專利名稱：零件快取車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
零件快取車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種零件收納裝置，特別是關(guān)于一種強(qiáng)度較佳且可 承載較重零件的自組式零件快取車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的零件整理裝置，請參照TW專利公告編號第391349號「零件整 理架」新型專利案，是借由直立管外側(cè)下端凸設(shè)的二凸耳與定位管上方面 的套槽結(jié)合，以組合形成零件整理架的底座。
然而，前述的零件整理架，僅借由直立管下方的凸耳與定位管的套槽 結(jié)合， 一旦零件整理架上置放的零件過重時，則因凸耳的強(qiáng)度不佳無法承 載零件的重量，而容易造成損壞，減低零件整理架的壽命。
此外，前述的零件整理架，由于直立管是無法分段組裝，因此，直立 管的長度導(dǎo)致運(yùn)送材積大，而使運(yùn)送成本提高，并且亦無法借由組裝方 式，延伸直立管長度以增加收納零件的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容
由于現(xiàn)有的零件整理架具有強(qiáng)度不佳而無法承載過重零件的問題，以 及直立管無法分段組裝，導(dǎo)致運(yùn)送成本提高的缺失，為解決前述的問題， 本實(shí)用新型提供一種可增強(qiáng)架體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且直立管可以分段組裝方式拆 裝的零件快取車，以達(dá)到增加零件快取車的使用壽命，以及直立管可分段 拆卸以減少運(yùn)送材積，降低運(yùn)送費(fèi)用的目的。
為達(dá)到此目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)手段如下述。
本實(shí)用新型是關(guān)于一種零件快取車，是包含
一支撐架，是包含有
二直立管，是以直立方式平行設(shè)置，并于各直立管的底端固接 一橫向定位件，且兩定位件相互平行；一固定件，是以橫向方式設(shè)置，并于兩側(cè)分別固定連結(jié)兩直立
管；
二座管，是分別連結(jié)于直立管底端，且于各座管頂面是設(shè)有一 定位槽，且定位槽是套合于定位件；
至少一橫掛板，是可分離地設(shè)置于兩直立管之間；以及 至少一個零件盒組，是設(shè)置于橫掛板上。
所述的零件快取車，其中定位槽是呈U型長條狀，定位件是呈U型長 條狀并套合鎖設(shè)于定位槽內(nèi)，且定位件是于中間段的頂面與直立管的底端 固接形成T字型。
所述的零件快取車，其中各直立管是包含一上立管與一下立管，且上 立管的底端是與下立管的頂端相互套接。
所述的零件快取車，其中上立管與下立管是截面呈方型的管體，且于 上立管的下端是伸出形成二呈n字型且相向設(shè)置的矩形片體，且兩片體是
插入下立管內(nèi)，并分別以一鎖固件鎖合于下立管上.。
所述的零件快取車，其中包含有至少一背掛板，且各背掛板是可分離
地跨架于支撐架的兩直立管之間，且于背掛板上形成多個扣孔。
所述的零件快取車，其中于該二座管的底部分別設(shè)有四個滾輪。 所述的零件快取車，其中于直立管的兩側(cè)壁上是形成多個長形的吊掛孔。
所述的零件快取車，其中各橫掛板是于兩側(cè)是分別伸出形成至少一鉤 部，且鉤部是對應(yīng)并套掛于兩直立管的吊掛孔上。
所述的零件快取車，其中背掛板是于兩側(cè)伸出形成數(shù)個掛鉤，且各掛 鉤是分別對應(yīng)并套掛于兩直立管的吊掛孔上。
所述的零件快取車，其中支撐架是包含一底座，且底座是連結(jié)兩座 管，并于底座外緣向下彎折形成包覆座管的擋緣。
借由上述的技術(shù)手段，本實(shí)用新型的零件快取車是于直立管的底端連 結(jié)有定位件，并以定位件套合于座管頂面的U型定位槽，以達(dá)到增強(qiáng)直立 管與座管間的結(jié)合強(qiáng)度，以利于承載較重的零件。
再加上，各直立管是包含可相互套接的上立管與下立管，則可以分解 組合的方式將直立管進(jìn)行拆裝，可減少運(yùn)送材積，并降低運(yùn)送成本。
此外，于支撐架另側(cè)的兩直立管之間是可設(shè)置背掛板，且背掛板上形成多個扣孔，是可于各扣孔上設(shè)置各種活動式的掛鉤，可利于吊掛各式手 工具，以增加本實(shí)用新型的零件快取車于使用上的多元性及便利性。
另由于，底座是將直立管底端的定位件與座管的結(jié)構(gòu)完全隱藏包覆， 可使整體外觀美化增加美感。


圖1是本實(shí)用新型的外觀立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的局部分解立體圖。 圖3是本實(shí)用新型支撐架的局部分解立體圖。 圖4是本實(shí)用新型零件盒的組裝示意圖。 圖5是本實(shí)用新型背掛板的組裝示意圖。
(IO)支撐架 (110)吊掛孔 (112)下立管 (12)固定件 (130)定位槽 (141)前底板 (15)滾輪 (160)鉤部 (20)零件盒組 (30)背掛板 (32)扣孔
(II) 直立管
(III) 上立管 (113)定位件
(13) 座管
(14) 底座 (142)后底板 (16)橫掛版 (161)鎖孔 (21)鎖固孔 (31)掛鉤
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的零件快取車，請參照圖1至圖3，是包含一支撐架10、 至少一個零件盒組20與至少一背掛板30，其中
支撐架10，是包含有二直立管11、 一固定件12、 二座管13、 一底座 14、四個滾輪15與至少一個橫掛板16，其中-
各直立管11，是截面呈方型的管體，并于頂端至底端的前后兩側(cè)壁上 形成多個長形的吊掛孔110，并可設(shè)計(jì)成可相互套接組裝的一上立管111
6與一下立管112，以及一固接于下立管112的定位件113，其中，上立管111與下立管112是可相互套接，且于上立管111的下端是伸出形成二呈n字型且相向設(shè)置的矩形片體，且兩片體是插入下立管112內(nèi)，并抵靠于下立管112的內(nèi)壁，并以鎖固件將片體鎖合于下立管112上，則上立管111是穩(wěn)固地連結(jié)于下立管112，又，于下立管112的底端是以垂直方式固接一橫向設(shè)置的U型長條狀定位件113，且兩定位件113是相互呈平行，此外，各定位件113是以中間段的頂面與直立管11的底端固接，而各定位件113的兩端則延伸并與直立管11形成T字型的結(jié)構(gòu)；
固定件12，是呈長板狀，并于兩側(cè)分別鎖合于兩直立管11的頂端，以使支撐架10更為穩(wěn)固；
各座管13，是截面呈方型的管體，并垂直連結(jié)于直立管11的底部，且于座管13的頂面上設(shè)有一 U型長狀的定位槽130，且定位槽130是套合于下立管112底端的定位件113，并以鎖固件加以鎖合固定，則定位件113的底部是固定鎖設(shè)于定位槽130的底部，且定位件113的側(cè)壁是互相抵靠于定位槽130的側(cè)壁，而可達(dá)到增強(qiáng)直立管11與座管13間的結(jié)合強(qiáng)度，以利于承載較重的零件；
底座14，是呈矩形板體并連結(jié)兩座管13，且兩直立管11是穿出底座14的頂面，并且底座14包含有一前底板141與一后底板142，是分別由前后兩側(cè)套設(shè)于兩座管13上，并于前底板141與后底板142相互抵靠后加以鎖合，且前底板141與后底板142是于板體外側(cè)周緣向下彎折形成擋緣，用以包覆兩座管13;
該四個滾輪15，是分別設(shè)置于兩座管13兩端的底部，用以支撐并移動本實(shí)用新型的零件快取車；
該至少一橫掛板16,是呈矩形的板體，且分別可分離地設(shè)置于支撐架10 —側(cè)的兩直立管11之間，且于板體兩側(cè)是分別伸出形成至少一鉤部160，且鉤部160是分別對應(yīng)并套掛于直立桿11前側(cè)壁上的吊掛孔110上，且于板體上是形成有數(shù)個鎖孔161。
各零件盒組20，請?jiān)賲⒄請D2、 4，是包含有可以滑軌與導(dǎo)槽上下、左右相互結(jié)合大小不同的零件盒所組合而成，并于各零件盒組20兩側(cè)的背面形成有數(shù)個鎖固孔21，且各鎖固孔21是對應(yīng)于橫掛板16上的鎖孔161，并分別以鎖固件加以鎖合各背掛板30，請參照圖5，是呈矩形板體，且于板體兩側(cè)伸出形成數(shù)個掛鉤31，且各掛鉤31是分別對應(yīng)并可分離地套掛于支撐架10另側(cè)的兩直立桿11后側(cè)壁上的吊掛孔110內(nèi)，且于板體上是形成有多個扣孔32，于扣孔32上是可再設(shè)置各種活動式的掛鉤，以利于吊掛各式手工具，增加使用上的多元性及便利性。
權(quán)利要求1.一種零件快取車，其特征在于包含一支撐架，包含有二直立管，是以直立方式平行設(shè)置，并于各直立管的底端固接一橫向定位件，且兩定位件相互平行；一固定件，是以橫向方式設(shè)置，并于兩側(cè)分別固定連結(jié)兩直立管；二座管，是分別連結(jié)于直立管底端，且于各座管頂面設(shè)有一定位槽，且定位槽套合于定位件；至少一橫掛板，是可分離地設(shè)置于兩直立管之間；以及至少一個零件盒組，是設(shè)置于橫掛板上。
2. 如權(quán)利要求1所述的零件快取車，其特征在于定位槽呈U型長條 狀，定位件呈U型長條狀并套合鎖設(shè)于定位槽內(nèi)，且定位件于中間段的頂面 與直立管的底端固接形成T字型。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的零件快取車，其特征在于各直立管包含一 上立管與一下立管，且上立管的底端與下立管的頂端相互套接。
4. 如權(quán)利要求3所述的零件快取車，其特征在于上立管與下立管是截 面呈方型的管體，且于上立管的下端伸出形成二呈n字型且相向設(shè)置的矩形 片體，且兩片體插入下立管內(nèi)，并分別以一鎖固件鎖合于下立管上。
5. 如權(quán)利要求4所述的零件快取車，其特征在于包含有至少一背掛板，且各背掛板是可分離地跨架于支撐架的兩直立管之間，且于背掛板上形 成多個扣孔。
6. 如權(quán)利要求5所述的零件快取車，其特征在于于該二座管的底部分別設(shè)有四個滾輪。
7. 如權(quán)利要求6所述的零件快取車，其特征在于于直立管的兩側(cè)壁上形成多個長形的吊掛孔。
8. 如權(quán)利要求7所述的零件快取車，其特征在于各橫掛板于兩側(cè)分別伸出形成至少一鉤部，且鉤部對應(yīng)并套掛于兩直立桿的吊掛孔上。
9. 如權(quán)利要求8所述的零件快取車，其特征在于背掛板于兩側(cè)伸出形成數(shù)個掛鉤，且各掛鉤分別對應(yīng)并套掛于兩直立桿的吊掛孔上。
10.如權(quán)利要求1或2所述的零件快取車，其特征在于支撐架包含一 底座，且底座連結(jié)兩座管，并于底座外緣向下彎折形成包覆座管的擋緣。
專利摘要一種零件快取車，包含有一支撐架與數(shù)個零件盒，其中，于支撐架兩側(cè)設(shè)有二直立管，二直立管頂端分別連結(jié)有一固定件，且于各直立管底端分別連結(jié)有一定位件，并分別連結(jié)于二座管，且各座管頂面設(shè)有一定位槽，且定位槽與定位件相互套合鎖固，此外，支撐架上兩直立管之間另設(shè)有至少一橫掛板，而至少一個零件盒組設(shè)置于橫掛板上，則本實(shí)用新型是借由定位件與定位槽的結(jié)合，形成強(qiáng)度較佳的支撐架，以利于提升本實(shí)用新型的零件快取車的使用壽命。
文檔編號B25H5/00GK201389851SQ20092000893
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者吳宜睿, 張梓桂, 王泉閎, 賴陽洲 申請人:樹德企業(yè)股份有限公司