專利名稱：電動(dòng)拉碼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于拆卸皮帶輪或軸承的拉碼器，屬拆卸工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在設(shè)備安裝與維修過(guò)程中通常使用拉碼器來(lái)拆卸皮帶輪或軸承，現(xiàn)有的拉碼器一般為三爪拉碼器，使用時(shí)用拉碼器的三爪頭部卡在皮帶輪外圓部位，螺桿頭部頂在皮帶輪中心的驅(qū)動(dòng)軸中心，旋轉(zhuǎn)螺桿，利用螺桿和三爪之間的作用力使皮帶輪和軸分離。這種拉碼器操作費(fèi)力而且通用性差，不同尺寸的皮帶輪或軸承需要選擇不同規(guī)格的三爪拉碼器，使用非常不方便。此外，由于爪頭與皮帶輪或軸承的接觸面積小，容易磨損或損壞，使用壽命較短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作方便、省力而且使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)拉碼器。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)拉碼器，構(gòu)成中包括行走小車、蝸輪蝸桿箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤和兩個(gè)拉桿，所述蝸輪蝸桿箱的底座通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在行走小車上，兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤位于蝸輪蝸桿箱的蝸桿的前方且與蝸桿同軸，它們之間通過(guò)間距調(diào)整螺栓連接，兩個(gè)拉桿與蝸桿平行，它們的一端與蝸輪蝸桿箱的底座連接，另一端分別穿過(guò)兩個(gè)半環(huán)狀?yuàn)A緊盤并設(shè)置有拉桿螺母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)與蝸輪蝸桿箱構(gòu)成驅(qū)動(dòng)關(guān)系。上述電動(dòng)拉碼器，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由Π型支架和兩個(gè)高度調(diào)節(jié)螺桿組成，所述Π型支架固定在行走小車上，其兩立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有與蝸輪蝸桿箱的底座相匹配的豎直滑槽，兩個(gè)高度調(diào)節(jié)螺桿的下端與蝸輪蝸桿箱的底座連接，上端穿過(guò)Π型支架的橫梁并設(shè)置有高度調(diào)節(jié)螺母。上述電動(dòng)拉碼器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制電路由正轉(zhuǎn)按鈕、反轉(zhuǎn)按鈕、正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器組成，所述正轉(zhuǎn)接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)串接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路中，其控制線圈與正轉(zhuǎn)按鈕的常開(kāi)觸點(diǎn)、反轉(zhuǎn)按鈕的常閉觸點(diǎn)和反轉(zhuǎn)接觸器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后接電源，所述反轉(zhuǎn)接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)串接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路中，其控制線圈與反轉(zhuǎn)按鈕的常開(kāi)觸點(diǎn)、正轉(zhuǎn)按鈕的常閉觸點(diǎn)和正轉(zhuǎn)接觸器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接后接電源。上述電動(dòng)拉碼器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置有熱繼電器，所述熱繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器的控制回路中。本實(shí)用新型利用兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤卡住待拆卸的皮帶輪或軸承，并使蝸桿頂住皮帶輪或軸承的軸，利用蝸桿向前的頂力和拉桿的反作用拉力將皮帶輪或軸承從軸上卸下來(lái)。由于夾緊盤與皮帶輪或軸承的接觸面積大，受力比較均勻，不容易磨損或損壞；間距調(diào)整螺栓用于調(diào)整兩夾緊盤的間距，使本拉碼器適應(yīng)不同直徑的皮帶輪或軸承；通過(guò)旋轉(zhuǎn)拉桿螺母可調(diào)整夾緊盤與蝸桿之間的距離，使本拉碼器適應(yīng)不同厚度的工件；采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，拆卸省力而且效率高；高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可調(diào)整蝸輪蝸桿箱底座高度，使蝸桿對(duì)準(zhǔn)工件軸心；本電動(dòng)拉碼器設(shè)置有行走小車，位置調(diào)整非常方便。本實(shí)用新型可拆卸不同尺寸的皮帶輪或軸承，而且操作方便、省力，使用壽命長(zhǎng)，可大大提高設(shè)備維修的工作效率，降低維修成本。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、高度調(diào)節(jié)螺母；2、高度調(diào)節(jié)螺桿；3、Π型支架；4、減速機(jī)；5、電控箱；6、蝸輪蝸桿箱；7、蝸桿；8、夾緊盤；9、間距調(diào)整螺栓；10、拉桿；11、底座；12、行走小車；13、平墊；14、拉桿螺母；15、間距調(diào)整螺母；16、車輪；17、行走小車扶手；18、蝸桿套管；QF、斷路器；ΚΜ1、正轉(zhuǎn)接觸器；ΚΜ2、反轉(zhuǎn)接觸器；ΚΜ1-1、ΚΜ1的常開(kāi)觸點(diǎn)；ΚΜ1_2、ΚΜ1的常閉觸點(diǎn)；ΚΜ2-1、ΚΜ2的常開(kāi)觸點(diǎn)；ΚΜ2-2、ΚΜ2的常閉觸點(diǎn)；SB1、正轉(zhuǎn)按鈕；SB2、反轉(zhuǎn)按鈕；M、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；RJ、熱繼電器。
具體實(shí)施方式
參看圖I、圖2，本實(shí)用新型主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)M、減速機(jī)4、蝸輪蝸桿箱6、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(包括Π型支架3、高度調(diào)節(jié)螺桿2和高度調(diào)節(jié)螺母I )、拉桿10、夾緊盤8和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路組成。高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的Π型支架3下端焊接在行走小車12上，Π型支架3橫梁上兩個(gè)圓孔穿有高度調(diào)節(jié)螺桿2，高度調(diào)節(jié)螺桿2下端與渦輪蝸桿箱底座11上端焊接，高度調(diào)節(jié)螺桿2上端有螺紋，通過(guò)高度調(diào)節(jié)螺母I吊在Π型支架3上，調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)螺母I可調(diào)整螺桿2的高度，從而帶動(dòng)蝸輪蝸桿箱底座11及與之相連的其它部件在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，使蝸桿7和夾緊盤8與皮帶輪同軸，以適用不同高度的皮帶輪軸承。Π型支架3除起到支撐作用外，兩側(cè)立柱作為蝸輪蝸桿箱底座11移動(dòng)的軌道，還起到導(dǎo)向的作用。推動(dòng)行走小車12整個(gè)機(jī)構(gòu)可根據(jù)工作需要進(jìn)行移動(dòng)。使用本實(shí)用新型拆卸皮帶輪或軸承時(shí)，將皮帶輪或軸承等工件置于夾緊盤8和蝸桿7之間，兩夾緊盤8夾在皮帶輪內(nèi)側(cè)，根據(jù)皮帶輪或軸承直徑的大小調(diào)整間距調(diào)整螺母15，從而調(diào)節(jié)兩夾緊盤8的間距，使之與皮帶輪或軸承的直徑相適應(yīng)；夾緊盤8通過(guò)拉桿10和蝸輪蝸桿箱底座11連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)拉桿螺母14調(diào)整夾緊盤8和蝸桿7之間的距離，滿足不同厚度的皮帶輪或軸承。參看圖圖2，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)采用點(diǎn)動(dòng)控制，按住正轉(zhuǎn)按鈕SB1，正轉(zhuǎn)接觸器KMl線圈得電吸合，輔助常閉觸點(diǎn)KM1-2切斷反轉(zhuǎn)接觸器KM2線圈電源，達(dá)到接觸器互鎖作用，KMl常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-I閉合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)M得電正向運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)減速機(jī)4和蝸輪蝸桿箱6使蝸桿7前端前伸頂在皮帶輪工件外側(cè)中心軸上，通過(guò)蝸桿7向前的頂力和拉桿10的反作用拉力將皮帶輪或軸承從軸上拔下來(lái)，松開(kāi)正轉(zhuǎn)按鈕SB1，正轉(zhuǎn)接觸器KMl失電斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)M停止轉(zhuǎn)動(dòng)，按住反轉(zhuǎn)按鈕SB2，反轉(zhuǎn)接觸器KM2線圈得電閉合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)M反向運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)減速機(jī)4和蝸輪蝸桿箱6使蝸桿7前端退后，取出皮帶輪或軸承。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)拉碼器，其特征是，該拉碼器構(gòu)成中包括行走小車(12)、蝸輪蝸桿箱(6)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(M)、兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤(8)和兩個(gè)拉桿(10)，所述蝸輪蝸桿箱(6)的底座(11)通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在行走小車(12)上，兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤(8)位于蝸輪蝸桿箱(6)的蝸桿(7)的前方且與蝸桿(7)同軸，它們之間通過(guò)間距調(diào)整螺栓(9)連接，兩個(gè)拉桿(10)與蝸桿(7)平行，它們的一端與蝸輪蝸桿箱(6)的底座(11)連接，另一端分別穿過(guò)兩個(gè)半環(huán)狀?yuàn)A緊盤(8)并設(shè)置有拉桿螺母(14)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(M)經(jīng)減速機(jī)(4)與蝸輪蝸桿箱(6)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電動(dòng)拉碼器，其特征是，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由Π型支架(3)和兩個(gè)高度調(diào)節(jié)螺桿(2)組成，所述Π型支架(3)固定在行走小車(12)上，其兩立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置有與蝸輪蝸桿箱(6)的底座(11)相匹配的豎直滑槽，兩個(gè)高度調(diào)節(jié)螺桿(2)的下端與蝸輪蝸桿箱(6)的底座(11)連接，上端穿過(guò)Π型支架(3)的橫梁并設(shè)置有高度調(diào)節(jié)螺母(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述電動(dòng)拉碼器，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(M)的控制電路由正轉(zhuǎn)按鈕(SBl)、反轉(zhuǎn)按鈕(SB2)、正轉(zhuǎn)接觸器(KMl)和反轉(zhuǎn)接觸器(KM2)組成，所述正轉(zhuǎn)接觸器(KMl)的常開(kāi)觸點(diǎn)(KMl-I)串接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(M)的正轉(zhuǎn)回路中，其控制線圈與正轉(zhuǎn)按鈕(SBl)的常開(kāi)觸點(diǎn)、反轉(zhuǎn)按鈕(SB2)的常閉觸點(diǎn)和反轉(zhuǎn)接觸器(KM2)的常閉觸點(diǎn)(KM2-2)串聯(lián)連接后接電源，所述反轉(zhuǎn)接觸器(KM2)的常開(kāi)觸點(diǎn)(KM2-1)串接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(M)的反轉(zhuǎn)回路中，其控制線圈與反轉(zhuǎn)按鈕(SB2)的常開(kāi)觸點(diǎn)、正轉(zhuǎn)按鈕(SBl)的常閉觸點(diǎn)和正轉(zhuǎn)接觸器(KMl)的常閉觸點(diǎn)(KM1-2)串聯(lián)連接后接電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)拉碼器，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(M)上設(shè)置有熱繼電器(RJ)，所述熱繼電器(RJ)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在正轉(zhuǎn)接觸器(KMl)和反轉(zhuǎn)接觸器(KM2)的控制回路中。
專利摘要一種電動(dòng)拉碼器，屬拆卸工具技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是，該拉碼器構(gòu)成中包括行走小車、蝸輪蝸桿箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤和兩個(gè)拉桿，所述蝸輪蝸桿箱的底座通過(guò)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在行走小車上，兩個(gè)相對(duì)的半環(huán)狀?yuàn)A緊盤位于蝸輪蝸桿箱的蝸桿的前方且與蝸桿同軸，它們之間通過(guò)間距調(diào)整螺栓連接，兩個(gè)拉桿與蝸桿平行，它們的一端與蝸輪蝸桿箱的底座連接，另一端分別穿過(guò)兩個(gè)半環(huán)狀?yuàn)A緊盤并設(shè)置有拉桿螺母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)與蝸輪蝸桿箱構(gòu)成驅(qū)動(dòng)關(guān)系。本實(shí)用新型可拆卸不同尺寸的皮帶輪或軸承，而且操作方便、省力，使用壽命長(zhǎng)，可大大提高設(shè)備維修的工作效率，降低維修成本。
文檔編號(hào)B25B27/02GK202428386SQ20112046666
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者顧永輝 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司