專利名稱：一種乘用車的兩用動力總成托盤的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種柔性化的動力總成托盤。
背景技術：
隨著汽車品種的多樣化，同一款車型會有不同的動力配置，不同的動力配置之間在外型、固定方式方面也不同，不同車型之間的動力配置更不相同，這就給總裝的裝配工作帶來了問題。為了達到共線的要求就需要對動力托盤進行改造以適應生產(chǎn)線的操作，這是降低企業(yè)成本有效路徑，但同時對生產(chǎn)線工藝技術提出很高的要求。隨著乘用車產(chǎn)品車型的不斷豐富，對裝配線的共用程度有了更高的要求，其中動力總成線又是一個車型針對性強的生產(chǎn)線，為了達到同款多種車型共用生產(chǎn)線的目的，需要對動力總成線進行改造，以提高一條生產(chǎn)線多種車型的共用程度。

實用新型內(nèi)容為了從根本上解決裝配線的共用要求的問題，本實用新型設計的動力總成托盤不僅可以滿足AO車型動力總成和A車型動力總成的裝配還可以實現(xiàn)AO車動力總成、前副車架和水箱的總成同時上線，有效地減少了在線裝配時間，提高了生產(chǎn)效率。本實用新型所采用的技術方案為一種乘用車的兩用動力總成托盤，所述動力總成托盤為長方形，其長度方向上的一端部安裝有AO水箱固定夾8，另一端部安裝有AO副車架托塊；AO水箱固定夾8內(nèi)側(cè)的兩邊對稱安裝有AO水箱托塊4 ;A0副車架托塊內(nèi)側(cè)的兩邊對稱安裝有AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2 ；在一側(cè)的AO水箱托塊4與AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2之間安裝有AO變速箱支撐3，另一側(cè)的AO水箱托塊 4與AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2之間安裝有發(fā)動機油底殼托塊1 ；發(fā)動機油底殼托塊1外側(cè)安裝有AO 發(fā)動機平頭支撐9 ；所述動力總成托盤上還設有A車發(fā)動機銷支撐6和A車變速箱托塊7的安裝位； A車發(fā)動機銷支撐6安裝于發(fā)動機油底殼托塊1的一側(cè)邊；A車變速箱托塊7安裝于AO變速箱支撐3與同側(cè)AO副車架邊支撐銷5. 1之間。所述AO副車架托塊由兩塊AO副車架邊支撐銷5. 1和一塊AO副車架中間支撐銷 5. 2組成，兩塊AO副車架邊支撐銷5. 1分別安裝在兩角部，一塊AO副車架中間支撐銷5. 2 安裝于中部內(nèi)側(cè)。本實用新型的有益技術效果是此托盤不僅可以滿足AO型車動力總成和A型車動力總成的裝配還可以實現(xiàn)AO動力總成和水箱的總稱上線。有效地減少了在線裝配時間，提
高了生產(chǎn)效率。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型主視圖。[0012]圖3為圖2的俯視圖。圖中發(fā)動機油底殼托塊1、A0轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2^0變速箱支撐3^0水箱托塊4、八0 副車架邊支撐銷5. UAO副車架中間支撐銷5. 2、A車發(fā)動機銷支撐6、A車變速箱托塊7、A0 水箱固定夾8、AO發(fā)動機平頭支撐9。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1-3，一種乘用車的兩用動力總成托盤，所述動力總成托盤為長方形，其長度方向上的一端部安裝有AO水箱固定夾8 ；另一端部安裝有AO副車架托塊，該托塊由兩根 AO副車架邊支撐銷5. 1和一塊AO副車架中間支撐銷5. 2組成，兩塊AO副車架支撐銷5. 1 分別安裝在兩角部，一塊AO副車架中間支撐銷5. 2安裝于中部內(nèi)側(cè)。AO水箱固定夾8內(nèi)側(cè)和AO副車架托塊內(nèi)側(cè)的兩邊分別對稱安裝有AO水箱托塊4和AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2 ；在一側(cè)的 AO水箱托塊4與AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2之間安裝有AO變速箱支撐3，另一側(cè)的AO水箱托塊4與 AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2之間安裝有發(fā)動機油底殼托塊1 ；發(fā)動機油底殼托塊1外側(cè)安裝有AO發(fā)動機平頭支撐9 ；所述動力總成托盤上還設有A車發(fā)動機銷支撐6和A車變速箱托塊7的安裝位； A車發(fā)動機銷支撐6位于發(fā)動機油底殼托塊1的一側(cè)邊；A車變速箱托塊7位于AO變速箱支撐3與同側(cè)AO副車架邊支撐銷5. 1之間。使用時，當AO車型發(fā)動機上線裝配時與前副車架一起上線，此時需要使用發(fā)動機油底殼托塊1、AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊2、AO變速箱支撐3、AO水箱托塊4、AO副車架邊支撐銷5. 1、 AO副車架中間支撐銷5. 2、AO發(fā)動機平頭支撐9安裝于動力總成托盤上。當A車型發(fā)動機上線裝配時，在動力總成托盤上安裝發(fā)動機油底殼托塊1、A車發(fā)動機銷支撐6、A車變速箱托塊7。本實用新型提供通用性強的動力支撐，滿足不同動力總成裝配需要。
權利要求1.一種乘用車的兩用動力總成托盤，其特征在于所述動力總成托盤為長方形，其長度方向上的一端部安裝有AO水箱固定夾(8)，另一端部安裝有AO副車架托塊;AO水箱固定夾(8)內(nèi)側(cè)的兩邊對稱安裝有AO水箱托塊(4);A0副車架托塊內(nèi)側(cè)的兩邊對稱安裝有AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊(2)；在一側(cè)的AO水箱托塊(4)與AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊(2)之間安裝有AO變速箱支撐 (3)，另一側(cè)的AO水箱托塊(4)與AO轉(zhuǎn)向節(jié)托塊(2)之間安裝有發(fā)動機油底殼托塊(1);發(fā)動機油底殼托塊(1)外側(cè)安裝有AO發(fā)動機平頭支撐(9)；所述動力總成托盤上還設有A車發(fā)動機銷支撐(6)和A車變速箱托塊(7)的安裝位；A 車發(fā)動機銷支撐(6)安裝于發(fā)動機油底殼托塊(1)的一側(cè)邊；A車變速箱托塊(7)安裝于AO 變速箱支撐(3)與同側(cè)AO副車架邊支撐銷(5. 1)之間。
2.根據(jù)權利要求所述的一種乘用車的兩用動力總成托盤，其特征在于所述AO副車架托塊由兩塊AO副車架邊支撐銷(5. 1)和一塊AO副車架中間支撐銷(5. 2)組成，兩塊AO副車架邊支撐銷(5. 1)分別安裝在兩角部，一塊AO副車架中間支撐銷(5. 2)安裝于中部內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種柔性化動力總成托盤。該托盤不但設有A0車型的轉(zhuǎn)向節(jié)托塊、變速箱托塊、水箱托塊、副車架托塊，發(fā)動機平頭支撐、水箱固定夾等，還設有A車型的車發(fā)動機銷支撐和變速箱托塊安裝位，并共用發(fā)動機油底殼托塊。本實用新型提供通用性強的動力支撐可以有效地解決轎車基地總裝車間柔性化動力總成混線上線的問題。保證生產(chǎn)線在A0級，A級，兩種平臺車型的順利生產(chǎn)。有效地減少了在線裝配時間，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B25B27/00GK202278521SQ20112041661
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權日2011年10月28日
發(fā)明者宋紹蕾 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司