專利名稱：飛機擾流板嵌入式螺母拆卸工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種飛機擾流板嵌入式螺母拆卸工具。
背景技術(shù)：
嵌入式螺母廣泛地應(yīng)用于飛機擾流板上，以B737系列飛機為例，其左右大翼一共 有10塊擾流板，每塊擾流板上大約有40至50顆嵌入式螺母。參見說明書附圖1，擾流板為 復(fù)合材料蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)，嵌入式螺母3穿過蒙皮1由樹脂粘合于蜂窩2內(nèi)，如果擾流板需要 修理，則相應(yīng)區(qū)域的嵌入式螺母需要拆下。由于樹脂的牢固性，以及蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的脆弱性，拆除嵌入式螺母非常費時費力， 且極容易造成擾流板變形以及離層的損傷。目前比較通用的做法有兩種一種是使用卡簧鉗進行嵌入式螺母的拆除?？ɑ摄Q本身是用于拆裝卡簧，并不是 拆除嵌入式螺母的專用工具。但因其嵌嘴可以伸入嵌入式螺母的透膠孔4中，所以一般也 可用于嵌入式螺母的拆除。但卡簧鉗受力范圍有限，不能用力過大，否則會損傷工具。所 以，在碰到一些連接比較牢固的嵌入式螺母時，單純的卡簧鉗很難把嵌入式螺母拆卸下來， 往往需要輔以高溫加熱，溶化樹脂后才能將嵌入式螺母拔出。另一種拆除嵌入式螺母的常用工具是劃針。劃針本身的用途是鉗工劃線，也不是 拆除嵌入式螺母的專用工具。但因其頭部較尖銳，可以撬動嵌入式螺母，所以也可用于拆除 嵌入式螺母。在使用劃針時，不能太用力，否則極易損傷擾流板蒙皮和蜂窩，同時極易折斷 劃針。此方法也要輔以高溫加熱以溶化樹脂，以便撬動嵌入式螺母。以上兩種工具所對應(yīng)的方法有兩個共同點，一是都需要高溫加熱，二是用力不能 太大。高溫加熱容易造成擾流板脫膠離層，用力太大容易造成工具損傷，且容易造成蜂窩夾 芯結(jié)構(gòu)及蒙皮損傷，這些損傷都會留下安全隱患。因此，有必要提出嵌入式螺母的專用工 具，以克服上述工具的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種拆除嵌入式螺母的專用工具，以提高 拆除效率，且不會損傷擾流板。為了實現(xiàn)本實用新型的實用新型目的，依據(jù)本實用新型的一個方面的飛機擾流板 嵌入式螺母拆卸工具，其包括一板形的基座和在該基座前端垂直于基座板面設(shè)置的一對具 有外伸桿的拆除構(gòu)件，其中，兩外伸桿間距為0. 52 0. 56英寸，外伸桿的長度為0. 36 0. 40英寸，直徑為0. 094英寸。依據(jù)本實用新型的另一個方面一種應(yīng)用上述拆卸工具的拆卸方法，其包括以下步驟1)用堿性清洗劑對拆下的飛機部件的待拆卸嵌入式螺母的部位進行清潔；2)加熱嵌入式螺母表面，使加熱區(qū)域的溫度不超過110°C，加熱時間不超過5分 鐘；[0013]3)加熱結(jié)束后1分鐘內(nèi)將拆卸工具的一對外伸桿插入到嵌入式螺母的透膠孔中， 之后以嵌入式螺母的軸線為軸左右轉(zhuǎn)動拆卸工具，使樹脂脫離粘結(jié)；4)抬起基座尾端，然后整體提升拆卸工具，把嵌入式螺母帶出來；5)對拔除嵌入式螺母后留下的孔洞進行封堵。依據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，提供了一種嵌入式螺母的專用拆卸工具，該工具具 有兩個外伸桿，并對外伸桿的尺寸進行了優(yōu)化選擇，比如兩外伸桿的間距選擇0. 52 0. 56 英寸，且外伸桿的直徑為0. 094英寸，由于嵌入式螺母的透膠孔孔徑在0. 092 0. 097英 寸，那么外伸桿與其配合的尺寸差為0. 002 0. 003英寸，滿足過盈配合和過渡配合的要 求，即可形成場所的緊配合，使外伸桿在透膠孔內(nèi)不會晃動，拆卸過程中不容易脫開，防止 損傷嵌入式螺母或者周圍構(gòu)件的同時，改善了外伸桿的抗疲勞性能，使用壽命大大延長。至于外伸桿長度的選擇，由于嵌入式螺母的高度是0. 43英寸，外伸桿不宜過長， 也不宜過短，本方案優(yōu)選的長度可以有效地提供拆卸狀態(tài)的穩(wěn)定性，且較短的外伸桿所受 到的彎矩小，耐疲勞性能提高。相應(yīng)的拆卸工藝，也需要對樹脂進行加熱，只不過由于所使用拆卸工具具有較好 的使用性能，且結(jié)構(gòu)合理，優(yōu)選加熱溫度不超過110°c，小于飛機擾流板所使用復(fù)合材料的 制造溫度(都大于121°c )，不會造成結(jié)構(gòu)分層；加熱時間也不是過長，防止熱疲勞損壞。 另一方面，軟化之后的樹脂的結(jié)合力下降，作用轉(zhuǎn)動拆卸工具基本上就可以使樹脂脫離粘 結(jié)，抬起基座尾端，由于外伸桿與透膠孔的緊配合關(guān)系，此時兩者的結(jié)合力很大，然后提起 拆卸工具就可以把嵌入式螺母帶出來，不會損傷擾流板蒙皮。其實，由于外伸桿位于基座的 頭部，在正常的拆卸過程中基座的尾部會有一個自然的抬起，實際操作中不會那么麻煩，整 體說來，基于本方案的拆卸工具使用比較方便，拆卸效率高。

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的闡述，是本領(lǐng)域的技術(shù) 人員更好的理解本實用新型，其中圖1為飛機擾流板嵌入式螺母的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為依據(jù)本實用新型技術(shù)方案的一種飛機擾流板嵌入式螺母拆卸工具。圖3為基座的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為拆除構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、蒙皮，2、蜂窩，3、嵌入式螺母，4、透膠孔，5、基座，6、螺紋孔，7、底座，8、外
伸桿，9、連接部，10、螺頭，a、間距，L、基座長度，1(字母)、螺紋孔中心到基座前端面的距 離，d、外伸桿直徑，h、外伸桿長度。
具體實施方式
參照說明書附圖2，一種飛機擾流板嵌入式螺母拆卸工具，其包括一板形的基座5 和在該基座前端垂直于基座板面設(shè)置的一對具有外伸桿8的拆除構(gòu)件，其中，兩外伸桿間 距a為0. 52 0. 56英寸，外伸桿的長度h為0. 36 0. 40英寸，直徑d為0. 094英寸。優(yōu)選地，兩外伸桿間距優(yōu)選0. 55英寸，外伸桿長度優(yōu)選0. 38英寸。為了滿足使用要求，且盡量的使基座的結(jié)構(gòu)變得緊湊，所述基座選自屈服強度大于60Ksi，抗拉強度大于70Ksi的材料，所述外伸桿選自高速鋼。當(dāng)然，基座主要用手握持， 握持的感覺很重要，尺寸也不宜過小，因此優(yōu)選地，所述基座的材質(zhì)為7075-T6，是一種超硬 鋁合金材料，其抗拉強度達到75Ksi，屈服強度可以達到65Ksi，可以滿足使用要求。由于高速鋼的機械強度要大于7075-T6，因此，本拆卸工具的強度的評估主要是 針對基座超硬鋁合金7075-T6厚度選擇0. 250英寸，參考AMS-QQ-A-250/13 (2007年4月 版)，該材料最低抗拉強度為75Ksi，最低屈服強度為65Ksi ；參考=Ksi-IOOO磅/平方英寸，1磅=0. 454Kg (公斤)；我們?nèi)∽畹偷那姸扔嬎悖?5000磅/平方英寸；單個螺紋孔6直徑為0. 22英寸，材料厚度為0. 250英寸，則受力面積=0. 22 X 0. 25 = 0. 055平方英寸；則單個孔可承受的最大力=65000 X 0. 055 = 3575磅；雙孔可承受的最大力=3575 X 2 = 7150磅(3246. IKg)；該螺紋孔中心到基座邊緣的距離1為5. 50-0. 4 = 5.1英寸，我們?nèi)∑渲行狞c為使 用時的發(fā)力點，則為5. 1/2 = 2. 55英寸則可用的最大力矩=7150 X 2. 55 = 18232. 5磅英寸對比B737飛機手冊中規(guī)定的機械連接所用的力矩值，最大只是數(shù)百磅英寸這個 數(shù)量級，而嵌入式螺母只是膠接結(jié)構(gòu)，還遠達不到機械連接的強度，所以我們評估此工具的 強度完全滿足嵌入式螺母的拆除要求。關(guān)于上面提到的基座為板形結(jié)構(gòu)，顯然也可以做成常規(guī)的把手型，這屬于常規(guī)的替換。參照說明書附圖4，為了便于檢修和構(gòu)件的替換，所述拆除構(gòu)件還包括固裝所述外 伸桿的底座10和與該底座一體的連接部9，拆除構(gòu)件通過連接部與所述基座形成螺紋連接 關(guān)系。同時由于高速鋼強度大，為了防止損傷基座，通過一個體積較大的底座與基座連接可 以提高連接的可靠性。進一步地，由于鋁合金對腐蝕較為敏感，因此，所述基座的基體表面通過阿洛丁 1200s溶液的表面處理形成有氧化膜，并在氧化膜外涂有底漆和面漆。所說的氧化膜起到一 個轉(zhuǎn)換層的作用，增加漆層的附著力，也能夠起到一定的防腐蝕作用。優(yōu)選地，所述氧化膜的厚度為2 4微米，底漆和面漆的總厚度為10 20微米， 美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-C-5M1，既能阻擋腐蝕介質(zhì)侵入。進一步地，該拆卸工具還包括設(shè)于所述基座外表的防滑膠帶或者不起毛絨布，這 兩種材料都非常柔軟，可以有效地防止工具脫手，且不慎脫手后，可以形成緩沖，防止人員 傷害或砸傷擾流板。本方案還提供了一種應(yīng)用上述拆卸工具的拆卸方法，該方法包括以下步驟1)用堿性清洗劑對拆下的飛機部件的待拆卸嵌入式螺母的部位進行清潔；2)加熱嵌入式螺母表面，使樹脂軟化，使加熱區(qū)域的溫度不超過110°C，加熱時間 不超過5分鐘；3)加熱結(jié)束后1分鐘內(nèi)將拆卸工具的一對外伸桿插入到嵌入式螺母的透膠孔4 中，之后以嵌入式螺母的軸線為軸左右轉(zhuǎn)動拆卸工具，使樹脂脫離粘結(jié)；4)抬起基座尾端，然后整體提升拆卸工具，把嵌入式螺母帶出來；[0047]5)對拔除嵌入式螺母后留下的孔洞進行封堵。為了防止出現(xiàn)拆卸操作事故，若左右轉(zhuǎn)動拆卸工具或者提升拆卸工具時出現(xiàn)卡滯 或者相應(yīng)提升力超過預(yù)定值，則再次進行步驟2，然后再拆卸。優(yōu)選地，加熱時以拆下來的飛機表面為對象，溫度控制在100 士 10°C，在所述加熱 時間內(nèi)可以使樹脂充分軟化。
權(quán)利要求1.一種飛機擾流板嵌入式螺母拆卸工具，其特征在于其包括一板形的基座( 和在該 基座前端垂直于基座板面設(shè)置的一對具有外伸桿(8)的拆除構(gòu)件，其中，兩外伸桿間距(a) 為0. 52 0. 56英寸，外伸桿的長度(h)為0. 36 0.40英寸，直徑(d)為0.094英寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸工具，其特征在于所述基座選自屈服強度大于60Ksi， 抗拉強度大于70Ksi的材料，所述外伸桿選自高速鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆卸工具，其特征在于所述基座的材質(zhì)為7075-T6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的拆卸工具，其特征在于所述拆除構(gòu)件還包括固裝 所述外伸桿的底座(10)和與該底座一體的連接部(9)，拆除構(gòu)件通過連接部與所述基座形 成螺紋連接關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拆卸工具，其特征在于所述基座的基體表面通過阿洛丁 1200s溶液的表面處理形成有氧化膜，并在氧化膜外涂有底漆和面漆。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拆卸工具，其特征在于所述氧化膜的厚度為2 4微米，底 漆和面漆的總厚度為10 20微米。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拆卸工具，其特征在于還包括設(shè)于所述基座外表的防滑膠 帶或者不起毛絨布。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機擾流板嵌入式螺母拆卸工具，其包括一板形的基座和在該基座前端垂直于基座板面設(shè)置的一對具有外伸桿的拆除構(gòu)件，其中，兩外伸桿間距為0.52～0.56英寸，外伸桿的長度為0.36～0.40英寸，直徑為0.094英寸。依據(jù)本實用新型的拆卸工具可以嵌入式螺母的提高拆除效率，且不會損傷擾流板。
文檔編號B25B27/14GK201841519SQ201020238578
公開日2011年5月25日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者李凍凍 申請人:山東太古飛機工程有限公司