專利名稱：一種差速器雙面油封的安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種差速器雙面油封的安裝工具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種差速器的裝配工具，尤其是涉及一種差速器主動(dòng)軸油封的安 裝工具。
背景技術(shù)：
[0002]差速器主動(dòng)軸的雙面油封的安裝對(duì)于差速器的密封性能非常重要，傳統(tǒng)的安裝一 般是先通過(guò)人工徒手將腔體內(nèi)的主動(dòng)軸上，然后再通過(guò)一個(gè)桿件進(jìn)行敲擊以使其最終到 位。這種安裝方式容易出現(xiàn)安裝不到位、雙面油封損傷等問(wèn)題，進(jìn)而造成該雙面油封的密封 效果不好，同時(shí)這種安裝方式還具有操作不便、耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題。為了解決油封安裝的這些問(wèn) 題，公開(kāi)號(hào)為C擬897574的中國(guó)專利公開(kāi)了一種油封安裝輔具，包括開(kāi)有不通孔的輔具A， 該輔具A的不通孔的直徑滿足與驅(qū)動(dòng)軸外端軸徑間隙配合，其深度大于驅(qū)動(dòng)軸外端端面到 曲軸箱油封孔外側(cè)端面的距離2MM，其特征在于另有一輔具B，呈薄壁彈頭形，其內(nèi)孔尺寸 滿足與驅(qū)動(dòng)軸外端軸徑間隙配合，其長(zhǎng)度大于驅(qū)動(dòng)軸外端端面到曲軸箱油封孔外側(cè)端面的 長(zhǎng)度；所述輔具B的彈頭端是錐形或半球形，另一端是圓柱形。這種輔具雖然對(duì)油封在安裝 過(guò)程中具有一定的保護(hù)作用，但由于其結(jié)構(gòu)與操作過(guò)程都非常復(fù)雜，不利于推廣使用。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的差速器主動(dòng)軸的雙面油封安裝不到位、 容易受損，現(xiàn)有的工具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安 裝到位，對(duì)雙面油封具有很好的保護(hù)作用的差速器雙面油封的安裝工具。[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種差速器雙 面油封的安裝工具，其特征在于它包括回轉(zhuǎn)體油封座，該油封座為中空結(jié)構(gòu)，下端為敞口結(jié) 構(gòu)，下端的敞口周圍設(shè)有與對(duì)應(yīng)的油封內(nèi)孔相適配的環(huán)形凸緣，該環(huán)形凸緣的長(zhǎng)度為對(duì)應(yīng) 油封長(zhǎng)度的1/3-2/3，油封座的上端中部設(shè)有頂桿安裝孔，該頂桿安裝孔設(shè)有一個(gè)頂桿座， 頂桿座設(shè)有內(nèi)螺紋，并與一個(gè)頂桿相適配。在使用本實(shí)用新型進(jìn)行安裝差速器雙面油封 時(shí)，先將待安裝的雙面油封套在油封座下端的環(huán)形凸緣上，該環(huán)形凸緣的長(zhǎng)度保證了油封 1/3-2/3的長(zhǎng)度未與其配合，然后將該安裝工具伸入安裝了主動(dòng)軸的差速器腔體內(nèi)，并使得 主動(dòng)軸伸入油封坐的內(nèi)部，同時(shí)使得主動(dòng)軸的油封安裝部位與雙面油封未與環(huán)形凸緣配合 的部分相配合，轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿，使頂桿伸入主動(dòng)軸末端的工藝螺孔內(nèi)，并與之配合，在頂桿進(jìn)入 工藝螺孔的過(guò)程中，對(duì)主動(dòng)軸具有拉動(dòng)作用，使得主動(dòng)軸與油封的配合更為緊密。最后，逆 向轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿，使得整個(gè)油封座下端的環(huán)形凸緣脫離油封，取出整個(gè)安裝工具，即完成雙面油 封的安裝。在此安裝過(guò)程中，油封的受力均勻，不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，且操作方便、準(zhǔn)確、可靠、到 位。該安裝工具的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本底，使用壽命長(zhǎng)。[0005]作為優(yōu)選，所述的油封座的中空部分分為軸腔、頂桿腔，軸腔與頂桿腔呈階梯狀分 布。在油封的安裝過(guò)程中，差速器的主動(dòng)軸伸入到軸腔內(nèi)，頂桿主要在頂桿腔內(nèi)移動(dòng)，由于 差速器主動(dòng)軸的軸徑比頂桿的軸徑大得多，從結(jié)構(gòu)材料的方面考慮，將軸腔與頂桿腔設(shè)計(jì)3成階梯狀，同時(shí)這種階梯狀的結(jié)構(gòu)，也使得操作者手持操作時(shí)，用力的方便。[0006]作為優(yōu)選，所述的油封座的主體為以及下端環(huán)形凸緣均為塑料結(jié)構(gòu)，油封座的主 體的下端面上固定有鋁合金墊圈。塑料結(jié)構(gòu)的環(huán)形凸緣，使得其具有一定的彈性。當(dāng)油封 安裝到位，逆向轉(zhuǎn)動(dòng)桿頂時(shí)，該結(jié)構(gòu)可以保證環(huán)形凸緣與油封脫離，而油封與主動(dòng)軸之間仍 然保持緊密的配合。鋁合金墊增加了其與主動(dòng)軸的軸肩接觸面的耐磨性，對(duì)油封座具有保 護(hù)作用，而且，在使用時(shí)間長(zhǎng)、具有較大的磨損后，可以對(duì)其進(jìn)行更換，從而延長(zhǎng)了本實(shí)用新 型主體結(jié)構(gòu)的使用壽命。[0007]作為優(yōu)選，所述的頂桿的外側(cè)設(shè)有與該頂桿的外螺紋相適配的導(dǎo)向螺母，該導(dǎo)向 螺母的底部外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)凸緣。當(dāng)頂桿伸入主動(dòng)軸末端的工藝孔，與之配合，并將油封固定 到位后，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向螺母，使得頂桿逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)油封座退出的目的。[0008]本實(shí)用新型的帶來(lái)的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的差速器主動(dòng)軸的雙面 油封安裝不到位、容易受損，現(xiàn)有的工具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便等的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝到位，對(duì)雙面油封具有很好的保護(hù)作用的差速器雙面油封的安裝工 具。


[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]附圖2是本實(shí)用新型的一種仰視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0012]實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種差速器雙面油封的安裝工具，它包括 回轉(zhuǎn)體油封座3，油封座3的主體為以及下端環(huán)形凸緣均為塑料結(jié)構(gòu)，油封座的主體的下端 面上固定有鋁合金墊圈4。該油封座為中空結(jié)構(gòu)，該中空部分分為軸腔31、頂桿腔32，軸腔 31與頂桿腔32呈階梯狀分布。油封座下端為敞口結(jié)構(gòu)，下端的敞口周圍設(shè)有與對(duì)應(yīng)的油封 內(nèi)孔相適配的環(huán)形凸緣5，該環(huán)形凸緣5的長(zhǎng)度為對(duì)應(yīng)油封長(zhǎng)度的1/2油封座的上端中部 設(shè)有頂桿安裝孔，該頂桿安裝孔設(shè)有一個(gè)頂桿座，頂桿座設(shè)有內(nèi)螺紋，并與一個(gè)頂桿1相適 配。頂桿的外側(cè)設(shè)有與該頂桿的外螺紋相適配的導(dǎo)向螺母2，該導(dǎo)向螺母的底部外側(cè)設(shè)有加 強(qiáng)凸緣21。[0013]在使用本實(shí)用新型進(jìn)行安裝差速器雙面油封時(shí)，先將待安裝的雙面油封套在油封 座下端的環(huán)形凸緣上，該環(huán)形凸緣的長(zhǎng)度保證了油封1/2的長(zhǎng)度未與其配合，然后將該安 裝工具伸入安裝了主動(dòng)軸的差速器腔體內(nèi)，并使得主動(dòng)軸伸入油封坐的內(nèi)部，同時(shí)使得主 動(dòng)軸的油封安裝部位與雙面油封未與環(huán)形凸緣配合的部分相配合，轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿，使頂桿伸入 主動(dòng)軸末端的工藝螺孔內(nèi)，并與之配合，在頂桿進(jìn)入工藝螺孔的過(guò)程中，對(duì)主動(dòng)軸具有拉動(dòng) 作用，使得主動(dòng)軸與油封的配合更為緊密。最后，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向螺母，使得頂桿逆向轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)油 封座下端的環(huán)形凸緣脫離油封，取出整個(gè)安裝工具，即完成雙面油封的安裝。塑料結(jié)構(gòu)的環(huán) 形凸緣，使得其具有一定的彈性。當(dāng)油封安裝到位，逆向轉(zhuǎn)動(dòng)桿頂時(shí)，該結(jié)構(gòu)可以保證環(huán)形 凸緣與油封脫離，而油封與主動(dòng)軸之間仍然保持緊密的配合。鋁合金墊增加了其與主動(dòng)軸 的軸肩接觸面的耐磨性，對(duì)油封座具有保護(hù)作用，而且，在使用時(shí)間長(zhǎng)、具有較大的磨損后，可以對(duì)其進(jìn)行更換，從而延長(zhǎng)了本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)的使用壽命。 所以本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝到位、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種差速器雙面油封的安裝工具，其特征在于它包括回轉(zhuǎn)體油封座(3)，該油封座 為中空結(jié)構(gòu)，下端為敞口結(jié)構(gòu)，下端的敞口周圍設(shè)有與對(duì)應(yīng)的油封內(nèi)孔相適配的環(huán)形凸緣 (5)，該環(huán)形凸緣(5)的長(zhǎng)度為對(duì)應(yīng)油封長(zhǎng)度的1/3-2/3，油封座的上端中部設(shè)有頂桿安裝 孔，該頂桿安裝孔設(shè)有一個(gè)頂桿座，頂桿座設(shè)有內(nèi)螺紋，并與一個(gè)頂桿(1)相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器雙面油封的安裝工具，其特征在于所述的油封座 (3)的中空部分分為軸腔(31)、頂桿腔(32)，軸腔與頂桿腔呈階梯狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種差速器雙面油封的安裝工具，其特征在于所述的油 封座的主體為以及下端環(huán)形凸緣均為塑料結(jié)構(gòu)，油封座的主體的下端面上固定有鋁合金墊 圈⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種差速器雙面油封的安裝工具，其特征在于所述的頂 桿的外側(cè)設(shè)有與該頂桿的外螺紋相適配的導(dǎo)向螺母O)，該導(dǎo)向螺母的底部外側(cè)設(shè)有加強(qiáng) 凸緣01)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種差速器雙面油封的安裝工具，其特征在于所述的頂桿的 外側(cè)設(shè)的與該頂桿的外螺紋相適配的導(dǎo)向螺母，該導(dǎo)向螺母的底部外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)凸緣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種差速器雙面油封的安裝工具，它包括回轉(zhuǎn)體油封座，該油封座為中空結(jié)構(gòu)，下端為敞口結(jié)構(gòu)，下端的敞口周圍設(shè)有與對(duì)應(yīng)的油封內(nèi)孔相適配的環(huán)形凸緣，該環(huán)形凸緣的長(zhǎng)度為對(duì)應(yīng)油封長(zhǎng)度的1/3-2/3，油封座的上端中部設(shè)有頂桿安裝孔，該頂桿安裝孔設(shè)有一個(gè)頂桿座，頂桿座設(shè)有內(nèi)螺紋，并與一個(gè)頂桿相適配。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝到位，對(duì)雙面油封具有很好的保護(hù)作用等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B27/02GK201824312SQ201020584079
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者何子軍, 何子玉 申請(qǐng)人:杭州騰驊汽車變速器有限公司