專利名稱：塑料燈殼沖孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖孔裝置，尤其是用于摩托車塑料燈殼的液壓式?jīng)_ 孔裝置。屬于冷沖模加工設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的燈殼、車身覆蓋件等塑料部件大都預設(shè)有燈孔或 安裝孔，這些燈孔和安裝孔往往都是在注塑時由模具一次成型(一個模具只能 成型一種產(chǎn)品)。但也有不少燈殼或車身覆蓋件為適用于兩種以上的不同車型 或不同狀態(tài)，因此常常需要進行二次沖孔。由于塑料殼體存在易碎性，易產(chǎn) 生破裂，二次沖孔如果沒有專用的設(shè)備，加工難度較大，還會產(chǎn)生大量的報
廢品。CN2593929Y公開的"單導柱沖孔裝置"等技術(shù)，由于部件較多，均存 在結(jié)構(gòu)較復雜的問題，維護較困難；而且也不適合塑料殼體的沖孔。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 使用方便、專門用于塑料燈殼的液壓沖孔裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的塑料燈殼沖孔裝置，包括下刀模和上 刀模，其特征在于上刀模由液壓動力系統(tǒng)控制；液壓動力系統(tǒng)的輸出端頭通 過支撐板和支撐軸與上刀模連接；下刀模的頂部設(shè)有導套，下刀模與導套之 間留有用于安放塑料殼體的間隙空間，下刀模與導套通過支撐座固定在工作 臺上。本實用新型根據(jù)塑料殼體的性質(zhì)采用液壓油缸作為動力源，可減少塑料
殼體碎裂的機率；液壓油缸的芯軸端部設(shè)可拆卸的上刀模，以滿足不同孔型 的需要；并且上、下刀模配合的中間設(shè)有導套，可有效防止沖孔過程中上刀 模發(fā)生位移，從而提高沖孔精度。還具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便之優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的塑料燈殼沖孔裝置，包括下刀模1和 上刀模2，上刀模2與液壓動力系統(tǒng)8相連；液壓動力系統(tǒng)8的輸出端頭即油 缸芯軸7及其固定軸6通過支撐板5和支撐軸4與上刀模2連接；下刀模1 的頂部設(shè)有導套3，下刀模1與導套3之間留有用于安放塑料殼體的間隙空間， 導套3使上、下刀模過渡配合，可有效防止沖孔過程中上、下刀模發(fā)生位移， 從而提高沖孔精度。下刀模1與導套3通過支撐座9固定連接在工作臺10上。
上刀模2與支撐板5通過可拆卸的支撐軸4活動連接，以滿足方便更換 形狀不同的上刀模2之需要，可采用螺紋或卡接方式將上刀模2與支撐軸4 連接。
例如，對XX型的摩托車燈罩上沖橢圓形孔，需裝上橢圓形狀的上、下 刀模，其間由導套配合定位。使用本實用新型沖孔的方法是將塑料燈殼需 要沖孔的部位放于下刀模和導套之間，然后啟動液壓油缸的開關(guān)使之緩緩下 降，帶動上刀模直壓沖孔部位并沖出孔洞來，沖出的多余部分自由落下。
權(quán)利要求1、塑料燈殼沖孔裝置，包括下刀模(1)和上刀模(2)，其特征在于上刀模(2)由液壓動力系統(tǒng)(8)控制，液壓動力系統(tǒng)(8)的輸出端頭通過支撐板(5)和支撐軸(4)與上刀模(2)連接；下刀模(1)的頂部設(shè)有導套(3)，下刀模(1)與導套(3)之間留有間隙，下刀模(1)與導套(3)通過支撐座固定連接在工作臺(10)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述塑料燈殼沖孔裝置，其特征在于所述上刀模(2) 與支撐板(5)通過可拆卸的支撐軸(4)活動連接，采用螺紋或卡接方式。
專利摘要本實用新型提供一種塑料燈殼沖孔裝置，包括下刀模和上刀模，上刀模由液壓動力系統(tǒng)控制；液壓動力系統(tǒng)的輸出端頭通過支撐板和支撐軸與上刀模連接；下刀模的頂部設(shè)有導套，下刀模與導套之間留有用于安放塑料殼體的間隙空間，下刀模與導套通過支撐座固定在工作臺上。它根據(jù)塑料殼體的性質(zhì)采用液壓油缸作為動力源，可減少塑料殼體碎裂的機率；液壓油缸頭端部設(shè)可拆卸的上刀模，以滿足不同燈孔或覆蓋件的需要；并且上下刀模配合的中間設(shè)有導向板，可有效防止沖孔過程中上刀模發(fā)生位移，從而提高沖孔精度。
文檔編號B26F1/02GK201128175SQ200720188689
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者徐國建 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司