專利名稱：一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造業(yè)的汽車領(lǐng)域，涉及生產(chǎn)線的工位器具，更具體的說，是一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)汽車制作水平還處于自動(dòng)化不高的狀態(tài)，尤其是前地板二級(jí)總成生產(chǎn)線，基本全部是人工線。由于白車身號(hào)刻劃在前地板座椅橫梁上，前地板總成周轉(zhuǎn)至下部線時(shí)，為了滿足生產(chǎn)的需要，要求保證前地板的先進(jìn)先出性。現(xiàn)有技術(shù)中，采用的方式是:采用吊具將前地板總成水平吊放到指定小車上，疊放到一定數(shù)量后，再由工人將小車推到指定工位，然后采用人工抬舉的方式或吊車將前地板總成重新搬移排列實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出。采用人工抬舉的方式，由于鈑金件邊緣鋒利，存在較大的安全隱患。而且，不論是人工抬舉還是采用吊具，均不適于批量生產(chǎn)線，而且占用時(shí)間、空間都很大，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:包括固定部分的傾斜軌道和移動(dòng)部分的傾斜軌道，固定部分的傾斜軌道和移動(dòng)部分的傾斜軌道通過插拔接頭(8)對(duì)接在一起或分離開來，多個(gè)滾輪掛鉤(4)安裝在固定部分和移動(dòng)部分的傾斜軌道上并分別帶著掛在其上的工件沿著固定部分和移動(dòng)部分的傾斜軌道由一端依次滑動(dòng)到另外一端確保工件先進(jìn)先出。進(jìn)一步，插拔接頭(8 )包括對(duì)接頭(81)和對(duì)接塊(82 );對(duì)接頭(81)包括連接支架(811)、擋柱(812)、彈簧(813)和滾輪(814)，連接支架(811)的兩塊豎板對(duì)稱的焊接在某一傾斜軌道的兩側(cè)，兩塊豎板上方固連一橫板，擋柱(812)穿過豎板下部的凹槽橫跨該傾斜軌道的橫截面并可在橫截面內(nèi)上下移動(dòng)，兩根彈簧(813)對(duì)稱設(shè)置在該傾斜軌道的兩側(cè)并位于橫板和擋柱(812)之間，擋柱(814)上還對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滾輪(812)，兩個(gè)滾輪(812)分別位于該傾斜軌道的兩側(cè)相應(yīng)豎板和彈簧(813)之間；對(duì)接塊(82)包括兩個(gè)斜楔(821)，兩個(gè)斜楔(821)分別固連在另一傾斜軌道的兩偵牝斜楔(821)和滾輪(812)配合工作，引導(dǎo)直固定部分和移動(dòng)部分的傾斜軌道對(duì)接或分離。進(jìn)一步，對(duì)接頭(81)還包括兩根彈簧導(dǎo)柱(815)，兩根彈簧導(dǎo)柱穿過橫板、彈簧(813)和擋柱(812)連接。進(jìn)一步，固定部分還包括固定部分框架(I)和固定座(2)，固定部分框架(I)由兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)組成，兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)分別通過固定座(2)固定在車間地板上，固定部分的傾斜軌道的兩端分別焊接固定在門型結(jié)構(gòu)上。進(jìn)一步，移動(dòng)部分還包括移動(dòng)部分框架(5)和滾輪(6)，移動(dòng)部分框架(5)是一長(zhǎng)方體狀的框架結(jié)構(gòu)，其下端的四個(gè)角上分別安裝有滾輪(6)，移動(dòng)部分的傾斜軌道的兩端焊接固定在移動(dòng)部分框架(5)上。進(jìn)一步，固定部分的傾斜軌道是90°弧度傾斜軌道(3)，移動(dòng)部分的傾斜軌道是直段傾斜軌道(7)。進(jìn)一步，90°弧度傾斜軌道(3)和直段傾斜軌道(7)由方鋼制成。該確保工件先進(jìn)先出的工位器具具有以下有益效果:(I)本實(shí)用新型不僅避免了傳統(tǒng)的人工抬舉鈑金件造成的安全因素，同時(shí)還準(zhǔn)確便捷的實(shí)現(xiàn)了零件先進(jìn)先出的效果。(2)本實(shí)用新型制造成本低、實(shí)用效果好、既節(jié)約空間也節(jié)約時(shí)間，生產(chǎn)效率高，適合廣泛的推廣至生產(chǎn)應(yīng)用之中。

圖1:本實(shí)用新型確保工件先進(jìn)先出的工位器具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:本實(shí)用新型確保工件先進(jìn)先出的工位器具的工作示意圖；圖3:本實(shí)用新型中插拔接頭的機(jī)構(gòu)示意圖；圖4:本實(shí)用新型中對(duì)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖1 ;圖5:本實(shí)用新型中對(duì)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖1I。附圖標(biāo)記說明:I一固定部分框架；2—固定座；3—90°弧度傾斜軌道；4一滾輪掛鉤；5—移動(dòng)部分框架；6—滾輪；7—直段傾斜軌道；8—插拔接頭；81—對(duì)接頭；811—連接支架；8111—豎板；8112—橫板；812—滾輪；813—彈簧；814—擋柱；82—對(duì)接塊；821—斜鍵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:圖1示出了一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具的結(jié)構(gòu)示意圖，該工位器具由固定部分和移動(dòng)部分組成，固定部分包括固定部分框架1、固定座2和90°弧度傾斜軌道3，固定部分框架I由兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)組成，兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)成90°設(shè)置，并分別通過固定座2固定在車間地板上，90°弧度傾斜軌道3的兩端分別焊接固定在固定部分框架I的兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)上，90°弧度傾斜軌道3的軌道凹槽內(nèi)裝有滾輪掛鉤4 ;移動(dòng)部分包括移動(dòng)部分框架5、滾輪6和直段傾斜軌道7，移動(dòng)部分框架5是一長(zhǎng)方體狀的框架結(jié)構(gòu)，其下端的四個(gè)角上分別安裝有滾輪6，直段傾斜軌道7的兩端焊接固定在移動(dòng)部分框架5上，移動(dòng)部分可沿著車間地板上的特定軌道移動(dòng)。90°弧度傾斜軌道3和直段傾斜軌道7通過插拔接頭8對(duì)接在一起，滾輪掛鉤4可沿著90°弧度傾斜軌道3和直段傾斜軌道7滑動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)部分移動(dòng)時(shí)，90°弧度傾斜軌道3和直段傾斜軌道7可摘開。如圖3至圖5所示，插拔接頭8包括對(duì)接頭81和對(duì)接塊82，對(duì)接頭81通過連接支架811與90°弧度傾斜軌道3焊接連接在一起，對(duì)接頭81包括連接支架811、擋柱812、彈簧813和滾輪814，連接支架811的兩塊豎板8111焊接在90°弧度傾斜軌道3的兩側(cè)，兩塊豎板上方固連一橫板8112，對(duì)稱設(shè)置的兩根彈簧導(dǎo)柱815穿過橫板和擋柱812連接，擋柱812穿過豎板8111下部的凹槽橫跨90°弧度傾斜軌道3的橫截面并可在橫截面內(nèi)上下活動(dòng)，彈簧813位于橫板和擋柱812之間的彈簧導(dǎo)柱上，擋柱814上對(duì)稱設(shè)置有滾輪812;對(duì)接塊82與直段傾斜軌道7焊接連接在一起，對(duì)接塊82包括兩個(gè)斜楔821，兩個(gè)斜楔821分別固連在直段傾斜軌道7的兩側(cè)，斜楔821和滾輪812配合工作。當(dāng)移動(dòng)部分依靠設(shè)置在地板上的初導(dǎo)向滑移進(jìn)來后，依靠對(duì)接塊82的斜鍥821的精準(zhǔn)導(dǎo)向前行，斜鍥821同時(shí)推動(dòng)對(duì)接頭81的滾輪814及彈簧813上提，進(jìn)而帶動(dòng)擋柱812上提，這樣對(duì)接頭81的擋柱812就完全上移，90°弧度傾斜軌道3和直段傾斜軌道7就對(duì)接在一起，滾輪掛鉤4帶著零件即可從90°弧度傾斜軌道3內(nèi)滑移出來滑到直段傾斜軌道7。當(dāng)移動(dòng)部分被推移時(shí)，移動(dòng)部分帶動(dòng)直段傾斜軌道7滑移，斜鍥821拔出，對(duì)接頭81的擋柱812依靠彈簧813的力量自動(dòng)下移，擋柱812橫在90°弧度傾斜軌道3端部，防止?jié)L輪掛鉤4滑移出90°弧度傾斜軌道3。工作時(shí)，如圖2所示，工人用吊具抓取較大零件的正面將零件懸掛在A處的滾輪掛鉤4上，零件依靠自重帶著滾輪掛鉤4沿著90°弧度傾斜軌道3向下滑移，然后滑移至移動(dòng)部分的直段傾斜軌道7的B處，因此零件由A處滑移到B處時(shí)，零件的正面始終朝向人員作業(yè)的一側(cè)，保證了人工取件時(shí)的正確方向。這樣依次類推，零件依次排序的懸掛在移動(dòng)部分的直段傾斜軌道7上，待零件裝滿后，人工摘開90 °弧度傾斜軌道3和直段傾斜軌道7的連接，并推移移動(dòng)部分及其上的零件到指定所需的位置，然后直接在B處用吊具將零件取下，這樣先放進(jìn)的零件被先取出，確保了先進(jìn)先出性。待零件全部取下后，移動(dòng)部分被推回并和固定部分插接在一起，繼續(xù)下一個(gè)循環(huán)。該實(shí)用新型不僅避免了傳統(tǒng)的人工抬舉鈑金件造成的不安全因素，同時(shí)還準(zhǔn)確便捷的實(shí)現(xiàn)了零件先進(jìn)先出的效果，而且該實(shí)用新型制造成本低、實(shí)用效果好、既節(jié)約空間也節(jié)約時(shí)間，適合廣泛的推廣至生產(chǎn)線應(yīng)用之中。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:包括固定部分的傾斜軌道和移動(dòng)部分的傾斜軌道，固定部分的傾斜軌道和移動(dòng)部分的傾斜軌道通過插拔接頭(8)對(duì)接在一起或分離開來，多個(gè)滾輪掛鉤(4)安裝在固定部分和移動(dòng)部分的傾斜軌道上并分別帶著掛在其上的工件沿著固定部分和移動(dòng)部分的傾斜軌道由一端依次滑動(dòng)到另外一端確保工件先進(jìn)先出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:插拔接頭(8)包括對(duì)接頭(81)和對(duì)接塊(82);對(duì)接頭(81)包括連接支架(811)、擋柱(812)、彈簧(813)和滾輪(814)，連接支架(811)的兩塊豎板對(duì)稱的焊接在某一傾斜軌道的兩側(cè)，兩塊豎板上方固連一橫板，擋柱(812)穿過豎板下部的凹槽橫跨該傾斜軌道的橫截面并可在橫截面內(nèi)上下移動(dòng)，兩根彈簧(813)對(duì)稱設(shè)置在該傾斜軌道的兩側(cè)并位于橫板和擋柱(812)之間，擋柱(814)上還對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滾輪(812)，兩個(gè)滾輪(812)分別位于該傾斜軌道的兩側(cè)相應(yīng)豎板和彈簧(813)之間； 對(duì)接塊(82)包括兩個(gè)斜楔(821)，兩個(gè)斜楔(821)分別固連在另一傾斜軌道的兩側(cè)，斜楔(821)和滾輪(812)配合工作，引導(dǎo)直固定部分和移動(dòng)部分的傾斜軌道對(duì)接或分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:對(duì)接頭(81)還包括兩根彈簧導(dǎo)柱(815)，兩根彈簧導(dǎo)柱穿過橫板、彈簧(813)和擋柱(812)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:固定部分還包括固定部分框架(I)和固定座(2)，固定部分框架(I)由兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)組成，兩個(gè)門型結(jié)構(gòu)分別通過固定座(2)固定在車間地板上，固定部分的傾斜軌道的兩端分別焊接固定在門型結(jié)構(gòu)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:移動(dòng)部分還包括移動(dòng)部分框架(5)和滾輪(6)，移動(dòng)部分框架(5)是一長(zhǎng)方體狀的框架結(jié)構(gòu)，其下端的四個(gè)角上分別安裝有滾輪(6)，移動(dòng)部分的傾斜軌道的兩端焊接固定在移動(dòng)部分框架(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或5所述的確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:固定部分的傾斜軌道是90°弧度傾斜軌道(3)，移動(dòng)部分的傾斜軌道是直段傾斜軌道(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于:90°弧度傾斜軌道(3)和直段傾斜軌道(7)由方鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種確保工件先進(jìn)先出的工位器具，其特征在于包括固定架體、90°弧度傾斜軌道(3)、移動(dòng)架體和直段傾斜軌道(7)，90°弧度傾斜軌道(3)固定設(shè)置在固定架體上，直段傾斜軌道(7)固定設(shè)置在移動(dòng)架體上，90°弧度傾斜軌道(3)道和直段傾斜軌道(7)之間通過插拔接頭(8)插接或分離，滾輪掛鉤(4)安裝在90°弧度傾斜軌道(3)和直段傾斜軌道(7)上并帶動(dòng)工件沿著90°弧度傾斜軌道(3)和直段傾斜軌道(7)滑動(dòng)，移動(dòng)部分可沿著車間地板上的特定軌道移動(dòng)。本實(shí)用新型避免了傳統(tǒng)的人工抬舉鈑金件造成的不安全因素，準(zhǔn)確便捷的實(shí)現(xiàn)了零件先進(jìn)先出，制造成本低、實(shí)用效果好、既節(jié)約空間也節(jié)約時(shí)間。
文檔編號(hào)B25H3/00GK202943617SQ20122053671
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者尹方玉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司