專利名稱：機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)車構(gòu)架改造技術(shù)，主要涉及一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具。
背景技術(shù)：
在機(jī)車領(lǐng)域里，全懸掛式機(jī)車在修改機(jī)車構(gòu)架時，需將機(jī)車構(gòu)架端梁進(jìn)行改造，在 改造的過程中，需要將舊的構(gòu)架端梁進(jìn)行切除并加裝新的端梁，將端梁切除以后，會引起構(gòu) 架的側(cè)梁向外擴(kuò)張、變形，這樣構(gòu)架的兩側(cè)梁的實際尺寸要大于設(shè)計要求的尺寸，給新端梁 的加裝工作帶來一定的困難，不僅使改造質(zhì)量難以保證，同時工作效率也大打折扣。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具，避免構(gòu)架端梁改造中側(cè) 梁的擴(kuò)張、變形，保證機(jī)車構(gòu)架設(shè)計的尺寸要求；同時使其具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并能提 高工作效率的特點。為完成其發(fā)明任務(wù)本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具，具有兩個“凹”形架構(gòu)，所述的兩個“凹”形架構(gòu)通 過橫梁連為一體，所述的每個“凹”形架構(gòu)具有對側(cè)梁進(jìn)行定位的凹槽，并在每個“凹”形架 構(gòu)上設(shè)置有用于固定機(jī)車構(gòu)架側(cè)梁的螺栓。本實用新型提出的一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具，避免了構(gòu)架端梁改造中側(cè)梁的 擴(kuò)張、變形，保證了機(jī)車構(gòu)架設(shè)計的尺寸要求；同時具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并能提高工作 效率的特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的工作狀態(tài)示意圖。圖中，1、“凹”型架構(gòu)，2、橫梁，3、螺栓，4、機(jī)車構(gòu)架。
具體實施方式
結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明如圖1、2所示，一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具，具有兩個“凹”形架構(gòu)1，所述的兩 個“凹”形架構(gòu)1通過橫梁2連為一體，所述的每個“凹”形架構(gòu)具有對側(cè)梁進(jìn)行定位的凹 槽，并在每個“凹”形架構(gòu)上設(shè)置有用于固定機(jī)車構(gòu)架側(cè)梁的螺栓3。當(dāng)對機(jī)車端梁進(jìn)行改造時，需對端梁切除然后加裝新的端梁，將機(jī)車構(gòu)架4的兩 側(cè)梁分別放置在兩個“凹”形架構(gòu)的凹槽內(nèi)，并由螺栓3將其固定，使構(gòu)架的側(cè)梁不會向外 擴(kuò)張、變形，這樣就保證了側(cè)梁的實際尺寸與設(shè)計要求的尺寸相符合。
權(quán)利要求一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具，其特征是具有兩個“凹”形架構(gòu)(1)，所述的兩個“凹”形架構(gòu)(1)通過橫梁(2)連為一體，所述的每個“凹”形架構(gòu)具有對側(cè)梁進(jìn)行定位的凹槽，并在每個“凹”形架構(gòu)上設(shè)置有用于固定機(jī)車構(gòu)架側(cè)梁的螺栓(3)。
專利摘要本實用新型屬于機(jī)車構(gòu)架改造技術(shù)，主要涉及一種機(jī)車構(gòu)架端梁改造用卡具，具有兩個“凹”形架構(gòu)(1)，兩個“凹”形架構(gòu)(1)通過橫梁(2)連為一體，每個“凹”形架構(gòu)具有對側(cè)梁進(jìn)行定位的凹槽，并在每個“凹”形架構(gòu)上設(shè)置有用于固定機(jī)車構(gòu)架側(cè)梁的螺栓(3)。本實用新型避免了構(gòu)架端梁改造中側(cè)梁的擴(kuò)張、變形，保證了機(jī)車構(gòu)架設(shè)計的尺寸要求；同時具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便并能提高工作效率的特點。
文檔編號B25B11/00GK201609872SQ200920296910
公開日2010年10月20日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者龐滬隆 申請人:南車洛陽機(jī)車有限公司