專(zhuān)利名稱(chēng)：用于變速箱離合器的碟簧夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器碟簧夾。
背景技術(shù)：
離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。密封圈的作用是當(dāng)高檔離合器與直接檔離合器工作時(shí)，液壓油被壓入離合器，在密封圈密封的作用下，使離合器活塞運(yùn)動(dòng)，已將內(nèi)齒片和外齒片結(jié)合，完成掛檔步驟。當(dāng)停車(chē)時(shí)，液壓油回流進(jìn)入變速箱油底，此時(shí)在碟簧的作用下，使活塞回位，內(nèi)齒片外齒片分離，完成摘擋。當(dāng)高檔離合器與直接檔離合器工作時(shí)，活塞內(nèi)部產(chǎn)生高壓，當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，密封環(huán)磨損，導(dǎo)致泄油，泄壓，產(chǎn)生減檔反應(yīng)慢及壓力不足，磨損內(nèi)外齒片，此時(shí)需更換密封圈，原有技術(shù)是用千斤壓碟簧，使碟簧與卡簧分離，然后拿下碟簧與活塞，更換密封環(huán)。更換時(shí)存在下列問(wèn)題1、用千斤壓碟簧時(shí)，支點(diǎn)不容易找，容易壓偏；2、用千金力度掌握不好時(shí)，容易損壞碟簧和離合器體等重要部件；3、修理工藝較繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有離合器更換密封圈時(shí)易損壞卡環(huán)，碟簧和相關(guān)部件，造成經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題，提供一種用于變速箱離合器的碟簧夾。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是所述碟簧夾包括底板、第一螺桿、螺母、第二螺桿和支架，支架由第一豎直板、第二豎直板和水平板構(gòu)成，水平板的下端面上固接平行設(shè)置的第一豎直板和第二豎直板，水平板上設(shè)有第一孔，第一螺桿的一端與底板固接，第一螺桿的另一端穿過(guò)第一孔與螺母螺紋連接，第二螺桿的一端與螺母的側(cè)壁固接。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型防止在拆卸密封環(huán)時(shí)，損壞碟簧和離合器體等重要部件，減少經(jīng)濟(jì)損失。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的所述碟簧夾包括底板1、第一螺桿2、螺母3、第二螺桿4和支架5,支架5由第一豎直板5-1、第二豎直板5_2和水平板5-3構(gòu)成，水平板5-3的下端面上固接平行設(shè)置的第一豎直板5-1和第二豎直板5-2，水平板5-3上設(shè)有第一孔5-4，第一螺桿2的一端與底板I固接，第一螺桿2的另一端穿過(guò)第一孔5-4與螺母3螺紋連接，第二螺桿4的一端與螺母3的側(cè)壁固接。[0009]具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的底板I為圓板，第一螺桿2的中心線和底板I的中心線重合，優(yōu)點(diǎn)是加工方便。其它實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的底板I的直徑為12-15mm,厚度為此尺寸優(yōu)點(diǎn)與離合器碟簧相匹配。其它實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一相同。工作原理將底板I固定在高檔座孔上，然后將支架5放在阿里森M5610，M5600系列變速箱離合器的碟簧上面，第一螺桿2從底部穿過(guò)碟簧，通過(guò)第一螺桿2擰動(dòng)螺母3，解除碟簧對(duì)卡簧的工作壓力后，使碟簧與卡簧分離，卡環(huán)即刻下來(lái)。用本工具可以解除碟簧對(duì)卡黃的工作壓力后，才能將卡黃拿下。
權(quán)利要求1.一種用于變速箱離合器的碟簧夾，其特征在于所述碟簧夾包括底板(I)、第一螺桿(2)、螺母(3)、第二螺桿(4)和支架(5)，支架(5)由第一豎直板(5-1)、第二豎直板(5-2)和水平板(5-3)構(gòu)成，水平板(5-3)的下端面上固接平行設(shè)置的第一豎直板(5-1)和第二豎直板(5-2)，水平板(5-3)上設(shè)有第一孔(5-4)，第一螺桿⑵的一端與底板⑴固接，第一螺桿(2)的另一端穿過(guò)第一孔(5-4)與螺母(3)螺紋連接，第二螺桿(4)的一端與螺母(3)的側(cè)壁固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于變速箱離合器的碟簧夾，其特征在于底板(I)為圓板，第一螺桿(2)的中心線和底板(I)的中心線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于變速箱離合器的碟簧夾，其特征在于所述底板(I)的直徑為 12_15mm,厚度為 8-1 Om mn
專(zhuān)利摘要用于變速箱離合器的碟簧夾，它涉及一種離合器碟簧夾。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有離合器更換密封圈時(shí)易損壞卡環(huán)，碟簧和相關(guān)部件，造成經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題。所述碟簧夾包括底板、第一螺桿、螺母、第二螺桿和支架，支架由第一豎直板、第二豎直板和水平板構(gòu)成，水平板的下端面上固接平行設(shè)置的第一豎直板和第二豎直板，水平板上設(shè)有第一孔，第一螺桿的一端與底板固接，第一螺桿的另一端穿過(guò)第一孔與螺母螺紋連接，第二螺桿的一端與螺母的側(cè)壁固接。本實(shí)用新型用于分離變速箱離合器的碟簧和卡簧。
文檔編號(hào)B25B27/14GK202910818SQ20122063134
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者趙偉國(guó), 靖云龍, 劉躍, 牛玉梅 申請(qǐng)人:中煤能源黑龍江煤化工有限公司