專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)燈具壓合工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)燈具壓合制作領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)燈具壓合工裝。
背景技術(shù)：
工裝夾具是用于在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)工件進(jìn)行夾持或定位，以達(dá)到一定工藝要求的特制的裝備或工具。工裝夾具在自動(dòng)化生產(chǎn)中有著極其重要的作用，工裝夾具可以固定產(chǎn)品及工具，從而解放了人的雙手，可以進(jìn)行其它雙手作業(yè)。并且所用工裝都以最適合該產(chǎn)品及人工操作的原則設(shè)計(jì)制作，從而在一定程度上提高了生產(chǎn)效率?，F(xiàn)有技術(shù)制作壓合工裝時(shí)需要較高的制作加工水平，制作時(shí)選取燈具有效固定點(diǎn)，根據(jù)燈具的輪廓對(duì)鋁塊及鋁柱銑制出相應(yīng)形狀。通過(guò)螺栓連接對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行組裝，完成壓合工裝的制作，通過(guò)電氣化控制對(duì)燈具產(chǎn)品進(jìn)行壓合作業(yè)。但采用上述手段，需要根據(jù)燈具的輪廓對(duì)鋁塊及鋁柱銑制出相應(yīng)的形狀，存在著高昂的材料費(fèi)用及制作加工費(fèi)用。且現(xiàn)有的壓合工裝沒(méi)有壓合精度調(diào)節(jié)裝置，長(zhǎng)期使用不能保證壓合精度，其加工制作周期長(zhǎng)，需要高水平的制作加工水平為依托。中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利CN201478343U公開(kāi)了一種LED燈封裝夾具壓合機(jī)構(gòu)，包括上壓板和下壓板組成的夾具，上壓板和下壓板通過(guò)鉸鏈連接可扣合夾緊，上壓板和下壓板之間由下至上依次放置膜條和支架條，膜條鋼片上以網(wǎng)格形式布置有半球狀塑膠膜粒，膜粒嵌套在下壓板的膜孔內(nèi)，LED支架以網(wǎng)格形式布置在支架條上，其位置與膜粒對(duì)應(yīng)，上壓板和下壓板均為耐高溫硬質(zhì)材質(zhì)制成，上壓板上對(duì)應(yīng)LED支架位置設(shè)有容置槽，容置槽內(nèi)設(shè)置有使LED支架和膜條膜粒受力緩和的緩沖構(gòu)件；下壓板內(nèi)面與膜孔外邊緣圍繞該膜孔設(shè)有凹槽，這種壓合結(jié)構(gòu)使LED支架和膜條膜粒受力緩和均勻，不易錯(cuò)位，達(dá)到夾緊的目的，而且高溫烘烤后膜粒不易脫落、破裂，也不會(huì)造成產(chǎn)品溢膠。上述技術(shù)方案雖然給出了一些壓合燈具的技術(shù)啟示，以保證定位精度的要求，但首先其是應(yīng)用在LED燈封裝的技術(shù)領(lǐng)域，且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能有效的應(yīng)用在汽車(chē)燈具壓合領(lǐng)域，且其定位精度不能調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了能夠有效的降低壓合工裝的制造成本且壓合精度可調(diào)的汽車(chē)燈具壓合工裝，其制造加工水平低，制作加工周期短，且通用性較強(qiáng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)燈具壓合工裝，包括具有容納燈具面罩的空腔的上?？偝?、具有容納燈具燈殼的空腔的下?？偝?、使上模總成與下?？偝勺鱿鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的上?？偝膳c下模總成在推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下相互壓合。具體來(lái)講，上?？偝砂ㄉ夏?、支撐上模的上模板及至少一個(gè)對(duì)燈具面罩進(jìn)行吸附固定的真空吸盤(pán)，所述的容納燈具面罩的空腔設(shè)置在上模上；下?？偝砂ㄏ履＜爸蜗履５南履０?，所述的容納燈具燈殼的空腔設(shè)置在下模上。進(jìn)一步，在上模總成與下?？偝芍g設(shè)有支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在下模板上的支柱、位于支柱上方且與支柱固連的導(dǎo)向桿、固定在上模板上的套筒， 所述的套筒在推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力作用下下移時(shí)與導(dǎo)向桿套裝且滑動(dòng)配合。更進(jìn)一步，在下?？偝缮显O(shè)有至少一個(gè)下模定位調(diào)整裝置，所述的下模定位調(diào)整裝置由螺栓、調(diào)節(jié)螺母及定位塊組成，所述的螺栓固定在下模板上，定位塊套裝在螺栓上， 調(diào)節(jié)螺母置于螺栓頭部與定位塊之間，并通過(guò)與螺栓旋轉(zhuǎn)配合驅(qū)動(dòng)定位塊在調(diào)節(jié)螺母與下模外殼之間移動(dòng)。下模與上?？涨簧戏謩e設(shè)有穩(wěn)固層。此外，在上?？涨坏姆€(wěn)固層上設(shè)有防劃層。采用上述技術(shù)方案，由于減少了鋁塊及鋁柱銑形狀的設(shè)備，節(jié)省了高額的加工制作費(fèi)用及材料費(fèi)用，有效的降低了制作成本；增設(shè)下模定位調(diào)整裝置，在長(zhǎng)期使用帶來(lái)精度下降時(shí)，通過(guò)對(duì)下模本體的位置進(jìn)行調(diào)整，即可確保上模與下模壓合精度，延長(zhǎng)了該工裝的使用壽命，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造加工周期短。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型上模總成局部剖面圖；圖3為本實(shí)用新型下?？偝删植科拭鎴D；圖4為本實(shí)用新型下模定位調(diào)整裝置機(jī)構(gòu)示意圖。圖中1、上模；2、穩(wěn)固層；3、上模板；4、防劃層；5、真空吸盤(pán)；6、支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；7、下模板；8、下模；9、定位塊；10、調(diào)節(jié)螺母；11、螺栓；12、導(dǎo)向桿；13、套筒；14、支柱。
具體實(shí)施方式
由
圖1 一圖4所示可知，本實(shí)用新型的汽車(chē)燈具壓合工裝包括上?？偝?、下?？偝?、使上?？偝膳c下?？偝勺鱿鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，該推動(dòng)機(jī)構(gòu)可采用能直線(xiàn)輸出動(dòng)力的動(dòng)力裝置，如氣缸、油缸等，當(dāng)下?？偝膳c地面相對(duì)固定時(shí)，該推動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與上?？偝晒踢B，使上模總成朝下?？偝蛇\(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)壓合。上?？偝砂ㄉ夏?、支撐上模1的上模板3及兩個(gè)對(duì)燈具面罩進(jìn)行吸附固定的真空吸盤(pán)5，上模1上設(shè)有可容納燈具面罩的空腔，該空腔的形狀與燈具面罩外形相應(yīng)；下?？偝砂ㄏ履?及支撐下模8的下模板7，容納燈具燈殼的空腔設(shè)置在下模8上，空腔形狀與燈具燈殼外形相應(yīng)；下模8與上模1的空腔上分別設(shè)有與燈具燈殼和面罩形狀相應(yīng)的穩(wěn)固層2，該穩(wěn)固層可采用環(huán)氧樹(shù)脂及固化劑，其主要作用是保證待扣合部件放置平穩(wěn)、牢固； 在上模1空腔的穩(wěn)固層2上設(shè)有防劃層4，防劃層4可采用人造皮革，使該防劃層平鋪在穩(wěn)固層2上，以確保面罩不被劃傷。在上模總成與下?？偝芍g設(shè)有支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6，該支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6包括固定在下模板7上的支柱14、位于支柱14上方且與支柱14固連的導(dǎo)向桿12、固定在上模板3上的套筒13，套筒13在推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力作用下移時(shí)與導(dǎo)向桿12套裝且滑動(dòng)配合。在下?？偝缮显O(shè)有分布在下模8周邊的四個(gè)下模定位調(diào)整裝置，所述的下模定位
4調(diào)整裝置由螺栓11、調(diào)節(jié)螺母10及定位塊9組成，定位塊9固定在下模板7上，定位塊9攻有絲扣與調(diào)節(jié)螺栓11連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓11壓緊下模8，保證了下模8在此方向上的限定。通過(guò)調(diào)節(jié)4個(gè)下模定位調(diào)整裝置對(duì)下模8進(jìn)行了方向上的限定及固定。調(diào)節(jié)螺母10 位于調(diào)節(jié)螺栓11與定位塊9之間，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母10將下模定位調(diào)整機(jī)構(gòu)鎖死。保證下模 8定位準(zhǔn)確牢固。在使用時(shí)，將燈具面罩通過(guò)真空吸盤(pán)5吸附在上模1的空腔上，將燈殼放置在下模8的空腔上，啟動(dòng)推動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)上模板3帶動(dòng)上模1沿支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6 向下運(yùn)動(dòng)直至與下?？偝山Y(jié)合，以實(shí)現(xiàn)壓合工序。在長(zhǎng)期使用等情況下導(dǎo)致上模1與下模 8之間的壓合精度降低時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母10調(diào)整定位塊9與下模8之間的貼合位置即可。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)燈具壓合工裝，其特征在于該工裝包括具有容納燈具面罩的空腔的上?？偝?、具有容納燈具燈殼的空腔的下?？偝伞⑹股夏？偝膳c下模總成做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的上?？偝膳c下?？偝稍谕苿?dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下相互壓合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燈具壓合工裝，其特征在于上?？偝砂ㄉ夏?1)、支撐上模(1)的上模板(3)及至少一個(gè)對(duì)燈具面罩進(jìn)行吸附固定的真空吸盤(pán)(5)，所述的容納燈具面罩的空腔設(shè)置在上模(1)上；下?？偝砂ㄏ履?8)及支撐下模(8)的下模板(7)， 所述的容納燈具燈殼的空腔設(shè)置在下模(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)燈具壓合工裝，其特征在于在上?？偝膳c下模總成之間設(shè)有支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)，所述的支撐導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(6)包括固定在下模板(7)上的支柱(14)、 位于支柱(14)上方且與支柱(14)固連的導(dǎo)向桿(12)、固定在上模板(3)上的套筒(13)，所述的套筒(13)在推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力作用下移時(shí)與導(dǎo)向桿(12)套裝且滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)燈具壓合工裝，其特征在于在下模總成上設(shè)有至少一個(gè)下模定位調(diào)整裝置，所述的下模定位調(diào)整裝置由螺栓(11)、調(diào)節(jié)螺母(10)及定位塊(9) 組成，所述的螺栓(11)固定在下模板(7 )上，定位塊(9 )套裝在螺栓(11)上，調(diào)節(jié)螺母(10 ) 置于螺栓(11)頭部與定位塊(9)之間，并通過(guò)與螺栓(11)的旋轉(zhuǎn)配合驅(qū)動(dòng)定位塊(9)在調(diào)節(jié)螺母(10)與下模(8)外殼之間移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)燈具壓合工裝，其特征在于所述的下模(8)與上模(1) 的空腔上分別設(shè)有穩(wěn)固層(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)燈具壓合工裝，其特征在于在上模(1)空腔的穩(wěn)固層 (2)上設(shè)有防劃層(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)燈具壓合制作領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)燈具壓合工裝。該工裝包括具有容納燈具面罩的空腔的上?？偝?、具有容納燈具燈殼的空腔的下?？偝伞⑹股夏？偝膳c下?？偝勺鱿鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的上模總成與下?？偝稍谕苿?dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下相互壓合。采用上述技術(shù)方案，有效的降低了制作成本，且可確保上模與下模壓合精度，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造加工周期短。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202079521SQ201120044779
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者何志新, 張瑩, 楊歡, 許志國(guó), 金如河, 黃澤海 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司