專利名稱：一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具及其使用方法。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向機又稱轉(zhuǎn)向器或方向機，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是增大轉(zhuǎn)向 盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向機按結(jié)構(gòu)形式可分為有齒輪齒條式 轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、 蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器等。按照助力形式又可以分為機械式(無助力)轉(zhuǎn)向器，和動力式(有 助力)轉(zhuǎn)向器兩種，其中動力轉(zhuǎn)向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電動助力式、電 液助力式等種類。但無論哪種形式的轉(zhuǎn)向機，在裝配總成時，都需要將車輛兩輪的轉(zhuǎn)向機角度調(diào)整 一致?，F(xiàn)階段的轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)角調(diào)整，大多數(shù)仍沿用人工手動調(diào)整，尚沒有專用的轉(zhuǎn)角工具來輔 助調(diào)整轉(zhuǎn)向機角度，因此，常常導致汽車前軸上的兩個轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)角不一致。這種角度差，在 車輛運行過程中，易引發(fā)轉(zhuǎn)向機故障。鑒于上述缺點，迫切需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，造價低廉，可使車輛前軸 兩個轉(zhuǎn)向機角度調(diào)整一致的轉(zhuǎn)角工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，造 價低廉，可使車輛前軸兩個轉(zhuǎn)向機角度調(diào)整一致的轉(zhuǎn)角工具。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，包括支撐板，其 中，所述支撐板的一端設(shè)置有磁力表座，所述磁力表座上設(shè)置有4個固定螺栓和2個定位螺 栓，所述支撐板與所述磁力表座之間通過所述固定螺栓螺紋固連接。所述支撐板的另一端設(shè)置有固定塊，所述固定塊為“7”或“L”形，所述固定塊上進 一步設(shè)置有角度表盤，所述角度表盤與所述支撐板之間通過所述固定塊固連接，所述支撐 板為鋁合金板或不銹鋼板。所述角度表盤與所述支撐板之間的夾角為96. 59度，所述角度表盤的圓心位置上 固定設(shè)置有標桿固定螺絲，所述標桿固定螺絲上進一步設(shè)置有標桿和發(fā)光管固定架，所述 標桿垂直于所述角度表盤，所述發(fā)光管固定架垂直于所述標桿，所述發(fā)光管固定架可以標 桿為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)。所述磁力表座上設(shè)置有車輛前軸卡槽和兩個磁力腳，兩個所述磁力腳分別為N極 和S極，所述車輛前軸卡槽的角度為100度；所述車輛前軸卡槽用于將所述磁力表座契合在 車輛前軸上；所述定位螺栓緊壓在轉(zhuǎn)向機軸承面上，用于轉(zhuǎn)向機的定位。所述發(fā)光管固定架平行于所述角度表盤，所述發(fā)光管固定架內(nèi)進一步設(shè)置有管 套，所述管套內(nèi)設(shè)置有發(fā)光管。
所述發(fā)光管的管壁上設(shè)置有凸起，所述管套上設(shè)置有通孔，所述凸起與所述通孔 可契合連接在一起；所述管套一端的四壁進一步設(shè)置有4個發(fā)光管定位螺絲，所述發(fā)光管 定位螺絲用于將發(fā)光管發(fā)出的光線調(diào)整至與管套的四壁平行。為更好的實現(xiàn)本發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具的使用方 法，其中，包括如下步驟
準備步驟由兩個工作人員分別完成兩組轉(zhuǎn)角工具的組裝和調(diào)試，調(diào)整步驟利用兩組轉(zhuǎn)角工具調(diào)整車輛前軸上的兩個轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)角，將兩個轉(zhuǎn)向 機的轉(zhuǎn)角調(diào)至一致；然后，換另外兩個轉(zhuǎn)向機進行角度調(diào)整，如此重復(fù)所述調(diào)整步驟，已完 成多個轉(zhuǎn)向機的角度調(diào)整工序。所述準備步驟進一步包括如下步驟a、將所述發(fā)光管裝入所述管套內(nèi)，使發(fā)光管管壁上的凸起與管套上的通孔契合， 然后調(diào)整管套一端的4個所述發(fā)光管定位螺絲，至發(fā)光管發(fā)出的光線與管套的四壁平行時 止；b、將裝有發(fā)光管的管套裝入發(fā)光管固定架內(nèi)，所述發(fā)光管固定架垂直于標桿，所 述發(fā)光管固定架可以標桿為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)；C、將磁力表座上的車輛前軸卡槽契合在轉(zhuǎn)向機上的車輛前軸上，將磁力表座上的 定位螺栓緊壓在轉(zhuǎn)向機軸承面上。所述調(diào)整步驟進一步包括如下步驟兩個工作人員分別操作兩組轉(zhuǎn)角工具，(兩組轉(zhuǎn)角工具分別命名為X組與Y組)； 調(diào)整X組轉(zhuǎn)向機的角度，當角度表盤顯示為45度時，X組發(fā)光管的光線與車輛前軸平行，X 組發(fā)光管的光線照射在Y組的標桿上；調(diào)整Y組轉(zhuǎn)向機的角度，當角度表盤顯示為45度時， Y組發(fā)光管的光線與車輛前軸平行，Y組發(fā)光管的光線照射在X組的標桿上；此時，即兩個轉(zhuǎn)向機的角度定位一致了 ；然后換另外兩個轉(zhuǎn)向機進行角度調(diào)整，如 此往復(fù)。一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具在調(diào)整車輛輪轂角度中的應(yīng)用。本發(fā)明突出優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，兩個工作人員配合使用可將兩個轉(zhuǎn)向機 的角度調(diào)整一致。具體如下1、專用的轉(zhuǎn)向機調(diào)整工具，彌補了目前調(diào)整轉(zhuǎn)向機仍手動的技術(shù)空白，多次試驗 后，確定了磁力表座上的車輛前軸卡槽的角度為100度。2、兩個工作人員配合使用，操作簡單，調(diào)整角度所需時間短，大大降低了轉(zhuǎn)向機總 成的所需時間，提高了生產(chǎn)率。3、經(jīng)本發(fā)明調(diào)整過后的轉(zhuǎn)向機，前輪兩個轉(zhuǎn)向機角度一致，因此，車輛運行過程 中，降低了轉(zhuǎn)向機故障的發(fā)生率。


圖1為本發(fā)明調(diào)整轉(zhuǎn)向機角度的示意2為本發(fā)明的磁力表座的側(cè)視圖。圖3為本發(fā)明的磁力表座的主視圖。圖4為本發(fā)明的發(fā)光管主視圖。
圖5為本發(fā)明的管套主視圖。圖6為本發(fā)明的管套俯視圖。圖7為本發(fā)明的管套左視圖。附圖標識1、標桿2、發(fā)光管固定架 3、角度表盤
4、固定塊 5、支撐板6、固定螺栓7、磁力表座 8、轉(zhuǎn)向機軸承面 9、車輛前軸10、轉(zhuǎn)向機 11、汽車前橋 12、標桿固定螺絲13、定位螺栓 14、車輛前軸卡槽15、管套16、通孔17、發(fā)光管定位螺18、發(fā)光管19、凸起
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明進行說明。如圖1-圖7所示，圖1為本發(fā)明調(diào)整轉(zhuǎn)向機角度時的示意圖，圖2為本發(fā)明的磁 力表座的側(cè)視圖，圖3為本發(fā)明的磁力表座的主視圖，圖4為本發(fā)明的發(fā)光管主視圖，圖5 為本發(fā)明的管套主視圖，圖6為本發(fā)明的管套俯視圖，圖7為本發(fā)明的管套左視圖。其中， 包括支撐板5，支撐板5的一端設(shè)置有磁力表座7，磁力表座7上設(shè)置有4個固定螺栓6和 2個定位螺栓13，支撐板5與磁力表座7之間通過固定螺栓6螺紋固連接。支撐板5的另 一端設(shè)置有固定塊4，固定塊4為“7”或“L”形，固定塊4上進一步設(shè)置有角度表盤3，角度 表盤3與支撐板5之間通過固定塊4固連接，角度表盤3用于顯示轉(zhuǎn)向機的調(diào)整角度，支撐 板5為鋁合金板或不銹鋼板。角度表盤3與支撐板5之間的夾角為96. 59度，角度表盤3 的圓心位置上固定設(shè)置有標桿固定螺絲12，標桿固定螺絲12可以為三通狀，標桿固定螺絲 12上進一步設(shè)置有標桿1和發(fā)光管固定架2，標桿1垂直于角度表盤3，發(fā)光管固定架2垂 直于標桿1，發(fā)光管固定架2可以標桿1為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)。磁力表座7上設(shè)置有車 輛前軸卡槽14和兩個磁力腳，兩個磁力腳分別為N極和S極，經(jīng)過多次試驗證明，車輛前軸 卡槽14的角度為100度時為宜；車輛前軸卡槽14用于將磁力表座7契合在車輛前軸9上； 定位螺栓13緊壓在轉(zhuǎn)向機軸承面8上，用于轉(zhuǎn)向機的定位。發(fā)光管固定架2平行于角度表 盤3，發(fā)光管固定架2內(nèi)進一步設(shè)置有管套15，管套15內(nèi)設(shè)置有發(fā)光管18。發(fā)光管18的管 壁上設(shè)置有凸起19，管套15上設(shè)置有通孔16，凸起19與通孔16可契合連接在一起；管套 15 一端的四壁進一步設(shè)置有4個發(fā)光管定位螺絲17，發(fā)光管定位螺絲17用于將發(fā)光管18 發(fā)出的光線調(diào)整至與管套15的四壁平行。所述管套內(nèi)設(shè)置有鋰電池，用于發(fā)光管的供電， 所述發(fā)光管發(fā)出的管線為激光。所述磁力表座與角度表盤之間電磁連接。(所述的管套四 壁是指管套的主視面、后視面、俯視面、仰視面。如圖5所示，為管套的主視面)本發(fā)明在使用時，需要兩個工作人員同時操作兩組本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)角工具進行轉(zhuǎn) 向機的角度調(diào)整，具體實施時，可將其中一組稱為X組，另一組稱為Y組，車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角 工具的使用方法，具體包括如下步驟準備步驟由兩個工作人員分別完成兩組轉(zhuǎn)角工具的組裝和調(diào)試，調(diào)整步驟利用兩組轉(zhuǎn)角工具調(diào)整車輛前軸上的兩個轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)角，將兩個轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)角調(diào)至一致；然后，換另外兩個轉(zhuǎn)向機進行角度調(diào)整，如此重復(fù)所述調(diào)整步驟，已完 成多個轉(zhuǎn)向機的角度調(diào)整工序。準備步驟進一步包括如下步驟a、將所述發(fā)光管裝入所述管套內(nèi)，使發(fā)光管管壁上的凸起與管套上的通孔契合，然后調(diào)整管套一端的4個所述發(fā)光管定位螺絲，至發(fā)光管發(fā)出的光線與管套的四壁平行時 止；b、將裝有發(fā)光管的管套裝入發(fā)光管固定架內(nèi)，所述發(fā)光管固定架垂直于標桿，所 述發(fā)光管固定架可以標桿為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)；C、將磁力表座上的車輛前軸卡槽契合在轉(zhuǎn)向機上的車輛前軸上，將磁力表座上的 定位螺栓緊壓在轉(zhuǎn)向機軸承面上。調(diào)整步驟進一步包括如下步驟兩個工作人員分別操作兩組轉(zhuǎn)角工具，(兩組轉(zhuǎn)角工具分別命名為X組與Y組)； 調(diào)整X組轉(zhuǎn)向機的角度，當角度表盤顯示為45度時，X組發(fā)光管的光線與車輛前軸平行，X 組發(fā)光管的光線照射在Y組的標桿上；調(diào)整Y組轉(zhuǎn)向機的角度，當角度表盤顯示為45度時， Y組發(fā)光管的光線與車輛前軸平行，Y組發(fā)光管的光線照射在X組的標桿上；此時，即兩個轉(zhuǎn)向機的角度定位一致了 ；然后換另外兩個轉(zhuǎn)向機進行角度調(diào)整，如 此往復(fù)。另外、本發(fā)明也可用于校正車輛輪轂，其使用方式如上所述，所以，在調(diào)整車輛輪 轂的角度校位的技術(shù)領(lǐng)域，也應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，兩個工作人員配合使用可將兩個轉(zhuǎn)向機的 角度調(diào)整一致。本發(fā)明是專用的轉(zhuǎn)向機調(diào)整工具，彌補了目前調(diào)整轉(zhuǎn)向機仍手動的技術(shù)空 白，多次試驗后，確定了磁力表座上的車輛前軸卡槽的角度為100度。兩個工作人員配合使 用，操作簡單，調(diào)整角度所需時間短，大大降低了轉(zhuǎn)向機總成的所需時間，提高了生產(chǎn)率。經(jīng) 本發(fā)明調(diào)整過后的轉(zhuǎn)向機，前輪兩個轉(zhuǎn)向機角度一致，車輛運行過程中，降低了轉(zhuǎn)向機故障 的發(fā)生率。
權(quán)利要求
一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，包括支撐板，其特征在于，所述支撐板的一端設(shè)置有磁力表座，所述磁力表座上設(shè)置有4個固定螺栓和2個定位螺栓，所述支撐板與所述磁力表座之間通過所述固定螺栓螺紋固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，其特征在于，所述支撐板的另一端設(shè) 置有固定塊，所述固定塊為“7”或“L”形，所述固定塊上進一步設(shè)置有角度表盤，所述角度 表盤與所述支撐板之間通過所述固定塊固連接，所述支撐板為鋁合金板或不銹鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，其特征在于，所述角度表盤與所述支 撐板之間的夾角為96. 59度，所述角度表盤的圓心位置上固定設(shè)置有標桿固定螺絲，所述 標桿固定螺絲上進一步設(shè)置有標桿和發(fā)光管固定架，所述標桿垂直于所述角度表盤，所述 發(fā)光管固定架垂直于所述標桿，所述發(fā)光管固定架可以標桿為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，其特征在于，所述磁力表座上設(shè)置有 車輛前軸卡槽和兩個磁力腳，兩個所述磁力腳分別為N極和S極，所述車輛前軸卡槽的角度 為100度；所述車輛前軸卡槽用于將所述磁力表座契合在車輛前軸上；所述定位螺栓緊壓 在轉(zhuǎn)向機軸承面上，用于轉(zhuǎn)向機的定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，其特征在于，所述發(fā)光管固定架平行 于所述角度表盤，所述發(fā)光管固定架內(nèi)進一步設(shè)置有管套，所述管套內(nèi)設(shè)置有發(fā)光管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，其特征在于，所述發(fā)光管的管壁上設(shè) 置有凸起，所述管套上設(shè)置有通孔，所述凸起與所述通孔可契合連接在一起；所述管套一端 的四壁進一步設(shè)置有4個發(fā)光管定位螺絲，所述發(fā)光管定位螺絲用于將發(fā)光管發(fā)出的光線 調(diào)整至與管套的四壁平行。
7.—種如權(quán)利要求1-6任一所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具的使用方法，其特征在于，包 括如下步驟準備步驟由兩個工作人員分別完成兩組轉(zhuǎn)角工具的組裝和調(diào)試，調(diào)整步驟利用兩組轉(zhuǎn)角工具調(diào)整車輛前軸上的兩個轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)角，將兩個轉(zhuǎn)向機的 轉(zhuǎn)角調(diào)至一致；然后，換另外兩個轉(zhuǎn)向機進行角度調(diào)整，如此重復(fù)所述調(diào)整步驟，已完成多 個轉(zhuǎn)向機的角度調(diào)整工序。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具的使用方法，其特征在于，所述準備步 驟進一步包括如下步驟a、將所述發(fā)光管裝入所述管套內(nèi)，使發(fā)光管管壁上的凸起與管套上的通孔契合，然后 調(diào)整管套一端的4個所述發(fā)光管定位螺絲，至發(fā)光管發(fā)出的光線與管套的四壁平行時止；b、將裝有發(fā)光管的管套裝入發(fā)光管固定架內(nèi)，所述發(fā)光管固定架垂直于標桿，所述發(fā) 光管固定架可以標桿為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)；C、將磁力表座上的車輛前軸卡槽契合在轉(zhuǎn)向機上的車輛前軸上，將磁力表座上的定位 螺栓緊壓在轉(zhuǎn)向機軸承面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具的使用方法，其特征在于，所述調(diào)整步 驟進一步包括如下步驟兩個工作人員分別操作兩組轉(zhuǎn)角工具，(兩組轉(zhuǎn)角工具分別命名為X組與Y組)；調(diào)整 X組轉(zhuǎn)向機的角度，當角度表盤顯示為45度時，X組發(fā)光管的光線與車輛前軸平行，X組發(fā) 光管的光線照射在Y組的標桿上；調(diào)整Y組轉(zhuǎn)向機的角度，當角度表盤顯示為45度時，Y組發(fā)光管的光線與車輛前軸平行，Y組發(fā)光管的光線照射在X組的標桿上；此時，即兩個轉(zhuǎn)向機的角度定位一致了 ；然后換另外兩個轉(zhuǎn)向機進行角度調(diào)整，如此往復(fù)。
10. 一種如權(quán)利要求7所述車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具在調(diào)整車輛輪轂角度中的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛轉(zhuǎn)向機用轉(zhuǎn)角工具，包括支撐板，其中，支撐板的一端設(shè)置有磁力表座，磁力表座上設(shè)置有4個固定螺栓和2個定位螺栓，支撐板與磁力表座之間通過固定螺栓螺紋固連接。支撐板的另一端設(shè)置有固定塊，固定塊上進一步設(shè)置有角度表盤，角度表盤與支撐板之間的夾角為96.59度，角度表盤的圓心位置上固定設(shè)置有標桿固定螺絲，標桿固定螺絲上進一步設(shè)置有標桿和發(fā)光管固定架，發(fā)光管固定架可以標桿為圓心水平方向任意旋轉(zhuǎn)。磁力表座上設(shè)置有車輛前軸卡槽和兩個磁力腳，發(fā)光管固定架內(nèi)進一步設(shè)置有管套，管套內(nèi)設(shè)置有發(fā)光管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，造價低廉，兩個轉(zhuǎn)角工具配合使用可使車輛前軸兩個轉(zhuǎn)向機角度調(diào)整一致。
文檔編號B25B27/00GK101804616SQ201010115609
公開日2010年8月18日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者于康成 申請人:青島海通車橋有限公司