接到第一直段Ia的第一直段Ib115第一直段與第一直段和共同軸線9形成約90°夾角。連接段包括經(jīng)由第二彎曲過渡段Id2連接到第一直段Ib1的第二直段lb2。第二直段Ib2基本上平行于共同軸線延伸。連接段Ib包括經(jīng)由第三過渡段Id3連接到第二直段Ib2的第三直段lb3。第三直段Ib3與第二直段Ic和共同軸線9形成約90°夾角。連接段Ib因此在所述過渡段Id1, ld2，Id3中的每個(gè)處都配置有約90°彎曲。該工具I作為整體，特別是連接段lb，由形成剛性單元的硬化材料制成，以使得該工具能夠?qū)碜缘谝恢倍蜪a的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由曲柄連接段Ib傳遞到第二直段lc。
[0017]第一直段Ia在自由端具有連接構(gòu)件10，該連接構(gòu)件使得能夠與棘輪手柄11建立可脫離的連接。該連接構(gòu)件具有適于在連接狀態(tài)下容納棘輪手柄凸部Ila的凹部10a。凹部IOa和凸部Ila的形狀使得在第一直段Ia和棘輪手柄11之間建立用于相互共同旋轉(zhuǎn)的連接。棘輪手柄具有設(shè)置成在垂直于共同軸線9的平面12中移動(dòng)的杠桿臂lib。該杠桿臂經(jīng)由外殼Ilc連接到凸部Ila,該外殼Ilc具有將杠桿臂的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)沿一個(gè)方向而非相反方向傳遞到凸部的機(jī)構(gòu)。可以使用切換構(gòu)件或者將杠桿臂Ilb在所述平面中來回轉(zhuǎn)動(dòng)來使得該工具沿期望方向旋轉(zhuǎn)。外殼Ilc也包含內(nèi)置扭矩限制器。
[0018]當(dāng)制動(dòng)軛架3將會(huì)被移除時(shí)，車輪外殼4中的車輪被釋放，因而清空了通向車輪外殼和制動(dòng)軛架的縫隙4a。工具I接下來插入車輪外殼中的如圖1所示的位置，繼而將套筒8裝配在螺釘構(gòu)件的頭部2a上。在這樣的情況下，支撐件13(可以是支架)放置在第一直段Ia的外表面Ia1下方。支撐件具有支承表面13a，該支承表面在垂直于共同軸線9的平面中為凹形。支撐件13有利地也具有腿部，以使得其能夠穩(wěn)定地站立在基底上。棘輪手柄11接下來經(jīng)由插入凹部IOa中的凸部Ila而連接到工具I上。工具的長度使得在處于連接狀態(tài)中時(shí)棘輪手柄將會(huì)處于車輪外殼縫隙4外部并處于車輛車身5側(cè)面。這意味著其杠桿臂Ilb能夠在不與車輛接觸的情況下在平面12中自由移動(dòng)。裝配工因此可以呈直立姿勢站立在車輛側(cè)邊并且釋放制動(dòng)軛架3。杠桿臂Ilb用于施加扭矩，從而使得螺釘構(gòu)件能夠輕易松開。支撐件13提供了下述保證，即在裝配工借助棘輪手柄施加轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該工具不會(huì)傾斜并因此從螺釘構(gòu)件分離。
[0019]當(dāng)制動(dòng)軛架3將會(huì)被裝配時(shí)，螺釘構(gòu)件2被放置在其各自的縫隙中。工具I接下來插入車輪外殼4中，到達(dá)使得套筒8能夠裝配在螺釘構(gòu)件頭部2a中的一個(gè)上的位置。如果棘輪手柄還未連接到工具，那么將棘輪手柄11連接到工具I。裝配工為棘輪手柄設(shè)定適宜的限制扭矩。再次，上述類型的支撐件13有利地放置在該工具的第一直段Ia下方，以使得在裝配工借助于棘輪手柄施加轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該工具不會(huì)傾斜并因而從螺釘構(gòu)件12脫離。因?yàn)楦軛U臂Ilb處于車輪外殼縫隙4a外部，所以裝配工能夠站在車輛車身5旁邊并以設(shè)定的扭矩緊固螺釘構(gòu)件。在一個(gè)螺釘構(gòu)件已經(jīng)完全緊固時(shí)，能夠以相同的方式緊固未示出的其他螺釘構(gòu)件。
[0020]本發(fā)明的工具，使得裝配工能夠在釋放和裝配制動(dòng)軛架3時(shí)在符合人體工程學(xué)的姿勢下工作。工具I使得能夠以適宜的扭矩快速地松開或者緊固制動(dòng)軛架的螺釘構(gòu)件?？苫Q套筒8使得該工具能夠用于其他制動(dòng)軛架。該工具被硬化以形成即使在承受較高扭矩時(shí)仍舊也是基本上剛性的單元。由于第一直段Ia和第二直段Ic圍繞共同軸線9轉(zhuǎn)動(dòng)，因此與第一直段相同的扭矩被施加到螺釘構(gòu)件2。第一直段不會(huì)發(fā)生任何側(cè)向移動(dòng)的事實(shí)，使得棘輪手柄11相對易于連接。第一直段缺乏橫向運(yùn)動(dòng)也使得能夠使用下部支撐件13，該下部支撐件在使用時(shí)進(jìn)一步穩(wěn)定工具的位置。
[0021]本發(fā)明不限于參考附圖描述的實(shí)施方式，而是可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)自由改變。該工具可以用于釋放任意物件后側(cè)上的螺釘構(gòu)件。曲柄連接段Ib可具有不包括直段的基本上任意曲柄形狀。
【權(quán)利要求】
1.用于裝配和移除物件(3)后側(cè)(3a)上的螺釘構(gòu)件(2)的工具，所述工具(I)包括:用以將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)施加到工具(I)上的第一直段(Ia)，具有適于緊固到螺釘構(gòu)件(2)上的套筒(8)的第二直段(Ic)，以及在第一直段(Ia)和第二直段(Ic)之間用作連接件的連接段(Ib)，所述連接段具有曲柄形狀，這樣其可以到達(dá)所述物件(3)周圍，并能夠?qū)⑽锛?3)前方位置的第一直段(Ia)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述物件(3)后側(cè)上的第二直段(Ic)和螺釘構(gòu)件(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)；其特征在于，第一直段(Ia)和第二直段(Ic)能夠圍繞共同軸線(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工具，其特征在于，套筒(8)可脫離地安裝在第二直段(Ic)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工具，其特征在于，螺釘構(gòu)件(2)具有凸緣頭部(2a)，套筒(8)具有凹部，所述凹部的尺寸適于容納螺釘構(gòu)件的凸緣頭部(2a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工具，其特征在于，連接段(Ib)由形成基本上剛性單元的硬化材料制成，所述基本上剛性單元將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)從第一直段(Ia)傳遞到第二直段(lc)。
5.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，連接段(Ib)包括第一直段(Ib1),所述第一直段經(jīng)由第一彎曲過渡段(Id1)連接到第一直段(Ia)并與共同軸線(9)形成基本上90°夾角。
6.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，連接部(Ib)包括第二直段(Ib2),所述第二直段經(jīng)由第二彎曲過渡段(Id2)連接到第一直段(Ib1)并平行于共同軸線(9)延伸。
7.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，連接段(Ib)包括第三直段(Ib3)，所述第三直段經(jīng)由第三彎曲過渡段(Id3)連接到第二直段(Ib2)并與共同軸線(9)形成基本上90°夾角。
8.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，第一直段(Ia)連接到將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)施加到所述第一直段的杠桿臂機(jī)構(gòu)(11)。
9.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，第一直段(Ia)具有使得能夠連接棘輪手柄(11)形式的杠桿臂的連接構(gòu)件(10)。
10.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，所述工具(I)適于裝配和移除定位在車輛(5)車輪外殼(4)中制動(dòng)軛架(3)后側(cè)上的螺釘構(gòu)件(2)。
11.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的工具，其特征在于，第一直段(Ia)具有適于抵接支撐構(gòu)件(13)支承表面(13a)的表面(Ia1)。
【文檔編號(hào)】B25B13/06GK103917335SQ201280047963
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月29日
【發(fā)明者】P·倫奎斯特, C·勒夫霍爾姆 申請人:斯堪尼亞商用車有限公司