專利名稱：汽車減震器拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車減震器拆裝工具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及工具，尤其涉及一種汽車減震器拆裝工具。
技術(shù)背景[0002]為了減少汽車行駛時車體的振動，在汽車的底部都會安裝減震器，通過減震器 的緩沖作用，人座在車上的震動感會減輕，從而提高乘車的舒適度，如圖1所示，減震 器由連接桿1、彈簧托盤2、減震彈簧3，彈簧壓盤31和連接板4五者構(gòu)成，連接桿1上 設(shè)有槽口 11連接桿1與彈簧托盤2為一體結(jié)構(gòu)，減震彈簧3與彈簧壓盤31是連接在一 起的，連接板4通過螺母41鎖緊在連接桿1上，減震彈簧3是處于壓縮狀態(tài)的，當(dāng)減震 彈簧處于正常狀態(tài)時，減震彈簧的長度大于彈簧托盤至連接桿1上端的距離，所以將連 接板安裝到連接桿上和將連接板從連接桿上拆下的過程中，需要將減震彈簧進(jìn)行壓縮， 現(xiàn)有對減震彈簧進(jìn)行壓縮的工具為拉馬，即將拉馬的拉爪抓在彈簧壓板31的上端面上， 拉馬的頂桿頂在連接桿1的下端面上，然后轉(zhuǎn)動頂桿，達(dá)到壓縮減震彈簧的目的，由于 拉馬的拉爪與拉馬本體之間為活動連接，在壓縮減震時會發(fā)生拉抓滑脫的現(xiàn)象，拆減震 器時，要人工用力壓縮減震彈簧以使連接板4與彈簧壓板31之間分開，才能將拉馬的拉 爪鉤到彈簧壓板31的上端面上，故以上用拉馬拆裝減震器的方式有如下不足1拉爪滑 脫時減震彈簧會彈出，存在安全隱患，2、人工轉(zhuǎn)動拉馬和擠壓減震彈簧安裝拉馬腳時費 力，3、拆裝效率低。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型提供了一種使用安全、省力、拆裝效率高的減震器拆裝工具，解決 了現(xiàn)有減震器拆裝過程中彈簧會彈出的問題、拆裝費力的問題、拆裝效率低的問題。[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種汽車減震器拆裝工具，包括千 斤頂，所述千斤頂連接在底板上，所述底板連接立柱的一端，所述立柱的另一端連接面 板，所述面板上設(shè)有卡固口，所述面板上連接有擋板，所述擋板與所述面板為可拆卸連 接，所述擋板位于所述卡固口的開放側(cè)，所述千斤頂位于所述卡固口的下方，所述底板 上設(shè)有滑桿，所述滑桿位于所述千斤頂旁。“卡固口”為設(shè)置在面板上的拆裝減震器時 用來卡接并固定減震彈簧的帶開口的部件，安裝減震器時，取下?lián)醢?，將連接桿的下端 擱在千斤頂?shù)捻敆U上，減震彈簧卡接在卡固口上，安裝上擋板以防減震器從卡固口內(nèi)滑 出，壓縮千斤頂使其頂桿上升，頂桿使連接桿上升，連接桿上升時與其一體結(jié)構(gòu)的彈簧 托盤也上升，彈簧托盤向上托起減震彈簧，由于減震彈簧的上部被卡固口卡住不能向上 運動，故彈簧收縮，當(dāng)連接桿的上端伸出彈簧壓板的上端的長度達(dá)到要求時，停止上升 千斤頂，將連接板通過螺母連接在連接桿上，然后松開千斤頂；拆開減震器的方式同安 裝的方式相同，當(dāng)減震彈簧收縮到彈簧壓板與連接板分開時，停止千斤頂?shù)纳仙?，取?連接板即可；因減震彈簧被卡固口與擋板卡住，故假設(shè)連接桿從千斤頂?shù)捻敆U上滑落， 減震彈簧也不會彈出，使用安全，用千斤頂擠壓彈簧，省力，效率高。[0005]作為優(yōu)選，所述卡固口為開設(shè)在所述面板上的開口。簡單實用。[0006]作為另一優(yōu)選，所述卡固口由開設(shè)在所述面板上的半圓形面板開口和連接在面 板開口上的半圓臺形槽體組成，所述槽體的大徑端與所述面板開口相連。能更好的卡住 減震彈簧，使減震彈簧的受力面更大，以防損傷減震彈簧。[0007]作為優(yōu)選，所述擋板上開有圓弧形擋板開口，所述卡固口的開放側(cè)與所述擋板 開口的開放側(cè)相對接?？墒箍ü炭诳讖阶龅酶　0008]作為優(yōu)選，所述底板的下側(cè)面上連接有行走輪。取拿本工具時省力，方便。[0009]作為優(yōu)選，所述行走輪為萬向輪。推動本工具時轉(zhuǎn)向方便。[0010]作為優(yōu)選，所述底板上設(shè)有工具放置筒，所述工具放置筒內(nèi)擱置有壓桿。壓桿 是實用來升起千斤頂用的，自帶有壓桿，使用方便，壓桿定位擺放，不易丟失，符合5S 規(guī)范，能養(yǎng)成作業(yè)人員的良好教養(yǎng)。[0011]作為優(yōu)選，所述千斤頂與所述底板為可拆卸連接。當(dāng)本工具閑置時，千斤頂可 拆下拿到需要的地方用，可提高千斤頂?shù)睦寐?，提高資金利用率。[0012]作為優(yōu)選，所述底板上設(shè)有滑桿，所述滑桿位于所述千斤頂旁。防止工作過程 中減震器從千斤頂上滑脫，在底板上位于千斤頂旁設(shè)置滑桿，讓減震器連接桿上的槽口 卡住滑桿，這樣千斤頂頂起減震器時就不易脫落，當(dāng)然，如果對于減震器的連接桿上沒 有槽口的減震器，可在底板上設(shè)置一個防護(hù)套筒，讓千斤頂置于防護(hù)套筒內(nèi)，這樣有防 護(hù)套筒套住減震器的連接桿，也能起到防止減震器脫落的效果。[0013]本實用新型具有下述優(yōu)點，將減震彈簧卡固住進(jìn)行壓縮作業(yè)，且用千斤頂進(jìn)行 壓縮工作，故安全，省力，方便，高效。


[0014]圖1為減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖3為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖2，一種汽車減震 器拆裝工具，包括千斤頂5，千斤頂5通過螺釘連接在底板6上，底板6為鐵板，在底板 6上焊接有兩根立柱7，立柱7位于底板6的左右兩側(cè)，立柱7為槽型鋼制作而成，立柱 7的上端焊接有面板8，面板8的前側(cè)開設(shè)有半圓形面板開口 82，在面板開口 82上連接 有半圓臺形槽體83，面板開口 82與槽體83構(gòu)成卡固口 9，槽體的小徑端朝上、大徑端朝 下，面板8的前側(cè)邊上連接有擋板10，擋板10的后側(cè)開有圓弧形擋板開口 101，擋板開 口 101的開放側(cè)與卡固口 9的開放側(cè)相對接，擋板10通過兩顆螺釘81與面板8相連接， 螺釘81位于擋板開口 101的左右兩側(cè)，千斤頂5位于卡固口 9的下方，在底板6上焊接 有滑桿61，滑桿61為四方形，滑桿61位于千斤頂5的后方，在底板6的右側(cè)設(shè)有工具筒 63，工具筒63位于立柱7的前側(cè)，工具筒63與底板6通過焊接的方式相連接，在工具筒 63內(nèi)放有一根壓桿51，壓桿51是升降千斤頂用的，自帶有壓桿，使用時方便，設(shè)有工具 筒，使壓桿有固定的地方存放，不易丟失，在底板的下側(cè)面上連接有四個行走輪64，行4走輪64為萬向輪，安有行走輪，移動本工具時省力，萬向輪轉(zhuǎn)向方便。[0018]參加圖3，減震器組裝的方法為，松開螺釘81，取下?lián)醢?0，先減震彈簧3的上 部卡接在卡固口 9內(nèi)，裝上擋板10，再將連接桿1的下端對準(zhǔn)千斤頂5，連接桿1上的槽 口 11卡在滑桿61上，關(guān)閉千斤頂?shù)幕赜烷y，將壓桿51取出插到千斤頂5的搖孔52內(nèi)， 來回扳動搖孔52使千斤頂5的頂桿53上升并頂住連接桿1的下端，繼續(xù)使千斤頂5的頂 桿53上升，頂桿53向上頂起連接桿1，連接管1上升時帶動連接在其上的彈簧托盤2 — 起上升，彈簧托盤2向上托起減震彈簧3，因減震彈簧3的上端被卡固口 9卡住不能夠上 升，故減震彈簧3被壓縮，從而使連接桿1的上端從彈簧壓板31的上端伸出，當(dāng)連接桿 1的上端伸出到需要的長度后，停止頂桿的上升，將連接板4通過螺母41連接在連接桿1 的上端，松開千斤頂?shù)幕赜烷y，將壓桿51放回工具筒63，在減震彈簧的彈力作用下，千 斤頂?shù)捻敆U53縮回，同時彈簧壓板31抵住連接板4，至此即完成減震器的組裝；[0019]拆卸減震器的方法為松開螺釘81，取下?lián)醢?0，先將減震彈簧3的上部卡接在 卡固口 9內(nèi)，裝上擋板10，再將連接桿1的下端對準(zhǔn)千斤頂5，連接桿1上的槽口 11卡 在滑桿61上，關(guān)閉千斤頂?shù)幕赜烷y，將壓桿51取出插到千斤頂5的搖孔52內(nèi)，來回扳 動搖孔52使千斤頂5的頂桿53上升并頂住連接桿1的下端，繼續(xù)使千斤頂5的頂桿53 上升，頂桿53向上頂起連接桿1，連接管1上升時帶動連接在其上的彈簧托盤2—起上 升，彈簧托盤2向上托起減震彈簧3，因減震彈簧3的上端被卡固口 9卡住不能夠上升， 故減震彈簧3被壓縮，當(dāng)彈簧壓板31與連接板4分開后，停止頂桿53的上升，將連接板 4從連接桿1上取下，松開千斤頂?shù)幕赜烷y，將壓桿51放回工具筒63，在減震彈簧的彈 力作用下，千斤頂?shù)捻敆U53縮回，同時減震彈簧3恢復(fù)到自由狀態(tài)，至此即完成減震器 的拆卸。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器拆裝工具，包括千斤頂，其特征在于，所述千斤頂連接在底板 上，所述底板連接立柱一端，所述立柱的另一端連接面板，所述面板上設(shè)有卡固口，所 述面板上連接有擋板，所述擋板與所述面板為可拆卸連接，所述擋板位于所述卡固口的 開放側(cè)，所述千斤頂位于所述卡固口的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述卡固口為開設(shè)在所 述面板上的開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述卡固口由開設(shè)在所 述面板上的半圓形面板開口和連接在面板開口上的半圓臺形槽體組成，所述槽體的大徑 端與所述面板開口相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述擋板上開 有圓弧形擋板開口，所述卡固口的開放側(cè)與所述擋板開口的開放側(cè)相對接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述底板的下側(cè)面上連 接有行走輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述行走輪為萬向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述底板上設(shè) 有工具放置筒，所述工具放置筒內(nèi)擱置有壓桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述底板上設(shè)有工具放 置筒，所述工具放置筒內(nèi)擱置有壓桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述千斤頂與所述底板 為可拆卸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車減震器拆裝工具，其特征在于，所述底板上設(shè)有滑 桿，所述滑桿位于所述千斤頂旁。
專利摘要本實用新型涉及汽車減震器拆裝工具。一種汽車減震器拆裝工具，包括千斤頂，所述千斤頂連接在底板上，所述底板連接立柱一端，所述立柱的另一端連接面板，所述面板上設(shè)有卡固口，所述面板上連接有擋板，所述擋板與所述面板為可拆卸連接，所述擋板位于所述卡固口的開放側(cè)，所述千斤頂位于所述卡固口的下方。本實用新型提供了一種使用安全、省力、拆裝效率高的減震器拆裝工具，解決了現(xiàn)有減震器拆裝過程中彈簧會彈出的問題、拆裝費力的問題、拆裝效率低的問題。
文檔編號B25B27/14GK201799998SQ20102050436
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者李書福, 楊健, 顧偉明, 齊學(xué)利 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司